浮沉與榮光

張章

1948年冬。

罕見的大雪厚厚地覆蓋著遼南大地，凜冽的西北風卷起一陣陣白浪，肆虐地襲擊著東倒西歪的高爐，似乎要把它們連根掀翻……這，就是遼沈戰(zhàn)役后，剛剛回到人民手中的鞍鋼。

孟泰不敢相信眼前的景象。記得1926年他初到鞍山時，那時的鞍山制鐵所已修起1號和2號兩座高爐，28歲的孟泰經人介紹，很快進了煉鐵廠，成為一名高爐配管工。那年月，工人不是職業(yè)，是為了填飽肚子不得已的選擇。吃糧食實行配給制，發(fā)霉變質的高粱米、苞米和橡子面，這樣的配給糧，只有一天工都不歇的工人才能在月底得到，還有3角3分的工錢。

后來“國軍”來了，有人說，吃的穿的會有的?？墒聦崊s是卸馬達、拆機床，不管是焦炭還是鋼管、扁鐵，只要能拉動的，不是賣了就是運走了。工人們只能回老家種地去。

轉眼鞍山解放，黨中央做的第一件事就是盡快恢復鞍鋼生產。工人們聽說后，從安東（現(xiàn)丹東）、通化、瓦房店等地陸續(xù)回廠，情緒高昂，帶著一股憋不住的興奮勁！

當時的鞍山火車站，候車室每天都擠滿人，并不是為了坐火車。他們圍在一張桌子前，想看清桌上招工50名的告示，哪怕他們當中絕大多數(shù)人并不識字。

那年月，工廠還沒有完善的招工考試制度，招工很難把握評判的標準，只能靠土法子，以鞍山站為起點，以立山火車站為終點，開始賽跑，取前50名。

吃不飽的年月，靠與火車賽跑贏得招工機會的工人們，興高采烈地來到鞍鋼，第一天就領到了高粱米和白菜。

怎能不興奮？沒有了顛沛流離，不必再靠一點點配給糧充饑，受盡打罵的“黑爪子”（舊時對工人的稱呼）被尊稱為工人師傅，“窯葫蘆”（舊時對鞍鋼的稱呼）里的臭苦力變成“老大哥”，“工人成為工廠的主人”……一切都變了！心潮澎湃的工人們摩拳擦掌，奔走相告，都準備玩命地干它一場。

可在一片廢墟之上要想恢復，談何容易？“日軍和國民黨撤退時，不甘心失敗，炸高爐毀機器，妄圖使工廠變成一片廢墟，用經濟卡我們的脖子?！?/p>

一個留用的日籍冶煉專家還斷言，“這里只能種高粱，恢復重建至少需要20年?！被謴透郀t的材料、工具極度匱乏，老工人孟泰站了出來，帶領工友刨開冰雪，搜集機器零件，獻交器材，工人們共有一個執(zhí)念——一定要盡快恢復生產。

短短半年多時間，這里就煉出新中國第一爐鐵水和第一爐鋼水。1949年7月9日，鞍鋼大白樓前，2.5萬鋼鐵工人齊唱“咱們工人有力量”，因為這一天，鞍鋼舉行開工典禮，宣告新中國第一個大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)正式開工。在此之前，鞍鋼已脫胎換骨，2座礦山、1座高爐、2座平爐、6個軋鋼廠、2個金屬制品廠及耐火材料廠全部復工投產，作為鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的整個生產體系已經初步完成，具備全面開工生產的條件。

工人們的勁頭更足了，連軸忙生產，不計工時和報酬。不久，作家肖殷特地從北京來到鞍鋼，采訪后以“孟泰倉庫”為題，寫了一篇轟動全國的通訊，鐵皮房才有了名字，“孟泰精神”開始在全國億萬名職工中廣為傳頌，成為引領。

