前泰米斯托克利時代雅典海上力量的發(fā)展*

周洪祥

黑爾的《海上霸主：雅典海軍的壯麗史詩級民主的誕生》是近年來國際學(xué)術(shù)界研究古代雅典海軍及其海洋政策最權(quán)威的代表作。在前言中作者明確指出，從公元前480年阿提卡歷三月第19天到322年阿提卡歷第20天，雅典取得地中海制海權(quán)共158年又一天。雅典及當(dāng)時眾多城邦共同締造了雅典海上帝國。黑爾的觀點基本代表了學(xué)術(shù)界的主流看法，然而考查雅典海軍的發(fā)展史，我們不能忽略在泰米斯托克利之前雅典海軍發(fā)展的一系列努力，如果沒有之前的積淀，雅典不可能到泰米斯托克利時發(fā)展出強大的海軍。對于泰米斯托克利之前雅典海軍的發(fā)展，最具有代表性的文章是1985年克里斯托弗發(fā)表的《泰米斯托克利之前的雅典海權(quán)》(1)Christopher J. Haas，“Athenian Naval Power before Themistocles”,Historia: Zeitschrift für Alte Geschichte,Vol.34,No.1，1st Qtr.,1985,pp.29-46.和尼古拉斯發(fā)表的《民主、海權(quán)和公共機構(gòu)的改變：雅典海軍法的經(jīng)濟分析》(2)Nicholas C.Kyriazis,“Democracy, Sea Power and Institutional Change:An Economic Analysis of the Athenian Naval Law”，European Journal of Law and Economics，Vol.17,2004,pp.117-132.。

公元前5世紀(jì)初，雅典偉大的政治家泰米斯托克利說服了雅典人，在公元前483年建造了三列槳戰(zhàn)艦，成為雅典海洋戰(zhàn)略的奠基人。然而，史學(xué)家沒有能夠充分說明，為什么雅典人沒有在泰米斯托克利之前就具有良好的海軍傳統(tǒng)，以及為什么他們推遲到那么久才建立一支三列槳艦隊。有學(xué)者認(rèn)為，古代希臘人早在泰米斯托克利這代人之前就已經(jīng)掌握了三列槳戰(zhàn)艦。本文試圖通過對雅典與麥加拉之間的戰(zhàn)爭、庇西特拉圖的統(tǒng)治、與埃吉那的沖突，來研究公元前6世紀(jì)雅典海上力量的發(fā)展。這一時期的雅典海軍歷史失敗多于成功。因此，雅典人并沒有打算在公元前6世紀(jì)末建造一支三列槳占主導(dǎo)地位的艦隊。事實上，雅典人也不想支持國家艦隊的建立，這涉及到每個公民的經(jīng)濟利益。所以，泰米斯托克利不得不使用詭計來誘使雅典人轉(zhuǎn)向使用新的海軍武器——三列槳戰(zhàn)艦。

一、三列槳戰(zhàn)艦及其戰(zhàn)術(shù)的早期發(fā)展

根據(jù)修昔底德說法, 在伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭結(jié)束前300年，即公元前704年，科林斯人是最早按照近代式樣建造海軍設(shè)備的?？屏炙勾嘲⒚乐Z克利斯(Ameinocles)為薩摩斯人(Samians)修建了四艘三列槳戰(zhàn)艦。(3)修昔底德著：《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭史》，徐松巖譯，桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2004年，第10頁。對于這段話的理解學(xué)者之間存在很大的爭議。因為在公元前8世紀(jì)晚期如果希臘世界已經(jīng)開始建造三列槳戰(zhàn)艦，雖然當(dāng)時他們還沒有成為最強大的海戰(zhàn)力量，那么為何直到公元前6世紀(jì)晚期希臘人才開始從五十槳船轉(zhuǎn)變?yōu)槿袠獞?zhàn)艦？古典作家雖然沒有留下三列槳戰(zhàn)艦建造及費用等具體細(xì)節(jié)，但是通過文學(xué)、考古等各方面資料，我們可以推論出三列槳戰(zhàn)艦的建造費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于五十槳船。古代三列槳戰(zhàn)艦的使用期如果自然原因損耗的話大約20年，戰(zhàn)爭中損耗就更快了。(4)M. Amit, Athens and the Sea — A Study in Athenian Sea-Power，Brussels：Brussels and Berchem 1965, p.99.所以對于任何城邦來說，三列槳艦隊都是一個不小的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。根據(jù)希羅多德記載，這一新型戰(zhàn)艦首先被薩摩斯人所使用，薩摩斯僭主波里克拉特斯(Polycrates)建造了由100艘五十槳船組成的強大海軍，后來艦隊組成又包括了40艘三列槳戰(zhàn)艦。(5)希羅多德著：《歷史》，徐松巖譯，桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2008年，第162頁。公元前525年，他派遣自己的三列槳戰(zhàn)艦支援波斯征服埃及的戰(zhàn)爭。然而由于船員嘩變返回薩摩斯，并且在海戰(zhàn)中擊敗了波里克拉特斯的五十槳船艦隊。希羅多德沒有對可能是三列槳戰(zhàn)艦第一次參與戰(zhàn)爭的細(xì)節(jié)有更多的描述，盡管希羅多德在描述佛凱亞人于公元前540年的阿拉里亞戰(zhàn)爭中使用了這一撞擊策略(6)希羅多德著：《歷史》，徐松巖譯，桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2008年，第63頁。，我們也無法得知反叛者是否如同古典時代的三列槳戰(zhàn)艦一樣采取撞擊策略，波里克拉特斯可能已經(jīng)開始使用這一撞擊策略，因為45噸重的三列槳戰(zhàn)艦在撞擊戰(zhàn)術(shù)中比10噸重的五十槳船有明顯優(yōu)勢。

