中國托盤租賃：進(jìn)入向動(dòng)態(tài)租賃轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期—訪招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠

文/本刊記者 王 玉

隨著托盤標(biāo)準(zhǔn)化的逐步完善，勞動(dòng)力成本的大幅上升，國家治超政策的嚴(yán)格執(zhí)行，路橋費(fèi)、油費(fèi)下調(diào)，以及受到全球經(jīng)濟(jì)下行影響，企業(yè)通過優(yōu)化庫存來降低物流成本的動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)，我國托盤租賃業(yè)即將迎來新發(fā)展，租賃市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)加速增長，租賃模式將由靜態(tài)租賃向動(dòng)態(tài)租賃轉(zhuǎn)變。

戴正楠招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理

托盤動(dòng)態(tài)租賃除了擁有靜態(tài)租賃所擁有的多重價(jià)值以外，還有更為重要的價(jià)值—提升供應(yīng)鏈效率，降低物流成本。

托盤(Pallet)，指用于貨物集裝、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)單元化物流載具。對(duì)于企業(yè)來說，想要獲得托盤的使用權(quán)，無非就是通過自購和租賃兩種方式。從西方發(fā)達(dá)國家托盤市場(chǎng)幾十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，租賃托盤是大勢(shì)所趨。

托盤租賃在我國的起步雖晚，但在有關(guān)政府部門、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、專家、企業(yè)的共同倡導(dǎo)與推動(dòng)下，我國托盤租賃穩(wěn)步發(fā)展，據(jù)商務(wù)部研究院和中物聯(lián)托盤委統(tǒng)計(jì)，截至2018年12月底，我國標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃市場(chǎng)托盤池規(guī)模已超過2100萬片，較去年同期增長10.5%。與此同時(shí)，我國托盤租賃市場(chǎng)正在由靜態(tài)租賃向動(dòng)態(tài)租賃轉(zhuǎn)型發(fā)展。

作為目前亞太地區(qū)規(guī)模最大的托盤循環(huán)共用（Pallet Pooling）服務(wù)商，招商路凱可以說見證了全球托盤租賃行業(yè)的興起與發(fā)展，引領(lǐng)和推動(dòng)著中國托盤租賃市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。為此，我們采訪了招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠，他從托盤租賃的價(jià)值談起，介紹了托盤租賃在國內(nèi)外市場(chǎng)的發(fā)展，并對(duì)中國托盤租賃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)做了詳細(xì)分析。

一、全面了解“托盤租賃”

托盤租賃模式（也稱“商業(yè)托盤循環(huán)共用模式”）與白板模式（也稱“聯(lián)盟托盤循環(huán)共用模式”）是推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化及循環(huán)共用的兩個(gè)主流商業(yè)模式。有時(shí)市場(chǎng)上為了便于區(qū)分這兩種商業(yè)模式，也會(huì)籠統(tǒng)地將托盤租賃模式稱為封閉式共用系統(tǒng)、將白板模式稱為開放式共用系統(tǒng)。這兩種模式之間相對(duì)“封閉”與“開放”的關(guān)系，可以類比于手機(jī)中的iOS系統(tǒng)與安卓系統(tǒng)。

1.什么是托盤租賃

戴正楠提到，托盤租賃是托盤租賃企業(yè)將托盤以租賃的形式提供給企業(yè)使用，并由托盤租賃企業(yè)承擔(dān)運(yùn)營服務(wù)的托盤供應(yīng)模式，其中運(yùn)營服務(wù)主要涉及托盤供應(yīng)、運(yùn)輸、異地回收、維修翻新等多個(gè)環(huán)節(jié)。在租賃模式下，托盤在不同企業(yè)之間、行業(yè)之間、供應(yīng)鏈上下游之間流轉(zhuǎn)使用，這也就是常說的托盤循環(huán)共用。