新中國百廢待興，很多行業(yè)的生產幾乎都是空白。1949年，新中國工業(yè)總產值僅為140億元，只占工農業(yè)總產值的17%，其中，重工業(yè)產值減少70%，輕工業(yè)產值減少30%。據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計數(shù)字顯示，1949年中國的人均國民收入僅為27美元，當時整個亞洲的人均國民收入為44美元。

經歷百年戰(zhàn)火，贏得解放后的新中國，清醒地認識到工業(yè)的重要性——國家工業(yè)和經濟不強大，必然會受到外國的干涉甚至牽制。在新中國成立初期，因沒有經驗，在工業(yè)化建設上只能學習甚至照搬蘇聯(lián)的經驗和做法，這并不是長久之計。因此，以毛澤東為代表的黨中央決定走自己的路，開始探索適合中國國情的社會主義工業(yè)化道路。早在20世紀20年代就有30多萬產業(yè)工人的遼寧率先邁出工業(yè)化步伐。

遼寧成為“共和國長子”，是歷史的選擇。1953年，在優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的國家工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略背景下，作為“全國工業(yè)化的出發(fā)點”（毛澤東語）的東北，在很長一段時間里，幾乎擔起共和國工業(yè)的半壁江山。

廢墟上的崛起，不僅僅是改變世界產業(yè)格局的物質力量，更煥發(fā)了中國工人的奮斗精神。

1950年，恢復生產的鞍鋼，生產情況簡陋得超乎想象，更嚴峻的是，整個鞍鋼的技術力量只有70多名工程師，還有60多名是偽滿時期留下來的日本人，正在逐批回國。待他們全部遣返后，作為全國鋼鐵產業(yè)中心的東北，技術人員僅占全行業(yè)總人數(shù)的0.24%。

于是，一場說走就走的“旅行”開始在全國上演。1953年，新華社發(fā)表的《祖國建設的新氣象》一文中顯示：“全國各地派去參加鞍鋼建設工作的干部、技術人員、農民、大學畢業(yè)生和軍人等就有4萬多人?！比珖г颁撻_始了，其中，有500多名縣級以上領導干部，人們形象地稱為“500羅漢”。

他們級別高，職務卻安排得低，地委級的多安排到基層主要廠礦及機關重要處室，如安徽省委辦公廳副主任林云俠調任燒結總廠廠長，福建晉江地委書記高一清調任煉鐵廠黨委書記，華東局青委統(tǒng)戰(zhàn)部副部長喬石調任基建處副處長等。

干部“降格”使用，其實意在將鞍鋼“升格”。

這種特殊現(xiàn)象或緣于當時鞍山是新中國12個中央直轄市之一，但事實顯示，這是出于黨中央深謀遠慮的一個戰(zhàn)略構想。也正是在那樣特定的歷史時期，遼寧成了黨中央實施這一戰(zhàn)略構想——國家工業(yè)建設的“頭號工程”。

就這樣，中國工業(yè)化建設轟轟烈烈地拉開帷幕。創(chuàng)造新中國工業(yè)建設史上無數(shù)個“第一”的“三大工程”完成;中國第一枚國徽、第一臺萬能銑床、第一臺18馬力輪式蒸汽拖拉機、第一塊電磁鐵、第一塊鋼化玻璃、第一個萬伏級高壓線圈橫空出世;革新能手王崇倫發(fā)明“萬能工具胎”，將生產效率提高6至7倍，一年完成4年多的工作量;由工人階級探索的大搞技術革新和技術革命的“鞍鋼憲法”，在全國工業(yè)企業(yè)甚至國外大面積推廣、借鑒……一雙雙尋覓探究的眼神，鎖定了這片神奇的黑土地。勞動號子下的鐵錘叮當，焊花飛舞，依漸清晰的大工業(yè)龍門吊，被裝備制造環(huán)抱的渤海灣，中國開始改變工業(yè)落后的面貌，實現(xiàn)了中國歷史上最偉大、最深刻的社會變革，向著社會主義現(xiàn)代化邁進。

