新能源汽車零部件企業(yè)競爭力淺析

肖靖 周明智 朱靜

摘 要：本文以湖北新能源汽車零部件企業(yè)為例，通過對其發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的分析，客觀評價企業(yè)各自的競爭力水平，并提出有利于提升新能源汽車零部件企業(yè)競爭力的對策建議。

關(guān)鍵詞：新能源;汽車零部件企業(yè);競爭力

中圖分類號：F426.471 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

湖北是汽車工業(yè)大省，汽車產(chǎn)業(yè)自“十一五”以來發(fā)展速度加快、發(fā)展后勁增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益顯著提高，這樣的發(fā)展離不開湖北多年來形成的特色汽車產(chǎn)業(yè)體系。以位居世界500強(qiáng)企業(yè)前列的東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司為主導(dǎo)，形成從十堰、襄陽、隨州至武漢沿線和從宜昌、荊州到黃石、黃岡沿江兩條汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚帶。但是隨著近幾年中國汽車產(chǎn)銷持續(xù)下滑，跨國汽車零部件企業(yè)不斷加碼布局國內(nèi)市場，以及全球各地燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)和排放法規(guī)的不斷收緊，本土傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)的生存空間正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。身處于復(fù)雜多變的國際競爭大舞臺，傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型更應(yīng)該多管齊下。

1 湖北省新能源汽車零部件企業(yè)競爭力現(xiàn)狀

1.1 武漢眾泰新能源企業(yè)競爭力現(xiàn)狀及問題

眾泰積極發(fā)展新能源，通過6大整車應(yīng)用平臺的建設(shè)、9大關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、6大新能源汽車核心零部件項目的實施，在為每一款傳統(tǒng)車型儲備新能源版本的同時，雙管齊下地推出純電動版和混動版，進(jìn)一步推動眾泰新能源汽車同國際先進(jìn)水平并軌。眾泰通過一系列的合作和資本運作，逐步完善在新能源市場的布局。2014-2017年分別實現(xiàn)了與知豆、福特的戰(zhàn)略合作。眾泰通過與新大洋合作推出眾泰知豆電動車順利解決資質(zhì)問題并積累新能源方面的商業(yè)模式經(jīng)驗。為了彌補(bǔ)眾泰在中高端市場布局的不足，眾泰推出全新品牌-君馬，獨立運營并主攻新能源市場。眾泰新能源戰(zhàn)略布局充分運用增長型戰(zhàn)略，擴(kuò)大研發(fā)投入，提高技術(shù)實力，增大規(guī)模水平。但眾泰在其戰(zhàn)略布局中仍存在2個主要問題：（1）電池領(lǐng)域有所欠缺。對純電動車型而言，動力電池組的角色異常重要。眾泰推出的微型純電動車型的電池電芯供應(yīng)商均為比克、桑頓等外來客，電池系統(tǒng)約占新能源車型總成本的30%-45%。電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的欠缺會影響其在核心零部件競爭中的地位。（2）高端市場產(chǎn)品少。芝麻E30、云100、眾泰E200三種車型為眾泰微型純電動車貢獻(xiàn)了絕大部分的銷售額。但眾泰的新能源車型續(xù)航里程均不高，受補(bǔ)貼新政的影響較大。隨著其他市場參與者的涌入，競爭將會更加激烈。

