基于“1+X證書”的中高職2+3培養(yǎng)模式改革探析
——以“港口與航運管理”專業(yè)為例

方曉瑩

(浙江國際海運職業(yè)技術學院，浙江 舟山 316021)

中高職一體化人才培養(yǎng)模式，是在國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要下，基于構建加快建設現(xiàn)代化職教體系，為培養(yǎng)適應當前經濟轉型升級所需的技術技能型人才而建立的一種人才培養(yǎng)模式。中高職一體化作為高等職業(yè)教育的一種辦學形式，在我國許多地區(qū)存在并發(fā)展著，多以五年一貫制或3+2學制的辦學模式存在[1]?！秶衣殬I(yè)教育改革實施方案》提出了啟動“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”(簡稱1+X證書)制度的改革，對職業(yè)院校的人才培養(yǎng)提出了新的要求[2]。把學歷證書與職業(yè)技能證書結合起來，探索實施1+X證書制度，是職教20條的重要改革部署，也是重大創(chuàng)新，對中高職教育與人才培養(yǎng)提出了更新更高的要求。

1 目前中高職教學模式存在的問題

目前大多數(shù)中高職銜接的一體化教學中，設置的學制多為3+2，即中職學校完成3年教學+高職院校完成2年教學的培養(yǎng)模式[3]。這種學制下，存在中職課程有冗余，高職課程安排較緊，出現(xiàn)課程或知識的銜接不合理，技能培養(yǎng)不連貫等問題，不利于學生的基礎理論、實踐技能、自我學習能力等各方面的遞進發(fā)展。更突出的表現(xiàn)在，高職階段2年的教學經歷太短暫，無法很好地進行高技能的學習及職業(yè)證書的獲取。具體體現(xiàn)在以下幾方面：

1.1 培養(yǎng)目標及課程體系銜接不連貫

中職教育由于其職業(yè)教育的特性，在課程設置上與普通中職基本相似，輕理論重實踐。能力目標培養(yǎng)上，對學生的操作技能及實踐能力的訓練相對重視，而對于學生對知識的理解力、對問題的分析能力，及解決問題的能力培養(yǎng)相對較弱。學生進入高職院校學習后，對于一些相對較難的理論知識，及拓展性的技能訓練就難以掌握，與高職院校的高素質、高技能人才培養(yǎng)目標不相符。

1.2 中高職課程銜接缺乏可持續(xù)性發(fā)展

為培養(yǎng)更多的社會及區(qū)域經濟發(fā)展需要的高水平、高技能、職業(yè)型、復合型人才，應開展高職高?！皩１俱暯印表椖俊８呗氃盒Ｍㄟ^專升本等方式為學生打開繼續(xù)升學的通道，滿足學生提升學歷水平的愿望，符合終身教育理念。在目前的課程設置中，中職文化課及基礎課，如數(shù)學、英語等講授課時較少，以至于升入高職后對大學英語、高等數(shù)學等基礎理論學習困難，從而不利于學生向往本科學歷的升學需求，也不利于學生的長遠發(fā)展，使得中高職一體化教育缺乏可持續(xù)發(fā)展。

1.3 不利于高技能培養(yǎng)與1+X證書獲取

職業(yè)技能等級證書是畢業(yè)生職業(yè)技能水平的憑證，也反映了學生職業(yè)活動與個人職業(yè)生涯發(fā)展所需要的綜合能力。3+2培養(yǎng)模式下，由于學生高職階段的培養(yǎng)時間只有2年，除去頂崗實習，在校學習時間只有1～1.5年，相對較短，不利于學生高級技能的培養(yǎng)，更不利于學生考取相應的職業(yè)技能等級證書。

2 2+3學制改革的需求提出

為順應國家對職業(yè)教育“1+X”證書制度的要求，針對上述五年制一體化教學中存在的問題，學校以“港口與航運管理”專業(yè)為試點，提出2+3的學制改革試行，即對接中職學校的培養(yǎng)學制縮短為2年，將高職學制延長為3年。以高職院校為主導，聯(lián)合中職學校、相關企業(yè)及行業(yè)協(xié)會，共同制定2+3分段教學的人才培養(yǎng)目標及課程體系設置、技能的培養(yǎng)方式，將中職教育與高職教育進行更好地銜接，最大化地發(fā)揮中高職銜接教育的優(yōu)勢，提升社會認可度及可持續(xù)性發(fā)展。

3 2+3學制下的人才培養(yǎng)模式與課程設置

3.1 人才培養(yǎng)模式改革

本專業(yè)人才培養(yǎng)緊密結合區(qū)域經濟中市場人才需求和專業(yè)實際，專業(yè)課程設置結合港口行業(yè)最新發(fā)展需求，注重學生綜合素質的培養(yǎng)，強化對學生核心能力、職業(yè)遷移能力的培養(yǎng)，突破原有的教育教學組織架構和運行模式，調動學生自主學習、創(chuàng)新學習的能動性，努力培養(yǎng)企業(yè)“用得上”的專業(yè)人才。