作為這一切的締造者，新中國第一代工人群體，他們并不懂得什么是奉獻，他們想的只有工廠、生產、新中國，還有未來不受制于人。與此同時，宿命也從這一刻起，被歷史定格。

1978年，卓爾全家從湖北武漢，隨工廠來到了本溪下馬塘鎮(zhèn)。

那一年，卓爾小學還沒畢業(yè)。1964年起，由于國防需要，中西部三線地區(qū)進行了大規(guī)模的軍工企業(yè)“三線廠”建設，在“備戰(zhàn)備荒為人民、好人好馬上三線”的方針和“獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫”的號召下，數(shù)以萬計的工人、技術人員、干部，滿懷豪情，跋山涉水，支援三線建設。卓爾年輕的父母就這樣從城市來到了偏遠山區(qū)，走進了工友們在荒山野坳間、12座神秘山洞里建起的廠房和家屬區(qū)，扎下了根。

三線廠（這里特指原641廠）與世隔絕，再加上封閉的地理環(huán)境，使它在世代農耕的下馬塘當?shù)厝诵闹惺悄敲茨吧c神秘。學校、醫(yī)院、食堂、商店、電影院，一座小城市里有的，這里都有，宛若一個小社會。

“我們這些隨父母支援三線建設的子弟，在工廠里度過了金色的童年時光?！贝蠖嘧拥芏紱]有讀書的強烈欲望，對沾滿機器油污的工人父輩反倒更加崇拜，父母也從不拿外面的世界做刺激，“高中畢業(yè)就進工廠”似乎成為所有子弟的宿命。“況且同學成為工友，鄰居成為車間主任，生活和工作交織……并沒有什么不好。”

20世紀70年代末，工人猶如種子，工業(yè)戰(zhàn)略的春風往哪兒吹，他們就在哪兒落地生根，開花結果。就像那時的沈重，初步發(fā)展成為具有獨立設計能力的國家大型主導企業(yè)后，也開始源源不斷地向一重、二重、太重、洛礦、陜壓、西安重機所等單位，輸送2000多名技術工人和干部，其中，二重、陜壓等企業(yè)從廠長到工段長，幾乎全套人馬都是沈重人。這里自然還少不了鞍鋼，從建設新中國初期起，鞍鋼先后輸送工人和干部12.5萬余人，還對口支援包建武鋼、包鋼等20多個大型鋼廠……孕育一支產業(yè)工人大軍，無私向全國播撒粒?；鸱N的沈重和鞍鋼，必然不是孤本。

這也是那個時期賦予工人的人生定位和榮耀，從“中國第一村”的工人村開始催化，由“東方魯爾”的沈陽推向巔峰，隨著轟鳴馬達聲中誕生的產品，走向全國。

1978年，是一個如此安逸卻又不甘于安逸的年份。十一屆三中全會釋放“擴大企業(yè)自主權”信號，改革開放成為新的歷史起點，一群從工廠、工人群體中走出的小人物，將中國變成一個巨大的試驗廠，迎來了企業(yè)改革蓬勃發(fā)展的青春期。

最富有戲劇性的，是家喻戶曉的改革先鋒竟是一位并不真實存在的喬廠長。1979年7月，《人民日報》發(fā)表作家蔣子龍的中篇小說《喬廠長上任記》，說他上任后開始“放火”，將全廠9000多名職工推上大考核，留下精兵強將，把考核不合格的，組成服務大隊替代民工搞基建和運輸。

這預兆某一個新時代的赫然登場。

作為改革初期全國聞名的改革窗口（1984年沈陽被國務院確定為經濟體制綜合改革試點城市），“早醒的”遼寧工廠、工人開始先人一步，推出全國首份廠長承包經營“責任狀”、全國首家破產企業(yè)“通告書”、全國最早赴紐約發(fā)行“美元股票”的股份制等多種經營方式和所有制形式，涌現(xiàn)了許多改革名人，如一廠創(chuàng)出兩項改革之最的沈陽電纜廠徐有泮、全國首家簽訂承包合同的沈陽電工機械廠李正治……