2.托盤租賃的主要模式

托盤租賃一般分為靜態(tài)租賃和動(dòng)態(tài)租賃兩種模式。

路凱1200x1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤

靜態(tài)租賃，指的是企業(yè)根據(jù)實(shí)際需求向托盤租賃服務(wù)商租賃相應(yīng)數(shù)量的托盤，僅用于企業(yè)內(nèi)部的存儲(chǔ)需求。企業(yè)在旺季加大托盤租賃數(shù)量，在淡季再退出來還給托盤服務(wù)商，托盤服務(wù)商將托盤租賃給其它需求企業(yè)。

動(dòng)態(tài)租賃，也稱為帶板運(yùn)輸/帶托運(yùn)輸。由托盤租賃服務(wù)商購買標(biāo)準(zhǔn)托盤建立托盤共用池，并在全國設(shè)立租賃運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)，用戶企業(yè)向托盤租賃服務(wù)商租賃托盤用于承載貨物，貨物與托盤共同組成一個(gè)單元（常稱為“一板貨/一托貨”），隨后貨物以托盤單元的形式在供應(yīng)鏈條上的不同企業(yè)之間轉(zhuǎn)移，期間不更換托盤，鏈條上各企業(yè)承擔(dān)各自使用期間的托盤租賃費(fèi)用，當(dāng)貨物帶板送達(dá)供應(yīng)鏈條的最終端后，由終端企業(yè)將托盤退租給最近的托盤運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)，托盤經(jīng)租賃服務(wù)商分揀與維護(hù)后再次對(duì)外出租，進(jìn)入新一輪的供應(yīng)鏈循環(huán)共用之中。

3.白板模式

白板模式，是在建立托盤標(biāo)準(zhǔn)制定、認(rèn)證、監(jiān)督與交換交易規(guī)則的基礎(chǔ)上，托盤使用者各自采購和擁有托盤并通過交易市場(chǎng)與循環(huán)服務(wù)商進(jìn)行買賣和交換。

4.如何選擇租賃模式與白板模式

戴正楠指出，選擇租賃模式還是白板模式實(shí)際上取決于客戶的物流場(chǎng)景。具體來說，在更加關(guān)注托盤品質(zhì)、安全與可靠供應(yīng)，且終端可以集中回收托盤的市場(chǎng)，比如快消品領(lǐng)域，發(fā)展租賃模式應(yīng)該是唯一選擇；但在一些跨境貿(mào)易、小眾的細(xì)分專業(yè)市場(chǎng)、工業(yè)制造領(lǐng)域、偏遠(yuǎn)市場(chǎng)，或是終端分散、不易集中回收托盤的供應(yīng)鏈渠道中，白板模式會(huì)更合適。

5.托盤租賃價(jià)值體現(xiàn)

靜態(tài)租賃的價(jià)值體現(xiàn)在三個(gè)層面，一是“共享”層面的價(jià)值，即提高社會(huì)公共利用率；二是，金融價(jià)值，企業(yè)不需要在旺季按照峰值需求量采購?fù)斜P，降低了資金成本；三是，外包服務(wù)的價(jià)值，在托盤租賃還未興起之前，企業(yè)自購?fù)斜P之后自行管理、維修及運(yùn)維，由于存在維護(hù)場(chǎng)地條件差、維修效率低、不專業(yè)，導(dǎo)致托盤品質(zhì)難以保障。租賃模式下，只有大型的托盤租賃企業(yè)才能提供大規(guī)模的專業(yè)維修與運(yùn)維服務(wù)。

動(dòng)態(tài)租賃除了擁有靜態(tài)租賃所擁有的多重價(jià)值以外，還有更為重要的價(jià)值，就是提升供應(yīng)鏈效率，降低物流成本。動(dòng)態(tài)租賃便于在物流配送中實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，大幅提升裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，從而促進(jìn)倉庫周轉(zhuǎn)率與車輛周轉(zhuǎn)率的提升，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)貨策略的前提；二是通過機(jī)械化作業(yè)實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)力成本的節(jié)約，降低了物流成本。

