我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新規(guī)劃

□ 鄺 力

(泉州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 泉州 362000)

1 我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀

1.1 現(xiàn)階段我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模

物流產(chǎn)業(yè)在我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展過程中，不論是在規(guī)模還是在技術(shù)設(shè)備的提升上，都取得了諸多顯著的進(jìn)步。首先，由于基礎(chǔ)設(shè)施的不斷優(yōu)化和升級，我國不同地區(qū)的交通運輸能力也不斷提升，鐵路、公路、水運以及航空等多種交通方式都為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要的保障；其次，政府的大力支持也讓物流產(chǎn)業(yè)值有著飛躍式的提升；最后，物流體系的初步建成，讓物流產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)都具備了一定的規(guī)模和相對應(yīng)的配送能力，不僅如此，在第三方物流不斷崛起和發(fā)展的過程中，如淘寶、京東等電商的崛起，讓新型消費也成為了物流配送體系中十分重要的組成部分，并不斷形成了具有綜合性的配送體系[1]。

1.2 當(dāng)前我國物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中存在的弊端和不足

1.2.1 現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)觀念不夠完善

物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模性發(fā)展，需要具備完整的流程和策略。而在現(xiàn)階段我國物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，整個物流體系基本流程在宏觀戰(zhàn)略定位上，缺乏一定的前瞻性。不僅影響著物流在發(fā)展過程中對自身的準(zhǔn)確定位，更不利于物流行業(yè)在激烈的市場經(jīng)濟(jì)中生存。因此，在未來的發(fā)展和創(chuàng)新過程中，需要不斷對領(lǐng)導(dǎo)決策者和關(guān)聯(lián)客戶群體進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)觀念的完善，還要為有特殊物流需求的客戶制定個性化和專業(yè)化的物流服務(wù)，不斷對傳統(tǒng)單一的倉儲以及運輸?shù)裙δ艿奈锪饔^念和產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新[2]。

1.2.2 物流技術(shù)水平和物流企業(yè)創(chuàng)新能力差

與國外諸多發(fā)達(dá)國家相比，在物流技術(shù)的發(fā)展上仍存在著一定的差距。一方面，由于我國自身在地理環(huán)境和交通運輸上基礎(chǔ)較為薄弱；另一方面，物流產(chǎn)業(yè)自身的智能化技術(shù)發(fā)展水平仍不能與現(xiàn)代化物流發(fā)展技術(shù)相持平。這就需要在未來的行業(yè)建設(shè)中，不斷提高自身的物流技術(shù)水平，建立具備綜合性、自動型以及共享性等多功能的信息技術(shù)服務(wù)平臺，進(jìn)一步縮小我國與國際發(fā)達(dá)國家間的物流技術(shù)差距。

與此同時，作為企業(yè)發(fā)展的核心推動力，創(chuàng)新是影響甚至是決定企業(yè)是否可以在未來健康發(fā)展的重要條件之一。因此，為了不斷改善我國物流產(chǎn)業(yè)過于單一的現(xiàn)狀，需要不斷提升物流產(chǎn)業(yè)管理的創(chuàng)新意識，先進(jìn)的物流管理服務(wù)，并增加創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)，從根本上提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力。

2 現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新對策的規(guī)劃性研究

2.1 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)的創(chuàng)新

隨著“物流4.0”等發(fā)展戰(zhàn)略的提出，我國已經(jīng)將物流產(chǎn)業(yè)作為整個國家實力發(fā)展的重要內(nèi)容之一。因此，為了進(jìn)一步提升物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動力，首先需要對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。在目標(biāo)創(chuàng)新的過程中，不僅需要對技術(shù)研發(fā)提供較為科學(xué)和合理的技術(shù)支持，還要提升在服務(wù)個性化方面的提升。簡單來說，可以將物流生產(chǎn)系統(tǒng)不斷的向智能化和柔性化提升，對于特殊性零件以及定制成品采取特殊的配送服務(wù)，不斷對物流服務(wù)能力進(jìn)行精準(zhǔn)化提升。產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)的創(chuàng)新是企業(yè)在發(fā)展過程中進(jìn)行服務(wù)型和個性化轉(zhuǎn)化的重要步驟之一。

2.2 提高互聯(lián)網(wǎng)信息化管理水平

互聯(lián)網(wǎng)信息化的不斷普及，讓互聯(lián)網(wǎng)信息化管理水平和能力不斷完善?；ヂ?lián)網(wǎng)信息化管理水平的高低，直接影響著物流產(chǎn)業(yè)在運行活動中的效率。因此，在未來的發(fā)展和革新過程中，首先需要根據(jù)不同物流產(chǎn)品的生命周期，對其物流服務(wù)的內(nèi)容以及質(zhì)量作出實時的跟蹤和反饋，增加其物流數(shù)據(jù)的可視化功能，與此同時，還要做到物流信息的處理和呈現(xiàn)是透明和可交互共享的，繼而才可以將物流企業(yè)中不同部門的不同工作環(huán)節(jié)和流程進(jìn)行緊密有效的結(jié)合，從根本上提高互聯(lián)網(wǎng)信息化管理的協(xié)作性和企業(yè)的運行效率。