那時東藥也很牛。1985年，王健林還沒從部隊轉業(yè)，更沒建立萬達集團時，東藥就開啟了與體育聯(lián)姻的模式，成為全國第一個冠名足球的企業(yè)，頭一年冠名就花了14萬元，隨著球隊所向披靡，東藥工人在全國風頭一時無兩。

“沒錢能去打知名度嗎？”改革初期，在別人搞一種改革都大說特說一番時，東藥來了個改革大全，實行有承包、有租賃，還有學三資企業(yè)搞股份制的“一廠多制”，職工待遇開始千差萬別，甚至天壤之別——高級工程師月工資由600元一下子提到1.5萬元，最高科技貢獻獎可得獎金200萬元，當時在全國也是少見，這讓企業(yè)內外“炸了鍋”。東北制藥集團前董事長陳鋼接受媒體采訪時曾透露：“那時我看過省長的工資條，也才1000多元錢?！?/p>

這無疑是向全國釋放了三個關鍵詞：改革、技術和市場。

就這樣，1985年的鐵西似乎活出兩個極端。

頂替父親跨入工廠大門的賈東晨，在這一年成為令人羨慕的沈重一員。表面看與從前無異。每天下班，工廠門前萬人匯集，好似洶涌的波濤瞬間涌出工廠東西兩廠區(qū)的門，黑壓壓的一片，出了工廠大門，龐大的自行車隊即刻塞滿興華街與北二路，并排而行的車流根本不分快車道與慢車道，前轱轆緊挨著后轱轆的大軍擠在一起，起碼要10多分鐘才能疏散開來，奔向各自的職工生活區(qū)。

此時的鐵西，有一種張力正在暗自牽引。許多國企、工廠像得了傳染病一樣，頻發(fā)體力不支的癥狀，當年領先全國的生產線步入落伍行列，30多年的經營體制被市場經濟的風浪無情地拍打。中國工業(yè)經濟最早最徹底的地區(qū)，徘徊在風口，工人命運的改變從這一年埋下伏筆。

“聽說國外十幾家報紙發(fā)了新聞，丟人丟到國外去了。”

1985年8月3日，沈陽市政府召開新聞發(fā)布會，沈陽市五金鑄造廠、防爆器械廠、第三農機廠收到了全國首份“破產警戒通告”，為起足球中黃牌警告之效，3份通告的封皮被印刷成了黃色。

五金鑄造廠廠長周桂英現(xiàn)場崩潰?？尥辏貜S召開全廠大會，“現(xiàn)在是我們最后的機會，一年之內要讓咱廠復蘇?！迸_上臺下的工人都熱淚盈眶。從那一天起，工人們加班加點沒有抱怨，在警告期結束的最后關口，廠子扭虧為盈，破產警報解除了。

一年后的同一天，擁有70多名工人的沈陽防爆器械廠，宣告破產倒閉，成為中國第一家正式宣布破產的公有制企業(yè)。日本記者在報道中稱：沈陽發(fā)生了超過8級的改革地震，中國的“鐵飯碗”真的要被打碎了！

“越是如此，越逃不開宿命?！痹趪夜I(yè)化戰(zhàn)略由優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)到工業(yè)現(xiàn)代化轉變的關鍵時期，堅守工人這份職業(yè)，成為一種必要，甚至上升為遼寧人的責無旁貸。

他們開始以嶄新的身份——工人技術專家，闊步于歷史舞臺。

在沈陽手表廠，認為“外購模具是咱模具工人恥辱”的張紹陽利用業(yè)余時間攻關，3年后研制出的手表“整體小夾板”模具填補了國內空白;在鞍鋼化工總廠煉焦車間，癡迷技術的鉗工李晏家，源于摔跤受傷部位而產生的創(chuàng)意，竟獲得國家級專利，僅備件費每年就能節(jié)約40萬元;在中車集團大連機車車輛廠，技術組學歷最低的鑄造工人毛正石自學技藝，練就成只看鐵水花，就能精準地將1400度的鐵水溫差控制在10度以內的本領……

