運(yùn)輸生產(chǎn)過程中不安全行為分析及控制對(duì)策

張 濤

（陜西陜煤黃陵礦業(yè)有限公司鐵路運(yùn)輸，延安 727300）

我國(guó)鐵路行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了至關(guān)緊要的作用，而安全永遠(yuǎn)是鐵路運(yùn)營(yíng)最關(guān)緊要的后盾。在對(duì)鐵路安全產(chǎn)生影響的諸多因素方面，運(yùn)輸人員的不安全行為最重要的影響因素之一。因此，本文分析了能夠?qū)﹁F路運(yùn)輸行車安全造成影響的因素，闡述了鐵路運(yùn)輸中不安全作業(yè)行為的原因，最后就不安全行為的治理提出了自己的意見和建議。

一、鐵路運(yùn)輸行車安全因素概述

（一）人為因素

我們通過分析鐵路運(yùn)輸安全事故可以發(fā)現(xiàn)，人為因素是鐵路運(yùn)輸安全事故的重要原因，由于鐵路運(yùn)輸本特殊性較強(qiáng)，人的主觀能動(dòng)性、主導(dǎo)性、創(chuàng)造性、多樣性、行為不確定性能夠?qū)﹁F路運(yùn)輸安全造成較大的影響，不安全行為對(duì)鐵路運(yùn)輸行車安全造成影響的是客觀、直接的。

（二）環(huán)境因素

環(huán)境因素具體涵蓋了外部和內(nèi)部環(huán)境。所謂的外部環(huán)境，指的是國(guó)家層面的經(jīng)濟(jì)、政治、文化和法律對(duì)鐵路運(yùn)輸安全造成的影響。而內(nèi)部環(huán)境，具體是指鐵路運(yùn)輸作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

（三）管理因素

安全管理能夠?qū)﹁F路運(yùn)輸安全造成重要影響，這就是以運(yùn)輸人員為主導(dǎo)，組成的一個(gè)實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行目的系統(tǒng)。雖然造成鐵路運(yùn)輸行車安全事故的直接原因是多方面的，但是因素都是由人管理支配的，所以運(yùn)輸人員的管理能夠?qū)﹁F路運(yùn)輸行車安全造成決定性的影響。鐵路安全的管理具體涵蓋了安全法制、組織、信息、教育以及經(jīng)費(fèi)使用等諸多方面。

二、鐵路運(yùn)輸行車安全中員工不安全作業(yè)行為

（一）心理素質(zhì)差（安全意識(shí)薄弱）

每一個(gè)個(gè)體的心理素質(zhì)都有著較大的差別，而這些鐵路運(yùn)輸人員的心理素質(zhì)在行車安全過程中被忽視，一旦鐵路員工匹配了不適合自己心理素質(zhì)的作業(yè)，不安全作業(yè)的心理趨向就會(huì)在潛移默化中發(fā)展，并積聚在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)爆發(fā)，這是導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸行車安全發(fā)生事故的重要原因。另外部分鐵路員工的一些個(gè)人主觀因素，如在工作中違法作業(yè)程序等，也會(huì)造成安全事故的發(fā)生。

（二）不良習(xí)慣

鐵路運(yùn)輸員工如果長(zhǎng)年累月的重復(fù)同一項(xiàng)工作，躁動(dòng)、厭煩等工作情緒就會(huì)出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為精神游離、打瞌睡以及走神等等，長(zhǎng)此以往，難保不會(huì)在鐵路運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)安全問題，造成嚴(yán)重的安全隱患籠罩著鐵路行車的安全。

（三）違章行為

如果我們不嚴(yán)格管理鐵路運(yùn)輸工作人員的日常作業(yè)，或是在管理者對(duì)運(yùn)輸人員的心理沒有有效的掌握，產(chǎn)此以往，運(yùn)輸工作人員在作業(yè)過程中就會(huì)形成慣性，懈怠心理就會(huì)出現(xiàn)，進(jìn)一步發(fā)展到違規(guī)行為，進(jìn)而對(duì)鐵路行車安全造成不良影響。

三、構(gòu)建鐵路運(yùn)輸員工作業(yè)行為治理體系的意見和建議

（一）強(qiáng)化員工培訓(xùn)

