基于安全制動(dòng)的自動(dòng)擋汽車爆胎控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作研究

楚春紅

【摘要】基于安全制動(dòng)的自動(dòng)擋汽車爆胎控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行研究，并以自動(dòng)擋汽車高速爆胎的控制原理為基礎(chǔ)，其目的在于有效實(shí)現(xiàn)汽車爆胎時(shí)還能平穩(wěn)、快速停車的目的。

【關(guān)鍵詞】安全制動(dòng) 自動(dòng)擋 汽車爆胎 控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì)工作

汽車在高速公路正常行駛的過程中，若是出現(xiàn)車輪爆胎的現(xiàn)象，就會(huì)產(chǎn)生方向失控、側(cè)翻等交通事故發(fā)生。為了能有效解決這一問題，相關(guān)技術(shù)人員正在針對(duì)此類問題展開深入研究，并且還取得到了豐富的研究成果，可劃分成為以下幾類：其一，通過整改輪胎結(jié)構(gòu)的方式，把輪胎轉(zhuǎn)變成為多胎結(jié)構(gòu)，使其在爆胎的情況下有效維持車輛姿勢(shì);其二，在發(fā)生爆胎現(xiàn)象時(shí)，需要駕駛?cè)藛T快速運(yùn)用控制裝置把同軸的另一個(gè)輪胎進(jìn)行刺破，以此來(lái)確保汽車輪胎的滾動(dòng)半徑相同;其三，通過雷達(dá)測(cè)速等方式，進(jìn)行判斷自己車與后方車輛之間的距離，以此來(lái)決定是否制動(dòng)，但是當(dāng)汽車發(fā)生爆胎現(xiàn)象，主要的碰撞事故主要是前方并不是后方。因此，將基于安全制動(dòng)的自動(dòng)擋汽車爆胎控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，展開較為深入的分析。

1.自動(dòng)擋汽車高速爆胎的控制原理分析

駕駛?cè)藛T在高速公路行駛的過程中，一旦遭遇前輪爆胎現(xiàn)象，就需要駕駛?cè)藛T能立即抓住方向盤，確保車在行駛過程中的穩(wěn)定性，然后用低速檔位使其車輛的行駛速度得到有效降低。若是在車速較快的行駛條件背景下，且沒有應(yīng)急制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，就不能在爆胎時(shí)立即踩下制動(dòng)踏板。雖說(shuō)是不能在自動(dòng)擋汽車爆胎時(shí)踩下制動(dòng)踏板，但是一旦發(fā)生高速爆胎時(shí)，駕駛?cè)藛T尤其針對(duì)經(jīng)驗(yàn)不是很豐富的駕駛?cè)藛T而言，是很難做到這一點(diǎn)的。因此，將針對(duì)自動(dòng)擋汽車的爆胎控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作為例。現(xiàn)階段我國(guó)自動(dòng)擋車占全國(guó)的比例大約在3比7，自動(dòng)擋的車因?yàn)橛秃母哂谑謾n，現(xiàn)在油價(jià)又太高，處于不協(xié)調(diào)階段，而且一般家庭的人為了省錢，都會(huì)買低檔車4-10萬(wàn)塊左右的自動(dòng)擋汽車，這個(gè)區(qū)間的自動(dòng)擋車型，要么車太小不合適，要么匹配不良油耗過高，真正可以好用的自動(dòng)擋屈指可數(shù)?；诎踩苿?dòng)的基礎(chǔ)上，通過增加制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和前方障礙物記憶力，調(diào)節(jié)制動(dòng)力等方式，使其自動(dòng)擋汽車能在爆胎的行駛狀況下，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、快速停車的目的【1】。

2.基于安全制動(dòng)的自動(dòng)擋汽車爆胎控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

通過設(shè)計(jì)思路和過程，對(duì)基于安全制動(dòng)的自動(dòng)擋汽車爆胎控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，展開深入分析。