五十槳船與三列槳戰(zhàn)艦相比，唯一的優(yōu)勢就是它可以運輸更多人和物資，所以波里克拉特斯在海戰(zhàn)中一定會盡力用撞擊戰(zhàn)術(shù)先擊沉敵艦，以防止對方登陸作戰(zhàn)。薩摩斯叛亂分子使用三列槳戰(zhàn)艦擊敗了五十槳船，證明一艘三列槳戰(zhàn)艦比幾艘五十槳船更有優(yōu)勢。波里克拉特斯的艦隊被擊敗，他也同時喪失了海權(quán)。 然而，海上獲勝的薩摩斯叛亂分子遭遇了陸戰(zhàn)的失利，他們只能從薩摩斯撤離，之后控制了愛琴海大約十年左右。他們成為熟練的三列槳戰(zhàn)艦槳手，最終被雅典艦隊擊敗。薩摩斯叛亂分子的成功很大程度上使希臘世界認(rèn)識到了三列槳戰(zhàn)艦的威力，它的威力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過希臘人原來使用的五十槳船。

愛奧尼亞人和他們的波斯對手，也對戰(zhàn)爭進行反思，并在接下來的二十五年里將他們的艦隊從五十槳船轉(zhuǎn)變?yōu)槿袠獞?zhàn)艦，并制定了適合三列槳戰(zhàn)艦的戰(zhàn)術(shù)。(7)A.J. Papalas,“Polycrates of Samos and the First Greek Trireme Fleet”,The Mariner's Mirror，Vol.83 No.1，1999，pp.3-19.公元前496年，愛奧尼亞希臘人在小亞細(xì)亞海岸附近的拉德(Lade)集結(jié)了363艘三列槳戰(zhàn)艦，以對抗波斯人及其盟友的600艘類似戰(zhàn)艦。根據(jù)希羅多德的說法，雖然愛奧尼亞人最終戰(zhàn)敗，但是他們在海戰(zhàn)中采取的一系列作戰(zhàn)方法，尤其是作為主力使用的三列槳戰(zhàn)艦逐漸成了公元前5世紀(jì)的主導(dǎo)艦隊，(8)希羅多德著：《歷史》，徐松巖譯，桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2008年，第305頁。而原來作為既能運輸人力又能兼顧作戰(zhàn)的五十漿戰(zhàn)艦開始退出歷史舞臺。(9)H.T.Wallinga,Ships and Sea-Power Before the Great Persian War- The Ancestry of the Ancient Trireme，Leiden,1993，pp.73-74.三列槳戰(zhàn)船的使用標(biāo)志著古典希臘的頂峰，但是在公元前4世紀(jì)以后，隨著城邦文明的衰落，三列槳戰(zhàn)船逐漸退出歷史舞臺，在很大程度上，三列槳戰(zhàn)船的發(fā)展演變是古希臘興衰的集中體現(xiàn)。(10)郭濤：《古希臘“三列槳戰(zhàn)船”的產(chǎn)生及特征》, 載《歷史教學(xué)問題》2018年第3期，第72頁。

二、一艘戰(zhàn)艦打天下：雅典與麥加拉之間的戰(zhàn)爭

沒有任何證據(jù)表明在公元前6世紀(jì)之前雅典擁有三列槳戰(zhàn)艦，雅典很快就為自己沒有先見之明而付出了代價。因此在與麥加拉的沖突中，雅典處于極其不利的地位，雖然考古挖掘資料顯示，公元前850年雅典已經(jīng)有單層甲板大帆船使用沖擊裝備。如在迪普利翁門(Dipylon)墓地的巨大花瓶上的戰(zhàn)爭場景，可能代表了公元前8世紀(jì)中葉的實際場景，雖然一些學(xué)者認(rèn)為船只、海戰(zhàn)、戰(zhàn)車和陸地作戰(zhàn)都是為了說明適合這一時期喪葬藝術(shù)的史詩設(shè)置。受空間限制的藝術(shù)家無法描繪出全面的劃槳手，盡管有一些二十槳船有兩層劃槳手，但是它更可能是五十槳船。公元前750年以后，對于海戰(zhàn)的描述有所下降。這種轉(zhuǎn)變代表的不僅僅是藝術(shù)潮流，更可能是軍事發(fā)展上的突破。這一時期的雅典人熱衷于改善阿提卡內(nèi)部問題而不關(guān)心海岸地區(qū)。與許多其他城邦不同，他們不是大量建造船只，而是在他們自己的農(nóng)村腹地發(fā)展。(11)Fibula Casson, Ships and Seamanship in the Ancient World，Princeton,1971， p.51.雅典海軍不發(fā)達(dá)的程度，可以從一個世紀(jì)后雅典與麥加拉爭奪薩拉米斯的戰(zhàn)爭中看到。雅典顯然開始的時候控制著薩羅尼克海灣的小島，但在戰(zhàn)爭的第一階段就失去了它。圍繞薩拉米斯的沖突是一場時斷時續(xù)的長期沖突，持續(xù)時間從公元前7世紀(jì)中期到公元前6世紀(jì)中期。 雅典在第一階段做得很糟糕，失去了島嶼和一些船只，但仍然試圖恢復(fù)對島嶼的控制權(quán)。保桑尼阿斯認(rèn)為，在與麥加拉爭奪薩拉米斯的戰(zhàn)役中，雅典采取了三列槳戰(zhàn)艦的撞擊戰(zhàn)術(shù)。(12)Pausanias，Description of Greece,Loeb Classical Library，1918，pp.143-146.一些學(xué)者懷疑這是否是一艘三列槳戰(zhàn)艦，甚至是不是來自于公元前7世紀(jì)或6世紀(jì)的一艘船。保安尼阿斯不可能把五十槳船誤認(rèn)為是三列槳戰(zhàn)艦，同樣麥加拉人也不可能在他們不再是一個海軍強國的時候還故意抬高身價。因此，可以合理地假設(shè)雅典人在沖突的早期階段就失去了一艘三列槳戰(zhàn)艦，這是一個至關(guān)重要的損失。雖然早期的三列槳戰(zhàn)艦主要用于外交或儀式目的，但有一艘三列槳戰(zhàn)艦同樣是一種強大的威懾武器。(13)Stewart Oost,“The Megara of Theagenes and Theognis”,Classical Philology,Vol.68,1973,p.189.。