要想構(gòu)建出鐵路運(yùn)輸員工作業(yè)行為治理體系，員工必須首先掌握具體的安全知識(shí)技能，必須就鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩熊噷?duì)員工展開嚴(yán)格的培訓(xùn)，讓員工熟練掌握行車的安全知識(shí)技能，繼而提高他們的安全作業(yè)水平，把鐵路運(yùn)輸行車安全水平提高上去。培訓(xùn)內(nèi)容做到全面周到，既要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，也要進(jìn)行實(shí)際操作，既要熟練掌握一般的操作技術(shù)，又要只帶怎樣應(yīng)急處理突發(fā)的安全事故，進(jìn)而保證鐵路運(yùn)輸在任何情況下都能夠做到安全運(yùn)行。

（二）管理標(biāo)準(zhǔn)化

其次要嚴(yán)格進(jìn)行制度建設(shè)，把運(yùn)輸員工作業(yè)行為準(zhǔn)則制定出來，并在落實(shí)過程中嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車型號(hào)車檢查、車機(jī)聯(lián)控和吊車作業(yè)等關(guān)鍵方面，嚴(yán)格實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過嚴(yán)格細(xì)致檢查的方式，把員工的懈怠情緒盡量消滅在萌芽狀態(tài)，把操作規(guī)范性提升上去，盡量避免發(fā)生安全事故。

（三）強(qiáng)化監(jiān)控力度

為保證安全行車制度落實(shí)到位，并且保證鐵路員工能夠發(fā)揮自己掌握的安全知識(shí)和技能，就必須加強(qiáng)對(duì)形成安全的監(jiān)控力度，實(shí)時(shí)監(jiān)控員工的工作狀態(tài)，一旦出現(xiàn)安全問題，能夠在第一時(shí)間進(jìn)行預(yù)警，并及時(shí)記錄下來，作為安全行車的典型例子給每一個(gè)員工都敲響警鐘，進(jìn)而使工作馬虎出現(xiàn)的問題得以杜絕出現(xiàn)。其次，定期進(jìn)行審查工作是非常必要和關(guān)鍵的，根據(jù)監(jiān)控記錄數(shù)據(jù)，并與現(xiàn)場(chǎng)考核相結(jié)合，考核每一個(gè)員工的安全行車知識(shí)和技能，并根據(jù)考核結(jié)果，進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)與懲罰。以此來要求他們?cè)阼F路運(yùn)輸工作中，以較高的標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范要求自己的工作，從而把鐵路運(yùn)輸行車安全提高到更高的水平。

（四）激勵(lì)員工參與

要想把員工作業(yè)安全意識(shí)提高上去，就必須讓他們掌握相關(guān)的安全知識(shí)和理念，激勵(lì)員工積極安全活動(dòng)可以在這個(gè)方面起到至關(guān)緊要的作用。鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以經(jīng)常進(jìn)行安全教育活動(dòng)，同時(shí)吸引員工主動(dòng)參加，并且在日常工作中滲透鐵路行車安全知識(shí)，讓員工在潛移默化中把自己的安全意識(shí)提高上去，進(jìn)而在具體工作中嚴(yán)守操作規(guī)范，加強(qiáng)鐵路行車安全。

結(jié) 語

由上可知，鐵路運(yùn)輸行車安全對(duì)于整個(gè)鐵路行業(yè)來說是至關(guān)緊要的，而員工作業(yè)行為能對(duì)其起到至關(guān)緊要的影響，本文通過深入探討鐵路運(yùn)輸員工在鐵路行車中的安全行為，并得出了自己的研究結(jié)論，那就是在標(biāo)準(zhǔn)化管理、激勵(lì)員工積極參與、強(qiáng)化員工知識(shí)技能培訓(xùn)、加強(qiáng)監(jiān)控查力度等諸多方面，采取行之有效的措施進(jìn)行落實(shí)，進(jìn)而構(gòu)建出鐵路運(yùn)輸人員的安全及行為治理體系，把我國(guó)鐵路運(yùn)輸行車安全提高到更高的水平，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)在新時(shí)期獲得更大的發(fā)展。