宗伯群
山東鋼鐵股份有限公司營(yíng)銷總公司 山東濟(jì)南 250000
根據(jù)銷售數(shù)量及銷售方式的不同,鋼鐵企業(yè)的銷售渠道可以分為間接銷售和直接銷售兩種。采用直接銷售的方式面臨的大多數(shù)是鋼鐵需求量巨大的企業(yè);與此對(duì)應(yīng)的采用間接銷售模式的多是鋼鐵需求量較小的單位。鋼鐵銷售在該兩種模式下,可操作的空間較小,由于采取了統(tǒng)一的銷售戰(zhàn)略和銷售方式,在細(xì)分領(lǐng)域不能制定差異化的戰(zhàn)略,對(duì)于大型且需求穩(wěn)定的客戶往往具有一定優(yōu)勢(shì),但是在需求量小且不穩(wěn)定的客戶方面,往往處于相對(duì)劣勢(shì)[1]。
尚未設(shè)立專門機(jī)構(gòu)對(duì)大客戶進(jìn)行管理。部分企業(yè)對(duì)于大客戶的管理,主要是通過領(lǐng)導(dǎo)人的客戶關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào),并沒有實(shí)現(xiàn)歸口管理部門的具體指導(dǎo)和操作,往往由于領(lǐng)導(dǎo)者的調(diào)動(dòng)而失去部分客戶,客戶管理關(guān)系和管理模式長(zhǎng)久得不到改善。
對(duì)于鋼鐵企業(yè)來說,其具有產(chǎn)業(yè)鏈條比較長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)影響力比較大的特點(diǎn),并且在產(chǎn)品加工及配送方面存在信息不對(duì)稱的情況,再加上部分銷售服務(wù)不完善的問題,就導(dǎo)致整個(gè)鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)成本和效率還有待提升,更是存在可挖掘潛力巨大的特點(diǎn)。而“互聯(lián)網(wǎng) +”銷售模式的出現(xiàn),恰恰能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)成本和效率的有效提升,也能夠?yàn)殇撹F企業(yè)商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新提供條件。
一個(gè)鋼廠的銷售物流客戶服務(wù),是一個(gè)鋼廠鋼材產(chǎn)品客戶服務(wù)的一部分,是給客戶的一種增值產(chǎn)品。從滿足鋼材產(chǎn)品客戶需求的角度來講,鋼材產(chǎn)品客戶在購(gòu)買鋼材產(chǎn)品時(shí),不僅關(guān)心鋼材產(chǎn)品質(zhì)量,也關(guān)心鋼材產(chǎn)品的附加價(jià)值,即銷售物流增值服務(wù)。銷售物流客戶服務(wù)已經(jīng)逐漸成為鋼廠企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要方面,鋼廠只有不斷地滿足客戶的各種不同類型的物流需求、不同層次的物流需求,對(duì)客戶的物流需求做出快速響應(yīng),不斷提升物流方面的客戶服務(wù)水平,才能使鋼廠在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展[2]。
據(jù)研究表明,“互聯(lián)網(wǎng) +”銷售模式下銷售平臺(tái)的發(fā)展會(huì)越來越快,鋼鐵企業(yè)的發(fā)展也會(huì)愈發(fā)迅速。以寶鋼集團(tuán)為例,對(duì)于寶鋼集團(tuán)來說,它將“互聯(lián)網(wǎng) +”銷售模式下的電子商務(wù)作為了促進(jìn)自身發(fā)展的重要戰(zhàn)略。并且,寶鋼集團(tuán)所設(shè)立的歐冶云商便是將產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)型為產(chǎn)品服務(wù)的一項(xiàng)重要舉措。在此過程中,電子商務(wù)只是作為整個(gè)“互聯(lián)網(wǎng) +”銷售體系的一個(gè)入口,而大數(shù)據(jù)、物流以及互聯(lián)網(wǎng)才是整個(gè)“互聯(lián)網(wǎng) +”銷售體系的基礎(chǔ)平臺(tái)。這種以現(xiàn)代金融為核心力量的銷售體系,能夠結(jié)合鋼鐵企業(yè)的服務(wù)能力和生產(chǎn)技術(shù)能力形成一種處于核心地位的競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)而促進(jìn)了電子商務(wù)發(fā)展的有效提升。