保桑尼阿斯所提到的船只也許是這一時期雅典人唯一的三列槳戰(zhàn)艦。在這個時期，各城邦幾乎都買不起這樣的船只，因此它的損失對于雅典人士氣的損害，可以與二戰(zhàn)時期德國俾斯麥號的沉沒相提并論，這可能也是導(dǎo)致薩拉米斯投降到麥加拉的因素之一。(14)Stewart Oost,“The Megara of Theagenes and Theognis”, Classical Philology,Vol.68,1973,p.189.根據(jù)雅典說法，梭倫就是從薩拉米斯被驅(qū)逐的人之一。這不僅解釋了他可能是從事商業(yè)的一個沒落貴族，而且也是恢復(fù)島嶼方面的領(lǐng)導(dǎo)角色。根據(jù)普魯塔克的說法，雅典人對任何提出重申戰(zhàn)爭的人都判處死刑。(15)普魯塔克著:《希臘羅馬名人傳》，席代岳譯，長春：吉林出版集團有限責(zé)任公司，2009年，第153頁。亞里士多德政治學(xué)也記載了該法律，即要求居住在邊境地區(qū)附近的公民不得參與有關(guān)與鄰國發(fā)生戰(zhàn)爭的辯論，因為私人利益可能會影響他們的判斷(16)亞里士多德著：《政治學(xué)》，吳壽彭譯，北京：商務(wù)印書館，1997年，第374頁。。

雅典立法旨在遏制被驅(qū)逐來到雅典的薩拉米斯人訴諸戰(zhàn)爭的請求，以及那些遭受麥加拉襲擊的沿海地區(qū)的人。居住在雅典東海岸的大土地所有者們，他們生產(chǎn)糧食并出口，擁有船只并從糧食短缺中獲利，他們主要使用普拉西厄(Prasiae)，即現(xiàn)代的代波爾圖拉菲蒂(Porto Rafti)。從邁錫尼時期到公元前6世紀(jì)，它是阿提卡最重要的港口之一。來自東海岸的商人可能已經(jīng)從阿提卡西南部的港口中受益。西海岸的法勒倫(Phalerum)灣暴露于麥加拉的襲擊范圍內(nèi)，只有在雅典人獲得薩拉米斯之后才開始變得重要，并且在梭倫的立法要求下，停止出口糧食并開始向國外出售大量橄欖油。(17)A. French,“Solon and the Megarian Question”,journal of Hellenic Studies, Vol.77 (1957)，p.239.

根據(jù)普魯塔克的說法，梭倫通過假裝瘋狂來說服雅典人重新開戰(zhàn)，他在集市中背誦長詩，破除了禁止討論與麥加拉戰(zhàn)爭有關(guān)的法律限制。梭倫向廣場中的支持者發(fā)起呼吁，讓那些來自薩拉米斯的雅典人和遭受麥加拉襲擊破壞的沿海地區(qū)的人武裝起來。(18)V. Gouschin,“Pisistratus’ Leadership in A.P.134”,Classical Quarterly,Vol.49, No.1，1999，p.16.梭倫把雅典與兩個沒有任何海軍傳統(tǒng)的微不足道的島嶼做對比，激起了雅典人作為一個強大城邦的自尊心?！拔蚁Ｍ襾碜訮holegandros，或Sporades的Scinos，而不是來自雅典。 因為當(dāng)我和陌生人在一起時，他們會這樣嘲笑我，看這是來自投降的薩拉米斯的雅典人！”(19)C. Hignett,A History of the Athenian Constitution to the end of the Fifth Century B.C. ，Oxford,1962,p.113.

普魯塔克記錄了兩個關(guān)于收復(fù)薩拉米斯的版本。第一個，依靠麥加拉的難民，雅典人引誘一艘麥加拉船到科里亞斯海角(Cape Colias)，在那里年輕人偽裝成女性慶祝德墨特爾(Demeter)節(jié)，伏擊了麥加拉水手。雅典人乘坐捕獲的船只最終收復(fù)了薩拉米斯。保桑尼阿斯似乎對這個說法負(fù)有責(zé)任，并補充說，雅典人通過一些麥加拉流亡者的背叛獲得薩拉米斯。在普魯塔克的第二個版本中，雅典人是在黑暗的掩護下，用漁船和一個三十槳船運送了500名士兵到薩拉米斯，從而占領(lǐng)了該島。學(xué)者們常常對這支原始海軍的存在持懷疑態(tài)度并否認(rèn)了漁船遠(yuǎn)征的可能，但是特別提到兼具偵察和巡邏功能的三十槳船，使這一說法更加可信。顯然，雅典海軍的力量包括進行沿海巡邏的三十槳船和五十槳船。 麥加拉人憑借其優(yōu)越的船只，將大部分雅典三十槳船從海上驅(qū)逐出去。

