2013款?yuàn)W迪A8L車EPC指示燈異常點(diǎn)亮

故障現(xiàn)象一輛2013款?yuàn)W迪A8L車，搭載4.0 L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為8.6萬(wàn)km。車主反映，組合儀表上的EPC指示燈異常點(diǎn)亮，且組合儀表信息顯示中心提示“請(qǐng)勿超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速4 000 r/min”（圖1）。

圖1 故障車的組合儀表提示

故障診斷接車后，用故障檢測(cè)儀（VAS6160A）進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有故障代碼“P200700 進(jìn)氣管氣流控制風(fēng)門(mén)，氣缸列2卡在關(guān)閉位置，主動(dòng)/靜態(tài)”。

查閱相關(guān)資料得知，進(jìn)氣管氣流控制風(fēng)門(mén)即進(jìn)氣歧管翻板，進(jìn)氣歧管翻板固定在一根公用軸上，由真空單元進(jìn)行操縱，真空單元所需的真空由進(jìn)氣歧管翻板電磁閥（N316）來(lái)接通。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，適時(shí)地驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣歧管翻板電磁閥，使其接通真空單元與真空源的連接，真空單元在真空吸力的作用下，克服內(nèi)部阻力，通過(guò)拉桿來(lái)拉動(dòng)進(jìn)氣歧管翻板軸，由于拉桿與軸是偏心連接，因此進(jìn)氣歧管翻板能夠轉(zhuǎn)動(dòng)至所需的位置。進(jìn)氣歧管翻板位置傳感器檢測(cè)翻板的實(shí)際位置，并將信號(hào)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，實(shí)現(xiàn)時(shí)刻檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的閉環(huán)控制。

根據(jù)故障代碼的提示，并結(jié)合進(jìn)氣歧管翻板工作原理，維修人員決定首先檢查進(jìn)氣歧管翻板的工作狀況。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，發(fā)現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，無(wú)法看到2個(gè)真空單元的具體安裝位置，故不能簡(jiǎn)單判斷2個(gè)進(jìn)氣歧管翻板的實(shí)際工作狀況，于是決定用故障檢測(cè)儀讀取進(jìn)氣歧管翻板位置實(shí)際測(cè)量值。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，完全踩下加速踏板，讀取氣缸列1、氣缸列2進(jìn)氣歧管翻板位置測(cè)量值（圖2），發(fā)現(xiàn)氣缸列1進(jìn)氣歧管翻板實(shí)際打開(kāi)位置為80%，氣缸列2進(jìn)氣歧管翻板實(shí)際打開(kāi)位置為16%，均不正常（正常情況下，進(jìn)氣歧管翻板打開(kāi)位置最大應(yīng)為99%）。由于氣缸列1、氣缸列2進(jìn)氣歧管翻板均能夠動(dòng)作，說(shuō)明電氣方面出現(xiàn)故障的可能性非常小，決定重點(diǎn)去檢查機(jī)械方面。結(jié)合上述檢查結(jié)果，認(rèn)為造成故障的可能原因有：真空管路泄漏；真空單元故障；進(jìn)氣歧管翻板機(jī)械故障。

圖2 讀取的進(jìn)氣歧管翻板位置測(cè)量值（截屏）

圖3 氣缸列1真空單元及其真空管路真空度檢測(cè)

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，斷開(kāi)進(jìn)氣歧管翻板電磁閥至2個(gè)真空單元的真空管路，將真空槍連接到真空管路上進(jìn)行真空度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法建立負(fù)壓，說(shuō)明真空管路至2個(gè)真空單元之間存在泄漏。將真空槍連接到氣缸列1真空單元的真空管路上進(jìn)行真空度檢測(cè)（圖3），發(fā)現(xiàn)可以建立負(fù)壓。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用故障檢測(cè)儀讀取氣缸列1進(jìn)氣歧管翻板實(shí)際打開(kāi)位置，為80%，懷疑是進(jìn)氣歧管翻板位置傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確或進(jìn)氣歧管翻板位置傳感器需要重新匹配。將真空槍連接到氣缸列2真空單元的真空管路上進(jìn)行真空度檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)無(wú)法建立負(fù)壓，說(shuō)明氣缸列2真空單元或真空單元上的真空管路存在泄漏。檢查氣缸列2真空單元上的真空管路，未發(fā)現(xiàn)老化、破損現(xiàn)象。拆卸氣缸列2真空單元，用真空槍測(cè)試氣缸列2真空單元（圖4），發(fā)現(xiàn)無(wú)法建立負(fù)壓，由此判斷氣缸列2真空單元存在泄漏故障。

故障排除更換氣缸列2真空單元，用故障檢測(cè)儀對(duì)進(jìn)氣歧管翻板位置傳感器進(jìn)行匹配。匹配完成后，將加速踏板完全踩到底，讀取氣缸列1、氣缸列2進(jìn)氣歧管翻板位置測(cè)量值，均為99%。進(jìn)行路試，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障排除。

圖4 氣缸列2真空單元真空度測(cè)試