道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向研究

張維麗

山西路橋第二工程有限公司 山西臨汾 041000

目前來(lái)講，我國(guó)對(duì)于道路橋梁的建設(shè)在質(zhì)量這一方面上把控的是比較嚴(yán)格的，因?yàn)榈缆窐蛄旱陌踩允顷P(guān)乎著人民的安全。近幾年我國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛，這使得我國(guó)道路橋梁也取得了不小的成績(jī)。但是有時(shí)候我國(guó)工作人員在一些細(xì)節(jié)和一些技術(shù)方面上處理的還是不到位，依然存在著很多的不足之處，這些問(wèn)題就需要及時(shí)的進(jìn)行改正，這樣才利于我國(guó)道路橋梁在未來(lái)的發(fā)展[1]。

1 我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀

目前我國(guó)已經(jīng)發(fā)展成熟的施工技術(shù)：一是地基工程。地基處理對(duì)于道路橋梁的穩(wěn)定性至關(guān)重要，在面對(duì)各種復(fù)雜地基的工程中我們已經(jīng)積累了大量經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際施工情況可綜合采用夯填樁、碎石樁、換填、噴射注漿、化學(xué)固化等方法處理，從而達(dá)到預(yù)期的效果。二是鋼筋和混凝土工程。道路橋梁施工中鋼筋工程和混凝土工程是施工中的重點(diǎn)，早年施工中因?yàn)榧夹g(shù)水平有限構(gòu)件表面經(jīng)常有裂縫產(chǎn)生，施工質(zhì)量大打折扣，現(xiàn)在隨著我國(guó)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)、鋼筋連接技術(shù)、混凝土施工技術(shù)的發(fā)展成熟，以往的施工難題都得到了良好解決。三是防水工程。道路橋梁工程的防水工作是否到位，影響到后續(xù)的使用效果，同樣要引起足夠重視。道路橋梁工程中經(jīng)常采用柔性防水材料，我國(guó)在高分子防水材料方面取得良好成果。主要的柔性防水材料有：高分子卷材、防水涂料、膠結(jié)密封材料、瀝青防水等[2]。

2 道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

2.1 道路橋梁的建設(shè)中運(yùn)用智能化技術(shù)

新時(shí)代社會(huì)下，國(guó)家呼吁人們進(jìn)行創(chuàng)新，提倡一些事物實(shí)現(xiàn)智能化。而在道路橋梁工程的建設(shè)中也需要加入更多的智能化。把智能化的技術(shù)運(yùn)用到將來(lái)道路橋梁的建設(shè)中，可以在道路橋梁的施工過(guò)程中變得更加方便和快捷，不僅可以節(jié)省時(shí)間還可以節(jié)省人力、物力。智能化技術(shù)可以提高道路橋梁的安全性以及質(zhì)量，能夠在將來(lái)安全預(yù)警中管理中扮演重要的角色。在現(xiàn)在看來(lái)，僅僅靠人力去完成龐大的道路橋梁工程是無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)完成的，智能化技術(shù)可以大大縮短工程時(shí)間，帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。像長(zhǎng)江大橋的竣工使火車過(guò)江時(shí)間由過(guò)去靠輪渡的1.5小時(shí)縮短為2分鐘，迅速成為中國(guó)南北交通的命脈之一，在華東更具有舉足輕重的地位。而對(duì)于道路橋梁工程的建設(shè)運(yùn)用智能化技術(shù)是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)和潮流，也是今后橋梁工程建設(shè)發(fā)展的必然要求。由于我國(guó)很多地區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)要，高凸不平，所以在進(jìn)行一些環(huán)境監(jiān)測(cè)和道路橋梁建設(shè)中，不僅極大的考驗(yàn)著員工的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)還會(huì)經(jīng)常遇到一些自然災(zāi)害，嚴(yán)重危害著員工的人身安全，并且在進(jìn)行一些精準(zhǔn)的測(cè)量中，員工還要承擔(dān)著巨大的責(zé)任，精準(zhǔn)的測(cè)量如果差1mm，在未來(lái)都會(huì)發(fā)生不可想象的災(zāi)難，道路橋梁的建設(shè)和房子的建設(shè)是一個(gè)道理，關(guān)乎著人類的安全[3]。所以，利用現(xiàn)代的智能化機(jī)器人或者其他高科技設(shè)備，就可以在嚴(yán)峻的環(huán)境中進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)量，并且智能化機(jī)器人是不受環(huán)境影響的，這樣可以充分保證道路橋梁的質(zhì)量和安全性，也可以極大的降低施工的難度。現(xiàn)如今，我國(guó)的道路和橋梁建設(shè)已經(jīng)在漸漸的和世界接軌，并且我國(guó)建設(shè)的一些橋梁讓世界都為之贊嘆?，F(xiàn)在我國(guó)正在努力建造輕巧、美觀的道路橋梁，這樣不僅滿足了人們對(duì)道路橋梁的實(shí)用性還滿足了人們的觀賞性，像黃河大橋，利用橋塔為A型門式立體結(jié)構(gòu)，使得大橋變得非常美觀好看。而A型門式立體結(jié)構(gòu)還可以在洪水來(lái)臨時(shí)，進(jìn)行蓄水和自動(dòng)化排水。

