試論高速公路路線設(shè)計與環(huán)境保護(hù)策略況

振華 張家瀚 王玲 楊衛(wèi)紅

摘 要：在追求健康可持續(xù)發(fā)展理念的同時，注重高速公路的路線設(shè)計和環(huán)境保護(hù)成為相關(guān)工作人員深入思考與探究的問題。站在我國目前高速公路建設(shè)理念的視角，開展高速公路建設(shè)項目不僅需要立足于政治層面，還要全面思考經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益，對公路周圍的各種資源進(jìn)行綜合考慮，注重綠色環(huán)保和資源整合的統(tǒng)籌兼顧，設(shè)計出優(yōu)質(zhì)的路線方案，使高速公路在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用得到有效發(fā)揮?；诖?，文章簡要闡述了高速公路建設(shè)帶來的一些負(fù)面影響，并根據(jù)實際情況提出了相應(yīng)的高速公路路線設(shè)計策略，最后對高速公路路線設(shè)計中的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行了探討，以期提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路;路線設(shè)計;環(huán)境保護(hù)

路線設(shè)計在高速公路建設(shè)項目中扮演極其重要的角色，一個合理的路線設(shè)計方案在實際運用過程中可以推動建設(shè)進(jìn)度的穩(wěn)步加快。一方面可以避免土石方施工量的不必要增加，從而降低建設(shè)過程中的工程投資;另一方面可以減少橋梁、隧道等構(gòu)造物的建設(shè)，對周邊環(huán)境的保護(hù)提供有效保證。然而，任何事情都具有兩面性，所謂欲思其利，必慮其害。高速公路建設(shè)的過程中，勢必對環(huán)境資源造成一定的負(fù)面影響，因此在路線設(shè)計的前期工作階段，相關(guān)人員需要充分考慮環(huán)境保護(hù)的必要性，并將其滲透到路線設(shè)計的各個環(huán)節(jié)，通過各種制度的完善和措施的實施來降低工程建設(shè)的不利影響，從而減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。

一、高速公路建設(shè)帶來的負(fù)面影響

（一）生態(tài)環(huán)境影響

高速公路建設(shè)項目對生態(tài)環(huán)境具有不利影響，在一定程度上加重自然失衡問題。歸根結(jié)底，在于高速公路建設(shè)對環(huán)境的破壞作用將使生態(tài)環(huán)境發(fā)生巨大變化，在這種情況下，一些對生存環(huán)境具有較高要求的種群會向更適合的地區(qū)進(jìn)行遷徙，部分植物不適應(yīng)惡劣的環(huán)境而逐漸減少甚至在該地區(qū)消失。一些建設(shè)項目還對動物的活動空間有影響，比如一些鳥類無法在高速公路附近生活，部分兩棲動物無法穿過高速公路，等等。如果它們的領(lǐng)地被占用，該地區(qū)的種群數(shù)量也會減少。除此之外，夜間在高速公路上通行的車輛通過燈光也會引來一些喜光物種，對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡造成影響[1]。

（二）自然災(zāi)害影響

因為公路建設(shè)工程影響著當(dāng)?shù)氐孛驳匦?，相關(guān)人員在高速公路的路線設(shè)計過程中應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐孛步Y(jié)構(gòu)進(jìn)行深入具體的勘探。雖然這樣可以避免一些自然災(zāi)害的產(chǎn)生，但是在公路建設(shè)的施工過程中，地貌地形必然會發(fā)生變化。比如原來的山地可能會變成路堤，一些地方被開挖而形成路塹，使得大量植被遭到破壞，對斜坡造成一定影響，增大了水土流失的概率，嚴(yán)重時還可能出現(xiàn)山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害。

（三）社會環(huán)境影響

根據(jù)相關(guān)調(diào)查可知，我國大多數(shù)高速公路建設(shè)在城郊或農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)附近，這樣一來，公路建設(shè)不可避免需要占用當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田，導(dǎo)致當(dāng)?shù)匾恍┘扔薪ㄖ锉徊鸪粌H影響著公路周圍的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活，此外，還應(yīng)花費時間與財力來解決搬遷后的居民安置問題。當(dāng)高速公路開始運營之后，車輛來往在排出大量尾氣而造成空氣污染的基礎(chǔ)上，還將造成很大的噪聲污染，影響沿線居民的生產(chǎn)生活和身體健康。