由于理論水平的限制，此時工人技術革新出的“高精尖”不多，但他們身處生產第一線，每次技改都對癥下藥，解決了企業(yè)、行業(yè)發(fā)展的眾多燃眉之急。

企業(yè)不是在單打獨斗。早在1961年，由沈陽工人吳家柱和工友自發(fā)組織的技術協(xié)作活動成為全國首創(chuàng)，并推廣至全國。20世紀60年代末，技協(xié)活動基本處于停滯狀態(tài)，直至1978年開始復蘇，它集中起能工巧匠、技術革新能手的群體優(yōu)勢，不僅解決了一個班組、車間或企業(yè)一時難以攻克的技術問題，還悄悄改變了遼寧產業(yè)工人隊伍結構特點，即以老工人為主體，以勞動模范和先進生產者為骨干的“三結合”結構。

奉獻也從那一刻起，由感性演化至理性的技術層面。

當市場的閘門被打開，自由的水流開始滲透進來，最先被淹沒的就是鐵西的北二路，那個曾經創(chuàng)造了無數(shù)個共和國第一，在中國大地找不出哪一條街道的經濟指標能望其項背的地方。歷史進入20世紀80年代末，從北二路傳出的消息不再是清一色振奮人心的喜訊，而是如雷貫耳的亞洲第一大鑄造企業(yè)沈陽鑄造廠生產難以為繼，沈陽冶煉廠、沈陽電纜廠這樣的龐然大物相繼轟然倒塌。

一位車間主任這樣描繪工廠里的情景：曾經名聲顯赫的工廠里，“干活兒沒手套，洗手沒肥皂，開餉沒有號?！惫S常常因無錢給工人開資，開資日一拖再拖，或者無法全額開，遑論獎金了。因欠水電費，被斷水斷電，甚至連電話費都交不起……80%以上的企業(yè)在停產半停產的泥潭里苦苦掙扎，虧損戶與日俱增。

陣痛開始了。1991年8月24日，一則新華社記者劉欣欣采寫的報道《金牌不是名牌》橫空出世，擺在世人眼前的，“幾年前還為金牌大省而揚揚自得的遼寧人，如今卻受到市場無情的嘲弄：遼寧產成品資金占用三角債全國第一……”

1992年，中國大型企業(yè)第一次打破鐵飯碗——在媒體熱烈鼓噪和“徐州經驗”啟發(fā)下，本溪鋼鐵廠宣布10.6萬名職工實行全員合同制。

“關門一條街，停工一大片”的坊間民謠喧囂塵上。一大片指沈陽鐵西，一條街則指沈陽市大東區(qū)東北大馬路兩側十幾家國企和集團企業(yè)。

“船挺大，但拉的都是小破船?！鄙蜿栕儔浩鲝S老工人王富新回憶，廠子把10多家大小工廠綁在一起，1萬人才產出1360萬千伏安。沈重則是典型大而全結構的國有企業(yè)，社會服務系統(tǒng)非常完備，每年光后勤服務補貼經費就高達兩三千萬元，人員更是只進不出，“改革開放前工廠職工1.2萬人，20世紀80年代后，一度劇增了8000子弟兵?！比硕嗔似髽I(yè)規(guī)模卻沒有變，還要給工人崗位、工資、福利和待遇，企業(yè)很難承受如此重負。有幾組數(shù)據(jù)，把鐵西推向了不改造不能為繼的關口——技術改造的欠賬，讓正值壯年的企業(yè)顯得體力不支，1949年建起的平爐還在1980年喘著粗氣，關了火仍停不下來，爐頂塌落接連上演。

