中國(guó)高端客滾船的市場(chǎng)前景

何皛磊

（中航國(guó)際船舶發(fā)展（中國(guó)）有限公司 上海200041）

引 言

客滾船起源于20世紀(jì)60年代的波羅的海［1］?？蜐L船，顧名思義就是主要用于載運(yùn)旅客、車輛和貨物的船舶，通常承擔(dān)著過(guò)江河、湖泊、海峽的中短途運(yùn)輸任務(wù)。目前，全球客滾船主要集中在歐洲地區(qū)，尤其是北歐的挪威、瑞典、丹麥等國(guó)家?？蜐L船船隊(duì)的發(fā)展與運(yùn)營(yíng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活品質(zhì)的提高，船舶已不再僅僅承擔(dān)著“運(yùn)輸”的角色，人們?cè)絹?lái)越注重“航行”的體驗(yàn)，對(duì)船舶的安全性、舒適度提出了越來(lái)越高的要求。同時(shí)，休閑旅游越來(lái)越大眾化，國(guó)人的旅游模式也在逐步改變，從觀光旅游轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e度假［2］，自駕游、郵輪游都是近年來(lái)的旅游熱點(diǎn)。

高端客滾船則是這樣一種新型交通工具——她可以將自駕游和郵輪游進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，把舟車之旅變成暢游之旅。人們可以帶著愛車去旅行，盡情享受自由的天空、狂野的大海、愜意的陽(yáng)光，輕松跨越重洋大海，瞬間實(shí)現(xiàn)海島間越野游。所謂“高端”，就是車道長(zhǎng)，載客量大；綜合了居住、餐飲、休閑、娛樂(lè)、商務(wù)、觀光等多個(gè)功能系統(tǒng)；船內(nèi)裝修檔次高，讓乘客徜徉其中，擁有美的享受，深感身心愉悅。

1 中國(guó)水上客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀

目前，國(guó)內(nèi)水上客運(yùn)市場(chǎng)主要分為兩大類：一是觀光旅游性質(zhì)，二是公共交通性質(zhì)。

境內(nèi)觀光旅游性質(zhì)最典型的就是長(zhǎng)江三峽游輪，單程4～5天。與之相類似，既有航程較短的上海浦江周末游，也有行程4天的上海-南京航線、南京-武漢航線，以及單程10天的上海-重慶航線。

此外，一些針對(duì)某一景區(qū)（比如千島湖、新安江等）開發(fā)的觀光游船，總行程一般控制在3～6 h。

目前此類船舶均為客船，沒有客滾船，主要有兩個(gè)原因：

（1）上述游覽主要是乘船游江，欣賞湖光山色，中途靠岸下船游覽也僅限于徒步游玩岸邊的景點(diǎn)。

統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件為SPSS 13.0，組間均數(shù)比較采用χ2檢驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為α=0.05，P＜0.05為具有顯著性差異。

（2）上海-南京-武漢航線途徑的旅游景點(diǎn)都隸屬于大中型城市，其陸上交通十分發(fā)達(dá)，吃住配套也十分完善，若想以岸上游玩為主，一般不會(huì)選擇游輪出行。

公共交通性質(zhì)的有江蘇南通、泰州、常州等長(zhǎng)江沿岸的一些汽渡，有連接上海、寧波、舟山眾多島嶼間的渡船，還有煙臺(tái)-大連、?？?湛江、海口-北海等航線。其中?？?湛江航線航程較短，約2 h；煙臺(tái)-大連航線和海口-北海航線則較長(zhǎng)，10 h左右，需過(guò)夜。

這類船舶有客船和客滾船，主要用于連接島嶼與大陸，載運(yùn)旅客、小汽車、卡車、集裝箱拖車等。盡管有些船舶在設(shè)計(jì)和建造時(shí)已經(jīng)考慮了舒適度且集合了“吃住行游購(gòu)?qiáng)省绷舐糜我兀钱吘勾蠒r(shí)間短，或以交通為目的，客源自身對(duì)船舶的檔次沒有太高的要求，加上考慮到投資和運(yùn)營(yíng)成本與票價(jià)的關(guān)系，也就對(duì)船舶品質(zhì)的提升沒有太大的需求。