由高職院校為主導，聯(lián)合中職學校及企業(yè)行業(yè)專家，從行業(yè)需求出發(fā)，發(fā)揮兩校優(yōu)勢，共同確定人才培養(yǎng)方案。根據專業(yè)人才培養(yǎng)目標，從專業(yè)技術的崗位需求出發(fā)，對典型工作任務進行整合，轉化為面向工作過程的教學任務，形成具有代表性的“三學三工遞進交替，三證三能漸進提升”的人才培養(yǎng)模式[3]。

(1)第一階段(第1～2學年，中職學校完成)。主要學習文化基礎和專業(yè)基礎知識，培養(yǎng)學生的職業(yè)基本素質，形成對企業(yè)、專業(yè)的認知，培養(yǎng)學生的崗位初級技能。

(2)第二階段(第3～4學年，高職學校完成)。選取港口庫場作業(yè)、散雜貨碼頭作業(yè)、集裝箱碼頭作業(yè)、理貨作業(yè)、國際貿易實訓等項目為載體培養(yǎng)學生從事港口碼頭、堆場、理貨、船舶代理等專項崗位技能。教學場地包括課堂、校內實訓基地。

(3)第三階段(第5學年，為高職階段的頂崗實習)。學生以員工的角色在企業(yè)頂崗實習，進行崗位適應性訓練。能夠進行人力資源的各項管理工作；具有獨立工作、著眼全局的整體觀點和追求綜合效益的管理素質。教學內容主要為學生頂崗實習。

3.2 職業(yè)面向與崗位職業(yè)資格分析

通過對本專業(yè)面向的對應行業(yè)、職業(yè)類別、所涉及的崗位種類進行分析，選定對應的職業(yè)資格證書及技能等級證書，具體如表1所示。

表1 可從事的主要職業(yè)崗位與職業(yè)資格

3.3 課程體系設置

根據上述崗位(群)工作任務與職業(yè)能力分析結果，依據國家教育政策、教育教學規(guī)律和學生認知發(fā)展規(guī)律，構建課程體系。針對人才培養(yǎng)目標，將能力培養(yǎng)分為專業(yè)基礎能力培養(yǎng)、專業(yè)核心能力培養(yǎng)、專業(yè)方向能力培養(yǎng)三個遞進階段，分別設置了專業(yè)平臺基礎課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程等相關課程，最后通過頂崗實習完成畢業(yè)綜合實踐環(huán)節(jié)，實現(xiàn)綜合能力的提升[4]。具體課程體系結構見圖1。

圖1 課程體系結構

中職階段面對的是初中起點的學生，他們的認知能力與心智都不夠成熟，這一階段的教學主要以習慣的養(yǎng)成、專業(yè)基礎理論的學習、及初級技能的培養(yǎng)為主。同時也適當加強對語數(shù)英等基礎課程的教學，為高職階段的理論學習及專升本的學歷提升打下基礎。高職院校對企業(yè)對于學生的職業(yè)能力與職業(yè)要求有更深入的理解，所以高職階段的學習主要以職業(yè)能力為導向進行高級技能的培養(yǎng)與專業(yè)證書的考取，以順應國家對高職1+X證書的要求，同時也針對性地培養(yǎng)學生職業(yè)素質與職業(yè)能力。

面對不同的崗位群，及學生高職畢業(yè)后就業(yè)與升學的不同需求，課程安排中設置了不同方向的選修課，在學分制基礎上由學生自主選課，以滿足其不同的職業(yè)定位與職業(yè)規(guī)劃。在課程結構中，選修課與實踐課的比例均達到50%。

3.4 實踐教學體系結構

專業(yè)實踐教學體系(見圖2)分成基本技能實訓和畢業(yè)綜合實習兩個階段。針對不同階段、不同深度的實訓，確定項目、內容，明確要求和目標，制定相應的指導、訓練、考核辦法，并最終落實到專業(yè)及相關職業(yè)資格證書上。

依托校外實習基地，形成校企合作教育的人才培養(yǎng)機制，以培養(yǎng)學生的職業(yè)化素質、綜合能力和就業(yè)競爭力為重點，以校企合作為途徑，充分利用企業(yè)和學校的不同教育環(huán)境和教育資源，以頂崗實踐的方法，使學生在思想觀念、專業(yè)理論、專業(yè)技能方面真正受到職業(yè)化的、全方位的培養(yǎng)、鍛煉。

圖2 實踐教學體系結構

4 結語

在港口與航運管理專業(yè)的五年制人才培養(yǎng)中，將原先的3+2模式調整為2+3模式，有效地解決了中職階段學習冗余，高職階段學習急促，課程銜接與能力遞進發(fā)展不合理等問題。在當前“1+X”證書改革要求下，將中職階段的能力目標定位在初級職業(yè)技能，高職階段的培養(yǎng)目標定位在中高級職業(yè)技能，讓學生有更多的時間去學習高級技能，并獲取中級及高級職業(yè)技能證書。提高人才培養(yǎng)質量，暢通技術技能人才成長通道，拓展學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領。