就連老牌航空工業(yè)企業(yè)黎明公司也難獨善其身。改革開放后，黎明主動走向市場，到20世紀90年代初，已初步架構穩(wěn)定的民用產品體系，建立民品開發(fā)管理的新經營模式，也鍛煉出一大批適應商品經濟發(fā)展需要的職工隊伍。興旺局面僅是曇花一現(xiàn)。“隨著市場化的深入，因民用產品更新?lián)Q代和后續(xù)投入無力等原因，不得不退出市場，7000多名干部職工生活無著?！?992年成為車間主任賈東晨記憶里最特殊的時期。

“敢問路在何方？路在腳下?！睉八频母杪暲飶浡伎己颓笏?，欲說還休。

1997年7月22日，時任副總理的朱[鉆] [容]基來到國企較為集中的遼寧視察，要重點解決三角債和國企改革扭虧脫困的問題。他召集遼寧10家大型虧損企業(yè)領導干部座談，深刻闡述國有企業(yè)“下崗分流、減人增效、再就業(yè)”以及“三改一加強（改革、改組、改造和加強管理）”的重要意義，傳達國務院關于3年搞好國有大中型企業(yè)的決定精神。

國企命題，這道橫阻在改革路上的難解方程，答案呼之欲出。

1999年底，一部名為《鐵西區(qū)》的紀錄片引起轟動，鏡頭直面鐵西，定格在這樣的場景：生產間歇，車間里一個小班組在開會，班組長面對工友，說：“今天是最后一天上班，大家一定要站好最后一班崗，注意安全問題。”

然后是最后一天上班的情況。明天，工廠會變成什么？工人們不知道，但他們知道截至2001年初，全區(qū)30萬產業(yè)工人中，將有13萬下崗工人涌入社會，自己就是其中一員。在全國，1998年至2000年，這一數(shù)據(jù)為2137萬人。

2011年7月，作家吳曉波在僅有4個人的電影院放映廳里，看了一部名叫《鋼的琴》的電影，它夾在《建黨偉業(yè)》和《變形金剛3》之間短暫的空檔期上映，把下崗工人從那個時代拿了回來，攤到人們面前。當時很多工人家庭全家下崗，生活無著，這便有了吳曉波《中國工人階級的憂傷》文中的描寫：丈夫用破自行車馱著妻子被迫去做皮肉生意，拿不出錢給兒子買球鞋的下崗父親從窗戶一躍而下……

也是那年月，教育好似一夜之間有了自費和公費之分，不少80后都經歷過這樣的浮沉起落：想到更好的學校讀書但中考分數(shù)不夠，幸好父親或母親剛剛買斷得來了2萬元，填上了自費借讀的檔。

在世人眼中，沈陽已然變成下崗問題的重災區(qū)。當時還是新華社記者的吳曉波前往鐵西，對下崗工人進行調研，至今他還記得，一種平靜的情緒包裹著那里，人們很少控訴，更多的只是沉默。

他在工人村遇到一個每天去菜市場撿白菜幫子的中年人，那人用一種極其平和的語氣替工廠開脫：“廠子原來很輝煌，但現(xiàn)在虧損很多年了。國家很困難，我們也理解?！?/p>

帶著一兜白菜幫子悄悄離去，他不是這座城的孤本，他們不該被遺忘。且平靜與開脫，并不等于愚笨，無力向市場經濟主動出擊，更非懶惰，不愿靠雙手再造溫州的模式，而是和最開始一樣，當國家工業(yè)化戰(zhàn)略需要他們成為工人的那一刻起，像當年支援三線“春風吹到哪兒，工人就在哪兒”一樣，拿起了扳手和鉗子的雙手便不愿再放下，這就是宿命。