近幾年豪華郵輪產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，10年間國(guó)內(nèi)出訪游客人數(shù)增長(zhǎng)數(shù)十倍。出境的高端客滾船也開始升溫，主要是中韓航線的客運(yùn)和貨物運(yùn)輸，但境內(nèi)的高端客滾船航線仍是空白。隨著中國(guó)居民消費(fèi)收入的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及私家車的普及，中國(guó)高端客滾船市場(chǎng)將受豪華郵輪熱度的帶動(dòng)而極具發(fā)展空間。

2 中國(guó)高端客滾船市場(chǎng)前景

中國(guó)郵輪市場(chǎng)正處于市場(chǎng)調(diào)整期和高質(zhì)量發(fā)展階段。交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，提出到2035年，我國(guó)郵輪市場(chǎng)將成為全球最具活力市場(chǎng)之一。郵輪自主設(shè)計(jì)建造和郵輪船隊(duì)發(fā)展取得突破，體系完善、效率顯著的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)城市轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民消費(fèi)的支撐力和保障作用顯著增強(qiáng)。《關(guān)于促進(jìn)上海旅游高品質(zhì)發(fā)展加快建成世界著名旅游城市的若干意見》又提出全力打響“四大品牌”，加快推動(dòng)上海旅游轉(zhuǎn)型升級(jí)，并提出全力建成世界一流的郵輪旅游城市；開發(fā)郵輪沿海游航線，推動(dòng)“郵輪+長(zhǎng)江游”、“郵輪+長(zhǎng)三角游”等產(chǎn)品創(chuàng)新。這對(duì)高端客滾船項(xiàng)目也將起到強(qiáng)大的助推作用，本文由此提出以下三個(gè)發(fā)展方向。

2.1 舟山海島游（短線游）

浙江舟山嵊山有一個(gè)叫“后頭灣村”的地方，因長(zhǎng)久無(wú)人居住而綠植叢生，形成另一番美景；嵊山枸杞島上有大大小小8個(gè)沙灘，還有中國(guó)最大規(guī)模的海上牧場(chǎng)，既可賞日出日落，亦可聽濤觀瀾，更能品嘗各類海鮮。嵊山離上海的直線距離雖只有100 km，但目前若從上海出發(fā)去嵊山，卻要早晨7點(diǎn)前趕至南浦大橋長(zhǎng)途旅游客運(yùn)站集合，再坐車到洋山港碼頭登船。而上島航班較少且不固定，海上航行又需2～4 h，上島后再由小面包車把游客送到民宿或酒店入住，時(shí)間和行程安排上非常不自由，也很不便。

這只是舟山1 390個(gè)島嶼中的2個(gè)，在星羅密布的島嶼中很多都具有旅游開發(fā)價(jià)值，且舟山群島相距上海并不遠(yuǎn)（約80～140 n mile），船速按20 n mile/h計(jì)算，僅需4～7 h。但目前連通上海-舟山的車客渡船僅?？吭卺飞健⑵胀由?、舟山本島等有限的幾個(gè)大島，往來(lái)各島的車客渡船多年沒有質(zhì)的提高，僅能提供渡車、渡人的最低服務(wù)。加上海洋文化內(nèi)涵挖掘不深，特色業(yè)務(wù)資源開發(fā)較少，當(dāng)?shù)刈∷?、岸上交通、公共服?wù)設(shè)施、購(gòu)物場(chǎng)所、娛樂(lè)休閑設(shè)施等旅游配套設(shè)施不夠健全、檔次較低，客戶體驗(yàn)較差［3］。

