從雙十一淺析我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策

□ 王 瑞

(山西財(cái)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西 太原 030031)

電子商務(wù)已經(jīng)火爆了多年，尤其是“雙十一”，已經(jīng)演化成全民的購(gòu)物狂歡節(jié)，成為很多人的盛大節(jié)日。2018年是“雙十一”購(gòu)物節(jié)的第十個(gè)年頭，主流電商成交額再創(chuàng)佳績(jī)。據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，11月11日當(dāng)天，全網(wǎng)零售交易額為3143.2億元，同比增長(zhǎng)24.3%。其中，天貓“雙十一”成交額為2135億元，首次突破2000億大關(guān)，同比增長(zhǎng)26.93%；京東“雙十一”全球好物節(jié)累計(jì)下單金額達(dá)1598億元，同比增長(zhǎng)25.7%，再創(chuàng)新紀(jì)錄；蘇寧易購(gòu)“雙十一”全渠道銷售同比增長(zhǎng)132%。

電子商務(wù)的迅猛發(fā)展既推動(dòng)了消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，又促進(jìn)了上下游物流的發(fā)展。2018年“雙十一”的物流訂單同樣刷新了歷史記錄。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年11月11日當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長(zhǎng)25.12%；天貓全天共產(chǎn)生快遞物流訂單10.42億件，突破10億大關(guān)，同比增長(zhǎng)28%；全天快遞行業(yè)處理量高達(dá)4.16億件，同比增長(zhǎng)25.68%，是日常處理量的3.2倍，再次刷新了我國(guó)快遞最高日處理量的紀(jì)錄。如此巨多的訂單如何在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的速度準(zhǔn)確的送達(dá)到客戶手中仍是亟須解決的問(wèn)題。電子商務(wù)物流應(yīng)該如何與電子商務(wù)發(fā)展相匹配，才是當(dāng)前最值得思考的問(wèn)題。綜上所述，本文從2018年“雙十一”談起，對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行了相關(guān)研究。

1 我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面升級(jí)，我國(guó)電子商務(wù)物流需求保持快速增長(zhǎng)，渠道下沉和“走出去”趨勢(shì)凸顯，廣泛深入地滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個(gè)領(lǐng)域。作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，電子商務(wù)物流有力地支撐了民生發(fā)展和物流需求的增長(zhǎng)，成為推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力、新引擎。

1.1 電子商務(wù)物流需求保持快速增長(zhǎng)

隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平的提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，電子商務(wù)在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個(gè)領(lǐng)域的滲透率不斷提高，與之對(duì)應(yīng)的電子商務(wù)物流需求也保持著快速增長(zhǎng)。此外，電子商務(wù)交易的主體和產(chǎn)品類別愈加豐富，社交網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)電子商務(wù)等新型電子商務(wù)模式成為主流，電子商務(wù)引發(fā)的物流倉(cāng)儲(chǔ)和配送需求呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2018年，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，同比增長(zhǎng)26.6%；快遞業(yè)務(wù)收入完成6038.4億元，同比增長(zhǎng)21.8%，位列全球第一，這是自2014年開(kāi)始，連續(xù)第5年穩(wěn)居世界第一，這其中電子商務(wù)的貢獻(xiàn)無(wú)疑是最大的。

1.2 電子商務(wù)物流“向西向下”發(fā)展

自2015年下半年起，農(nóng)村電子商務(wù)迅速發(fā)展，阿里巴巴、京東等各個(gè)電商行業(yè)巨頭都紛紛開(kāi)始涉足農(nóng)村市場(chǎng)。阿里巴巴的“千縣萬(wàn)村”計(jì)劃、京東的“3F戰(zhàn)略”、蘇寧的“中華特色館”、順豐的農(nóng)村電商O2O，這些農(nóng)村電子商務(wù)的開(kāi)展都離不開(kāi)農(nóng)村電子商務(wù)物流。農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展如火如荼，電子商務(wù)物流“向西向下”發(fā)展。

