國內(nèi)航行海船個人救生設(shè)備配備及檢查要求

浦東海事局 陳衛(wèi)平 李 力

個人救生設(shè)備在救助人員生命中起著重要作用，希望本文所列相關(guān)技術(shù)要求及檢查要點(diǎn)能起到拋磚引玉之作用，把基礎(chǔ)工作做到前頭，減少工作中的盲目性，做好全面迎檢準(zhǔn)備，防患于未然。保養(yǎng)必不可少。本文分別就救生衣、救生圈及救生服談?wù)勂湎嚓P(guān)技術(shù)要求、檢查重點(diǎn)以及常見缺陷。

救生衣的配備及檢查要求

（一）真?zhèn)未镁壬卤鎰e

船舶安全檢查中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有普通的工作救生衣“冒充”船用救生衣的現(xiàn)象。船用救生衣適用于船舶乘員救生用，而工作救生衣不配備救生衣燈、提環(huán)和伴帶，且外觀應(yīng)明顯標(biāo)注“工作衣”，適用于船員工作、碼頭人員工作以及防汛救災(zāi)時使用，船舶配備工作救生衣不能替代船用救生衣，部分船東對救生衣不了解，使用工作救生衣替代船用救生衣配備。

2010年7月1日 之 前 建 造 船舶配備的救生衣適用 Resolution A.658(17)、MSC.81(70)及 GB 4303-84標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)下的救生衣與現(xiàn)行救生衣有較大區(qū)別，可以不使用插扣，對附件材料的要求較低，容易錯誤判斷為假冒偽劣產(chǎn)品，對這樣的救生衣，我們主要從認(rèn)可證書、生產(chǎn)日期及反光材料來判定它的真?zhèn)巍?/p>

2010年7月1日之后建造船舶配備的救生衣適用MSC.81(70)及其修正案 MSC.200(80)、MSC.226(82)、MSC.323(89)和國標(biāo)GB 4303-2008標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)對救生衣的附件及材料有明確的要求，如：需要使用插扣連結(jié)，縛帶的強(qiáng)度要求高，救生衣的體積也較大。對于2010年7月1日之前建造船舶在更換救生衣時要參照這個要求。可以通過以下7個方面較為明顯的判斷救生衣是否合規(guī)。

1.銷售價格：通常船用救生衣的成本，包括原材料、加工費(fèi)用、管理成本、 財務(wù)費(fèi)用等，每件救生衣的目前市場銷售價格為100元人民幣左右。

2.產(chǎn)品標(biāo)識：正規(guī)廠家生產(chǎn)并經(jīng)檢驗合格的船用救生衣應(yīng)有完整的中英文產(chǎn)品標(biāo)識，包括：產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)單位、產(chǎn)品型號、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)可證書號、認(rèn)可主管機(jī)關(guān)、適用范圍及船檢標(biāo)記等。

3.面料：船用救生衣的面料厚實，編織緊密，色澤鮮亮（應(yīng)為橙紅色）， 面料用力撕扯時，面料的紋理無明顯的滑移現(xiàn)象。

4.浮力材料：船用救生衣的浮力材料材質(zhì)緊繃、用手按下后能迅速回彈， 浸水后吸水很少。厚度一般大于10厘米。

5.反光帶：反光效果好、能反射來自各個角度的光線，一般有多邊形組成的花格紋。每件救生衣上反光帶總面積應(yīng)不少于400厘米。

6.扣件：具有牢固的插扣或搭扣，扣具堅韌。

7.織帶縫線：織帶縫線結(jié)構(gòu)緊密，色澤好，縫制加工精細(xì)，绱縛帶應(yīng)不少于3趟縫線，抗老化，抗拉強(qiáng)度高。

（二）貨船救生衣配備要求

除了確保船上配備的救生衣為標(biāo)準(zhǔn)的船用救生衣外，還要滿足以下要求：

1.所有船舶，船上每人至少應(yīng)配備1件符合要求的救生衣。

2.應(yīng)為值班人員和在遠(yuǎn)處的救生艇筏站配備足夠數(shù)量的救生衣。供值班人員使用的救生衣應(yīng)存放在駕駛室、機(jī)艙控制室和任何其他有人值班的地方。

3.救生衣應(yīng)以明顯耐久的字跡寫明其型號、制造廠名、制造編號、制造年月及檢驗單位的標(biāo)志。

（三）檢查要點(diǎn)