2013年1月23日，國(guó)務(wù)院已正式批復(fù)《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，這也是我國(guó)首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國(guó)家戰(zhàn)略性區(qū)域規(guī)劃。此發(fā)展規(guī)劃中提及，“在符合風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃要求的前提下，重點(diǎn)開發(fā)游艇、郵輪、康體、滑翔、潛水、攀巖等旅游新業(yè)態(tài)和新項(xiàng)目，打造世界一流的海洋休閑度假島群?！蹦壳?，浙江海洋旅游已經(jīng)初步形成“1+4”的發(fā)展格局，即“舟山群島”核心板塊以及寧波、溫州、臺(tái)州、環(huán)杭州灣特色板塊。

因此，無(wú)論是國(guó)家和地區(qū)的政策導(dǎo)向，還是目前旅游業(yè)面臨的現(xiàn)狀和發(fā)展瓶頸，都將目光引向高端客滾船和高端客滾船旅行。首先，乘坐高端客滾船，游客可以選擇隨船游、自由行、自駕游等不同模式，打通島嶼之間交通，快捷便利。其次，船上吃、住條件優(yōu)越，服務(wù)和娛樂(lè)設(shè)施齊全，不但省卻額外找餐館、訂酒店、搬行李的麻煩，還能輕松享受五星級(jí)賓館的待遇。高端客滾船海島游，能讓游客全面體驗(yàn)郵輪+自駕+海島風(fēng)光，引領(lǐng)新的旅游潮流。

雖然高端客滾船設(shè)計(jì)建造技術(shù)難度大、造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)成本高，船票價(jià)格也相應(yīng)較高，但是舟山屬于沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，調(diào)查數(shù)據(jù)表明，近年來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)的國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)約占全國(guó)的三分之一；再者，長(zhǎng)三角地區(qū)有上海、蘇州、杭州、寧波、無(wú)錫、南京等高收入消費(fèi)者人群排名前20位的城市，整體實(shí)力穩(wěn)居全國(guó)之首，況且長(zhǎng)三角的旅游資源和產(chǎn)品又具有很強(qiáng)的相關(guān)性和互補(bǔ)性，海島風(fēng)光對(duì)于上海和許多內(nèi)陸城市的居民來(lái)說(shuō)具有很強(qiáng)的吸引力，選擇高端客滾船海島游的游客也具備一定的消費(fèi)能力和休閑旅游需求，因此高端客滾船極具發(fā)展?jié)摿?。此外，上海又是長(zhǎng)江的入?？?，還可以借此推出江海聯(lián)運(yùn)新概念，作為現(xiàn)有內(nèi)河游輪的延伸。

2.2 中國(guó)沿海地區(qū)游（中長(zhǎng)線游）

中國(guó)2017年的旅游人次是50億，選擇海島游的游客占到了7億，其中東海5億人次、南海1.46億人次，東海地區(qū)吸引的省級(jí)客源最高，接近46%。目前，到南海的游客大多是選擇乘坐飛機(jī)，其余則多選擇以自駕或者乘坐高鐵的方式。海島旅游已經(jīng)成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的目的地，能夠吸引游客停留較長(zhǎng)的時(shí)間，消費(fèi)能力基本集中在5～7星（按1～10顆星劃分），也就是說(shuō)海島消費(fèi)的游客以休閑度假為主［4］。另一方面，近年來(lái)自駕游熱潮高漲，很多人已不滿足于周邊地區(qū)自駕出行，而是向更遠(yuǎn)的地方進(jìn)發(fā)，或者先乘坐飛機(jī)或火車到成都、拉薩、西寧等城市，再租車自駕游四川、西藏和青海等。那么，對(duì)于東部沿海地區(qū)，搭乘高端客滾船出游將會(huì)是一個(gè)更好的選擇。

考慮到一般游輪航線中途?？?～4個(gè)港口，港口間距離不宜過(guò)近，故建議10 h以上航程可有2個(gè)港口距離較近，結(jié)合自駕游的需求，可以開辟一條高端客滾船沿海航線，如：大連-青島-上海-廈門/海口/高雄。