由于來自阿提卡東部的船主對戰(zhàn)爭感到厭倦，因此在危機期間五十槳船對國家的幫助有限。 普魯塔克的兩個說法可能并不矛盾，而是反映了這場持續(xù)多年的戰(zhàn)爭的變遷，說明了一個破爛的雅典艦隊如何面對優(yōu)越的海軍力量。(20)Morrison and Williams,Greek oared ships, 900-322 B.C.，Oxford:Oxbow Books Ltd,1999,p.246.薩拉米斯戰(zhàn)爭顯然與雅典和麥加拉對于赫勒斯榜之間的競爭有關(guān)。也說明了為什么雅典人在自己水域缺乏船只。我們可以假設(shè)原來雅典商人在這個區(qū)域使用了“圓形船”，其中包含大型貨艙，貨物重達(dá)150噸，船員人數(shù)極少。但是由于激烈的貿(mào)易競爭和沖突，商人不得不轉(zhuǎn)向使用五十槳船，即有能力攜帶貨物又有能力保護自己。在公元前600年左右，雅典安置在赫勒斯滂海峽(Hellespont)入口的西格昂(Sigeum)，而當(dāng)時麥加拉殖民了柏林蘇斯(Perinsus)。雅典可能幫助薩摩斯28艘五十槳船，以獲得在柏林蘇斯對麥加拉的海軍勝利。 薩摩斯俘獲了600名囚犯。 由于五十槳船有50到70名船員，麥加拉可能損失了多達(dá)12艘船。麥加拉在柏林蘇斯總共約有25艘船只，大約失去了一半的艦隊力量，可能還有另外25艘返回家園。一支由50艘五十槳船組成的麥加拉艦隊，估計戰(zhàn)艦是私人擁有但可供國家使用。在戰(zhàn)爭的大部分時間里，雅典人無法與麥加拉艦隊相匹敵。麥加拉被認(rèn)為是曾經(jīng)擁有制海權(quán)的城邦國家。在公元前7世紀(jì)上半葉麥加拉處于其海上力量發(fā)展的最高峰，雖然關(guān)于其制海權(quán)的基本真實性仍然存在問題，但這一時期麥加拉在愛琴海的海軍活動證明其擁有制海權(quán)應(yīng)該是沒有疑問的。而直到公元前7世紀(jì)，雅典城邦最繁華的地方是其內(nèi)陸地區(qū)，沿海地區(qū)則相對蕭條。(21)D.F. Frost,“The Athenian Military Before Cleisthens”,Historia,Vol.33,1984, pp.288-289.

另一方面，麥加拉從早期發(fā)展階段就依賴海洋。因此，在大部分戰(zhàn)爭期間，麥加拉作為最小的大陸國家之一，實際上沒有多少可耕地，但擁有比雅典更強大的海軍資源。在麥加拉國內(nèi)，富人和窮人之間存在著激烈的競爭，超越國內(nèi)政治的海洋政策以及尼賽亞的發(fā)展，以及對阿提卡沿岸的襲擊、占領(lǐng)薩拉米斯都使大多數(shù)麥加拉人受益。他們在這場長期戰(zhàn)爭中的目的不是為了獲得超越薩拉米斯的領(lǐng)土，而是為了掠奪阿提卡的農(nóng)業(yè)財富，這一政策顯然是在麥加拉人在西方的市場被科林斯人消滅之后發(fā)展起來的。因此，麥加拉城邦將她的海軍資源從科林斯海灣轉(zhuǎn)移到薩羅尼克灣海灣的尼賽亞。雖然大多數(shù)麥加拉人可能支持占領(lǐng)薩拉米斯，但麥加拉人并沒有就薩拉米斯的重要性或統(tǒng)一的海事政策達(dá)成普遍協(xié)議。從阿提卡東海岸出發(fā)航行的商人，尤其是通過普拉西厄港口航行，他們并不關(guān)心薩拉米斯，也不愿支持一場沒有任何收益的邊境地區(qū)沖突。(22)A.R. Burn,“Greek Sea Power, 776-540 B.C.”，The Journal of Hellenic Studies, Vol. 47,Part 2，1927，p.146.

庇西特拉圖在麥加拉戰(zhàn)爭的最后階段贏得了他的名聲和民眾對他的信心。他來自阿提卡東部農(nóng)業(yè)地區(qū)，靠近普拉西厄，那里的商人與東北愛琴海的聯(lián)系更加密切。事實上，庇西特拉圖在阿提卡東海岸擁有大量土地。庇西特拉圖能夠從未曾致力于沖突的地區(qū)為這場麥加拉戰(zhàn)爭提供支持。(23)希羅多德著：《歷史》，徐松巖譯,桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2008年，第21頁。他在埃琉西斯節(jié)日期間伏擊了一支麥加拉海軍，殺死了一些人，將其他人俘虜，并利用他們的船只入侵了麥加拉。

庇西特拉圖捕獲麥加拉船只的說法不是梭倫在薩拉米斯故事的重復(fù)，而只是這場長期戰(zhàn)爭的另一個發(fā)展階段。奇怪的是，在庇西特拉圖與麥加拉進行戰(zhàn)爭期間，他并不是雅典軍隊的最高指揮官。在節(jié)日慶祝期間，他可能是海岸警衛(wèi)隊指揮官的官員之一，保護埃琉西斯免受麥加拉的海上襲擊。在庇西特拉圖自己的指揮下，他捕獲了麥加拉的船只，使麥加拉艦隊只能呆在薩羅尼克灣(saronic)，切斷了麥加拉與愛琴海的聯(lián)系。最后雙方同意斯巴達(dá)對這一事件進行仲裁，雅典最終收回了薩拉米斯，麥加拉重新獲得了尼賽亞。(24)亞里士多德著：《政治學(xué)》，吳壽彭譯,北京：商務(wù)印書館，1997年，第247-248頁。