圖1：路凱托盤租賃共用模式圖

托盤在倉儲(chǔ)貨架中應(yīng)用

使用側(cè)簾車帶板運(yùn)輸

表：全球主要托盤循環(huán)共用模式

也可以說，托盤循環(huán)共用最主要的價(jià)值（也就是對(duì)供應(yīng)鏈模式的優(yōu)化和對(duì)供應(yīng)鏈效率的提升）只有在服務(wù)于帶板運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)租賃模式下才能真正體現(xiàn)出來。

二、國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

戴正楠告訴記者，托盤租賃興起于二戰(zhàn)之后，在澳大利亞、歐美以及亞洲等國家和地區(qū)都逐漸發(fā)展出了各自的成熟體系。總的來說，動(dòng)態(tài)租賃是托盤租賃的主流趨勢(shì)。

澳大利亞是世界上最早擁有托盤共用系統(tǒng)的國家，以商業(yè)托盤循環(huán)共用模式（也就是租賃模式）為主，市場(chǎng)份額占比65%—70%，主要是路凱（LOSCAM）和集保（CHEP）兩家公司在進(jìn)行服務(wù)。

美國租賃市場(chǎng)發(fā)展完善，托盤租賃模式與白板模式共存，其中托盤租賃模式的規(guī)模全世界最大。主要的托盤租賃服務(wù)公司有集保（CHEP）、PECO等。

歐洲白板模式占市場(chǎng)份額較大，歐洲托盤協(xié)會(huì)(EPAL)是推動(dòng)白板模式的主導(dǎo)力量。以集保為代表的租賃服務(wù)商，近年來市場(chǎng)份額也在逐步增大。

亞洲以租賃模式為主，除了泰國和馬來西亞等少數(shù)國家外，總體來說亞洲的托盤循環(huán)共用體系尚未成熟，仍舊以自購和靜態(tài)租賃為主。其中，路凱是亞洲最大的托盤租賃企業(yè)，在日韓以外的其他亞洲區(qū)域提供租賃模式的托盤循環(huán)共用服務(wù)。韓國和日本分別有各自較為獨(dú)立的托盤循環(huán)共用體系，主要托盤租賃企業(yè)有日本的JPR和韓國的KPP。

很多人可能會(huì)有疑問，泰國、馬來西亞并不比中國發(fā)達(dá)，但是卻已經(jīng)建立了封閉式循環(huán)共用體系，其中原因在于：國土面積小、經(jīng)濟(jì)圈集中、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)程短，帶板運(yùn)輸較為容易推動(dòng)；而且泰國、新加坡、馬來西亞的勞動(dòng)力成本比中國只高不低；此外，東南亞少數(shù)國家如泰國，其早期零售商大多數(shù)是外企，而且也比較集中，零售商掌握著話語權(quán)，可以比較快速推動(dòng)帶板運(yùn)輸。

三、探究國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展

1.主要發(fā)展階段

談到中國托盤租賃市場(chǎng)的興起與發(fā)展，戴正楠從“過來者”角度介紹了路凱所經(jīng)歷的三個(gè)發(fā)展階段：

2010以前，中國企業(yè)自購?fù)斜P理念根深蒂固，路凱被招商局收購時(shí)，國內(nèi)托盤租賃市場(chǎng)規(guī)模約200萬片，其中路凱的市場(chǎng)份額不到25%。這與我國市場(chǎng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化體系缺失、勞動(dòng)力成本低、油費(fèi)路橋費(fèi)高、超載現(xiàn)象普遍存在等因素有關(guān)。

2010-2014年，我國逐步加大托盤標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)，在政府相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、專家以及路凱等托盤租賃企業(yè)的積極引導(dǎo)下，中國市場(chǎng)逐漸形成了“租并不比買貴”的共識(shí)，越來越多的企業(yè)開始“轉(zhuǎn)購為租”。據(jù)全國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟測(cè)算，截至 2015 年底，中國托盤市場(chǎng)保有量達(dá)到 10.80 億片，其中標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃市場(chǎng)規(guī)模接近1406萬片,占比約為1.3%。