2.1設(shè)計(jì)思路分析

基于安全制動(dòng)的自動(dòng)擋汽車爆胎控制系統(tǒng)裝置中，主要包含胎壓監(jiān)測(cè)裝置、單片機(jī)、橫擺角速度傳感器、雷達(dá)測(cè)距傳感器和語(yǔ)音操作提示系統(tǒng)等。當(dāng)自動(dòng)擋汽車在行駛過程中出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象時(shí)，胎壓會(huì)驟然降低，那么此時(shí)的胎壓監(jiān)測(cè)裝置就會(huì)自動(dòng)判斷該汽車出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，從而把爆胎信息運(yùn)用無(wú)線傳送的方式傳達(dá)到單片機(jī)上。與此同時(shí)，在汽車發(fā)生爆胎現(xiàn)象時(shí)，橫擺角速度傳感器也會(huì)立即做出改變，而在接受爆胎信息的單片機(jī)，也會(huì)在同時(shí)接受到橫擺角速度傳感器傳來(lái)的信號(hào)。只有單片機(jī)全部接收到橫擺角速度急變和爆胎信號(hào)之后，才會(huì)正確判斷車輪爆胎，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生幾率【2】。在已經(jīng)明確自動(dòng)擋汽車發(fā)生爆胎事故時(shí)，單片機(jī)還會(huì)有效控制雙閃信號(hào)燈工作和制動(dòng)等閃爍，以此來(lái)有效提醒后方過往車輛駕駛?cè)藛T的注意;對(duì)于事故車前方車輛駕駛?cè)藛T而言，需要在發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)注意避讓。此時(shí)，單片機(jī)還需要通過語(yǔ)言操作信息系統(tǒng)，及時(shí)告知駕駛?cè)藛T正確的系統(tǒng)操作，降低駕駛?cè)藛T因?yàn)槌霈F(xiàn)意外事故時(shí)產(chǎn)生的錯(cuò)誤示范。除此之外，單片機(jī)還會(huì)把汽車爆胎的信息及時(shí)傳送給中央控制單元，當(dāng)中央控制單元接受到爆胎信號(hào)時(shí)，就會(huì)立即傳送出以下三個(gè)信號(hào)，分別是讓汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油;依照汽車車速大小，使其發(fā)動(dòng)機(jī)能強(qiáng)制降擋;讓爆胎車輪能夠失去制動(dòng)力。將通過上述幾個(gè)方面合理開展控制系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)快速停車。

2.2設(shè)計(jì)過程分析

自動(dòng)擋汽車爆胎控制系統(tǒng)裝置主要是由左前、右前、左后、右后輪胎壓監(jiān)測(cè)以及雷達(dá)測(cè)距傳感器等組建而成，還要運(yùn)用汽車本身的裝置，有車速傳感器和制動(dòng)系統(tǒng)控制單元等。首先，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)在每一個(gè)輪胎上都裝置一個(gè)胎壓測(cè)試，一旦胎壓出現(xiàn)不斷下降現(xiàn)象時(shí)，就需要該項(xiàng)裝置能夠判斷汽車出現(xiàn)爆胎，然后再借助無(wú)線傳輸?shù)姆绞?，把汽車爆胎的信?hào)傳送給單片機(jī);其次，當(dāng)單片機(jī)接受到信號(hào)時(shí)，就要通過橫擺角速度信號(hào)實(shí)現(xiàn)確定，只有單片機(jī)全部接受到兩個(gè)信號(hào)之后，才能真正的明確汽車出現(xiàn)爆胎;最后，單片機(jī)還要通過三個(gè)端口有效控制車輛，第一個(gè)端口是向雙閃信號(hào)燈提供信號(hào)，開展左右轉(zhuǎn)向燈工作;而第二個(gè)端口是讓燈進(jìn)行閃爍，以此來(lái)告知后方車輛駕駛?cè)藛T;一旦當(dāng)自動(dòng)擋汽車出現(xiàn)爆胎事故時(shí)，不論新手還是老手駕駛?cè)藛T，都會(huì)出現(xiàn)一些慌張，那么就需要通過第三個(gè)端口語(yǔ)音操作提示系統(tǒng)，為駕駛?cè)藛T提供正確的操作行為，若是已經(jīng)發(fā)生爆胎問題的汽車車速高于60km/h，就要給駕駛?cè)藛T語(yǔ)音播報(bào)“車輛爆胎、握緊方向盤、輕踩剎車”等信息，若是汽車車速低于60km/h，就要給駕駛?cè)藛T播報(bào)“握緊方向盤、踩剎車”的信息，以此來(lái)引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的正確操作。此外，單片機(jī)還需要及時(shí)給中央控制單元傳送汽車爆胎的問題，使其中央控制單元能夠在接收到信息之后，通過以下三個(gè)方面有效控制汽車。首先，需要把汽車爆胎的信息傳達(dá)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有效切斷汽車供電，從而停止為汽車供油;其次，把汽車爆胎的信息傳達(dá)給自動(dòng)變速器控制單元，通過自動(dòng)變速器控制單元控制汽車的檔位變化;最后，把汽車爆胎的信息傳達(dá)給制動(dòng)系統(tǒng)控制單元，以此來(lái)有效控制汽車制動(dòng)力的變化【3】。

3.結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，基于安全制動(dòng)的自動(dòng)擋汽車爆胎控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作而言，需要在設(shè)計(jì)的過程中完成制動(dòng)燈閃爍、雙閃工作等，以此來(lái)有效提醒后方車輛的安全行駛。與此同時(shí)，還需要根據(jù)車速、車輛前方障礙物距離等多方面因素，對(duì)其爆胎進(jìn)行實(shí)施制動(dòng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)爆胎時(shí)的穩(wěn)定控制，從而把汽車爆胎所產(chǎn)生的危害降到最低。

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