沒有薩拉米斯，雅典不可能發(fā)展成為希臘世界重要的海軍力量，雅典西海岸的一些港口，如埃琉西斯(Eleusis)，蘇尼昂角(Sounion)和最重要的法勒倫也不會發(fā)展起來。麥加拉人通過薩拉米斯，不僅控制了法勒倫，遠(yuǎn)至科里亞斯海角也成為其勢力范圍。雖然封鎖在古代世界并不完全有效，但薩拉米斯的敵對勢力卻可以對阿提卡西海岸造成混亂，并擾亂該地區(qū)的交通。梭倫的商業(yè)計劃，基于橄欖油交換谷物的貿(mào)易，如果沒有雅典人控制薩拉米斯，緩慢移動的商船對于駐扎在薩拉米斯的麥加拉人來說是太易被擊中的目標(biāo)了。(25)J. Hicks,A Theory of Economic History.,Oxford,1969,p.102.這將使雅典的所有對外貿(mào)易都處于危險境地。因此雅典收復(fù)薩拉米斯島對于雅典的影響是全方位的，雅典也終于擁有了發(fā)展海軍的有力條件，雅典經(jīng)濟也開始逐漸取代科林斯成為希臘世界最強大的商業(yè)城邦。

三、艦區(qū)制的確立：庇西特拉圖的海上政策

梭倫改革后，雅典實力開始逐漸得到提升，尤其是經(jīng)濟實力，特別是在庇西特拉圖僭主政治時期，更是不遺余力地保護雅典商業(yè)的發(fā)展。同時，希臘殖民統(tǒng)治以及公元前6世紀(jì)中期雅典和愛琴海的經(jīng)濟和政治局勢，也鼓勵了雅典人對色雷斯的興趣，主要是在斯特里蒙和赫爾索尼斯(Chersonese)地區(qū)，雅典人對色雷斯的關(guān)注主要是經(jīng)濟上的，并且與城邦對原材料，特別是糧食和木材的控制需求有關(guān)。公元前6世紀(jì)晚期的時候，雅典已經(jīng)取代科林斯成為希臘世界最強大的商業(yè)國家。海軍的保護是雅典商業(yè)發(fā)展順利的重要原因之一。庇西特拉圖取得僭主地位也主要依靠色雷斯地區(qū)的銀礦，因此，庇西特拉圖非常重視發(fā)展海軍，實行積極的海上政策。(26)A. Momigliano,“Sea Power in Greek Thought”, Classical Review , Vol.58,1944,pp. 1-7.雅典橄欖油和陶器貿(mào)易路線甚至西部已經(jīng)到達(dá)了意大利和法國，東部的愛奧尼亞和黑海地區(qū)也是重要的對外貿(mào)易區(qū)。尤其是斯特魯馬河(Strymon)山谷可以從色雷斯和馬其頓的內(nèi)陸地區(qū)獲取豐富的木材供應(yīng)。木材和焦油對于希臘海軍的建立和維護至關(guān)重要，因此控制這一地區(qū)的物質(zhì)資源對于希臘海軍的發(fā)展也是至關(guān)重要的。

庇西特拉圖在麥加拉戰(zhàn)爭中開始了自己的政治生涯，他已經(jīng)兩次被雅典放逐，在卡爾基狄克半島他度過了自己的最后一次流亡，為期十年。庇西特拉圖利用色雷斯地區(qū)斯特里夢(Strymon)附近的銀礦，顯然建造了一支私人海軍。根據(jù)希羅多德的說法，庇西特拉圖在埃雷特里亞(Eretria)建立了一個海軍基地，并在公元前546航行到馬拉松。 雅典人缺乏足夠的海軍力量阻止其登陸，使庇西特拉圖前進至帕列涅(Pallene)。通過一場激戰(zhàn)，庇西特拉圖擊敗了雅典人，并建立了相對仁慈的僭主政治，實行農(nóng)產(chǎn)品的十一稅來獲得財政支持。憑借這些收入，他投資于公共工程，并且可能建造了一支海軍，因為他重新建立了雅典在愛琴海的影響力。他重新奪回了西格昂，通過移除圣所附近的所有墳?zāi)箒韮艋崧?，從而宣稱雅典在愛奧尼亞人中占據(jù)首要地位，并幫助呂戈達(dá)米斯(Lygdamis)成為納克索斯的僭主。阿提卡的紅色花瓶與愛琴海的科林斯式陶器一樣盛行，顯示了雅典作為海上力量的復(fù)興。(27)H.T. Wade-Gery,“Miltiades”,Journal of Hellenic Studies, Vol.71 ,1951,pp.218-219.

庇西特拉圖的海軍政策與忒修斯神話的演變之間可能存在某種聯(lián)系。庇西特拉圖和忒修斯之間有許多驚人的相似之處。 他們都是反對貴族斗爭的統(tǒng)治者，并且都支持海洋政策。克雷德姆斯(Cleidemus)是一位公元前4世紀(jì)的作家，他談到了忒修斯的海軍政策。佩爾森警告說，克雷德姆斯敘述中以公元前6世紀(jì)作為背景可能太過了，他認(rèn)為克雷德姆斯是以公元前4世紀(jì)為背景把特修斯作為一個冒險的英雄或政治家來進行宣傳?？死椎履匪箤匏沟拿枋鏊瓶勺匪莸奖游魈乩瓐D時代。忒修斯的米諾斯戰(zhàn)役和庇西特拉圖的麥加拉戰(zhàn)役策略之間的相似之處顯而易見。(28)L.Pearson,The Local Historians of Attica,Lancaster,1942,pp.55-56.克雷德姆斯指出，忒修斯從克里特島招募了流亡者，并以突然襲擊方式奪取了該島嶼。 此外，克雷德姆斯提到禁止建立三列槳戰(zhàn)艦，當(dāng)然這不是歷史事實，而是暗示在庇西特拉圖統(tǒng)治的最后幾年海上競爭已經(jīng)開始了。(29)M.P.Nilsson, “Political Propaganda in Sixth Century Athens”,in G.E.Mylonas and Doris Raymond,eds,Studies Presented to David Moore Robinson, Vol.2,1953,p.748.

