客車(chē)涂裝質(zhì)量的提升路徑分析

黃月

摘 要：本文首先簡(jiǎn)單介紹了客車(chē)的涂裝工藝，然后研究分析了客車(chē)企業(yè)的涂裝現(xiàn)狀，從而提出了一些有效提升客車(chē)涂裝質(zhì)量的方法，希望可以為以后的客車(chē)涂裝工作提供參考。

關(guān)鍵詞：客車(chē);涂裝;涂料;質(zhì)量;路徑

隨著當(dāng)前汽車(chē)制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)客車(chē)的各種實(shí)用性需求也在不斷增加。由于客車(chē)需要經(jīng)常在高速公路或鄉(xiāng)村公路上行駛，所以，在這種條件下客車(chē)的抗鹽霧腐蝕的性能必須增強(qiáng)。當(dāng)前制造業(yè)較為發(fā)達(dá)國(guó)家將客車(chē)的油漆涂層防腐性能的標(biāo)準(zhǔn)定為客車(chē)油漆涂層部分要8年內(nèi)無(wú)銹蝕的情況，且10年內(nèi)沒(méi)有穿孔情況。實(shí)際上這一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于當(dāng)前的汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)難度還是較大的，這就要求企業(yè)在進(jìn)行汽車(chē)涂層時(shí)不僅需要采用磷化處理的技術(shù)，還要充分利用一些防腐防銹的材料，另外，在汽車(chē)的裝飾部分還要采用一些硬度較高且光澤較好的油漆，以此來(lái)提高客車(chē)涂層的防腐性能。

1 客車(chē)的涂裝工藝

一般客車(chē)的涂裝工藝可分為兩部分，首先就是對(duì)客車(chē)涂裝前的金屬進(jìn)行處理，其中主要包括對(duì)一些客車(chē)工件的表面油漬、鐵銹以及積攢的塵土等進(jìn)行清潔，在清潔時(shí)主要對(duì)客車(chē)工件進(jìn)行化學(xué)處理，例如：磷化處理、氧化處理等，必要時(shí)對(duì)一些零部件進(jìn)行機(jī)械化的加工。另外一種就是涂裝的施工工藝，客車(chē)的涂裝施工工藝會(huì)根據(jù)客車(chē)結(jié)構(gòu)的不同采用的方法也不相同，一般客車(chē)需要涂層的部分就是客車(chē)的車(chē)身?？蛙?chē)的車(chē)身需要涂層的有大梁、客車(chē)主要構(gòu)架、客車(chē)的車(chē)廂內(nèi)以及客車(chē)的外表面等，在所有需要涂層部分中客車(chē)的外表面涂層要求是較高的，但是車(chē)身的外表面由于其自身體積過(guò)大，而且對(duì)裝飾性和保護(hù)車(chē)身外觀以及防銹蝕的要求過(guò)高，這就會(huì)使整個(gè)的客車(chē)涂層時(shí)間加長(zhǎng)，從而使客車(chē)的施工工藝比一些載貨汽車(chē)的工藝較為復(fù)雜[1]。另外，客車(chē)油漆涂層要求沒(méi)有明顯雜質(zhì)、裂紋，還要具備較強(qiáng)的機(jī)械度;并且涂層要能有效保護(hù)車(chē)身，這就要求客車(chē)的油漆涂層還需具備一定的防腐蝕性能。所以，在這種情況下，客車(chē)的油漆涂層需要附著力強(qiáng)、機(jī)械度高，從而保證其多年的防銹蝕能力。

2 當(dāng)前客車(chē)涂層的發(fā)展現(xiàn)狀

涂裝在汽車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過(guò)程中占有舉足輕重的作用，避免生銹、預(yù)防腐蝕，提升外觀效果，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞直接受涂裝質(zhì)量的影響。目前國(guó)內(nèi)大部分客車(chē)企業(yè)由于產(chǎn)品訂單批量小、車(chē)型多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動(dòng)化程度低等特點(diǎn)導(dǎo)致涂裝質(zhì)量控制難度大，產(chǎn)品涂裝效果達(dá)不到客戶需求。隨著我國(guó)各行業(yè)的快速發(fā)展，需要的裝飾油漆也越來(lái)越多，在此形勢(shì)下從事油漆生產(chǎn)的企業(yè)也不斷增多。但是各企業(yè)的油漆生產(chǎn)規(guī)模和各方面的生產(chǎn)技術(shù)都不盡相同，其對(duì)油漆在涂裝后的保護(hù)能力以及涂裝質(zhì)量也不能有效的保證，這就使各客車(chē)制造業(yè)增加了油漆的選擇難度。