2015-2018年，隨著托盤標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)進(jìn)一步完善，托盤租賃規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。托盤循環(huán)共用廣受關(guān)注，動(dòng)態(tài)租賃的價(jià)值開始被認(rèn)可，越來越多的企業(yè)，尤其是快消品領(lǐng)域企業(yè)愿意實(shí)施動(dòng)態(tài)租賃（帶板運(yùn)輸），比如華潤萬家、沃爾瑪、永輝、家樂福、屈臣氏等大型超市、標(biāo)超、便利店；蘇寧、京東等電商平臺(tái)；快消品制造領(lǐng)域的寶潔、聯(lián)合利華、藍(lán)月亮等日化產(chǎn)品制造商，以及很多食品飲料企業(yè)如達(dá)能、怡寶、益海嘉里等都開展了動(dòng)態(tài)租賃（帶板運(yùn)輸）。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至2018年12月底，標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃市場(chǎng)托盤池規(guī)模超過2100萬片，占比增長到了1.6%。

2.向動(dòng)態(tài)租賃轉(zhuǎn)型時(shí)機(jī)已到

戴正楠強(qiáng)調(diào)，從租賃模式來看目前國內(nèi)市場(chǎng)依舊是以靜態(tài)租賃為主，靜態(tài)租賃市場(chǎng)占比近90%，動(dòng)態(tài)租賃僅占10%。未來三年是動(dòng)態(tài)租賃（帶板運(yùn)輸）在中國全面啟動(dòng)最關(guān)鍵的三年，動(dòng)態(tài)租賃將成為主流的運(yùn)營模型。之所以說我國由靜態(tài)租賃向動(dòng)態(tài)租賃的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來，主要影響因素有以下幾點(diǎn)：

隨著現(xiàn)代化倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)與貨架的普及，托盤在倉庫內(nèi)普遍使用。1200mm＊1000mm規(guī)格的托盤在快消品領(lǐng)域已漸為主流。

我國快銷品供應(yīng)鏈的庫存成本占比長期居高不下，受到全球經(jīng)濟(jì)的下滑，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行影響，快消企業(yè)優(yōu)化庫存、降低庫存成本的動(dòng)力不斷增強(qiáng)，而降低庫存成本的快速補(bǔ)貨、越庫作業(yè)、共同配送等優(yōu)化措施，都必須以動(dòng)態(tài)租賃（帶板運(yùn)輸）為前提。根據(jù)國外市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，這意味著動(dòng)態(tài)租賃的商業(yè)環(huán)境到來了。

長期以來，動(dòng)態(tài)租賃（帶板運(yùn)輸）推進(jìn)的重大阻力就是車輛裝載率問題，托盤會(huì)占用貨車空間，但在不帶托運(yùn)輸過程中，尤其在超載狀態(tài)下，裝載率要高很多，帶板運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值體現(xiàn)不明顯。而近兩年，我國強(qiáng)力實(shí)施治超政策，并且下調(diào)了路橋費(fèi)，包括全球油價(jià)下調(diào)，對(duì)動(dòng)態(tài)租賃（帶板運(yùn)輸）的推動(dòng)十分有利。

近年來我國的勞動(dòng)力成本大幅上漲，勞動(dòng)力稀缺問題日益凸顯，以廉價(jià)勞動(dòng)力為基礎(chǔ)的車輛散箱裝卸模式開始發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，尤其是一些重貨裝卸作業(yè)已經(jīng)很難找到穩(wěn)定裝卸隊(duì)。

3.市場(chǎng)潛力巨大

戴正楠預(yù)測(cè)，今年年底，中國標(biāo)準(zhǔn)化托盤租賃規(guī)模將達(dá)到2300萬片，未來十年之內(nèi)，中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化租賃規(guī)模將達(dá)8000萬～1億板。之所以有這樣的市場(chǎng)潛力，主要原因有兩個(gè)方面：

