CAD 技術(shù)在公路工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

侯力楊 內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

1 CAD 技術(shù)在公路工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用技巧

1.1 在Word 文檔中插入CAD 圖形

CAD 軟件有一些功能強(qiáng)大，在繪圖方面巨大的優(yōu)勢(shì)，通過CAD進(jìn)行圖形的繪制，接著向word 當(dāng)中插入，形成復(fù)合型的文本，是將這些問題解決的重要基礎(chǔ)。通過CAD 形成explode 功能，將CAD 圖形通過wmf 或者bmp 的形式進(jìn)行輸出，接著向word 文檔當(dāng)中插入，也可以首先拷貝CAD 圖形，接著粘貼到word 文檔當(dāng)中，另外需要重視的是因?yàn)镃AD 在設(shè)計(jì)的過程中，背景顏色默認(rèn)為黑色，而word 背景顏色默認(rèn)為白色，所以在插入圖片之前。首先需要將背景顏色改變，形成統(tǒng)一的效果，與此同時(shí)在word 文檔當(dāng)中插入CAD 圖片的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)空間過大等情況，無法獲得較好的效果，所以通過word 圖片工具欄進(jìn)行剪裁，可以做好相關(guān)的修正工作，解決空間過大的問題。

1.2 CAD 表格制作

雖然在使用的過程中，CAD 的圖形功能較為強(qiáng)大，然后在表格處理方面不強(qiáng)，在實(shí)際操作的過程中往往需要進(jìn)行相關(guān)表格的制作，比如說工程數(shù)據(jù)表需要高效的進(jìn)行數(shù)據(jù)圖表的工作，這是非常重要的一個(gè)問題，要想將這個(gè)問題解決，首先需要在Excel 當(dāng)中進(jìn)行表格的制作，接著將其向剪切板當(dāng)中復(fù)制到word，在CAD 環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行編輯，形成CAD 的文檔，再將表格形成CAD 實(shí)體之后，再用explode 炸開，對(duì)相關(guān)的方字和線條進(jìn)行編輯，這樣操作較為方便。

1.3 線寬修改

CAD 形成了一種多義線寬修改命令，pedit 可以修改多義線線寬，如果不是多義線，可以首先通過相關(guān)命令將其進(jìn)行多義線的轉(zhuǎn)化，在對(duì)其進(jìn)行改變，然而pedit 在操作的過程中相對(duì)較為復(fù)雜，每次只能對(duì)一個(gè)實(shí)體進(jìn)行選擇，在操作過程中效率不高。而CADR14 附贈(zèng)程序Bonus，產(chǎn)生了mpedit 的命令，可以批量的對(duì)多義線環(huán)境修改。在操作的過程中較為方便，而且在CAD 當(dāng)中能夠在屬性當(dāng)中對(duì)線寬進(jìn)行定義，只需要將線框當(dāng)中實(shí)體改變，對(duì)其屬性進(jìn)行更改，就能夠修改線寬，與此同時(shí)多義線線寬同LineWeight 都可以對(duì)實(shí)體線框進(jìn)行控制，區(qū)別在于LineWeight 在控制線寬的過程中控制實(shí)體線寬，而多義線線寬主要對(duì)相對(duì)線寬進(jìn)行控制，也就是說不管圖形通過多大的尺寸進(jìn)行打印，wiLineWeight 在線寬方面不會(huì)出現(xiàn)較大的改變，而多義線的線寬可以依照打印的尺寸靈活的進(jìn)行調(diào)整，無論進(jìn)行多少倍的縮放LineWeight在線寬方面都不會(huì)改變，而多義線可以隨著打印縮放的情況進(jìn)行改變。

2 CAD 技術(shù)在公路工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 CAD 在公路工程業(yè)外測(cè)量中的應(yīng)用

CAD 技術(shù)可以有基于探測(cè)技術(shù)進(jìn)行聯(lián)用，將相關(guān)的測(cè)量結(jié)果向計(jì)算機(jī)當(dāng)中導(dǎo)入，利用圖形處理的功能對(duì)各工程圖紙進(jìn)行直觀的體現(xiàn)，方便操作人員進(jìn)行調(diào)用和查詢，與此同時(shí)，在外業(yè)測(cè)量的過程中，通過CAD 技術(shù)能夠有效的與對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的工作流程進(jìn)行整合，有效的聯(lián)通勘測(cè)和設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化傳輸，讓外業(yè)測(cè)量信息應(yīng)用得以實(shí)現(xiàn)，工程勘測(cè)過程中實(shí)際效率進(jìn)一步提升。

2.2 CAD 在公路工程工程內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.2.1 公路工程選線設(shè)計(jì)

在工程線路設(shè)計(jì)的過程中，通過CAD 技術(shù)能夠?qū)η捌诠こ坦烽_設(shè)的結(jié)果進(jìn)行充分的考慮，形成可視化的圖紙，進(jìn)一步深入的研究路線的選擇情況，在可視化的條件下積極參比各種數(shù)據(jù)，比如說地質(zhì)條件和流水，都能通過相關(guān)數(shù)據(jù)的分析和研究，可以提高公路選型設(shè)計(jì)過程中的科學(xué)性、合理性，為后續(xù)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2.2 橋梁設(shè)計(jì)

在橋梁設(shè)計(jì)的過程中引入CAD 技術(shù)，可以形成豐富的模型數(shù)據(jù)庫(kù)，讓橋梁設(shè)計(jì)更為標(biāo)準(zhǔn)化。橋梁工程的各個(gè)構(gòu)件設(shè)計(jì)和分布結(jié)構(gòu)具有較大的信息量，在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)人員需要投入大量時(shí)間進(jìn)行分析和比對(duì)，CAD 技術(shù)為橋梁設(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，形成了完善的標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)模型，設(shè)計(jì)人員可以合理的對(duì)應(yīng)用模型進(jìn)行選擇，將橋梁模型應(yīng)用到設(shè)計(jì)方案當(dāng)中，并且優(yōu)化相關(guān)的參數(shù)，對(duì)局部進(jìn)行調(diào)整，形成理想的設(shè)計(jì)方案。

2.2.3 涵洞設(shè)計(jì)

PCVX 是一種公路橋涵設(shè)計(jì)系統(tǒng)，可以有效的和CAD 之間進(jìn)行內(nèi)存共享，另外還可以在CAD 條件下進(jìn)行成果圖的繪制，與此同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)可以進(jìn)行多項(xiàng)圖形的計(jì)算和繪制，符合圖形布置的具體需要。與此同時(shí)，在對(duì)涵洞進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，PCVX 可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的內(nèi)容進(jìn)行整合，進(jìn)行涵洞構(gòu)造圖的繪制，通過CAD 計(jì)算機(jī)輔助軟件對(duì)路基的測(cè)量參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，并且做好分析和修正的工作，為后期設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性提高。

3 結(jié)束語(yǔ)

CAD 計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)是當(dāng)前工程發(fā)展過程中重要技術(shù)，在實(shí)踐過程中獲得較好的效果，一定要以工程路橋梁工程的實(shí)際情況相結(jié)合，合理地對(duì)CAD 技術(shù)進(jìn)行使用，為方案質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。