雖然庇西特拉圖解決了麥加拉問題，但他似乎已開啟了與埃吉那的長期沖突。戰(zhàn)爭始于埃皮達(dá)魯斯。根據(jù)希羅多德的說法，埃皮達(dá)里人患有農(nóng)業(yè)缺乏癥。在咨詢了德爾菲神諭之后，他們被建議豎立兩個由雅典橄欖樹制成的女神雕像。 他們遵守神諭，結(jié)束了這次災(zāi)難，每年向雅典人繳納貢金。然而，埃吉那人建造了一支艦隊，襲擊了埃皮達(dá)魯斯并帶走了雕像。 雅典不再接受貢金，所以雅典試圖通過向埃伊納島派遣三列槳艦隊來恢復(fù)貢金。據(jù)說當(dāng)雅典船員拖走雕像時遭遇雷擊，隨后又發(fā)生地震，引發(fā)水手瘋狂。他們互相殺戮，只有一個人回到了法勒倫。埃吉那人和他們的阿爾戈斯盟友有另一個不同說法。(30)希羅多德著：《歷史》，徐松巖譯，桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2008年，第327頁。

他們聲稱雅典人帶著許多船只前來。他們沒有受到阻擋，下船拖走了雕像。阿爾戈斯人這時候出現(xiàn)了，他們切斷了雅典人的撤退路線，奪走了所有船只并殺死了所有人，除了允許一個雅典人返回，但是雅典士兵的寡婦用他們的刀刺死了幸存者。此后，埃吉那停止進口雅典制品。什么時候開始戰(zhàn)爭及其開始時發(fā)生了什么事情已經(jīng)很難清楚了，考古學(xué)家也未能發(fā)現(xiàn)任何有關(guān)埃吉那進出口變化的證據(jù)。(31)A. Andrewes,“Athens and Aegina, 510-480 B.C.”, British School at Athens,Vol.37 ,1936,p.37.

希羅多德的敘述中最引人注目的元素是一個雅典三列槳戰(zhàn)艦的出現(xiàn)， 三列槳戰(zhàn)艦而不是區(qū)社船只的具體提法使其更加可信。 第一個雅典三列槳戰(zhàn)艦出現(xiàn)在公元前600年與麥加拉的戰(zhàn)爭中。 在公元前6世紀(jì)，雅典人很少有這樣的船只，他們一般派遣三列槳戰(zhàn)艦運送外交使臣或者參加一些重要的儀式任務(wù)， 這與薩摩斯發(fā)生的事件有相似之處。在公元前575年，敘洛松(Sylosson)，薩摩斯僭主波里克拉特斯的父親，派出三列槳戰(zhàn)艦參加赫拉(Hera)的節(jié)日慶典。

三列槳戰(zhàn)艦上的船員表面上是參加一個莊嚴(yán)的儀式，但卻帶來了一場政變，并使敘洛松成為僭主。一艘三列槳戰(zhàn)艦和一個宗教節(jié)日是埃吉那人和薩摩斯人故事中共同的元素。雅典人參加宗教儀式慶典活動，但實際上是為了幫助當(dāng)?shù)嘏上?。然而政變失敗，雅典船員被屠殺，增援部隊也被擊垮。在雅典人的敘述中強調(diào)由于背叛神圣的儀式而失敗，反映了雅典人的內(nèi)疚心理。(32)A.J. Papalas,“Polycrates of Samos and the First Greek Trireme Fleet”,The Mariner’s Mirror，Vol.83 No.1，1999，p.4.這一事件很可能發(fā)生在庇西特拉圖時代。他的第一個任務(wù)就是使自己的一個盟友呂戈達(dá)米斯成為納克索斯的僭主。他后來在提洛同盟中恢復(fù)了雅典的影響力，并在赫勒斯滂的西格昂重新恢復(fù)了雅典的控制權(quán)。庇西特拉圖是否有可能在沒有建造船只的情況下發(fā)展自己在愛琴海的力量以及控制它的鄰居埃吉那呢？我認(rèn)為在庇西特拉圖統(tǒng)治的早些時候，可能只有一艘三列槳戰(zhàn)艦的他試圖與埃吉那結(jié)盟。雅典人對公元前5世紀(jì)的庇西特拉圖的統(tǒng)治只有模糊的認(rèn)識，因此在政變失敗后，他們編造了阿爾戈斯和埃吉那人處死雅典海軍士兵的故事，為自己進行無罪辯護。