首先，?？康倪@幾個(gè)港口都是我國(guó)的一、二線城市，又有著深厚的文化底蘊(yùn)和眾多的歷史古跡，能給游客最好的旅行體驗(yàn)；其次，從這幾座城市出發(fā)，又可以進(jìn)行下一個(gè)深度游。比如：從最北端的大連出發(fā)去領(lǐng)略北國(guó)風(fēng)光，如果是金秋十月，可以自駕賞秋觀紅葉；上海明確提出要建設(shè)成為世界著名旅游城市以及世界一流的旅游目的地城市，但若覺得僅在上海游玩還不夠過(guò)癮，那么從上海向外輻射，不僅可以去看蘇杭美景，還可以登上舟山海島游的客滾船，去體驗(yàn)海釣、捕撈、探險(xiǎn)、游泳、滑翔機(jī)、熱氣球、野炊、露宿等；到了海南島，可自駕環(huán)島游，賞熱帶風(fēng)光、嘗水果海鮮，而且再也無(wú)需為買不到渡輪票耽誤行程而擔(dān)心。此外，祖國(guó)統(tǒng)一后，臺(tái)灣海峽的客滾船運(yùn)輸市場(chǎng)也將迎來(lái)較好的發(fā)展機(jī)遇。此航線可同時(shí)串聯(lián)一些特色小鎮(zhèn)，主推中國(guó)文化以及集休閑、體驗(yàn)和養(yǎng)生于一體的修養(yǎng)之旅。

2.3 周邊國(guó)家自駕游（國(guó)際航線）

如今海外自駕游也越來(lái)越普遍，辦理一個(gè)國(guó)際駕照認(rèn)證件，便可到很多國(guó)家地區(qū)使用，相信搭乘高端客滾船到東南亞國(guó)家自駕游也會(huì)受到不少旅游愛好者的追捧。目前中韓航線上已有多條高端客滾船在運(yùn)營(yíng)，例如“連云港-仁川”航線上的“合諧云港”號(hào)（2017年12月18日首航）、“威海-平澤”航線上的“新永安”號(hào)（2018年11月19日首航），但由于中國(guó)駕照在韓國(guó)、日本還不被認(rèn)可，實(shí)際船上的乘客和貨物并非一體。待日韓等亞洲周邊國(guó)家和地區(qū)放開自駕，還將進(jìn)一步推動(dòng)亞洲區(qū)域型高端客滾船項(xiàng)目再上新臺(tái)階。

2.4 市場(chǎng)盈利模式探討

近幾年中國(guó)郵輪客艙供給量快速增長(zhǎng)，已經(jīng)超過(guò)了市場(chǎng)需求，加上旅行社低價(jià)甩艙現(xiàn)象普遍，使得郵輪價(jià)格極為便宜，出現(xiàn)中國(guó)郵輪生態(tài)圈失衡現(xiàn)象［5］。如果高端客滾船參照目前郵輪產(chǎn)業(yè)模式運(yùn)營(yíng)，則也將面臨嚴(yán)重虧損狀態(tài)，勢(shì)必阻礙其進(jìn)一步發(fā)展。因此，必須根據(jù)高端客滾船的特點(diǎn)，有針對(duì)性地尋找盈利點(diǎn)：

（1）船東公司可以考慮利用政策東風(fēng)，與目的港地方政府合作，尤其是舟山海島的港口共建等，從而獲得船舶建造融資和稅費(fèi)優(yōu)惠等政策扶持，發(fā)揮聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，降本增效。

（2）高端客滾船的目標(biāo)群體是體驗(yàn)郵輪+自駕的中高端消費(fèi)人群，因此高品質(zhì)的餐飲和酒店式服務(wù)必不可少，甚至還可提供一些個(gè)性化服務(wù)和體驗(yàn)項(xiàng)目，比如：帶著乘客了解這么大的船是如何運(yùn)作的“幕后探索”活動(dòng)等等。不僅讓這艘船更具亮點(diǎn)，獲得乘客青睞，更能增加乘客的參與度，增強(qiáng)休閑旅游意識(shí)，不僅僅把船當(dāng)作交通工具，同時(shí)還是旅游的目的地。