1.2 湖北十堰市新能源汽車零部件企業(yè)的競爭力現(xiàn)狀及問題

擁有成熟汽車產(chǎn)業(yè)鏈的十堰市于2014年率先在全省謀劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)。十堰的本土傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)眾多，以天運、亞新、萬潤、華陽為代表的企業(yè)，大膽選擇合資或自主研發(fā)等模式打開新能源汽車零部件市場，現(xiàn)有產(chǎn)品涵蓋電池、驅(qū)動系統(tǒng)、電控總成、電動車橋、電子油門和制動踏板等。十堰市新能源汽車發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，也蘊(yùn)含著巨大的零部件市場潛力。近年來，十堰市本土零部件企業(yè)緊抓市場需求，在高、尖、專上苦下功夫，一批企業(yè)已經(jīng)在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，并成為國內(nèi)知名車企的重要供貨商。如萬潤公司生產(chǎn)的汽車鋰離子動力電池和儲能電池正極材料前驅(qū)體主要銷往比亞迪、深圳貝特瑞、青海泰豐等國內(nèi)外知名大型鋰電池制造企業(yè)，未來將銷往美國、日本等國外等高端客戶。十堰先鋒模具股份有限公司為奔馳、路虎、豐田等10多個國內(nèi)外知名汽車品牌供應(yīng)底盤零件。十堰泰祥實業(yè)股份有限公司憑借其主導(dǎo)產(chǎn)品轎車發(fā)動機(jī)主軸承蓋成為大眾汽車集團(tuán)全球A級供應(yīng)商。盡管十堰新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭很好，但產(chǎn)業(yè)鏈不夠完備。主要表現(xiàn)在規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量占比較少，大部分企業(yè)存在專注度不夠，簡單加工零件多、模塊化系統(tǒng)化部件少，基本處于產(chǎn)業(yè)鏈低端，產(chǎn)品附加值低、生命力弱等問題。

2 湖北省新能源汽車零部件企業(yè)提升競爭力的對策建議

2.1 積極加強(qiáng)與整車企業(yè)的對接合作

湖北新能源汽車零部件企業(yè)發(fā)展迅速，一方面取得了舉世矚目的成就，另一方面仍存在水平不高、質(zhì)量不優(yōu)等諸多問題。全省新能源汽車上下游各企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)交流合作，積極謀求全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)整車與零部件的協(xié)同進(jìn)步，全力推進(jìn)湖北新能源汽車邁向高質(zhì)量發(fā)展的軌道。

2.2 滿足多層次需求并實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營

近年來，湖北省內(nèi)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整車快速發(fā)展的帶動下也日趨壯大，規(guī)模以上的新能源汽車零部件企業(yè)有310家，占企業(yè)總數(shù)的近50%。“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)集聚帶是湖北汽車產(chǎn)業(yè)重要依托，武漢領(lǐng)跑國家智能汽車領(lǐng)域，襄陽打造“中國新能源汽車之都”，十堰成為“中國卡車之都”，隨州布局“中國專用汽車之都”，湖北的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)多層次全方位發(fā)展。但要想成為產(chǎn)業(yè)集群汽車大省的經(jīng)濟(jì)擔(dān)當(dāng)，當(dāng)務(wù)之急是培育做大新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模，通過加快重點項目建設(shè)、加速技改進(jìn)程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)等措施逐步實現(xiàn)對省內(nèi)新能源汽車零部件企業(yè)發(fā)展的扶持，增加規(guī)模以上企業(yè)的數(shù)量。

2.3 打造省內(nèi)知名新能源汽車電池企業(yè)

汽車產(chǎn)業(yè)正朝著新“五化”的方向發(fā)展，即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化。湖北正在依托國家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地布局建設(shè)世界級新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，同時也應(yīng)該注重打造省內(nèi)知名新能源汽車電池企業(yè)。隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策的取消，動力電池的高毛利時代已經(jīng)結(jié)束，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)動力電池領(lǐng)域資本集中抽離的現(xiàn)象。危機(jī)也是機(jī)遇，湖北可以通過激勵電池企業(yè)自主創(chuàng)新、提高金融服務(wù)支持、出臺電池回收利用相關(guān)補(bǔ)貼政策等方式提升省內(nèi)動力電池企業(yè)的競爭力。

2.4 落實加氫站的建設(shè)，優(yōu)化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)最聚集的區(qū)域，武漢開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手打造世界級氫能汽車之都。在氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，加氫站是上游制氫運氫與下游燃料電池汽車應(yīng)用的重要樞紐。完善加氫站的建設(shè)，有利于加快氫能源汽車的普及和技術(shù)研發(fā)進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔東樹.2018：挖掘市場新增長點[N].新能源汽車報，2017-12-11（004）.

[2]http：//www.shiyan.gov.cn/.十堰市人民政府網(wǎng).

基金項目：湖北省教育廳人文社會科學(xué)研究項目（16Q174）;湖北省教育廳科技項目（Q20161801）

作者簡介：肖靖（1978-），女，湖北十堰人，碩士，副教授，主要從事區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究。