庇西特拉圖之前的雅典海軍無法保護阿提卡海岸對抗麥加拉。庇西特拉圖執(zhí)行他的愛琴海政策，就不得不加強雅典海軍的力量。庇西特拉圖通過一個新的小土地所有者做到了這一點，他們通過區(qū)社來為雅典提供船只和騎兵。這個機構(gòu)公元前7世紀(jì)就已經(jīng)存在了。在公元前630年，一位雅典貴族庫隆(Cylon)在麥加拉雇傭兵的幫助下占領(lǐng)了雅典衛(wèi)城。根據(jù)希羅多德的說法，納烏克拉諾斯(區(qū)社長)當(dāng)時統(tǒng)治雅典，他們召集起來商議解決起義問題。(33)希羅多德著：《歷史》，徐松巖譯，桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2008年，第283頁。關(guān)于納烏克拉諾斯(區(qū)社)的作用并沒有達(dá)成學(xué)術(shù)上的共識，因為當(dāng)庫隆試圖發(fā)動政變時，雅典顯然還沒有海軍力量。納烏克拉諾斯可能管理著由一艘船只和騎兵組成的海岸防御部隊，并且在庫隆起義期間，騎兵們被召集起來與偷偷占領(lǐng)雅典衛(wèi)城的麥加拉雇傭兵對抗。當(dāng)敵人入侵雅典時，納戈克拉諾斯(區(qū)社)確實控制著國家。庇西特拉圖可能已經(jīng)擴大了納烏克拉諾斯(區(qū)社)的作用。(34)J.K.Anderson, Ancient Greek Horsemanship，Berkeley,1961,p.130.很多學(xué)者認(rèn)為納烏克拉諾斯(區(qū)社)和船只之間有密切聯(lián)系，每個舊部落分為三個三一區(qū)和12個區(qū)社。每一個區(qū)社提供一艘船和兩匹戰(zhàn)馬，因此雅典總共擁有48艘船和98匹戰(zhàn)馬。(35)Anthony Papalas,“Athenian Naval Power in the Sixth Century”，The Mariner’s Mirror,Vol.86，No.4,2000,p.287.

將區(qū)社與船只連接起來的一個強有力的論據(jù)是，在公元前5世紀(jì)初，約有50艘五十槳船的雅典海軍。它可能是荷馬史詩在特洛伊中所提到的50艘雅典船只的映像。在特洛伊的50艘雅典船只可能反映了庇西特拉圖的50艘區(qū)社船只。(36)B.Jordan,The Athenian Navy in the Classical Period: a Study of Athenian Naval Administration and Military Organizatzon in the Fifth and Fourth Centurzes B.C. ,Berkeley,1975,pp.21-36.庇西特拉圖在公元前527年去世，他的兒子希皮亞斯取代了他的位置。希皮亞斯顯然試圖跟上愛奧尼亞三列槳艦隊的發(fā)展速度，他派米太亞德(Miltiades)率領(lǐng)一艘三列槳戰(zhàn)艦前往色雷斯切索尼斯(Chersonese)，并最終獲得了5艘三列槳戰(zhàn)艦。(37)C.J.Haas,“Athenian Naval Power before Themistocles”, Historia,Vol.34,1985,p.43.假設(shè)希皮亞斯在雅典有更多的海軍艦船，但是到了公元前515年，希皮亞斯退出了三列槳戰(zhàn)艦的軍備競賽。

庇西特拉圖同所有希臘僭主一樣，打擊貴族，發(fā)展經(jīng)濟，而經(jīng)濟的發(fā)展必然要求城邦提供強大的海軍以維護商路的暢通，雖然我們沒有太多的古代文獻資料去證明庇西特拉圖的海軍戰(zhàn)略。但是僭主政治時期，雅典商業(yè)影響范圍已經(jīng)幾乎遍及地中海世界的各個地區(qū)，很難想像沒有強大的海軍支持，雅典能夠達(dá)到如此地步。而之后與埃吉那的長期沖突使雅典公民對于建立一支強大的海軍開始有所期待。

四、借船打仗：雅典與埃吉那之間的戰(zhàn)爭

據(jù)說埃吉那人屠殺了199名入侵者(三列槳艦隊船員包括170名槳手和30名海軍陸戰(zhàn)隊員)，唯一的幸存者后來也被雅典人處死。當(dāng)波里克拉特斯的人組成的40艘三列槳艦隊掠奪愛琴海的時候，最終被埃吉那所擊敗，而不是雅典。這證明雅典海軍力量在僭主政治時期雖然有所發(fā)展，但是還不足以對抗希臘世界的海上強國。當(dāng)然如果沒有三列槳戰(zhàn)艦，埃吉那永遠(yuǎn)無法獲得這次海軍的勝利。公元前514年，希皮亞斯將西格昂交給自己的波斯盟友，意味著希皮亞斯開始采用與其父親不同的海洋戰(zhàn)略。他開始削減海軍預(yù)算，轉(zhuǎn)而雇用了一千名特薩利亞(Thessalian)騎兵。希皮亞斯將雅典騎兵數(shù)量增加了十倍，因為國家財政預(yù)算中已經(jīng)不可能有足夠的錢來建造三列槳戰(zhàn)艦了。(38)J.G. Barlow,Revolt of the Admirals - The Fight for Naval Aviation, 1945-1950 ,Washington:Washington University Press,1994,p.130.在希皮亞斯統(tǒng)治的最后幾年，雅典海軍活動幾乎全部停止。公元前511年，希皮亞斯甚至無力阻止斯巴達(dá)海軍登陸法勒倫，并且從法勒倫撤回了他的海軍到東海岸。他的雇傭騎兵部隊擊敗了斯巴達(dá)人，但是在接下來的一年里，斯巴達(dá)的重型步兵在雅典城墻前擊潰了特薩利亞人。這次失敗導(dǎo)致了公元前510年的希皮亞斯被驅(qū)逐，以及公元前508年雅典民主的建立。(39)希羅多德著：《歷史》，徐松巖譯,桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2008年，第273頁。