3 物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展規(guī)劃方案

3.1 技術(shù)和服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新

物流產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展和提升的過程中，需要以創(chuàng)新和技術(shù)為主要推動力，在提升服務(wù)性能的基礎(chǔ)上，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多發(fā)展的可能。首先是實現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃。創(chuàng)新作為物流活動運行的基本保障內(nèi)容，在物流產(chǎn)業(yè)與市場環(huán)境的不斷博弈中，始終發(fā)揮著不可忽視的作用。而在未來的發(fā)展過程中，需要不斷提供創(chuàng)新性發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，不斷提高對客戶的服務(wù)需求創(chuàng)新，繼而保持較為持久的發(fā)展驅(qū)動力。不僅如此，物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展過程之中，還需要對物流的運轉(zhuǎn)模式進(jìn)行創(chuàng)新性研究，進(jìn)一步實現(xiàn)現(xiàn)代化物流裝備的應(yīng)用和實踐。簡而言之，我國物流產(chǎn)業(yè)要不斷在物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的支持和分析下，提升自身的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)管理，設(shè)定較為長遠(yuǎn)的創(chuàng)新性發(fā)展規(guī)劃，才可以解決整個物流行業(yè)創(chuàng)新能力以及技術(shù)水平落后等問題。

3.2 物流產(chǎn)業(yè)管理制度的創(chuàng)新

管理作為一個企業(yè)發(fā)展的軟實力，不論在任何企業(yè)中都占據(jù)著十分重要的位置，而在物流產(chǎn)業(yè)中，管理制度創(chuàng)新過程與技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新有著較大的區(qū)別。在物流產(chǎn)業(yè)管理制度創(chuàng)新的過程中，需要從創(chuàng)新組織形式與創(chuàng)新管理形式兩個方面入手，創(chuàng)新組織形式常體現(xiàn)在系統(tǒng)管理資源配置的優(yōu)化上，其組織形式一般是由上至下的不斷延伸和拓展，在進(jìn)行單一物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供多樣化的服務(wù)內(nèi)容。而管理形式創(chuàng)新一般有物流服務(wù)企業(yè)內(nèi)部為重要發(fā)源地，將傳統(tǒng)的陳舊制度進(jìn)行不斷的變革，從管理的角度出發(fā)，不斷激發(fā)內(nèi)部人員的競爭力，并從中提取更加先進(jìn)的管理方式，提高物流產(chǎn)業(yè)工作的效率。另一方面，從外部著手，不斷增加相關(guān)管理部門以及政府機(jī)構(gòu)的管理規(guī)則和手段，在對行業(yè)規(guī)則不斷優(yōu)化的基礎(chǔ)上，對物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行正確的引導(dǎo)，提高其整個行業(yè)環(huán)境的穩(wěn)定性。

3.3 構(gòu)建現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展體系

物流產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展和創(chuàng)新的過程中，必須以社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律為基本出發(fā)點。首先，政府需要對物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)管理體制的法律法規(guī)進(jìn)行改革，積極促進(jìn)和引導(dǎo)不同企業(yè)在物流市場的競爭中提高公平性和均衡性，最大限度為我國物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造輕松寬松且自由的宏觀發(fā)展體系；其次，由于諸多企業(yè)在發(fā)展的過程中，其經(jīng)濟(jì)思維仍較為滯后，行業(yè)壟斷且政企不分的現(xiàn)象常會出現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展的過程中仍會對政府等相關(guān)部門有著過多的政策依賴。因此，需要不斷協(xié)調(diào)市場與政府之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，科學(xué)合理的處理兩者之間的關(guān)系，通過更加明確的合作分工關(guān)系，進(jìn)一步消除政策與政策之間的沖突，減少地方保護(hù)主義對物流產(chǎn)業(yè)所帶來的影響和阻礙。

3.4 中觀層面物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的構(gòu)建

物流資源作為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，需要在宏觀體系構(gòu)建的基礎(chǔ)上，加強中觀層面的物流規(guī)劃，從“大物流”的角度為基本出發(fā)點，對不同地區(qū)的不同部門的物流體系進(jìn)行合理協(xié)調(diào)和科學(xué)規(guī)劃，通過空間戰(zhàn)略分布，對物流節(jié)點以及物流網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行深入明確。各部門則需要在國家物流產(chǎn)業(yè)大方向的引領(lǐng)下，對不同部門間的物流基礎(chǔ)設(shè)施以及物流信息等進(jìn)行針對性的聯(lián)系，在減少了資源浪費的基礎(chǔ)上，也避免了不同物流運輸體系間的沖突，不僅如此，對于不同的地區(qū)而言，通過中觀層面物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的構(gòu)建，更可以增加區(qū)域間的協(xié)調(diào)性，增加本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可能性。

3.5 微觀層面物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計指標(biāo)的評價體系的建立

企業(yè)的適應(yīng)性和活力是企業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容之一。我國的物流產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)之一，盡管取得了諸多的進(jìn)展，但在微觀層面上仍未形成較為完善的統(tǒng)計指標(biāo)評價體系。因此，在我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新規(guī)劃的發(fā)展過程中，通過微觀層面的不斷完善，構(gòu)架統(tǒng)計指標(biāo)等相關(guān)評價體系是十分重要和必要的。簡單來說，需要國家相關(guān)統(tǒng)計部門聯(lián)合企業(yè)相關(guān)部門，對物流產(chǎn)業(yè)的口徑進(jìn)行明確和統(tǒng)計，構(gòu)建具備物流產(chǎn)業(yè)信息收集、整理、分布以及監(jiān)測等綜合性統(tǒng)計指標(biāo)評價體系，并搭載全球物流產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，為我國物流產(chǎn)業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)和管理系統(tǒng)。

4 結(jié)語

在社會新環(huán)境和新趨勢的不斷引導(dǎo)下，我國物流產(chǎn)業(yè)逐漸成為行業(yè)中十分重要的一員，如何不斷提高物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新規(guī)劃，成為了行業(yè)中急需解決的問題。因此，在未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，需要不斷明確物流產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展情況和能力，并與市場實際發(fā)展情況進(jìn)行針對性的結(jié)合，才可以不斷完成產(chǎn)業(yè)升級的需求，這是物流產(chǎn)業(yè)在未來優(yōu)化發(fā)展中的必然措施和必要舉措。