汽車滑行性能的檢測

姚旺

【摘要】汽車滑行性能是指汽車存空擋時的滑行能力。反映汽車滑行性能的參數(shù)有滑行距離和滑行阻力?；芯嚯x足指汽車加速至某一預(yù)定車速后摘擋，利用汽車具有的動能行駛的距離。滑行阻力是指汽車空擋、制動解除時，汽車由靜止至開始移動所需的推力或拉力。汽車傳動系統(tǒng)的傳動效率越高，汽車的滑行阻力越小，滑行距離越長，汽車的滑行性能就越好。因此，可利用汽車的滑行性能來評價汽車傳動系統(tǒng)的總體技術(shù)狀況。

【關(guān)鍵詞】汽車 滑行 性能 檢測

1.滑行距離的檢測

（1）檢測方法

滑行距離可用路試法或底盤測功機檢測。

①路試檢測

a.車輛空載，保證輪胎氣壓符合規(guī)定，并走熱汽車保證傳動系統(tǒng)溫度正常。

b.在縱向坡度不超或1%的平坦、干燥和清潔的硬路面上，且風速不大于3 m/s時，進行路試。

c.當被測車輛行駛速度高于規(guī)定車速（ 30 km/h）后，置變速桿于空擋，開始滑行，在規(guī)定車速（30 km/h）時用速度計或第五輪儀測量滑行距離。

d.在試驗路段往返各進行一次滑行距離檢測，取兩次檢測的算術(shù)平均值作為檢測結(jié)果。

②底盤測功機檢測

a.車輛空載，并保證輪胎氣壓符合規(guī)定。

b.根據(jù)被測車輛的基準質(zhì)量選定底盤測功機相應(yīng)的飛輪轉(zhuǎn)動慣量。當?shù)妆P測功機配備的飛輪裝置的慣量級數(shù)不能準確地滿足被測車輛的當量慣量需要時，可選配與被測車輛整備質(zhì)量最接近的轉(zhuǎn)動慣量級，但應(yīng)對檢測結(jié)果作必要的修正。

C.將被測車輛驅(qū)動輪置于底盤測功機滾筒上，運轉(zhuǎn)汽車，使汽車傳動系統(tǒng)和底盤測功機運轉(zhuǎn)部件達到正常溫度。

d.將被測車輛加速至高于規(guī)定車速（30 km/h）后，置變速桿于空擋，利用儲存在底盤測功機旋轉(zhuǎn)質(zhì)量中的動能、驅(qū)動輪及傳動系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件的動能，使汽車驅(qū)動輪繼續(xù)運轉(zhuǎn)直至車輪停止轉(zhuǎn)動。此時，測功機滾筒滾過的圈數(shù)與滾筒圓周長的乘積就相當于汽車的滑行距離。利用底盤測功機的測距裝置，可記錄汽車從規(guī)定車速（30 km/h）開始的滑行距離。

（2）檢測分析

①滑行距離影響因素?；芯嚯x的長短，與空擋滑行后的檢測車速、汽車檢測的總質(zhì)量、汽車驅(qū)動軸數(shù)、輪胎氣壓以及其他檢測條件有關(guān)。

“空擋滑行后的檢測車速越高，則汽車的慣性越大，滑行距離越長。為正確反映汽車的滑行性能，應(yīng)嚴格控制檢測車速。

b.汽車檢測的總質(zhì)量越大，則汽車的慣性越大，滑行距離越長。為正確反映汽/的滑行性能，應(yīng)嚴格控制汽車的檢測質(zhì)量，并按汽車整備質(zhì)量大小進行分級評定。

c.汽車驅(qū)動軸數(shù)越多，則汽車滑行的行駛阻力越大，滑行距離越短。因此檢測洋定時應(yīng)注意被測車輛的驅(qū)動軸數(shù)目。

d.輪胎氣壓越低，則汽車滑行的行駛阻力越大，滑行距離越短。為正確反映汽車的滑行性能，應(yīng)嚴格控制汽車的輪胎氣壓，使其符合標準。

e.其他檢測條件：若各車輪的輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整過緊或不正常，則會導致滑行距離縮短，從而不能正確評價傳動系技術(shù)狀況。因此檢測評定時應(yīng)檢查各車輪的轉(zhuǎn)動狀況是否正常。如采用底盤測功機檢測時，如果其飛輪轉(zhuǎn)動慣量與被測車輛不相適應(yīng)，那么其滑行距離就不能正確評價傳動系技術(shù)狀況。因此檢測時應(yīng)注意汽車動能的模擬，對于不同車型，可以采用不同的飛輪或飛輪組合來適應(yīng)檢測的需要。

②滑行距離檢測標準GB 18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規(guī)定：汽車空載、輪胎氣壓符合規(guī)定值時以初速30 km/h的滑行距離應(yīng)滿足表的要求，否則說明傳動系統(tǒng)技術(shù)狀況不良。

?2. 滑行阻力的檢測

（1）檢測方法

檢測時，車輛應(yīng)空載，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。先將被測車輛停在平坦、干燥和清潔的硬路面上，解除制動，置變速桿丁空擋，然后通過拉力傳感器拉（或通過壓力傳感器推）被測車輛。當被測車輛從靜止開始移動時，記下傳感器的拉力（或壓力）值，該值即為汽車的滑行阻力。

（2）檢測分析

①滑行阻力影響因素，滑行阻力實際上反映的是汽車的滾動阻力。它主要與汽車檢測的總質(zhì)量、路面狀況及輪胎氣壓有關(guān)。

a.汽車檢測的總質(zhì)量越大，則汽車的滾動阻力越大。因此，其檢測評定標準中應(yīng)反映汽車的質(zhì)量。

b.路面質(zhì)量越好，則滾動阻力系數(shù)越小，汽車的滾動阻力越小;路面越平，越能反映汽車的滑行性能。因此，檢測滑行阻力時應(yīng)選擇路面平整的瀝青或混凝土路面。

c.輪胎氣壓的高低，會影響輪胎的變形程度，從而改變汽車的滑行阻力。輪胎氣壓越低，輪胎變形越嚴重，則輪胎的滾動阻力系數(shù)就越大，汽車的滾動阻力也就越大。因此，檢測時應(yīng)嚴格控制汽車的輪胎氣壓，使其符合標準。

②滑行阻力檢測標準GB18565 - 2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規(guī)定：汽車滑行阻力應(yīng)符合式（3-1）要求，否則說明傳動系技術(shù)狀況不良。

Ps≤1.5%Mg（1）

式中 ?Ps-滑行阻力（N）;

M-汽車的整備質(zhì)量（kg）;

g-重力加速度，g=9.8 m/s2。

提示：GB18565 - 2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規(guī)定：汽車滑行距離或汽車滑行阻力中任意一項符合要求，則汽車滑行性能合格。