2.2 利用創(chuàng)新加固技術(shù)方法

在進(jìn)行道路和橋梁的建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量要求是最難滿足的，要想把控質(zhì)量，就必須加固技術(shù)，只有技術(shù)過(guò)硬，質(zhì)量才能有保證。因?yàn)榈缆泛蜆蛄旱馁|(zhì)量，是決定道路和橋梁承載力的最大決策者，所以在進(jìn)行加固技術(shù)需要做到以下幾點(diǎn):要適當(dāng)?shù)母淖儤蛄旱慕Y(jié)構(gòu)體系，結(jié)構(gòu)體系的變化，才能使得道路和橋梁的承載力發(fā)生變化?，F(xiàn)在的道路和橋梁建設(shè)材料也發(fā)生了變化，要采用新型材料，像把碳纖維材料運(yùn)用到橋梁建設(shè)中，可以極大的提高道路和橋梁的抗腐蝕性，這樣一來(lái)，使用時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，同時(shí)也彌補(bǔ)了傳統(tǒng)材料不耐腐蝕性的缺點(diǎn)[4]。

2.3 現(xiàn)代化管理技術(shù)

從整體發(fā)展角度出發(fā)，具體道路橋梁施工技術(shù)也在向著現(xiàn)代化和高水平管理方向發(fā)展，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷更新以及計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)度，建筑施工企業(yè)信息化水平逐步提升，在一定程度上促進(jìn)了建筑施工的發(fā)展。為此，各個(gè)企業(yè)應(yīng)注重對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)管理手段的科學(xué)應(yīng)用，使施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升，借助現(xiàn)代化技術(shù)管理，為企業(yè)贏得更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。例如，在實(shí)際道路橋梁施工時(shí)，需要做好計(jì)算機(jī)技術(shù)的有效應(yīng)用，并以招投標(biāo)、工程預(yù)算等工作的有效進(jìn)行，將計(jì)算機(jī)技術(shù)的作用呈現(xiàn)出來(lái)，再加上工程施工測(cè)量以及施工材料規(guī)格計(jì)算等應(yīng)用，實(shí)際橋梁施工技術(shù)在使用時(shí)會(huì)得到很大改進(jìn)。

3 結(jié)語(yǔ)

道路和橋梁是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要支撐，它們是人們出行的必備選擇，給人們帶來(lái)方便，并且極大的節(jié)省了時(shí)間。在未來(lái)的橋梁發(fā)展中，肯定會(huì)以綠色、環(huán)保、節(jié)能為主題，所以我國(guó)的道路和橋梁工程技術(shù)也要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流和趨勢(shì)不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改變，不斷的運(yùn)用新型高科技技術(shù)，智能化機(jī)器人技術(shù)以及GPS和GIS的定位技術(shù)。極大的提高道路和橋梁的實(shí)用性、觀賞性，促進(jìn)我國(guó)道路和橋梁建設(shè)的發(fā)展。