研究公路工程施工中路基路面壓實技術(shù)的應(yīng)用

徐偉

山西省公路局長治分局 山西長治 046000

1 路基、路面壓實處理技術(shù)方案的重要性

對于整體公路工程項目來講，良好的路面、路基是路面強度的有效保證，這是公路工程實際施工中的重點工作。目前在公路工程項目的實際施工中，很多企業(yè)為了能夠節(jié)省更多的成本自己投入，獲得更為充實的經(jīng)濟效益，會減少路面施工的原材料投入，導(dǎo)致路面更加薄弱，并且相關(guān)設(shè)計工作欠缺良好的針對性，造成路基、路面一定壓實處理工作落實不到位，會對路面強度產(chǎn)生嚴重不良的影響[1]。良好的路基、路面壓實處理質(zhì)量，能夠提升路面強度，倘若路面、路基演示處理質(zhì)量做得不好，是難以提升路面強度的，更會對公路工程項目的整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

公路工程的耐久性會直接影響公路工程的使用年限，良好的耐久性會亞湖農(nóng)場公路工程的使用壽命，路面強度與穩(wěn)定性會影響路面的耐久性，倘若路面強度不符合相關(guān)規(guī)定，就會影響路面的穩(wěn)定性，難以提升路面的耐久性。因此，在公路工程的實際施工中，一定要重視對路面強度、穩(wěn)定性方面的有效提升，切實提升公路耐久性的目標(biāo)，延長公路工程項目的使用年限。

2 影響壓實施工質(zhì)量的因素

2.1 基底質(zhì)量

基地質(zhì)量是指路基面的基礎(chǔ)底層質(zhì)量，也就是說地質(zhì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量。任何公路路基是在地質(zhì)結(jié)構(gòu)表層上進行的路基施工，然后是路面施工。不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)對路基路面的支撐程度是不同的，在此基礎(chǔ)上碾壓的路基路面效果也是不同的，所以基底質(zhì)量是影響壓實技術(shù)的重要因素之一。如路基底層的軟土層與巖石層、粘土層，其碾壓路基效果是不同的。軟土層其土質(zhì)含水量高，因此土質(zhì)結(jié)構(gòu)柔軟，再怎么碾壓也是無法達到巖石層碾壓效果的。所以為了提高路基路面壓實技術(shù)，首先從做好基底質(zhì)量開始，其中最重要的是進行地質(zhì)結(jié)構(gòu)勘測，分清基底結(jié)構(gòu)，以便采取相應(yīng)措施進行處理。

2.2 施工材料

路基路面壓實的主體是施工材料，然而不同的施工材料其材料特性是不同的，如材料結(jié)構(gòu)特征、水分含量、碾壓系數(shù)等[2]。如規(guī)則施工材料進行碾壓是能夠融合在一起，這就增加了相互之間的結(jié)合程度，結(jié)合越緊密則材料之間就不會產(chǎn)生縫隙，那么壓實效果就越好，從而路基路面的堅固程度也就越高。同樣水分含量越高的施工材料其材質(zhì)柔軟，壓實效果就會降低。

2.3 施工人員

在這里重點強調(diào)施工人員的責(zé)任和態(tài)度。雖然路基路面甚至基底，如果施工人員處理不當(dāng)或者偷工減料，那么施工材料再好，壓路機在大也無法做好壓實，該壓兩遍的壓實一遍即可，顯然多次碾壓的效果肯定比壓實一遍的要好。其次，在壓實過程中如果施工人員不能及時進行填料，那么路基路面填料就會減少，自然壓實效果跟不上。

3 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的應(yīng)用要點

3.1 嚴格檢測、控制材料的含水量

含水量對路面壓實質(zhì)量的影響尤其重要，首先即是嚴格審查、控制材料的含水量。施工人員具體工作開展中，應(yīng)側(cè)重于對土壤的黏性、混合材料之間的內(nèi)摩擦等等影響因素進行詳盡的分析，并將理論素質(zhì)可視化，結(jié)合實際工作需求明確所需含水量數(shù)值，使得路面混合料的含水量保持在最為合理的含水量范圍之內(nèi)，進一步加強路面的壓實度，以確?？茖W(xué)合理、系統(tǒng)性的施工開展。