于是，這些被稱為經濟轉軌過程中必然反應，本應是弱勢一方的群體，以平靜的姿態(tài)默默承受了歷史轉型的陣痛，卻為技術升級、國企改革和騰飛爭取了時間。

2002年6月16日，胡錦濤來到鐵西，提出改造鐵西的明確指示和要求，及鐵西企業(yè)需要發(fā)展的明確意見。兩天后，改變命運的“東搬西建”決策出臺。據(jù)統(tǒng)計，從2002年9月至2005年底，搬遷改造企業(yè)113戶，搬遷前產值只有12.3億元，搬遷后達到50億元，同時也盤活了5000萬平方米土地，土地毛收入達90億元。緊接著，在2003年10月1日，新中國成立54周年紀念日當天，黨中央、國務院做出“關于東北等老工業(yè)基地振興”的決定，隨后又率先把遼寧作為社會保障試點地區(qū)，由政府支付改革成本的優(yōu)惠政策，一下子讓鐵西10萬名職工轉換了身份，僅沈重和沈陽電纜廠就合計并軌了1.5萬名職工。

欠債還清了，包袱卸下了，寶馬也來了。坦途鋪就的同時，迫切振興老工業(yè)基地的愿望被點燃，工人們也撕掉了“技術技能素質不高”的標簽，變了模樣。

2008年1月10 日下午，剛剛榮獲2007年度國家科技進步二等獎載譽歸來的沈陽鼓風機（集團）有限公司工人楊建華，獲得了集團公司獎勵的一臺中華尊馳轎車?！耙痪€工人獲國家科技獎， 說明國家對技術工人高度重視，在尊重技能、尊重創(chuàng)造方面為工人提供更廣闊的舞臺。”這是新中國成立以來國家第二位、遼寧第一位獲此殊榮的一線職工，時至今日，這份榮譽在李超、洪家光等遼寧工人身上得到延續(xù)。

“勞模評選的標準也有了微妙的轉變?！卑颁摕掍摽倧S電氣點檢員林學斌發(fā)現(xiàn)，他所負責的這條生產線從新中國成立初期至今，一共成長起來8位勞模，不同的是，前7位均為保證設備不出事故的情況下，按生產量創(chuàng)新高來作為評選緣由，而第八位勞模，林學斌本人，則是通過技術手段——對設備進行技術改造和升級以提高產量，為勞模評選做支撐的。

科技時代，奉獻在隱忍和堅守、退出與創(chuàng)新中不斷孕育出新內核，工人的職業(yè)榮耀也隨之回歸，吸引著越來越多的80后、90后閃亮登場，攀登新的高峰。

在沈飛公司，35歲鉗工出身的方文墨，自主研發(fā)3項技術，獲國家發(fā)明專利和實用新型專利，26歲時奪得全國鉗工狀元，29歲成為中航工業(yè)最年輕的首席技能專家;在沈陽造幣有限公司，1991年生人的張文亮，從成為工人的第一天起，就毫不掩飾“想當大國工匠”的夢想，先后對企業(yè)設備技術改進數(shù)十項，榮獲全國技術能手等榮譽，并在2015年當選全國青聯(lián)委員……

由技能人才充盈的產業(yè)工人大軍旌旗蔽空，向著經濟結構優(yōu)化、產業(yè)轉型升級相適應的金字塔型技術工人結構嬗變，而他們身上始終閃現(xiàn)的，是工業(yè)化戰(zhàn)略的布局謀篇，是拉纖路上的滴滴熱汗，更是遼寧工人在新中國成立70周年歷史中最珍貴的積淀。

站在過去與未來的交點，無論回眸還是展望，挑戰(zhàn)總是大路上不熄的烽煙。我們回想到70年前邁出第一個腳步的那個地方，將足跡來一番抽絲剝繭式的梳理。歲月的流痕總是不斷修正前行的羅盤，一次次峰回路轉，一束束光芒再現(xiàn)，就像張瑞敏為紀念創(chuàng)業(yè)10周年寫的散文《海爾是海》那樣：一旦匯入海的大家庭中，每一份子便緊緊地凝聚在一起，不分彼此形成一個團結的整體，隨著海的號令執(zhí)著而又堅定不移地沖向同一個目標，即使粉身碎骨也在所不辭。因此，才有了大海摧枯拉朽的神奇。

（感謝孟泰女兒孟慶珍一家、鞍鋼股份有限公司、鞍山市作家協(xié)會秘書長田力對本次采訪的大力支持）