目前就全國(guó)的客車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，各客車(chē)企業(yè)在選擇油漆時(shí)不可能對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，在這種條件下很有可能選擇不能滿足產(chǎn)品要求的油漆。另外，由于近幾年社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)客車(chē)的需求明顯增多，不同的環(huán)境對(duì)客車(chē)的實(shí)際需求也不相同，所以客車(chē)的涂裝必須考慮外界環(huán)境的影響，這就為我國(guó)的客車(chē)制造提出了更高的要求，這種情況也使得所有原材料價(jià)格不斷攀升，還有當(dāng)前人工成本的增大，這些就會(huì)使部分的客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)過(guò)分加大汽車(chē)的生產(chǎn)成本，從而提高客車(chē)的出售價(jià)格。但是由于客車(chē)屬于生產(chǎn)資料類(lèi)的產(chǎn)品，價(jià)格敏感度高，而顧客的購(gòu)買(mǎi)需求既要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又要經(jīng)久耐用，這就為客車(chē)企業(yè)的制造和銷(xiāo)售工作造成了阻礙。不僅如此，由于銷(xiāo)售價(jià)格影響，要求采購(gòu)成本必須降低，從而使油漆的采購(gòu)價(jià)格可能無(wú)限度的壓低，這種情況就會(huì)導(dǎo)致一些油漆廠家為確保自身的利潤(rùn)而使用質(zhì)量較差的原材料代替質(zhì)量好的油漆，從而使客車(chē)企業(yè)的涂裝質(zhì)量達(dá)不到高規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，起不到很好的防腐防銹的效果[2]。

當(dāng)前我國(guó)客車(chē)企業(yè)在涂裝技術(shù)方面的具體發(fā)展現(xiàn)狀如下分析：

（1）缺乏油漆前端選擇程序。由于銷(xiāo)量問(wèn)題，個(gè)別廠家油漆前期選擇存在缺乏必要的驗(yàn)證就投入使用的問(wèn)題。油漆分為素色漆和金屬漆，市場(chǎng)上各種品牌和質(zhì)量的油漆大量存在，這就要求前端必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩選和驗(yàn)證，選擇合適的質(zhì)量滿足要求的油漆投入后續(xù)生產(chǎn)。所以必須建立嚴(yán)格的油漆前端選擇程序，指導(dǎo)和約束相關(guān)部門(mén)專(zhuān)業(yè)人員油漆的前端選擇動(dòng)作。

（2）客車(chē)檢測(cè)油漆的方法不夠全面。由于當(dāng)前的客車(chē)都是采取訂單式的生產(chǎn)模式，在生產(chǎn)過(guò)程中很難做到產(chǎn)品的自動(dòng)化生產(chǎn)和檢測(cè)，這就會(huì)使有些客車(chē)企業(yè)在選擇油漆時(shí)僅會(huì)根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有的并且科學(xué)性不高的檢測(cè)設(shè)備來(lái)判斷油漆的生產(chǎn)規(guī)格在這種情況下就很有可能會(huì)出現(xiàn)油漆材料在進(jìn)廠時(shí)檢測(cè)為合格產(chǎn)品，但是在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)不合格的情況，使客車(chē)防腐防銹的性能無(wú)法得到保證，也會(huì)導(dǎo)致不合格產(chǎn)品流入市場(chǎng)，造成客戶抱怨，從而影響生產(chǎn)廠家口碑，更嚴(yán)重影響今后的銷(xiāo)售工作。

（3）企業(yè)的實(shí)際施工環(huán)境與油漆需要的涂裝工藝嚴(yán)重不符。當(dāng)前有些企業(yè)在進(jìn)行涂裝施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題就是實(shí)際的施工環(huán)境不能達(dá)到客車(chē)涂裝的環(huán)境要求，一些企業(yè)的施工環(huán)境塵土較多、臟亂不堪，甚至部分企業(yè)還會(huì)在露天環(huán)境中進(jìn)行客車(chē)的噴涂工作，這樣做不僅嚴(yán)重污染環(huán)境，還會(huì)使客車(chē)涂層需要的溫度、濕度等達(dá)不到要求，有些甚至還會(huì)出現(xiàn)表面灰塵較多且涂層不平滑的現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響客車(chē)的整體涂裝質(zhì)量。

