現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式研究
——以京東為例

□ 楊 維

(江西財(cái)經(jīng)大學(xué),江西 南昌 330013)

1 物流管理模式綜述

1.1 物流管理模式定義

整合現(xiàn)有物流資源，對(duì)所涉及的物流環(huán)節(jié)實(shí)施管理的方法和手段而最終形成的管理體系，成為物流管理模式(或物流運(yùn)作模式)。國(guó)外著名的物流管理模式如沃爾瑪?shù)摹盁o縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式，日本7-11先進(jìn)物流模式系統(tǒng)等，對(duì)現(xiàn)代物流管理模式的革新和促進(jìn)具有重要借鑒意義。

我國(guó)的物流管理起步較晚，專業(yè)人才的缺失、物流設(shè)施落后、管理體系不完善等問題顯著，部分中小企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)物流管理模式，與現(xiàn)代社會(huì)的需求脫節(jié)，限制了企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)根據(jù)物流對(duì)企業(yè)的影響程度和自身對(duì)物流的管理能力選擇或自建物流體系，下面將介紹幾種企業(yè)普遍存在的物流管理模式。

1.2 現(xiàn)存物流模式的比較研究

1.2.1 自營(yíng)物流

自營(yíng)物流模式指企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)的物流，利用自身物流資源整合而成的物流系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)在于：①企業(yè)掌握物流環(huán)節(jié)的控制權(quán)。企業(yè)根據(jù)掌握的信息和資料對(duì)物流的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，迅速響應(yīng)；②避免商業(yè)秘密的泄露。對(duì)于某些私營(yíng)企業(yè)，某一環(huán)節(jié)必須采取保密措施，自營(yíng)物流可有做到有效的信息安全保障；③盤活企業(yè)現(xiàn)有資源。由于自建的物流體系歸屬企業(yè)本身，可以將企業(yè)資源盤活，避免資源的浪費(fèi)。

但自營(yíng)物流管理模式的缺點(diǎn)也很突出：①企業(yè)投資巨大。一個(gè)完整的物流管理體系需要投入大量資金用于基礎(chǔ)物流設(shè)施的建設(shè)，如倉(cāng)庫、運(yùn)輸設(shè)備，企業(yè)需要投入大量財(cái)力、物力、人力，且投資回收期較長(zhǎng)；②配送效率低。對(duì)于大部分自營(yíng)物流體系而言，其配送效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于專業(yè)的外包物流公司，導(dǎo)致企業(yè)花費(fèi)大量精力去改善物流派送效率，從而忽視主營(yíng)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)；③規(guī)模有限。一般而言，自營(yíng)物流僅僅限于小規(guī)模的運(yùn)輸需求，很難形成規(guī)模效應(yīng)，大大增加了企業(yè)的物流成本。

1.2.2 第三方物流

第三方物流是指協(xié)議簽訂雙方根據(jù)自身的需求將企業(yè)的一部分或者全部物流配送服務(wù)委托給第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)輸。其優(yōu)點(diǎn)有:①業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。第三方物流的專業(yè)性較強(qiáng)，資源渠道廣泛，且配送效率高；②節(jié)省物流成本?？s減物流成本，加速了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)；③服務(wù)優(yōu)勢(shì)。第三方物流可以根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)和需求為企業(yè)制定個(gè)性化的物流管理體系，提升客戶的滿意度。

其缺點(diǎn)在于企業(yè)對(duì)自身物流的控制權(quán)較少，增加了物流安全風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，第三方物流具有連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一旦物流公司經(jīng)營(yíng)失敗，將會(huì)給企業(yè)帶來不可挽回的損失。

1.2.3 物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是指原本獨(dú)立的企業(yè)由于各自的物流需求從而尋求物流合作而形成的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的組織，是為了最大利益化雙方的所需而形成的一種長(zhǎng)期的穩(wěn)定的合作關(guān)系。這種物流管理模式有利于企業(yè)間共享物流資源，解決自身物流缺陷，一定程度上降低了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高了抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。

1.2.4 大數(shù)據(jù)下的智慧物流管理模式

智慧物流的概念在2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、《物流技術(shù)與應(yīng)用》中被首次提出，“智慧物流”是指運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，讓物流變得現(xiàn)代化和智能化，使得物流系統(tǒng)在某種程度上擁有人類智慧，從而自主處理相關(guān)物流事件或是突發(fā)狀況?，F(xiàn)階段的智慧物流系統(tǒng)的管理模式主要是“感知端-傳輸端-云端-應(yīng)用端”為主要探索建設(shè)路徑。

2 現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式特點(diǎn)

2.1 物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，物流作業(yè)綠色化

現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)包括機(jī)械裝備、內(nèi)部設(shè)施、專用工具等方面，物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化有利于物流作業(yè)的規(guī)范化，有效提高企業(yè)物流各環(huán)節(jié)效率?，F(xiàn)代社會(huì)倡導(dǎo)“綠色物流”，是指在物流的各環(huán)節(jié)減少和降低物流作業(yè)給環(huán)境帶來的污染，許多物流公司改進(jìn)了其運(yùn)輸環(huán)節(jié)和機(jī)器設(shè)備，如綠色包裝、綠色運(yùn)輸及分揀等。

2.2 信息化、自動(dòng)化、智能化的有機(jī)結(jié)合

互聯(lián)網(wǎng)、AI智能等科技手段為物流管理模式的創(chuàng)新帶來無限可能，許多企業(yè)在物流各環(huán)節(jié)采用了機(jī)器人、先進(jìn)智能分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備等，大大提升了物流系統(tǒng)效能，降低了物流管理的難度，提高了物流運(yùn)輸效率。

