城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理探析

徐超

蘇州軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 江蘇蘇州 215000

城市軌道交通具有高效化、便捷化和大眾化的運(yùn)輸特點(diǎn)，現(xiàn)階段已成為城市交通的重要組成部分，也是城市居民出行的首選，盡管我國(guó)的城市軌道交通發(fā)展歷史并不久遠(yuǎn)，缺少足夠的經(jīng)驗(yàn)，但在長(zhǎng)期的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中也形成了相對(duì)完善的運(yùn)營(yíng)安全管理體系。有關(guān)的部門在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過程中也需要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)現(xiàn)階段的城市軌道交通特點(diǎn)和發(fā)展?fàn)顩r建立和完善一整套管理體系。本文就城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理體系進(jìn)行探析。

1 現(xiàn)階段城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理存在的缺點(diǎn)

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)需要整合現(xiàn)有的交通資源、明確運(yùn)營(yíng)線路，具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性和高效性特征，逐漸成為城市居民出行的首要選擇，但就我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展?fàn)顩r而言，現(xiàn)階段的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理還存在著許多的不足之處，需要及時(shí)的解決來促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通的穩(wěn)健發(fā)展。

1.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理各個(gè)崗位之間的溝通渠道過于單一

各個(gè)管理崗位上的個(gè)體僅僅負(fù)責(zé)自己所在崗位上的工作，并實(shí)施相應(yīng)的管理舉措，各個(gè)崗位之間的溝通渠道較為單位，信息共享程度較低，一旦發(fā)生意外事故，無法相互協(xié)調(diào)合作，導(dǎo)致資源和時(shí)間的不必要消耗，由此可見，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理仍需要不斷地完善自身的安全管理體系，逐漸實(shí)現(xiàn)各個(gè)方面的成熟與完善。

1.2 事故統(tǒng)計(jì)分析以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查工作不夠精確

在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)過程中難免會(huì)出現(xiàn)各種非正常事故，造成列車的延誤或者財(cái)產(chǎn)以及人員損傷，尤其是安全管理存在漏洞所造成的安全事故規(guī)模擴(kuò)大，造成運(yùn)營(yíng)停止或者軌道交通線路損壞等嚴(yán)重后果。對(duì)于安全事故的統(tǒng)計(jì)分析和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)查工作不夠精確，不利于今后運(yùn)營(yíng)安全管理工作的開展[1]。

1.3 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的節(jié)點(diǎn)限制較多

軌道交通處于非正常運(yùn)營(yíng)狀況下，乘客的主觀意愿和素養(yǎng)也會(huì)影響到運(yùn)營(yíng)安全管理工作的實(shí)施。在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)安全管理工作開展過程中，安全管理的節(jié)點(diǎn)較多，只有當(dāng)節(jié)點(diǎn)發(fā)生安全警報(bào)后安全管理部門才會(huì)實(shí)施相應(yīng)的措施，這樣的情況無疑會(huì)導(dǎo)致安全管理措施的實(shí)施存在延誤性，因此需要不斷地優(yōu)化和調(diào)整相應(yīng)的管理體系，促進(jìn)城市軌道交通安全管理體系朝著科學(xué)高效的方向發(fā)展。

2 基于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理體系流程的概述

針對(duì)現(xiàn)階段城市軌道交通運(yùn)行安全管理的狀況，需要建立起理論體系完善、安全指導(dǎo)方針明確、運(yùn)營(yíng)應(yīng)急體系完善、管理機(jī)制完善以及員工專業(yè)水平較高的運(yùn)營(yíng)安全管理體系。

2.1 健全優(yōu)化軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理理論體系

完善和健全的理論體系是支持城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的基礎(chǔ)，在理論層面上制定出合理的科學(xué)管理措施，以此作為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的指導(dǎo)原則。在理論完善的過程中需要結(jié)合軌道交通專業(yè)知識(shí)、邏輯過程以及實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)理論進(jìn)行優(yōu)化和健全，對(duì)軌道的實(shí)際運(yùn)營(yíng)流程、理論知識(shí)體系、突發(fā)事件的應(yīng)急管理和控制措施、安全管理的目標(biāo)進(jìn)行明確的規(guī)定。

2.2 明確軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的指導(dǎo)方針

安全指導(dǎo)方針是工作人員的工作和行為準(zhǔn)則，需要在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過程中確定合理以及行之有效的安全指導(dǎo)方針，以保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全為第一準(zhǔn)則，盡快的恢復(fù)軌道交通的運(yùn)營(yíng)秩序，保持線路的通暢和整體交通的穩(wěn)定性，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)各種安全隱患并加以解決和處理，協(xié)調(diào)好各個(gè)崗位以及部門之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息資源的高效共享，運(yùn)營(yíng)安全管理活動(dòng)以此指導(dǎo)方針開展各項(xiàng)工作[2]。

2.3 構(gòu)建起完善的運(yùn)營(yíng)安全管理應(yīng)急體系

非正常情況下的軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理承受著巨大的壓力，一旦安全管理措施不及時(shí)，就會(huì)造成安全事故規(guī)模的擴(kuò)大化，因此需要構(gòu)建起完善的運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理體系。內(nèi)部的應(yīng)急體系需要做好突發(fā)事件的演習(xí)工作并準(zhǔn)備相應(yīng)的工具和急救醫(yī)護(hù)人員。做好與交通部門和公安單位以及其他單位的溝通聯(lián)系工作，在第一時(shí)間提供準(zhǔn)確的幫助，將事故的影響降到最低。

2.4 完善健全軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理制度

現(xiàn)階段我國(guó)的軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況相對(duì)穩(wěn)定，但隨著軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大以及城市人口密度的增加，運(yùn)營(yíng)過程中的安全隱患也逐漸凸顯出來，尤其是在人口密集和較為發(fā)達(dá)的城市中，需要結(jié)合軌道交通的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，在全新的交通運(yùn)輸環(huán)境下，為軌道交通制定出一套行之有效的管理制度。具備完善的軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理制度，才能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)各種安全隱患，及時(shí)的應(yīng)對(duì)各種安全事故。通過高效的管理體系，協(xié)調(diào)好各個(gè)部門以及崗位之間的分工，促進(jìn)信息數(shù)據(jù)的共享以及分享，在監(jiān)督管理部門的監(jiān)管下嚴(yán)格運(yùn)營(yíng)，將安全事故的發(fā)生概率降到最低[3]。

2.5 加強(qiáng)對(duì)列車員工專業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)和提升

列車員工的專業(yè)素養(yǎng)也是影響到軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理工作開展的重要因素，相關(guān)部門需要建立起嚴(yán)格的考核機(jī)制，對(duì)列車司機(jī)、乘務(wù)員以及安全管理人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行針對(duì)性的培養(yǎng)和提升，及時(shí)的對(duì)司機(jī)和工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行考核；對(duì)司機(jī)以及工作人員進(jìn)行心理素質(zhì)的強(qiáng)化培養(yǎng)，在遇到安全事故時(shí)可以采取正確的措施將事故控制在可控范圍之內(nèi)，激發(fā)工作人員的工作積極性和熱情，打造良好的工作文化氛圍。

3 結(jié)語

可以預(yù)見，城市軌道交通在我國(guó)交通體系中的比重會(huì)不斷上升，為了降低安全事故的發(fā)生概率，為城市居民提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就需要建立起完善的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理理論體系、突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)機(jī)制和管理機(jī)制，提高員工的專業(yè)素養(yǎng)，協(xié)調(diào)各部門之間的分工合作，促進(jìn)信息的共享，保證軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全。