一是，快消品領(lǐng)域渠道現(xiàn)代化程度在不斷加深，也就是說貨物從生產(chǎn)商不再經(jīng)過多級(jí)分銷商，而是直接到零售商的比例在增大，渠道現(xiàn)代化的比例能夠客觀體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化托盤租賃的有效需求。渠道現(xiàn)代化比例越大，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化托盤租賃的需求量就會(huì)越大。當(dāng)前我國托盤租賃市場(chǎng)的有效需求為4000～5000萬片，若按預(yù)測(cè)，在年底標(biāo)準(zhǔn)化托盤租賃量為2300萬片來計(jì)算，租賃滲透率僅為50%。伴隨渠道現(xiàn)代化的不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)十年以后，托盤租賃的有效需求規(guī)模將會(huì)達(dá)到1.2～1.5億片。

二是，帶板運(yùn)輸規(guī)模的不斷拓展，將推動(dòng)托盤租賃滲透率大幅度上升。預(yù)計(jì)十年之后標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃滲透率能達(dá)到60%～80%。那么，在未來1.2～1.5億片的有效需求中，標(biāo)準(zhǔn)化租賃市場(chǎng)規(guī)模就可以達(dá)到8000萬到1個(gè)億片。

全國首條自動(dòng)一體化托盤維護(hù)線（位于路凱嘉興超級(jí)營運(yùn)中心）

四、服務(wù)商甄選之道

據(jù)了解，目前國內(nèi)最主要的兩大托盤租賃服務(wù)商是路凱和集保，兩家企業(yè)托盤租賃規(guī)模加起來約占到整體租賃市場(chǎng)的80%。其中，路凱是目前國內(nèi)與整個(gè)亞太地區(qū)處于領(lǐng)先地位的托盤租賃服務(wù)商，在國內(nèi)擁有可租賃托盤1200萬片，占國內(nèi)租賃市場(chǎng)的55%以上。另外20%的市場(chǎng)被格勒、普拉托、發(fā)林、上?，F(xiàn)代物流、卡福、眾力等中小型的企業(yè)分散占據(jù)。

戴正楠強(qiáng)調(diào)，對(duì)于即將實(shí)施托盤租賃的企業(yè)來說，尤其是實(shí)施動(dòng)態(tài)租賃的企業(yè)來說，選擇合適的租賃服務(wù)商十分關(guān)鍵。企業(yè)在選擇托盤租賃服務(wù)商時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)考慮三個(gè)方面的能力：標(biāo)準(zhǔn)化托盤供應(yīng)能力、托盤運(yùn)維服務(wù)能力和客戶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

1.標(biāo)準(zhǔn)化托盤—?jiǎng)討B(tài)租賃的前提

大家普遍認(rèn)為1200mm＊1000mm規(guī)格的托盤就是標(biāo)準(zhǔn)托盤，其實(shí)除了尺寸標(biāo)準(zhǔn)外，標(biāo)準(zhǔn)化托盤還在于品質(zhì)統(tǒng)一、公差一致、零部件標(biāo)準(zhǔn)一致、材料標(biāo)準(zhǔn)一致，托盤的物理結(jié)構(gòu)、形狀、品質(zhì)強(qiáng)度完全相同，只有這樣的托盤才能稱為標(biāo)準(zhǔn)化托盤。

托盤看起來很簡(jiǎn)單，實(shí)際上里面有很多學(xué)問和講究，比如托盤墩子長度、寬度、高度不同，使用的釘子品質(zhì)及位置不同，都會(huì)對(duì)實(shí)際使用產(chǎn)生巨大的影響。托盤的標(biāo)準(zhǔn)是通過全世界范圍內(nèi)幾十年的經(jīng)驗(yàn)的積累形成的共識(shí)，因此并不是所有的租賃服務(wù)商在沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂企w系基礎(chǔ)上，都能夠供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化托盤。