1.3 跨境電子商務(wù)物流快速發(fā)展

新一輪對(duì)外開(kāi)放和“一帶一路”倡儀的實(shí)施，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了重大歷史機(jī)遇。隨之，電子商務(wù)物流向跨區(qū)域、跨經(jīng)濟(jì)體延伸，提高了整合境內(nèi)外資源和市場(chǎng)的能力，涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的跨境電子商務(wù)物流企業(yè)，如遞四方速遞、順豐國(guó)際速遞、云途物流等，跨境電子商務(wù)物流快速發(fā)展。

2 我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1 末端配送人力資源匱乏

我國(guó)快遞員的數(shù)量超300萬(wàn)名，2018年快遞業(yè)務(wù)量超500億件，“雙十一”幾天期間產(chǎn)生十幾億包裹。在天貓聯(lián)合菜鳥(niǎo)發(fā)出的致謝快遞員公開(kāi)信中提及，僅用一周時(shí)間，已經(jīng)有超過(guò)11億被及時(shí)送達(dá)?！半p十一”期間，為了保證快遞的時(shí)效性，快遞單量過(guò)多，很多快遞員一天只睡四個(gè)小時(shí)，有的甚至為了能夠送出包裹，便熬夜“占領(lǐng)”快遞柜，工作負(fù)荷量非常大。

“雙十一”的十年間，快遞業(yè)務(wù)規(guī)模增量年均50%，但在配送人力上，據(jù)官方數(shù)據(jù)，十年間快遞人員幾乎徘徊在200萬(wàn)到300萬(wàn)區(qū)間，沒(méi)有太大改變。由于“雙十一”期間的業(yè)務(wù)量是正常業(yè)務(wù)量的三倍以上，無(wú)論是派件、收件，還是操作都需要額外增加臨時(shí)工來(lái)應(yīng)對(duì)暴漲的業(yè)務(wù)量。在上海的一家網(wǎng)點(diǎn)，“雙十一”期間招聘的臨時(shí)工就有200號(hào)人。臨時(shí)工在“雙十一”期間臨時(shí)聘請(qǐng)，對(duì)很多快遞業(yè)務(wù)并不熟悉，比如分揀效率、裝車技術(shù)、打包流程等，因?yàn)槿鄙賺徢芭嘤?xùn)，效率、質(zhì)量低下在所難免。

2.2 智慧物流尚未全面普及

近幾年來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)物流加快轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的“勞動(dòng)力密集型”逐步轉(zhuǎn)為“技術(shù)密集型”，向高科技、大數(shù)據(jù)和人工智能要效率。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東物流等多家電子商務(wù)物流企業(yè)開(kāi)始使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)人倉(cāng)、物流機(jī)器人。但這些還僅限于在領(lǐng)先企業(yè)得以落地，在小企業(yè)或是三四線城市還沒(méi)有投入使用。在“雙十一”期間，很多快遞企業(yè)還是采用招收臨時(shí)工來(lái)解決單量過(guò)多的問(wèn)題。部分企業(yè)在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)、現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)等方面滯后。

2.3 環(huán)境污染問(wèn)題日益突出

2018年，我國(guó)快遞企業(yè)已達(dá)兩萬(wàn)多家，全年快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)507.1億件，平均一天的包裹量為1.8億件左右。快遞行業(yè)發(fā)展方式粗放，資源消耗大，回收率低，紙板和塑料實(shí)際回收率不到10%?？爝f包裝大多被直接送進(jìn)垃圾場(chǎng)填埋，透明膠帶、塑料袋等材料會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，污染環(huán)境。快遞垃圾急劇增長(zhǎng)，已成為影響生態(tài)環(huán)境的新的污染源。

3 促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策

3.1 開(kāi)展物流聯(lián)盟，加快電子商務(wù)物流協(xié)同發(fā)展

為了解決末端配送人力資源匱乏問(wèn)題，電子商務(wù)物流應(yīng)該加強(qiáng)配送模式轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)的“門到門”配送模式轉(zhuǎn)變到共同配送模式[1]。物流公司只有聯(lián)合作戰(zhàn)，才有可能解決每天10億的包裹。大力開(kāi)展物流聯(lián)盟，推進(jìn)各類物流企業(yè)集群協(xié)同，加快自營(yíng)物流在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的布局，聯(lián)合自營(yíng)物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展[2]。聯(lián)盟成員相互獨(dú)立，相互依賴，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工清晰，共享信息和資源，從而整合社會(huì)化資源，增強(qiáng)靈活性，滿足不斷細(xì)分的市場(chǎng)需求，廣泛調(diào)動(dòng)社會(huì)化運(yùn)力和人力，解決短期激增的人力和運(yùn)力需求，進(jìn)而大大提高電子商務(wù)物流的末端配送能力。