救生衣檢查要點(diǎn)主要依托上文所提到的救生衣技術(shù)要求以及配備要求，具體是：

1.檢查救生衣的產(chǎn)品證書，并檢查其數(shù)量、狀態(tài)及其附連哨子、燈和反光帶標(biāo)志的狀態(tài)。

2.檢查是否為船上每個人員配備一件符合規(guī)則要求的救生衣，并要求配備足夠數(shù)量的救生衣，以供值班人員使用，并供設(shè)置在遠(yuǎn)處的救生艇筏使用。供值班人員使用的救生衣應(yīng)存放在駕駛室、機(jī)艙控制室和任何其他有人值班的地方。一般要求在駕駛室、機(jī)艙和遠(yuǎn)離位置的救生艇筏存放區(qū)域應(yīng)分別配備至少2件救生衣，除非主管機(jī)關(guān)另有明文規(guī)定。

3.檢查救生衣是否存放在容易到達(dá)之處，其位置應(yīng)予以明顯標(biāo)志。除自由降落救生艇之外，用于全封閉救生艇上的救生衣應(yīng)不妨礙穿著者進(jìn)入救生艇或在艙內(nèi)入座，包括扣好安全帶。

4.檢查自由降落救生艇選用的救生衣及其存放和穿著方式，應(yīng)不妨礙進(jìn)入救生艇、人員安全及救生艇的作業(yè)。按照設(shè)備安全證書記錄簿（Form E）所列，核查救生衣的數(shù)量及存放位置。

5.檢查船上是否有超重和肥胖船員(體重達(dá)140kg、胸圍達(dá)1750mm)，如有應(yīng)確認(rèn)為他們所配備救生衣的匹配性。如果提供的成人救生衣不適合體重達(dá)140kg、胸圍達(dá)1750mm的人員穿著，船上應(yīng)配備足夠數(shù)量的合適的輔助設(shè)備，以使其系固在這些人員身上。

（四）貨船個人救生設(shè)備常見缺陷

①船上救生衣數(shù)量不足。②救生衣燈故障。③駕駛室、機(jī)艙控制室和船首救生筏站缺救生衣。④救生衣缺哨笛。⑤救生衣存放處無IMO標(biāo)識。⑥救生衣上的反光帶老化

救生圈

（一）救生圈相關(guān)要求

1、證書：應(yīng)持有我國船檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的救生圈船用產(chǎn)品證書或等效證明文件(批量)； 對漁船，應(yīng)持有我國船檢機(jī)構(gòu)或原漁船檢驗局簽發(fā)的救生圈船用產(chǎn)品證書或等效證明文件(批量)

2、救生圈重量：救生圈的重量應(yīng)不少于2.5kg。若救生圈用來帶動為自發(fā)煙霧信號和自亮燈而設(shè)的快速釋放裝置，則必須具有足夠帶動快速釋放裝置的重量或4kg的重量(取其較大者)。

3、外觀標(biāo)準(zhǔn)：救生圈外表應(yīng)為橙紅色，且無色差；救生圈表面應(yīng)無凹凸，無開裂；沿救生圈周長四個相等間隔位置，應(yīng)環(huán)繞貼有50mm寬度的逆向反光帶。

4、外部標(biāo)識：應(yīng)永久清晰標(biāo)識。1.救生圈名稱和型號； 2.認(rèn)可證書號或產(chǎn)品證書號； 3.檢驗機(jī)構(gòu)標(biāo)志； 4.制造廠、制造日期及批號。

5、救生圈屬具：船舶每舷至少有1個救生圈應(yīng)裝有符合LSA規(guī)則要求的可浮救生索，其長度不少于其存放處在最輕載航行水線以上高度的2倍，或30m，取較大者?？筛【壬鲬?yīng)不打紐結(jié)，直徑不少于8mm。除II、III級客船和沿海航區(qū)及遮蔽航區(qū)貨船外。

另外，不少于總數(shù)一半的救生圈應(yīng)設(shè)有符合LSA規(guī)則要求的自亮燈。在設(shè)有自亮燈的救生圈中，不少于2個應(yīng)設(shè)有符合LSA規(guī)則要求的自發(fā)煙霧信號，并應(yīng)能自駕駛室兩翼迅速拋投。設(shè)有自亮燈的和設(shè)有自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈，應(yīng)等量地分布在船舶兩舷，這類救生圈不應(yīng)是裝有救生索的救生圈。