（四）水資源影響

高速公路的建設(shè)過程中，難免影響一些地方的自然水體流勢，使水流受阻、分流甚至堵塞。嚴(yán)重時，施工作業(yè)產(chǎn)生的建筑垃圾將導(dǎo)致水體污染，這種情況下，相關(guān)工作人員需要明確水體污染的嚴(yán)重程度和恢復(fù)程度。此外，一些高速公路可能會穿過池塘或水庫，此時就需要綜合考慮小型水利工程的讓道問題，如果不注重水資源保護(hù)，那么高速公路建設(shè)項目不僅影響水源的水質(zhì)，建成后還可能因為水庫上游水源影響而導(dǎo)致蓄水量不足，對當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)灌溉造成嚴(yán)重影響[2]。

二、高速公路路線設(shè)計的策略

（一）樹立整體設(shè)計思路

從大量高速公路路線設(shè)計與建成通車情況來看，高速公路難免對城鎮(zhèn)格局有影響，在平原、山地或森林等地區(qū)均存在高速公路的身影。因此，為了有效降低公路施工對生態(tài)、環(huán)境與資源等要素的不利影響，工作人員必須從自然、經(jīng)濟(jì)和社會等角度來整體設(shè)計高速公路的路線方案，保證公路建設(shè)科學(xué)合理且符合相關(guān)的政策制度和法律法規(guī)。由此可知，樹立整體設(shè)計思路在高速公路路線設(shè)計中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，相關(guān)人員在設(shè)計之初應(yīng)先對預(yù)計經(jīng)過地區(qū)的具體情況進(jìn)行科學(xué)調(diào)查，協(xié)調(diào)好自然和社會等因素所涉及的各方面內(nèi)容，使路線設(shè)計和環(huán)境保護(hù)得以有機(jī)結(jié)合，將高速公路建設(shè)工程對生態(tài)環(huán)境造成的不利影響降到最低。

（二）施工前期深入研究

眾所周知，高速公路路線設(shè)計是一項具有復(fù)雜性、多元性等特點的難度較大的工作。在正式施工之前，需要對公路設(shè)計的可行性進(jìn)行深入研究，在不斷滿足當(dāng)?shù)厣鐣c人文對公路設(shè)計需求的前提條件下，還要通過積極調(diào)查來搜集整理高速公路建設(shè)項目的基礎(chǔ)資料。此外，深入分析高速公路建設(shè)工程的可行性，為高速公路的路線形式、路基、橋梁、隧道等要素提供充分且可靠的科學(xué)依據(jù)。比如，綜合運用分離式和整體式兩種方法，根據(jù)不同地區(qū)的地形、地貌與地質(zhì)來及時調(diào)整農(nóng)田、工業(yè)等用地情況，以實現(xiàn)有效減少土地占用的目的。在保障路線設(shè)計方案既安全又實用的基礎(chǔ)上，負(fù)責(zé)人需要通過科學(xué)的平縱指標(biāo)來對比分析各種路線設(shè)計方案，譬如在公路平面線形設(shè)計方案中，圍繞緩和直線、緩和曲線、圓曲線和回旋線等要素進(jìn)行綜合運用，以彌補(bǔ)各種平面線形要素的不足，使其更加協(xié)調(diào)。以高速公路沿線地形來考慮公路的縱面線形設(shè)計，確保緩坡平順，以便為過往車輛提供一個較好的行車視距，從而緩解駕駛司機(jī)的行車疲勞[3]。

（三）高速公路選線定線

在高速公路的路線設(shè)計中，選線定線占據(jù)著不可或缺的地位。第一，雖然高速公路的建設(shè)可以推動沿線城郊等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，但在實際設(shè)計的過程中需要把路線與城郊之間的地理位置考慮在內(nèi)。高速公路距離城郊等地區(qū)過近，或者經(jīng)過城郊地區(qū)，不僅對高速公路建成通行后的服務(wù)等實際情況造成影響，還會對沿線附近的環(huán)境造成不可避免的噪聲污染和空氣污染。反之，如果高速公路距離城郊等地區(qū)太遠(yuǎn)，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展不能起到良好的推動作用。第二，高速公路需要把公路沿線周圍的風(fēng)景區(qū)、度假區(qū)考慮在內(nèi)。公路建設(shè)項目不得對這些古跡和遺址有較大的破壞，必要情況下，為了帶動旅游事業(yè)發(fā)展，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要與當(dāng)?shù)卣臀幕Ｗo(hù)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，制定一個最合理的公路設(shè)計方案。與此同時，高速公路應(yīng)避免對當(dāng)?shù)刈匀槐Ｗo(hù)區(qū)的影響，有必要對高速公路的兩側(cè)設(shè)計一些穿越通道，以便不影響當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)動物的生活習(xí)性[4]。第三，路線設(shè)計還需要將沿線地區(qū)的水資源和土地資源考慮在內(nèi)，如果當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)有基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)或較重要的水利工程，高速公路應(yīng)為這些設(shè)施而繞道建設(shè)。除此之外，對于易發(fā)生滑坡、泥石流、地震等特殊情況的地區(qū)，要進(jìn)行原發(fā)性病害和誘發(fā)性病害調(diào)研，以免增加當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害的發(fā)生幾率。