（3）可適當(dāng)減少住艙數(shù)量，為短途旅客設(shè)置座位區(qū)，增加文化、休閑、娛樂(lè)空間（如書店、影音視聽室等），既可承擔(dān)部分交通運(yùn)輸任務(wù)，尤其是舟山島嶼間的交通，還可以提供多樣化服務(wù)，豐富乘客的旅途生活，進(jìn)一步增加船上的二次消費(fèi)。

（4）針對(duì)不同的航線，可考慮與貨運(yùn)公司（甚至快遞公司）合作，采用客貨兼運(yùn)的模式。一方面為運(yùn)輸較為不便的海島等地區(qū)提升了物流效率，另一方面也提高了船舶自身的利用率，增加營(yíng)收來(lái)源。

（5）利用客滾船自身優(yōu)勢(shì)，與租車公司合作，提供租車服務(wù)。如此，乘客可以在船上完成整套租車手續(xù)，省下靠岸后前往租車點(diǎn)辦理手續(xù)、提車或還車的時(shí)間。另外，由于給車辦“護(hù)照”非常麻煩，故此舉對(duì)于國(guó)際航線將更具吸引力。

（6）石墨烯電池極大地加速新能源電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著在電動(dòng)汽車等眾多商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，也將為大型船舶使用電力推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展鋪就道路。若能在短途航線上采用電動(dòng)船，則可大大降低營(yíng)運(yùn)成本，更是綠色節(jié)能環(huán)保型船舶的重大突破，具有里程碑意義。

3 高端客滾船的設(shè)計(jì)建造

要大力發(fā)展中國(guó)的水上客運(yùn)市場(chǎng)、開辟高端客滾船航線，必須以強(qiáng)大的高端客滾船設(shè)計(jì)建造能力為依托。船舶是實(shí)用產(chǎn)品，但是對(duì)于高端客滾船而言，由于其主要面向休閑旅游的乘客，因此還要著重考慮滿足人們高品質(zhì)旅游消費(fèi)的要求，高舒適性、高體驗(yàn)性應(yīng)該逐漸成為高端客滾船旅行的主要目的之一，這樣才能吸引更多的游客選擇水上出行。

高舒適性、高體驗(yàn)性的環(huán)境少不了獨(dú)特的藝術(shù)風(fēng)格和精美的裝修以及精致的用品。高端客滾船與批量化生產(chǎn)的普通商船不同，她要求每一艘或者每一個(gè)系列都經(jīng)過(guò)獨(dú)立、全新的美學(xué)設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)差異化、獨(dú)特化的美學(xué)效果和風(fēng)格。即使之前的美學(xué)設(shè)計(jì)方案已經(jīng)非常完美、廣受好評(píng)，也不可能直接復(fù)制、沿用到下一艘或者下一個(gè)系列上，這也就意味著高端客滾船的美學(xué)設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是一個(gè)全新的課題，必須根據(jù)日新月異的乘客審美需要，發(fā)揮設(shè)計(jì)師的新穎創(chuàng)意和多元風(fēng)格，營(yíng)造出獨(dú)一無(wú)二、與眾不同的美學(xué)氛圍。所以，美學(xué)設(shè)計(jì)是高端客滾船的核心設(shè)計(jì)內(nèi)容之一。

高端客滾船美學(xué)設(shè)計(jì)可分為兩個(gè)部分：一個(gè)是外觀的美學(xué)設(shè)計(jì)，另一個(gè)是內(nèi)裝的美學(xué)設(shè)計(jì)。

外觀的美學(xué)設(shè)計(jì)主要包括整體輪廓曲線設(shè)計(jì)、局部的特色設(shè)計(jì)以及外觀涂裝等方面，通過(guò)這些設(shè)計(jì)，使整船的造型協(xié)調(diào)、美觀；同時(shí)又能體現(xiàn)出客滾船所屬企業(yè)的企業(yè)形象和企業(yè)文化，并且可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)航線和區(qū)域，添加一些符合所在地區(qū)人們的審美觀念和文化背景的元素，從而形成獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)方案。

