北歐女神 亞太沃爾沃S90L綜合油耗測試

文；宋一行 ／攝影：施毓麟

測試車輛基本信息

生產(chǎn)企業(yè)：亞太沃爾沃

車輛產(chǎn)地：大慶

燃料類型：92號

額定功率（kW）：187

驅(qū)動形式：前驅(qū)

整車整備質(zhì)量（kg）：1875

車輛已行駛里程（km）：5667

車輛型號：S90L

發(fā)動機型號：2.0L渦輪增壓

排氣量（cc）：1991

最大扭矩（Nm）：350

變速器類型：8AT

實際測試載重質(zhì)量（kg）：約215

保養(yǎng)次數(shù)：0

我們特意調(diào)出了往期測試的S90L 競品的油耗測試資料進行對比，讓讀者能夠更直觀地解讀S90L 的節(jié)能性。

市區(qū)道路（擁堵）

S90L T5 智尊版

總公里數(shù)（公里）:203

總?cè)加拖模ㄉ?9.3

百公里油耗（升/ 百公里）：9.5

A6L 45TFSI

總公里數(shù)（公里）：314

總?cè)加拖模ㄉ?8.5

百公里油耗（升/ 百公里）：9.7

市區(qū)道路（暢通）

S90L T5 智尊版

總公里數(shù)（公里）:257

總?cè)加拖模ㄉ?0.3

百公里油耗（升/ 百公里）：7.9

A6L 45TFSI

總公里數(shù)（公里）：199

總?cè)加拖模ㄉ?0.1

百公里油耗（升/ 百公里）：7.6

Preparation

準備工作：為期2天的測試路況合計約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們在測試前將胎壓補充到了標準值，與以往的測試相同，每日的測試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測試人員以外的物品清空到工作車上，清空小計里程，準備工作就緒。

測試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測試路線在同一個油槍位置加油至跳槍，加油機的加油量我們看作是實際消耗量。

計算公式：（實際消耗油量 X 100）/實際里程=百公里油耗

測試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

沃爾沃S90L是一臺很優(yōu)雅的車，雖說是國產(chǎn)后加長版本，但從側(cè)面看去，沒有因為加長而顯得不協(xié)調(diào)，整車的比例做得相當(dāng)不錯。相較老款S90，S90L的前臉顯得更扁平，低趴的姿勢也更具進攻性。但比起老款死氣沉沉的前臉，在造型上有所突破。

差異化的價格策略也使得沃爾沃這個二線豪華品牌獲得了始料未及的銷量，S90L的入門版終端優(yōu)惠價格還不到30萬元，如此“廉價”的旗艦級轎車確實能俘獲不少原本不屬于沃爾沃的潛在客戶。如今的S90L已經(jīng)占到了沃爾沃旗下所有車系40%的銷售份額。

此次測試我們照例分為縣城道路、高架道路以及縣城高速，整個測試為期3天，我們每天都會指定一個不同的線路規(guī)劃，并且依高峰時段與午間暢通時段分別對油耗情況進行綜合測試。

前兩天，我們選擇在早高峰時段出行，以期得到最真實的油耗數(shù)據(jù)。在駛出地庫時，我已經(jīng)感覺到了這臺S90L的不同之處，即油門踏板行程不長，動力在前端就相當(dāng)充沛，在行進地庫上坡時，我僅是輕點油門，S90L便開始往上躥，這依賴于這臺2.0T高功率發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)/分時便能爆發(fā)出350?！っ椎姆逯蹬ぞ亍＿@種動力表現(xiàn)能夠讓你毫不費力地駛離陡坡，并且瞬時油耗還不算高，基本維持在8～10升/百公里。

雖說動力上如水銀瀉地般流暢，但我們所面臨的車況環(huán)境是上海的早高峰，在匯入滬閔高架后，擁堵的車流會瞬間讓你失去駕駛的欲望。起初，我們嘗試大腳油門的方式進行各種“加塞”動作。過程中，能明顯感受到S90L的方向盤虛位不大，但礙于修長的車身，在變道時還是會稍稍有些遲疑。早高峰期間，即便0.1秒的遲疑也會讓你與原本就來之不易的加塞機會擦肩而過。好在車輛的轉(zhuǎn)向精度還不錯，并且在經(jīng)過電子助力后，轉(zhuǎn)向時隨速增重的時機也把握得很不錯，不會讓你在突然間感到手部需要加重力道。在頗費一番功夫地嘗試過幾次變道后，我們還是乖乖尾隨著一望無際的車流緩緩前行，也正好體驗這臺S90L的內(nèi)部設(shè)施。