3.2 加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)電子商務(wù)物流智慧發(fā)展

首先，完善智慧物流發(fā)展規(guī)劃，將物流產(chǎn)業(yè)列入“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略中，加快智慧物流信息化體系建設(shè)，著力打造物流領(lǐng)域線上支付和線下運(yùn)輸無(wú)縫對(duì)接的產(chǎn)業(yè)鏈，真正實(shí)現(xiàn)智慧物流。其次，政府要加大對(duì)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的財(cái)政扶持力度，建立長(zhǎng)效的財(cái)政專項(xiàng)資金或稅收減免等多種財(cái)政保障機(jī)制，將發(fā)展智慧物流作為各級(jí)政府的重點(diǎn)或優(yōu)先扶持項(xiàng)目[3]。最后，加快大數(shù)據(jù)平臺(tái)、無(wú)人倉(cāng)、智能快遞柜、物流智能機(jī)器人等智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)和智慧物流園區(qū)，加大傳感技術(shù)、北斗導(dǎo)航、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)在我國(guó)物流領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流的自動(dòng)化、信息化、智能化。

3.3 多方共同努力，推進(jìn)電子商務(wù)物流綠色發(fā)展

馬云說(shuō)：“未來(lái)的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏?！币虢鉀Q環(huán)境污染日益突出問(wèn)題，必須多方共同努力，大力推進(jìn)電子商務(wù)物流綠色發(fā)展。

①政府層面。

政府部門應(yīng)出臺(tái)和完善相關(guān)法律法規(guī)，健全綠色材料、綠色包裝、綠色認(rèn)證、綠色運(yùn)輸與配送等標(biāo)準(zhǔn)體系，制定包裝廢物管理?xiàng)l例，將快遞污染納入規(guī)制范圍，明確商家、快遞企業(yè)和消費(fèi)者的環(huán)保責(zé)任和義務(wù)，強(qiáng)化硬約束。此外，政府部門還應(yīng)制定稅收、補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)政策，現(xiàn)場(chǎng)有償回收快遞包裝廢棄物，引導(dǎo)物流企業(yè)選用環(huán)保包裝。

②企業(yè)層面。

物流企業(yè)要大力推廣快遞綠色包裝，共享快遞包裝，簡(jiǎn)單包裝，減少包裝物的使用，從源頭上減少快遞污染。采用快遞電子面單、“瘦身膠帶”和可循環(huán)、可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料。積極推進(jìn)綠色運(yùn)輸，使用新能源或清潔能源物流車輛，改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加高鐵運(yùn)輸。構(gòu)建共享社區(qū)智能快遞柜和快遞綜合便利驛站。

③消費(fèi)者層面。

消費(fèi)者應(yīng)積極響應(yīng)政府的號(hào)召，關(guān)注電子商務(wù)物流綠色發(fā)展，嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極抵制生活中的非綠色行為，自提貨物，堅(jiān)持并倡導(dǎo)綠色行為[4]。

4 結(jié)論

物流是商品流通的血脈，是電子商務(wù)生存與發(fā)展的基本保障。透過(guò)“雙十一”這樣一個(gè)“節(jié)日”，在一定程度上，凸顯和放大了我國(guó)電子商務(wù)和電子商務(wù)物流之間發(fā)展的不平衡。這個(gè)不平衡會(huì)在很大程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。因此必須開(kāi)展物流聯(lián)盟，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型，多方共同努力，促進(jìn)電子商務(wù)物流向協(xié)同、智慧、綠色發(fā)展，推動(dòng)電子商務(wù)物流走向“全球一張網(wǎng)、智慧大協(xié)同”的新階段。