內(nèi)裝的美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)該建立在深入分析乘客群體審美需求的基礎(chǔ)上，主要針對(duì)兩類生活區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)：一是公共區(qū)域，二是客艙。針對(duì)公共區(qū)域，要根據(jù)集散服務(wù)空間、餐飲休閑空間、文娛活動(dòng)空間、開放式空間以及過(guò)渡空間等各種不同的功能，進(jìn)行專門的陳列設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)與藝術(shù)創(chuàng)作?？团摬糠郑叨丝蜐L船有多種類型的客艙，對(duì)客艙的主題創(chuàng)意設(shè)計(jì)，要基于艙室的墻、頂、地面、門、窗、陽(yáng)臺(tái)、衛(wèi)生單元等元素進(jìn)行軟裝設(shè)計(jì)，大到吊頂?shù)脑煨?、家具的擺放，小到燈具、窗簾、床上用品、地毯的選擇，甚至是門鎖的樣式，都要綜合運(yùn)用造型設(shè)計(jì)、照明設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)，以及人機(jī)交互設(shè)計(jì)等方法，以達(dá)到乘客對(duì)空間的視覺和心理的需求。高端客滾船的內(nèi)裝美學(xué)設(shè)計(jì)，不僅要體現(xiàn)出船舶的特殊屬性，還要滿足乘客在船舶這一特殊空間環(huán)境下對(duì)物質(zhì)生活和精神生活的雙重需求，科學(xué)合理地進(jìn)行內(nèi)裝美學(xué)設(shè)計(jì)，才能保證乘客獲得更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

同時(shí)，美學(xué)設(shè)計(jì)還需接受裝修安裝工程的檢驗(yàn)，包括：美學(xué)設(shè)計(jì)結(jié)果與船舶結(jié)構(gòu)的關(guān)系，美學(xué)主題設(shè)計(jì)與總布置的協(xié)調(diào)關(guān)系，藝術(shù)風(fēng)格造型與艙室功能需求的關(guān)系，美學(xué)設(shè)計(jì)與工程效率的關(guān)系，美學(xué)視覺精度與裝飾構(gòu)造的關(guān)系，美學(xué)設(shè)計(jì)的色彩與裝飾材料的關(guān)系，空間艙室氛圍營(yíng)造與燈具及光學(xué)的關(guān)系，美學(xué)設(shè)計(jì)與裝飾造價(jià)的關(guān)系，美學(xué)設(shè)計(jì)與消防安全、環(huán)保、噪聲的關(guān)系等。這些材料、工程、建造技術(shù)都是保證實(shí)現(xiàn)美學(xué)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。［6］

4 結(jié) 語(yǔ)

習(xí)近平主席在“十九大”報(bào)告中，14次提到“美好生活”，并指出“我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡、不充分的發(fā)展之間的矛盾”。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。目前，旅游逐步變成中國(guó)人的生活必需品，新時(shí)代下，我國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展也要以更高質(zhì)量、更加綠色的產(chǎn)品和服務(wù)供給來(lái)滿足人民群眾美好生活的需要。高端客滾船是一個(gè)很好的突破口，是中國(guó)本土客運(yùn)產(chǎn)品創(chuàng)新的方向，也契合江海聯(lián)運(yùn)建設(shè)，順應(yīng)長(zhǎng)三角發(fā)展方向，更能對(duì)接“中國(guó)制造2025”。

作為高端客滾船，從某種程度上講，人們對(duì)其美學(xué)的要求甚至超過(guò)其運(yùn)輸功能。因此，在高端客滾船的設(shè)計(jì)和建造中，當(dāng)硬件方面做到與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí)，船舶造型與艙室美學(xué)設(shè)計(jì)有著舉足輕重的地位。

中國(guó)的豪華郵輪產(chǎn)業(yè)剛剛起步，高端客滾船是豪華郵輪的一個(gè)縮影。通過(guò)高端客滾船的設(shè)計(jì)、建造以及運(yùn)營(yíng)，積累經(jīng)驗(yàn)，也能為中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大添磚加瓦，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。