為什么說標(biāo)準(zhǔn)化托盤是動(dòng)態(tài)租賃的基礎(chǔ)？戴正楠做了說明：“舉個(gè)例子，上游品牌商的托盤價(jià)值150元，到下游零售商之后還給它另一片托盤，可能價(jià)值50元，盡管兩片托盤尺寸都為1200mm＊1000mm，但可能一片是花旗松做的，而另一片是楊木做的；可能一片光潔如新，另一片嚴(yán)重破損。如果不能保障流轉(zhuǎn)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，就無法實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)共用?！?/p>

2.強(qiáng)大的服務(wù)能力

在動(dòng)態(tài)租賃模式下，服務(wù)商需要具備強(qiáng)大的服務(wù)體系，包括足夠大的托盤池規(guī)模、強(qiáng)大的供應(yīng)能力、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營體系以及專業(yè)的維修能力，有效保障托盤租賃服務(wù)。

一片托盤一年的租金只有幾十元，但如果供應(yīng)得不到保障，所造成的損失則可能是數(shù)千甚至上萬元，所以托盤租賃服務(wù)商的托盤供應(yīng)能力非常關(guān)鍵，一旦托盤供應(yīng)得不到保障，可能會(huì)造成生產(chǎn)停滯或者終端貨架被其它品牌占據(jù)，從供應(yīng)鏈來看可以說是一場(chǎng)災(zāi)難，尤其是在動(dòng)態(tài)租賃模式下，供應(yīng)保障難度更是呈幾何級(jí)數(shù)上升。

服務(wù)商需要具備強(qiáng)大的異地回收托盤的能力，例如，企業(yè)需要跨省帶板把貨物從上海運(yùn)到成都，服務(wù)商必須有能力在成都為客戶提供回收服務(wù)。

值得一提的是，專業(yè)的維修能力是托盤租賃服務(wù)商給企業(yè)帶來的重要價(jià)值體現(xiàn)，因?yàn)閷I(yè)的維修能力是托盤品質(zhì)始終恒定如一的保障。目前來看，國內(nèi)除了路凱、集保兩家大型租賃服務(wù)商以外，大多數(shù)的租賃服務(wù)商還不具備專業(yè)的維修服務(wù)能力，絕大多數(shù)都由托盤生產(chǎn)商提供一些免費(fèi)的維修服務(wù)。

3.龐大的客戶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)

在靜態(tài)租賃模式下，多元化的客戶基礎(chǔ)，可以在不同客戶之間實(shí)現(xiàn)季節(jié)性互補(bǔ)。在動(dòng)態(tài)租賃模式下，托盤需要在上下游企業(yè)之間通用、相互流轉(zhuǎn)。因此，如果托盤租賃服務(wù)商擁有足夠多的上下游客戶資源基礎(chǔ)，托盤就可以順利地從供應(yīng)鏈上游流轉(zhuǎn)到下游，避免中途翻板，實(shí)現(xiàn)一貫化作業(yè)。

戴正楠告訴記者，2010年以來，路凱結(jié)合在亞洲其它國家的動(dòng)態(tài)租賃業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，先是在中國市場(chǎng)實(shí)施營運(yùn)先行、開發(fā)中西部、客戶黃金三角三大戰(zhàn)略，以客戶為基礎(chǔ)建立起了全國托盤營運(yùn)服務(wù)體系，取得了先導(dǎo)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在保持快速增長態(tài)勢(shì)下不斷升級(jí)優(yōu)化營運(yùn)服務(wù)體系，在全國建立3個(gè)區(qū)域樞紐型營運(yùn)中心和27個(gè)營運(yùn)服務(wù)中心，在靠近客戶端建立了200余個(gè)托盤收發(fā)站，三級(jí)超級(jí)營運(yùn)體系讓路凱擁有了對(duì)托盤進(jìn)行大規(guī)模、高品質(zhì)、高效率、低成本的分揀和維修能力，服務(wù)范圍已覆蓋除西藏外的其余全部省份與地區(qū)，與同行企業(yè)拉開了差距。