在客車(chē)的涂裝過(guò)程中，其實(shí)際的施工工藝尤為重要，但是當(dāng)前有些客車(chē)制造企業(yè)對(duì)此方面的要求還不夠重視，這樣就使客車(chē)的涂裝工藝與客車(chē)的涂裝需求以及實(shí)際的生產(chǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)重不符。尤其是如果油漆一旦在涂裝過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，質(zhì)量責(zé)任很難判斷，容易造成生產(chǎn)廠家內(nèi)部以及和油漆廠家的爭(zhēng)執(zhí)。例如：某客車(chē)企業(yè)在2016年大部分客車(chē)出現(xiàn)了漆膜粉化的現(xiàn)象，另外，從幾年前到現(xiàn)在為止部分廠家車(chē)輛的起“痱子”問(wèn)題一直沒(méi)有得到解決。

3 提高客車(chē)涂裝質(zhì)量的途徑

3.1 加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)人員、技術(shù)和采購(gòu)人員的培訓(xùn)工作

3.1.1 生產(chǎn)人員：由于客車(chē)制造企業(yè)中的工人流動(dòng)性較大，有些工人并不是專(zhuān)業(yè)的涂裝人員，在這種情況下客車(chē)的涂裝質(zhì)量就很難得到保證。對(duì)此，在日常的客車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)還需對(duì)新入職或更換崗位人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，并且定期對(duì)生產(chǎn)車(chē)間的工作人員開(kāi)展培訓(xùn)工作，為其詳細(xì)講解涂裝操作工藝流程以及提高客車(chē)涂裝質(zhì)量的方法，以此來(lái)保證提高客車(chē)涂裝質(zhì)量的有效性。

3.1.2 技術(shù)和采購(gòu)人員：企業(yè)需要不定期的進(jìn)行技術(shù)和采購(gòu)人員對(duì)相關(guān)化學(xué)用品的辨識(shí)培訓(xùn)工作，使其清楚掌握化工行業(yè)中有關(guān)化學(xué)用品的行情變化和產(chǎn)品的使用性能，以及整體行業(yè)發(fā)展方向;另外對(duì)采購(gòu)人員還要加強(qiáng)其對(duì)化工市場(chǎng)的調(diào)查意識(shí)，使其在實(shí)際的市場(chǎng)采購(gòu)中做到采購(gòu)價(jià)格的公平合理，保證供給方獲取到合理的利潤(rùn)，從而有效避免供給方因價(jià)格較低出現(xiàn)次品代替原來(lái)采購(gòu)樣品的情況，進(jìn)一步保障采購(gòu)油漆的質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)的檢驗(yàn)隊(duì)伍建設(shè)

要想擁有一支高水平的檢驗(yàn)隊(duì)伍，企業(yè)就必須要不斷加強(qiáng)相關(guān)檢驗(yàn)人員的技術(shù)檢驗(yàn)水平，定期開(kāi)展對(duì)技術(shù)檢驗(yàn)人員的技術(shù)教育和思想教育工作，使其樹(shù)立客車(chē)外觀直接影響顧客對(duì)客車(chē)質(zhì)量的整體評(píng)價(jià)的意識(shí)，以此來(lái)不斷提高其對(duì)客車(chē)的檢驗(yàn)?zāi)芰ΑＡ硗?，一些企業(yè)在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下還可以配備一些先進(jìn)的常規(guī)化檢驗(yàn)設(shè)備，從而有效判斷出客車(chē)的光澤度、堅(jiān)硬度、保護(hù)性能等方面的合格狀況。這樣做不僅可以分析出油漆是否合格，保證涂裝質(zhì)量，當(dāng)客車(chē)涂裝出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)還能有效幫助檢驗(yàn)人員多方面分析問(wèn)題，找出出現(xiàn)此種問(wèn)題的原因，從而避免涂裝質(zhì)量問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生。

