高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及管理探尋

郭偉彤

山西交通控股集團(tuán)有限公司太原高速公路分公司 山西太原 030006

通過對(duì)高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，不僅可以避免路面出現(xiàn)大面積病害，而且能夠有效延長(zhǎng)公路使用壽命，保證道路車輛安穩(wěn)運(yùn)行。與普通公路不同，高速公路路面車輛行駛速度快，對(duì)公路質(zhì)量要求高。為了保證高速公路更加安全的運(yùn)行，本文重點(diǎn)分析預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的具體應(yīng)用。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用意義

由于高速公路存在著跨行政區(qū)域的情況，其在整個(gè)運(yùn)輸體系中的地位較高，而采取傳統(tǒng)的高速公路維修及保養(yǎng)技術(shù)，則會(huì)使得部分道路出現(xiàn)了封閉的情況，這使得高速公路的通行能力進(jìn)一步降低，并由此給生產(chǎn)運(yùn)輸帶來負(fù)面影響。通過應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠盡可能的縮短施工周期，并將養(yǎng)護(hù)工作對(duì)運(yùn)輸?shù)牟涣加绊懣刂圃谧畹?。通過應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以有效降低道路養(yǎng)護(hù)過程中的成本并縮減整項(xiàng)工程的施工周期，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的高速公路維護(hù)需要在路面出現(xiàn)了一定程度的損壞后才會(huì)進(jìn)行封閉施工，而此種傳統(tǒng)維護(hù)方式會(huì)對(duì)道路進(jìn)行封閉并對(duì)地面進(jìn)行較大面積開挖，這使得整體維護(hù)成本偏高。此外，通過應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)高速公路存在的危險(xiǎn)因素，并通過采取針對(duì)性措施來避免危險(xiǎn)因素轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸安全問題[1]。

2 高速公路的常見預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

稀漿封層主要是利用施工設(shè)備，將適當(dāng)級(jí)配的乳化瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料、水與添加劑等按照一定的配合比拌和成稀漿混合料，均勻地?cái)備佋谠访嫔?，?jīng)過養(yǎng)護(hù)后形成的薄層。稀漿封層具有良好的封水、防滑與改善路表外觀的功能。將稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用到高速公路養(yǎng)護(hù)中，可以顯著提升高速公路的防滑性能，并快速恢復(fù)交通。稀漿封層施工期間，施工人員要根據(jù)具體情況，采用不同類型的施工方式。如果高速公路路面裂縫較小，可以采取細(xì)封層技術(shù)，如果瀝青路面出現(xiàn)大面積的開裂與老化，可以采用中封層技術(shù)。需要特別注意的是，在稀漿封層施工前，施工單位需要進(jìn)行試驗(yàn)，科學(xué)確定原材料配合比。

2.2 微表面處理技術(shù)

絕大部分高速公路在建設(shè)完成后，均會(huì)在道路表面鋪設(shè)一定厚度的瀝青材料，而該類材料主要由添加劑、水、礦物填料等共同構(gòu)成。在瀝青攤鋪的過程中，通過配合使用微米儀進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，其不僅能夠讓攤鋪工作順利進(jìn)行，還能夠有效縮短攤鋪所消耗的時(shí)間。此外，微表面處理技術(shù)還具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：①在瀝青攤鋪的過程中，通過應(yīng)用微表面處理技術(shù)，可以迅速解決表面開裂、拋光以及松散等方面的問題。②通過應(yīng)用微表面處理技術(shù)，還能夠使道路表面的耐磨性得到較大幅度的提升并降低整體維護(hù)成本。

2.3 霧封層法

高速公路在使用過程中出現(xiàn)龜裂情況會(huì)直接影響高速公路的使用安全性，因此可以采用霧封層法來進(jìn)行路面龜裂的處理，減緩高速公路的老化速度。霧封層法一般只需要采用瀝青噴灑車輛，將乳化瀝青一次性均勻的鋪灑在路面上，直接在高速公路表面形成防水層，從而減少積水對(duì)于高速公路所造成的損害，還具備有操作性強(qiáng)以及施工簡(jiǎn)單的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。在實(shí)踐操作過程中，為了增強(qiáng)霧封層法對(duì)于高速公路路面的養(yǎng)護(hù)效果，要求工作人員做好霧噴層的檢查工作，不斷提升高速公路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平[2]。

2.4 瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)是一種新型的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，未來，該種養(yǎng)護(hù)方式將會(huì)被廣泛應(yīng)用于高速公路養(yǎng)護(hù)中。其工作原理是在高速公路路面未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害前，養(yǎng)護(hù)人員將瀝青、再生劑與石油蒸餾水充分?jǐn)嚢?，并均勻攤鋪到路面上，能夠明顯提升高速公路的穩(wěn)定性與整體性。瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)需要使用專業(yè)的施工設(shè)備，僅需對(duì)高速公路路面進(jìn)行局部施工，施工完畢后，能夠在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)交通，對(duì)高速公路的正常通行影響較小，可顯著降低施工成本。

2.5 路基排水預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路的路基是排出路面積水的重要設(shè)施，若路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，則無法發(fā)揮排水作用。尤其是在降雨量較大的時(shí)段，道路排水系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“堵塞”現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面的積水持續(xù)性增加，不僅會(huì)影響車輛在路面上的通行，還會(huì)在一定程度上縮短公路的實(shí)際使用壽命。

3 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的管理策略

3.1 進(jìn)行管理制度的不斷優(yōu)化跟完善

為了保障高速公路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)效果，需要對(duì)現(xiàn)有的管理模式進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和完善，在結(jié)合高速公路自身養(yǎng)護(hù)需求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)有管理制度的完善和優(yōu)化。因此高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)單位需要遵循與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展需求，將先進(jìn)的管理理念以及管理技術(shù)融入預(yù)防性管理制度上，促進(jìn)管理制度的適用性得到進(jìn)一步的提升，借此獲得良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果。對(duì)現(xiàn)有的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理制度進(jìn)行不斷的創(chuàng)新與完善能夠?yàn)楦黜?xiàng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的有序開展起到良好的指導(dǎo)作用，確保高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)職能的充分發(fā)揮[3]。

3.2 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的檢驗(yàn)工作

為了能夠及時(shí)了解到預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際效果，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)進(jìn)行持續(xù)收集并在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上展開科學(xué)與系統(tǒng)分析，這樣便能夠及時(shí)評(píng)估養(yǎng)護(hù)方案的實(shí)際效果。通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的檢驗(yàn)工作，可以確保道路處于正常的通行狀態(tài)，從而避免安全事故的發(fā)生。由于道路養(yǎng)護(hù)評(píng)估工作需要以評(píng)估體系為基礎(chǔ)，因此在展開預(yù)防性維護(hù)工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)以項(xiàng)目為基礎(chǔ)開發(fā)出具有高度適用性的評(píng)估體系，這樣能夠有效提升評(píng)定結(jié)果的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語

綜上所述，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及管理策略的合理應(yīng)用能夠提升高速公路的使用安全性以及使用期限，借此來獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，我國(guó)高速公路管理單位應(yīng)該不斷提升高速公路的養(yǎng)護(hù)以及關(guān)注水平，并最大限度地降低高速公路安全事故的發(fā)生可能性，從而讓高速公路的使用性能得到最大限度發(fā)揮。