相較于S90L兇悍的外觀，其內(nèi)飾部分就顯得有些溫潤如水，兩塊液晶屏提升了整車的科技感，豎置的中控屏初看時還有些不習(xí)慣，底部的空調(diào)信息需要稍稍低頭才能看全。內(nèi)飾在不少地方都選擇了木紋拼接來彰顯整車的豪華感。S90L的加長并不單純是車身拉長一截，后半部分的內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計。較為明顯的地方便是后排空調(diào)的控制區(qū)域，明顯是往后延伸了一段。這樣做的好處是在后排乘客需要調(diào)節(jié)空調(diào)時，身子不用前傾太多便能夠得著中央的控制區(qū)域。后車門上的儲物槽也隨著車身加長增長了儲物能力。

在避過早高峰之后，我們開始逐漸提速。實際駕駛中，這臺2.0T高功率發(fā)動機的S90L在動力完全釋放后依然有著不錯的燃油經(jīng)濟性。60公里/小時勻速時的轉(zhuǎn)速維持在1600轉(zhuǎn)/分左右，轉(zhuǎn)速的提升也來得極為線性，換擋過程相當(dāng)積極，8AT的平順性相當(dāng)不錯。之后我們逐漸提速至100公里/小時，并細心觀察了這臺S90L巡航時的轉(zhuǎn)速區(qū)間，除了提速時躍升至2400轉(zhuǎn)/分外，在保持勻速后，轉(zhuǎn)速基本沒有超出過2000轉(zhuǎn)/分，所帶來的瞬時油耗也就基本維持在了8.5升/百公里。這樣的成績對于一臺豪華品牌旗艦級轎車而言，至少能排在上中游吧。

此次進口版本的雙增壓T6機型并沒有引入國內(nèi)，那臺才是沃爾沃對于四缸機的極致調(diào)校。不過引入T4、T5版本也算給國內(nèi)消費者提供了一個選擇。我們駕駛的這臺T5老實說對于城市路況而言有些動力過剩，在跑高速時相信能夠進一步發(fā)揮它大馬力的優(yōu)勢。

S90L T5 智尊版 綜合測試結(jié)果

總公里數(shù)(公里)：460

總?cè)加拖模ㄉ?9.6

百公里油耗（升/百公里）:8.6

測試溫度（℃）：12至20

測試基本條件：空調(diào)開啟

燃油消耗費用：368元

在完成前兩日的擁堵路段后，我們將車停回公司地庫，調(diào)出當(dāng)天的小計油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“9.5升/百公里”。

余下一天的測試我們主要針對市區(qū)道路及小部分高架路段。測試較為輕松，天氣則是小雨的天氣，我們?yōu)榱双@得更真實的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開啟狀態(tài)。在車水馬龍的小路上，我們嘗試一把調(diào)頭，在這方面，S90L的表現(xiàn)還算不錯，轉(zhuǎn)向半徑很小，雖說礙于車長并沒一次通過，但也僅是多打了半圈方向便完成了調(diào)頭動作。

在快速經(jīng)過減速帶時，S90L幾乎沒有做出彈跳的動作，只是輕微地抖了兩抖?？梢韵胍娸喬ヅc減速帶的貼合度相當(dāng)高，在后輪駛離減速帶的那一下預(yù)想中的彈跳也沒有到來。整車的NVH指數(shù)相當(dāng)不錯，在時速80公里/小時以內(nèi)，風(fēng)噪、胎噪等一切噪音都被隔絕，只有在時速超過100公里/小時后才漸漸傳入耳內(nèi)。而此時，僅需微微調(diào)響頂配版本配備的B&W音響，再打開座椅按摩功能，伴隨著耳畔傳來的悠揚樂聲，開車也成了一樁美事。

S90L的出現(xiàn)穩(wěn)固了沃爾沃作為國內(nèi)二線豪華品牌頭部的地位，實測8.6升/百公里的綜合油耗加上不錯的產(chǎn)品力以及讓人驚掉下巴的終端優(yōu)惠價，難怪如今沃爾沃全系銷量的40%屬于這臺“北歐女神”。