公元前506年，埃吉那利用雅典軟弱的海岸防御與雅典開始了持續(xù)大約三十年的戰(zhàn)爭。(40)N.G.Hammond,“Studies in Greek Chronology of the Sixth and Fifth Centuries B.C.”,Historia,Vol.4,1955,p.406.在公元前499年愛奧尼亞戰(zhàn)爭期間，年輕的雅典民主新生政權(quán)只派出20艘五十槳船來援助愛奧尼亞人的叛亂，而埃雷特里亞同時派遣5艘三列槳戰(zhàn)艦。顯然，雅典人將他們的大部分艦隊保留在本國水域，以保護他們的海岸免受埃吉那人的襲擊。然而，雅典海軍不足以完成這項任務(wù)，在沖突期間的某些時候，雅典人被迫向科林斯人尋求20艘三列槳戰(zhàn)艦的支持。根據(jù)希羅多德的記載，這些戰(zhàn)船無疑是三列槳戰(zhàn)艦。(41)希羅多德著：《歷史》，徐松巖譯,桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2008年，第330頁。然而，科林斯人受法律限制不能捐贈船只。因此，他們以5德拉克瑪一艘三列槳戰(zhàn)艦的低價賣給雅典使用。(42)G.E.M de Ste Croix, The Origins of the Peloponnesian War,Ithaca, 1972,p.7.公元前491年，雅典人從埃吉那獲得了人質(zhì)，而埃吉那人也通過捕獲重要的雅典人進行報復(fù)。雅典人試圖通過他們的70艘船只、50艘五十槳船和20艘三列槳戰(zhàn)艦來救回他們的同胞。在取得初步成功之后，他們遭遇了決定性的失敗并失去了4艘船。埃吉那在公元前490年的波斯入侵期間被迫成為雅典的一個不情愿的盟友，并以贖金的方式釋放了雅典人質(zhì)。公元前489年，雙方保持和平，當(dāng)時米太亞德率領(lǐng)雅典艦隊的70艘船從帕羅斯勒索錢財。然而，埃吉那在馬拉松戰(zhàn)役后重新捕獲雅典人質(zhì)，并恢復(fù)了對阿提卡海岸的襲擊。(43)A.J. Papalas,“Miltiades and the Parian Expedition”,Ancient History Bulletin，2001，p.67.

雅典對愛奧尼亞和帕羅斯的遠(yuǎn)征，以及增加20艘科林斯三列槳戰(zhàn)艦，這與希皮亞斯的海軍政策形成鮮明對比：他不愿挑戰(zhàn)薩摩斯海盜或斯巴達(dá)海軍。然而，雅典失敗的外部冒險代價是昂貴的，并且成為國家海軍核心的20艘科林斯三列槳戰(zhàn)艦的加入也非常昂貴。(44)希羅多德著：《歷史》，徐松巖譯，桂林：廣西師范大學(xué)出版社，2008年，第330頁。這些三列槳戰(zhàn)艦是國家財產(chǎn)，不是由個人維護的區(qū)社的五十槳船。 三列槳戰(zhàn)艦必須每隔二十年更換一次，這些科林斯戰(zhàn)艦從其贈品價格來看，抵達(dá)時一定是破舊的，并且維修費用很高，很快就會被淘汰，因為雅典人在公元前483年比雷艾夫斯港口完工之前，沒有港口設(shè)施可以停泊三列槳戰(zhàn)艦。此外，事實證明這些三列槳戰(zhàn)艦也沒有發(fā)揮太大的作用，因為埃吉那三列槳戰(zhàn)艦在這場戰(zhàn)爭中明顯表現(xiàn)得更好一些。

在公元前6世紀(jì)雅典與麥加拉和埃吉那之間代價高昂的海上沖突中，雅典最終都沒有取得勝利，這是公元前483年泰米斯托克利提議建造100艘三列槳戰(zhàn)艦的背景。最終這個數(shù)字達(dá)到了200艘，雖然遠(yuǎn)未達(dá)到公元前4世紀(jì)晚期，尤其是公元前323年將近400艘三列槳戰(zhàn)艦的地步，但是已經(jīng)使希臘擁有世界唯一的超級海軍艦隊了。然而關(guān)于泰米斯托克利海軍法的具體內(nèi)容，古代消息來源呈現(xiàn)出自相矛盾之處。希羅多德與普魯塔克等古代文獻記載的細(xì)節(jié)各不相同，但都認(rèn)為是泰米斯托克利說服公民大會建立一支三列槳艦隊。(45)H.T. Wallinga, Ships and Sea-Power Before the Great Persian War- The Ancestry of the Ancient Trireme，Leiden, 1993，p.148.根據(jù)亞里士多德記載，泰米斯托克利提出國家借給最富有的雅典人100塔蘭特白銀，如果富人沒有合理地花這些錢，那么富人就會償還給國家，可能僅留下保留船只的權(quán)力。(46)亞里士多德著:《雅典政制》，日知譯，北京：商務(wù)印書館，2010年，第20頁。毫無疑問，雅典人知道錢的真正去向。(47)A.J. Podlecki,The Life of Themistocles A Critical Survey of the Literary and Archaeological Evidence，London:McGill-Queen’s University press,1975,p.202.他們根本沒有準(zhǔn)備好接受一個龐大的國有三列槳艦隊。如果雅典沒有一個僭主政治時期對三列槳戰(zhàn)艦槳手的訓(xùn)練與使用的傳統(tǒng)，他們就不會考慮建造這樣一支艦隊。泰米斯托克利的海軍法案為雅典民眾提供了使用船只對抗埃吉那的機會，隨著危機結(jié)束，這些艦隊的槳手也成為雅典富有階層中的一員。在公元前483之后，雅典人意識到一個大型的三列槳艦隊對于城邦來說是不可或缺的。