邁向未來智能共享出行3．0時(shí)代

許暉

本次大會(huì)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)攜手舉辦，相關(guān)政府部門、國(guó)際組織、國(guó)內(nèi)外高端智庫(kù)、汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)、共享出行平臺(tái)公司、科技公司、數(shù)字化企業(yè)、投融資機(jī)構(gòu)、城市交通及智慧城市等相關(guān)機(jī)構(gòu)的約1000位參會(huì)代表出席本次行業(yè)盛會(huì)。

一直以來，智能出行服務(wù)所需面對(duì)解決的社會(huì)痛點(diǎn)，通常都是與各大城市普遍存在的，行車難、停車難、購(gòu)車難的問題相關(guān)。中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿在會(huì)上，就發(fā)展智能共享出行對(duì)未來城市起到的作用時(shí)指出，智能共享出行將會(huì)大大提升城市效能，如果能夠?qū)崿F(xiàn)每平方公里有兩輛及以上的L4智能駕駛共享汽車，城市可以減少30%的交通擁堵時(shí)間。而且還將減少40%的城市停車空間，停車難的問題也將得到一定程度的緩解。他進(jìn)一步提到，研究顯示，僅3000臺(tái)L4汽車就可以替代1.3萬臺(tái)出租車，這無疑能大大改善交通擁堵情況。同時(shí)認(rèn)為，未來城區(qū)將會(huì)是“智能共享汽車+公共汽車”的出行模式。通過共享方式來解決行車難、停車難和購(gòu)車難的問題，這是城市需求的一個(gè)非常重要的驅(qū)動(dòng)力。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能共享出行工作委員會(huì)正式成立

李駿院士現(xiàn)場(chǎng)參觀共享出行用車

智能共享出行作為跨行業(yè)領(lǐng)域，需要建立可供高效溝通交流的平臺(tái)。為此本次大會(huì)正式成立了“中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能共享出行工作委員會(huì)”，并召開第一屆委員會(huì)第一次全體大會(huì)。來自國(guó)內(nèi)外的重點(diǎn)汽車企業(yè)、出行平臺(tái)、科技公司、科研院所、金融機(jī)構(gòu)等單位的60余位代表加入出行工作委員會(huì)。會(huì)上公布了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能共享出行工作委員會(huì)第一屆委員會(huì)委員名單，并頒發(fā)委員會(huì)聘書。工作委員會(huì)的成立，旨在加強(qiáng)跨界開放、協(xié)同聯(lián)合成為汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的主旋律。也有利于進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)汽車智能共享出行行業(yè)健康快速發(fā)展，推動(dòng)汽車共享化與電動(dòng)化、智能化的深度融合，為政府部門提供汽車智能共享出行相關(guān)的決策咨詢支撐。

技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，自動(dòng)駕駛、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等核心技術(shù)是連接智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車等先進(jìn)出行工具和未來城市交通、新一代信息通信設(shè)施、新型能源供應(yīng)體系等的重要節(jié)點(diǎn)。自動(dòng)駕駛和共享出行一直是有非常密切的關(guān)系，自動(dòng)駕駛是共享出行進(jìn)一步深化的非常重要的技術(shù)路徑。共享出行也為自動(dòng)駕駛提供數(shù)據(jù)，還能夠解決自動(dòng)駕駛現(xiàn)在面臨的成本高，難以落地的問題?，F(xiàn)在說的Robotaxi已經(jīng)成為非常好的范例，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間都是最普遍的一個(gè)商業(yè)模式，不管是自動(dòng)駕駛還是共享出行。本屆大會(huì)邀請(qǐng)多家企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)代表針對(duì)支撐智能共享出行的自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新（整車集成和系統(tǒng)集成技術(shù)、感知、決策和芯片技術(shù)），面向未來出行的人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和智能算法，5G應(yīng)用及智慧出行生態(tài)系統(tǒng)等發(fā)表精彩演講，共同探討未來技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)智能共享出行行業(yè)發(fā)展的深遠(yuǎn)影響。

另外一項(xiàng)與共享出行密切相關(guān)的便是電動(dòng)汽車的發(fā)展。來自于中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深在會(huì)上表示，全球電動(dòng)汽車的發(fā)展在近十年時(shí)間內(nèi)，發(fā)生了巨大的變化，特別針對(duì)中國(guó)而言，進(jìn)步十分顯著，從原本年銷量不到1萬輛到今日已達(dá)到上百萬輛的銷售數(shù)量，續(xù)航里程也從原來的150公里左右普遍提高到了300公里以上，不少車型甚至能達(dá)到400、500公里以上的續(xù)航里程，電池技術(shù)更是得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，目前中國(guó)的鋰離子電池單體密度已經(jīng)接近300Wh/Kg，正是有了這些技術(shù)的進(jìn)步，才從根本上推動(dòng)了中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化推廣。對(duì)于未來如何提升電動(dòng)汽車整體的發(fā)展水平，其中一個(gè)重要的方向是在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，把整個(gè)智能化和共享化發(fā)展高度融合。為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供更為有利的條件和更大的市場(chǎng)空間。

結(jié)語(yǔ)：

仔細(xì)研讀本次大會(huì)所設(shè)立的六大主題峰會(huì)不難發(fā)現(xiàn)，本次大會(huì)分別探討面向智慧城市的未來出行社會(huì)生態(tài)系統(tǒng)，智能共享出行行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策創(chuàng)新，核心技術(shù)創(chuàng)新、前瞻示范和新商業(yè)模式，汽車企業(yè)邁向未來移動(dòng)出行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，智能共享出行相關(guān)的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，汽車電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展等議題。各峰會(huì)旨在聚焦汽車智能共享出行產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)及焦點(diǎn)問題，分享國(guó)內(nèi)外發(fā)展成果，共同探討問題解決途徑及如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。為了讓話題更為開放以及具有權(quán)威性，大會(huì)還特別設(shè)置了高層對(duì)話環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外政府、機(jī)構(gòu)和企業(yè)領(lǐng)袖開展深入對(duì)話，共同探討智能出行應(yīng)用及技術(shù)前沿趨勢(shì)，展望出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展，謀劃智能交通出行社會(huì)未來愿景。這種開放和多元的姿態(tài)，著實(shí)為與會(huì)嘉賓打造了汽車智能共享出行行業(yè)的思想盛宴及交流合作的廣袤平臺(tái)。