3 京東物流管理模式

3.1 介紹

京東作為中國(guó)自營(yíng)式電商企業(yè)巨頭在行業(yè)內(nèi)外享有盛譽(yù)，從2007年開始自建自己的物流體系，迄今為止，京東物流發(fā)展成了中國(guó)規(guī)模最大、專業(yè)性最強(qiáng)、用戶體驗(yàn)感最佳的物流服務(wù)供應(yīng)商之一。當(dāng)初，京東不堪物流行業(yè)的種種弊端才選擇自建物流，如今，京東物流成為了京東手中的一張王牌，與順豐、“通達(dá)系”等知名物流企業(yè)平分秋色。

3.2 優(yōu)劣勢(shì)分析

3.2.1 優(yōu)勢(shì)(Strength)

①?gòu)V泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，完善的基礎(chǔ)設(shè)施。

京東的物流網(wǎng)絡(luò)從2016年起實(shí)現(xiàn)了大范圍覆蓋，觸及全國(guó)。京東在55座城市運(yùn)營(yíng)有254個(gè)大型倉(cāng)庫，7個(gè)“亞洲1號(hào)”智能物流中心已經(jīng)投入使用，覆蓋2646個(gè)區(qū)縣，近1700家京東幫服務(wù)店，7000多個(gè)配送和自提點(diǎn)，中小件物流網(wǎng)已將覆蓋中國(guó)大陸93%區(qū)縣，在全國(guó)各大角落都有京東物流的身影。

②先進(jìn)的系統(tǒng)保障，智能的物流體系。

京東物流提出“信息化”、“一體化”、“智能化”的戰(zhàn)略目標(biāo)，大量引進(jìn)先進(jìn)物流設(shè)備，貨架穿梭車、分揀機(jī)器人、無人機(jī)配送……大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的結(jié)合，技術(shù)的不斷創(chuàng)新，黑科技的不斷涌現(xiàn)，都為京東物流帶來了強(qiáng)勁助力。

③多樣化的產(chǎn)品，多種解決方案。

京東有六大服務(wù)板塊，通過布局全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，提供中小件物流、大件物流、國(guó)際供應(yīng)鏈等物流服務(wù)，更提供極速達(dá)、夜間配等多種時(shí)效服務(wù)，提供全方位、一體化的解決方案，以最大化滿足顧客的個(gè)性化需求。

3.2.2 劣勢(shì)(Weakness)

①投資回收風(fēng)險(xiǎn)高。

京東物流的“重資產(chǎn)”式投資用于自建物流，面臨著巨大風(fēng)險(xiǎn)，不僅僅資金回收困難，還會(huì)造成資金周轉(zhuǎn)不靈、企業(yè)靈活性下降等問題，2018年，京東物流全年虧損額高達(dá)28億，也是其連續(xù)第12年虧損。

②難以維持服務(wù)的高品質(zhì)。

京東物流一直以“速度快、服務(wù)好”的形象為大眾所認(rèn)同，但是維持高品質(zhì)的物流服務(wù)對(duì)于京東來說需要投入的也更多。2016年，京東物流系統(tǒng)全面向社會(huì)開放。在物流需求快速增長(zhǎng)的同時(shí)，如何保持高質(zhì)量、高效率的服務(wù)水平，兼顧京東商城和社會(huì)的物流需求，是京東面臨的巨大挑戰(zhàn)。

③人力成本高。

據(jù)了解，京東近兩年的人力成本高達(dá)1.25億，為了緩解高昂的人力成本，京東進(jìn)行了大規(guī)模裁員，實(shí)行“996”工作制度，并降低了員工的薪酬待遇，這樣“另辟蹊徑”的解決辦法嚴(yán)重打擊了員工的積極性和信心，給京東的商譽(yù)帶來了負(fù)面影響。

3.3 改進(jìn)建議及措施

①專注自身優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，管理特色化服務(wù)。

京東的優(yōu)勢(shì)在于全國(guó)范圍內(nèi)的物流體系覆蓋，無論是大件物流還是中小件物流，無論冷鏈還是短距離配送等時(shí)效服務(wù)，京東都可圈可點(diǎn)。京東要做的是把握自己的長(zhǎng)板，補(bǔ)足自己的短板，提升綜合實(shí)力。

②加強(qiáng)智能物流建設(shè)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

京東自一開始的倉(cāng)配一體模式就奠定了自身的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，高效和體驗(yàn)感是京東的核心優(yōu)勢(shì)，智能物流是京東的又一張王牌，技術(shù)需不斷創(chuàng)新，智慧物流、自動(dòng)一體化是未來京東前進(jìn)的方向。

③加速國(guó)際化進(jìn)程，健全全球供應(yīng)鏈服務(wù)。

京東物流以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍(lán)圖，竭力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈服務(wù)全球化。面對(duì)物流市場(chǎng)日益劇增的壓力，京東物流全球化的腳步需要不斷加快，繼續(xù)完善供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的電商物流。

4 總結(jié)

從2016年開始，隨著“通達(dá)系”及順豐的陸續(xù)上市，物流市場(chǎng)逐漸進(jìn)入白熱化階段，市場(chǎng)存量也所剩不多。京東物流致力于前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃和一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略實(shí)施，一躍成為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿和典范。如今，京東將目光投向國(guó)際市場(chǎng)，打造全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，向全球化戰(zhàn)略無限延伸。當(dāng)然，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)共生，京東物流想繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，需要自身的不懈努力，京東物流的未來值得期待。