（二）救生圈檢查重點(diǎn)：

①檢查救生圈的配備數(shù)目符合要求，并且應(yīng)與證書所列的數(shù)量一致。②檢查救生圈附件，其安放連接正確、即刻可用，所有救生圈的重量不應(yīng)小于2.5kg。③確認(rèn)救生圈已粘貼反光帶，外觀狀態(tài)良好，無被油漆覆蓋。④確認(rèn)救生圈已標(biāo)注了船名和船籍港。⑤檢查救生圈自亮浮燈配備數(shù)量符合要求。⑥檢查時注意救生圈的重量、存放位置(垂直放置)、拋投時自亮燈和煙霧信號能夠一起脫離。⑦檢查救生圈自亮浮燈外觀狀態(tài)良好及處于有效期內(nèi)。⑧檢查布置在駕駛甲板兩翼的設(shè)有自亮浮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈，確認(rèn)其安放連接正確、 即刻可用。⑨檢查救生圈周邊救生索連接情況，應(yīng)強(qiáng)度足夠、無霉?fàn)€。

（三）救生圈典型缺陷

①救生圈未標(biāo)識船名、船籍港和拼音。②救生圈數(shù)量不足。③救生圈存放位置不符合法規(guī)要求。④救生圈自亮燈/煙霧信號/救生浮索未與救生圈連接，救生圈自亮燈/煙霧信號過期失效。⑤救生圈可浮救生索直徑小于8mm。⑥救生圈老化、開裂。⑦駕駛臺兩翼側(cè)帶自亮燈和煙霧信號組合的救生圈釋放裝置不能達(dá)到迅速拋投要求。⑧駕駛臺兩翼側(cè)帶自亮燈和煙霧信號組合的救生圈重量不足4KG。⑨未在船艉附近設(shè)置救生圈。

特別注意：安檢中我們發(fā)現(xiàn)許多配備自亮燈的救生圈同時加裝了救生索。根據(jù)要求，設(shè)有自亮燈的救生圈和設(shè)有自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈，應(yīng)均等分布在船舶兩舷，這類救生圈不應(yīng)是裝有救生索的救生圈。

救生服

對于貨船，每個船員都應(yīng)配備一件合身的救生服；對于客船，救助艇艇員、海上撤離系統(tǒng)的每個工作人員應(yīng)配備1件救生服；一直在珠江口以南水域航行的船舶，可不必配備救生服。

救生服應(yīng)采用防水材料制成，在無幫助情況下，能在2min內(nèi)將它打開并穿好；在被火完全包圍2s后，不致燃燒或繼續(xù)熔化；遮蓋除臉部以外整個身體，雙手也應(yīng)遮蓋；救生服分具有浮力設(shè)計與不具浮力設(shè)計，不具浮力設(shè)計的救生服需能連通救生衣一起穿著，穿上后要求能從不少于4.5m高度處跳入水中，救生服不損壞或不移位，或人員不受傷；并在水中作短距離游泳并能登上救生艇筏。具有浮力且設(shè)計為不須加穿救生衣的救生服應(yīng)設(shè)有燈以及笛哨。

非自然保溫材料制成的救生服應(yīng)標(biāo)明必須連同保暖衣服一起穿著的須知，自然保溫材料制成的救生服，穿著者單獨(dú)穿著救生服，或如救生服必須連同救生衣一起穿著，則加穿救生衣后，從4.5m高度處跳入水中1次，應(yīng)能繼續(xù)提供足夠的熱保護(hù)。平時船員要多加練習(xí)。

救生服應(yīng)按國際海事組織MSC/CIRC 1047的要求，由船員進(jìn)行月度檢查；按MSC/CIRC 1114的要求，由認(rèn)可的岸基公司進(jìn)行3年一次的檢修，檢修報告要保存好。

個人救生設(shè)備在救助人員生命中起著重要作用，因此船上務(wù)必做好對個人救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，使個人救生設(shè)備處于隨時可用的狀態(tài)。希望本文所列相關(guān)技術(shù)要求及檢查要點(diǎn)能起到拋磚引玉之作用，把基礎(chǔ)工作做到前頭，減少工作中的盲目性，做好全面迎檢準(zhǔn)備，防患于未然。

中國智造新驕傲！中國船級社 “天樞星”輪來了！

2019年11月6日，由中國船級社（CCS）檢驗，上海滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造的YAMAL項目LNG船“LNG DUBHE（天樞星）”輪提前兩個月順利交付。滬東中華造船（集團(tuán)）董事長陳建良、日本商船三井株式會社副社長橋本剛、中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司副總經(jīng)理兼上海天然氣投資有限公司董事長秦炯、中國船級社相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)等出席交船簽字儀式。