3.2 嚴格控制混合材料的攪拌工作

用于路面施工的材料較多，而當(dāng)適應(yīng)混合型材料時，需要選擇合理、對應(yīng)的攪拌方式，否則會造成對材料結(jié)構(gòu)的破壞，繼而影響工程的進度、與安全性、質(zhì)量[3]。因此，路面壓實的實際施工過程中，施工人員必須嚴格檢測、控制施工材料的用量、用法，各種材料的混合比值，且進行類比深入分析，選擇最接近于理論素質(zhì)的混合方案。此外，必須實際工程的需求、項目所在地的地質(zhì)環(huán)境等等，選擇安全性最高、可靠性強的攪拌設(shè)備。當(dāng)一次攪拌工作中無法完成所有材料的攪拌工作時，施工人員必須及時果斷的進行多次的人工攪拌，避免由于強制性攪拌而造成對材料的損壞、對設(shè)備的損壞。攪拌過程中，合法合理的情況下便，可適當(dāng)添加對材料質(zhì)量有輔助作用的化學(xué)試劑，具體試劑量必須結(jié)混合材料的比例進行科學(xué)、合理的計算，才能確保不會影響其他材料的功能性。

3.3 嚴密監(jiān)控路面壓實工作

無論是施工技術(shù)人員，或是監(jiān)督、指導(dǎo)工程完成質(zhì)量的監(jiān)督人員，都必須對路面的壓實工作進行實時監(jiān)控、并結(jié)合相關(guān)儀器予以檢測，確保公路每個節(jié)點的壓實程度得到有效的保障，保障工程的高效開展。因此施工過程中，可根據(jù)工程實際開展情況，在施工路段建立多個檢測點，對壓實工作檢測范圍內(nèi)的壓實程度、壓實厚度、壓實材料的含水量、壓實設(shè)備的運行性能以及壓實技術(shù)與應(yīng)用實時、科學(xué)系統(tǒng)的監(jiān)控，確保公路路面的壓實質(zhì)量[4]。同時，施工過程中，監(jiān)督人員必須按照施工程實際要求與施工規(guī)范條件，逐步檢查工程各節(jié)點的施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)存在項目質(zhì)量不合格，根據(jù)不合格的程度予以翻修或修繕，及時責(zé)令相關(guān)施工技術(shù)人員重新操作，同時對發(fā)現(xiàn)問題的過程、處理方式進行記錄存檔，作參考之用。

3.4 加強監(jiān)管

強有力的監(jiān)管制度和處罰制度是提高壓實質(zhì)量的關(guān)鍵因素，再好的壓路機和施工材料，如果工程質(zhì)量監(jiān)管不到位那么再好的壓實技術(shù)也難以展現(xiàn)。為此做好以下方面：一、現(xiàn)場監(jiān)管壓實施工。包括基底填充夯實、碾壓、基底碾壓質(zhì)量檢測等。如果達不到施工標(biāo)準(zhǔn)，則及時整改基底施工，然后在進行路基、路面施工。二、路基填充碾壓、包括路基填充厚度、寬度、壓實質(zhì)量等。杜絕偷工減料現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)則加大處罰力度。

4 結(jié)語

我國現(xiàn)代公開交通建筑事業(yè)的快速發(fā)展，人們對公路工程相關(guān)質(zhì)量提出更高的要求。在公路工程的實際施工中，路基、路面壓實處理相關(guān)技術(shù)是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵，在整個公路工程的實際施工中一定要高度重視，保證壓實處理工作的落實實施，切實提升公路工程的整體質(zhì)量，滿足現(xiàn)代人對公路工程提出的相關(guān)要求。