（四）優(yōu)化路線設(shè)計方法

在設(shè)計高速公路路線方案時候，需要充分考慮建設(shè)工程所在地區(qū)的實際地質(zhì)地貌情況。首先，秉持綜合全面優(yōu)化的原則，把地形條件、地質(zhì)條件作為路線設(shè)計的重要參考依據(jù)，減少不良地質(zhì)斷面的選擇。值得注意的是，在山區(qū)地形中開展工程建設(shè)時，重視沿溪線、山腰線或越嶺線等問題。在這個階段，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要重視平縱設(shè)計，掌握各種路線線形的優(yōu)點與不足。比如，曲線形相比于直線更優(yōu)美、更平滑，適合在一些局部復(fù)雜的地形中廣泛運用，此外，曲線設(shè)計對駕駛員疲勞駕駛具有緩解作用，在一定程度能夠保障駕駛安全性。不過，在一些重丘地區(qū)開展高速公路建設(shè)項目時，一般采用兩條反向曲線相連的S形曲線。在設(shè)計中，需要特別注意平縱線形的長度之間的平衡，結(jié)合實際來選擇高速公路的平縱線形指標(biāo)。其次，對高速公路進(jìn)行路線設(shè)計時以因地制宜為指導(dǎo)核心來充分考慮地形、隧道、橋梁等組成要素，為高速公路的綠色、安全提供強(qiáng)有力的保障。最后，根據(jù)高速公路建成通行后的運用來確定前期的路基、彎道、排水等設(shè)計，避免設(shè)計方案與建設(shè)效果出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致便民的基礎(chǔ)設(shè)施不便民。

三、高速公路路線設(shè)計中的環(huán)境保護(hù)策略

為了積極響應(yīng)“綠水青山就是金山銀山”的號召，高速公路路線設(shè)計階段，相關(guān)負(fù)責(zé)人需要重視環(huán)境保護(hù)理念的有效滲透。在路線科學(xué)設(shè)計的同時還應(yīng)與該地的地形相匹配，保證高速公路充分融入自然生態(tài)環(huán)境中，成為一道亮麗的風(fēng)景線?？偟膩碚f，就是要堅持不破壞，這樣才能對生態(tài)、社會、人文帶來最大的保護(hù)。比如，為了明確高速公路綠化帶的適合種植植物，需要以沿線地區(qū)的土壤、氣候、地質(zhì)等具體情況為依據(jù)，來選擇易于存活、生長的植物類型。在高速公路兩側(cè)區(qū)域的設(shè)計過程中，不斷優(yōu)化調(diào)整排水溝設(shè)計和邊坡綠化生態(tài)設(shè)計，以此來提高高速公路的生態(tài)保護(hù)效果。此外，在設(shè)計與邊坡防護(hù)有關(guān)的方案時，應(yīng)盡量采用柔軟自然的曲面，通過為邊坡栽種一些低矮植物來綠化環(huán)境，這樣還能形成一堵綠色植物擋土墻，增加安全性。

四、結(jié)語

綜上所述，高速公路的路線設(shè)計在保證自身使用功能的基礎(chǔ)上，需要堅持環(huán)境保護(hù)。必須嚴(yán)格根據(jù)建設(shè)項目的性質(zhì)和沿線地區(qū)具體情況來制定科學(xué)、合理、綠色、環(huán)保、安全的路線設(shè)計方案，在不增加工程難度的條件下，盡最大努力選擇合適的技術(shù)指標(biāo)，實現(xiàn)節(jié)約用地、環(huán)境保護(hù)的目的，使高速公路建設(shè)帶來經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]董超鋒.淺談高速公路設(shè)計中對環(huán)境保護(hù)的思考[J].科技尚品，2017（6）：195.

[2]孫聰.山區(qū)高速公路路線設(shè)計基本思路及選線方法的研究[J].林業(yè)科技情報，2017（1）：94-96.

[3]姚舜禹.山區(qū)公路線路設(shè)計與環(huán)境保護(hù)對策研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2017（2）：119.

[4]彭秋影.淺析基于環(huán)境保護(hù)的高速公路路線設(shè)計[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（11）：178.

作者單位：

況振華，文山州廣那高速公路投資建設(shè)開發(fā)有限公司。

張家瀚，文山州廣那高速公路投資建設(shè)開發(fā)有限公司。

王玲，文山州廣那高速公路投資建設(shè)開發(fā)有限公司。

楊衛(wèi)紅，云南道慶生態(tài)環(huán)保工程技術(shù)有限公司。