3.3 企業(yè)要不斷改進(jìn)客車(chē)涂裝工藝

優(yōu)質(zhì)的涂裝工藝可以有效保證客車(chē)的涂裝質(zhì)量，其中最根本的就是對(duì)客車(chē)的噴涂操作。一些企業(yè)中的涂裝部門(mén)有著“三分油漆，七分操作”的說(shuō)法，這就是說(shuō)油漆質(zhì)量固然重要，但是其中最為重要的就是噴涂人員的具體操作過(guò)程，只有將油漆完整噴涂成膜后，才能使其發(fā)揮自身的重要作用。所以，客車(chē)企業(yè)必須要不斷改進(jìn)涂裝工藝，根據(jù)自身的施工條件建立一個(gè)適合的涂裝工藝車(chē)間，以此來(lái)不斷改進(jìn)操作中需要的產(chǎn)品參數(shù)和環(huán)境狀況，從而有效保證客車(chē)的涂裝質(zhì)量。不僅如此，企業(yè)在不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝的同時(shí)還要注重與供給方協(xié)同開(kāi)發(fā)更加適合的油漆產(chǎn)品，雖然客車(chē)企業(yè)每年的油漆使用量有限，但是協(xié)同開(kāi)發(fā)油漆產(chǎn)品可以幫助油漆廠不斷更新產(chǎn)品性能，從而生產(chǎn)出性能更加全面的化學(xué)油漆產(chǎn)品。這樣做不僅有效推動(dòng)了油漆業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提高了其經(jīng)濟(jì)效益，還能使客車(chē)的涂層改用國(guó)產(chǎn)的油漆，有效降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

3.4 企業(yè)要不斷加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)工作的管理意識(shí)

大部分客車(chē)企業(yè)采用的保證客車(chē)涂裝質(zhì)量的手段就是對(duì)其生產(chǎn)過(guò)程中的涂裝與產(chǎn)品完成后的涂裝質(zhì)量進(jìn)行多次檢驗(yàn)。根據(jù)有關(guān)研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，客車(chē)企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)不合格產(chǎn)品的原因大部分是企業(yè)的檢驗(yàn)水平較低、沒(méi)有相關(guān)的質(zhì)量保障體系等，這些問(wèn)題導(dǎo)致實(shí)際生產(chǎn)中產(chǎn)品的質(zhì)量不能得到有效的管理，從而使客車(chē)的外觀工藝出現(xiàn)缺損、不平滑現(xiàn)象。對(duì)此，企業(yè)必須要不斷加強(qiáng)對(duì)涂裝檢驗(yàn)的管理工作：首先就是對(duì)客車(chē)在涂裝過(guò)程中的檢驗(yàn)，例如：涂裝中的漆膜是否平滑、涂裝后的光澤度、硬度以及實(shí)際的涂裝施工環(huán)境等，這些條件與涂裝的質(zhì)量都有著直接的關(guān)系，所以，企業(yè)在涂裝過(guò)程中必須要嚴(yán)格把控施工時(shí)的各種參數(shù)，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)，從而有效保證涂裝漆膜的平滑性與光澤度。

其次，企業(yè)還要加強(qiáng)對(duì)涂裝完成后漆膜形成的時(shí)間管理和客車(chē)的最終檢驗(yàn)。大部分的客車(chē)在涂裝位置停留的時(shí)間比漆膜形成的時(shí)間短，尤其是一些聚氨酯漆類(lèi)似的油漆需要停放至少一周的時(shí)間，還有一些油漆需要烘烤才能保證達(dá)到涂裝工藝的要求，所以，企業(yè)不禁僅要加強(qiáng)對(duì)存放時(shí)間的管控，還要加強(qiáng)對(duì)客車(chē)的最終檢驗(yàn)工作，以保證客車(chē)的涂裝工作達(dá)到實(shí)際的工藝需求，有利于提高涂裝質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，客車(chē)的涂裝工作是整個(gè)客車(chē)生產(chǎn)中較為重要的環(huán)節(jié)，所以，企業(yè)必須要中強(qiáng)對(duì)實(shí)際涂裝工序的把控工作，不斷改進(jìn)施工工藝和技術(shù)設(shè)備，從而有效提高客車(chē)涂裝的整體質(zhì)量，為客車(chē)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。

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