該模式下的鋼鐵企業(yè)生產(chǎn),能夠利用線下撮合的方式達(dá)成交易,并將線下交易過程中所產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)輸入到電腦中,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)電商化的目的,同時(shí)也積累了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)客戶資源。通過培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)客戶對(duì)于終端渠道的操作習(xí)慣,慢慢的形成了一種“線上交易,線下結(jié)算”的“互聯(lián)網(wǎng)+”銷售模式,有效的吸引了原本鋼鐵企業(yè)鏈條中的網(wǎng)絡(luò)終端客戶實(shí)現(xiàn)了線上交易的目的,并通過與網(wǎng)絡(luò)終端客戶的有效對(duì)接,實(shí)現(xiàn)了對(duì)企業(yè)鏈條環(huán)節(jié)進(jìn)行有效縮短的目的,進(jìn)而替代了原本的中間商,擁有了越來越多的網(wǎng)絡(luò)終端客戶,并且實(shí)現(xiàn)了對(duì)終端銷售渠道的有效占領(lǐng),也實(shí)現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)階段市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的有效掌握。
首先,企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)銷售一線的“互聯(lián)網(wǎng) +”銷售平臺(tái)以及鋼鐵企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng) +”銷售平臺(tái)進(jìn)行有效分析,并在此基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)際情況結(jié)合企業(yè)自身所具備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)終端用戶特點(diǎn)、技術(shù)服務(wù)、資金條件、市場(chǎng)條件以及運(yùn)輸條件等企業(yè)內(nèi)部因素,對(duì)現(xiàn)階段鋼鐵企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng) +”銷售平臺(tái)的先進(jìn)手段以及先進(jìn)思想加以重視,并結(jié)合以上情況對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行合理設(shè)計(jì),以確保能夠做到既好用也簡(jiǎn)單的目的[3]。
要想做好銷售物流周期、質(zhì)量等管理,做好物流服務(wù)商管理是基礎(chǔ)?,F(xiàn)行許多鋼材產(chǎn)品的運(yùn)輸,是鋼廠通過招標(biāo)等途徑選擇的固定物流服務(wù)商進(jìn)行承運(yùn)的,因此真正進(jìn)行物流運(yùn)輸服務(wù)的多為鋼廠固定合作的物流服務(wù)商,做好物流服務(wù)商管理可以從以下三個(gè)方面入手: 一是對(duì)客戶的相關(guān)運(yùn)輸要求對(duì)各運(yùn)輸服務(wù)商做好宣貫工作;二是將鋼廠的相關(guān)銷售物流運(yùn)輸相關(guān)的制度組織物流服務(wù)商進(jìn)行學(xué)習(xí),并認(rèn)真落實(shí);三是做好物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)管理工作,通過對(duì)物流服務(wù)商的評(píng)價(jià)管理,對(duì)其運(yùn)量予以調(diào)整,以提升各物流服務(wù)商的服務(wù)積極性。
在“互聯(lián)網(wǎng) +”銷售模式下的鋼鐵企業(yè),應(yīng)將產(chǎn)品的在線交易、產(chǎn)品的融資服務(wù)、產(chǎn)品的監(jiān)管服務(wù)、產(chǎn)品的加工服務(wù)、產(chǎn)品的配送服務(wù)等各個(gè)功能結(jié)合在一起,并在形成多功能一體化鋼鐵物流園區(qū)的同時(shí)將其全面的覆蓋在全國(guó)范圍內(nèi),進(jìn)而形成可以在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行覆蓋的園區(qū)網(wǎng)。同時(shí),應(yīng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品銷售過程中的支付與結(jié)算進(jìn)行統(tǒng)一,并在此基礎(chǔ)上打造出最適合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的在線融資產(chǎn)品,以確保能夠?yàn)樯嫌我约跋掠纹髽I(yè)的在線服務(wù)提供更加專業(yè)化、更加便捷的供應(yīng)鏈服務(wù)。
企業(yè)要想做好產(chǎn)品的銷售工作,必須能審時(shí)度勢(shì),在對(duì)時(shí)代的發(fā)展節(jié)奏把握準(zhǔn)確的前提下,通過與時(shí)俱進(jìn)的營(yíng)銷手段建立并維護(hù)恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷渠道?,F(xiàn)鋼鐵企業(yè)的銷售渠道主要有直銷、分銷、零售和分支機(jī)構(gòu)銷售等模式。集團(tuán)化鋼鐵銷售改變了以往單打獨(dú)斗、分公司互相競(jìng)爭(zhēng)的局面,對(duì)于提升集團(tuán)整體效益具有重要意義。