公路橋梁路基路面沉降原因及施工質(zhì)量控制措施

孟博

大連公路工程集團有限公司金州分公司 遼寧大連 116100

1 公路橋梁路基路面沉降的原因

1.1 地基處理不當及外界環(huán)境的影響

在進行橋梁建設的過程中，由于不同的橋梁其所處位置和用途都有所不同，在對路基進行建設時，要根據(jù)不同地基的實際情況及公路橋梁建設使用需求采取針對性的處理技術。但在實際建設過程中，施工企業(yè)因缺乏對建設地址及周邊環(huán)境的調(diào)查分析，忽略了當?shù)赜晁蜌夂虻葪l件，對當?shù)氐牡刭|(zhì)條件及土壤結構沒有進行準確的分析，因此未能準確判斷軟基的范圍，軟基的物理力學性質(zhì)等，從而未能采取科學方法進行軟基處理，導致地基的荷載力和強度都明顯不足，所以在一定程度上影響了道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性[1]。

1.2 填料選擇不當

道路橋梁沉降段回填應使用粘性土材料，不同的黏土材料適合不同施工環(huán)境，例如：常規(guī)黏土材料運用到公路橋梁中，長時間使用后路面承載與自重降低進而引發(fā)不均勻沉降。所以，選擇適合的材料也具有重要意義。

1.3 橋頭沉降段結構設計不合理

路基路面的差異沉降大多數(shù)發(fā)生在路基與橋臺的接觸位置，引起差異沉降的原因主要是橋頭搭板和引道結構設計不合理。目前，處理路基和橋臺接觸位置常用的方法是采用鋼筋混凝土搭板法、加大配筋法及利用粗粒材料填筑等方法，這些方法的主要作用機理是平衡接觸位置的剛度差異。如果設計過程中沉降段處理不當，那么就會對路基和橋梁的整體施工造成影響，最終影響行車安全及縮短其使用年限。

2 沉降段路基路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 加強地基處理

做好地基的加固處理工作是實現(xiàn)整個路橋工程建設目標的基礎。施工人員在進行地基處理時，首先要制訂符合工程實際情況的地基處理方案，在設計方案時要充分了解建設地區(qū)的地質(zhì)結構、水位條件及氣候特點等，并對施工時影響地基的潛在因素進行綜合考慮；其次根據(jù)地基的實際情況及工程建設需要，合理采用并優(yōu)化地基處理技術。目前，在路橋地基處理中，CFG樁復合技術以其施工快捷、成本低等特點受到眾多路橋施工企業(yè)的關注，被廣泛應用于路橋軟基的處理工作中，并取得了明顯的效果。在填充材料的選取上要根據(jù)土壤特點及施工需要，選用壓縮性強、含水量少的輕型填充材料，此類填充材料在一定程度上能降低路面沉降的發(fā)生率。在進行壓實處理時，嚴格按照施工標準，確保施工技術規(guī)范，從施工工藝方面保證地基加固處理效果[2]。

2.2 臺后填筑

填料剛度應在路基材料與橋臺材料之中。輕型填料可以減少沉降，壓實材料可以提高壓縮模量，避免臺后變形。所以，結合項目具體情況選擇適合的填料。碎石土、砂礫土、工業(yè)廢渣具有高強度特征，現(xiàn)已得到了廣泛應用。如果砂礫材料滲水性較差，可以添加石灰與水泥提高滲水效果。目前，一些新型材料在施工中得到了廣泛應用，例如：泡沫混凝土，因為密度較小，可以減少路徑體積避免變形；土工合成材料能夠提高土質(zhì)顆粒咬合力，提升地基承重、抗裂性，防止變形。第二，壓實設備選擇。做好路基與橋梁連接位置的壓實工作，對路堤與錐坡堤進行預壓回填，實現(xiàn)同步碾壓。壓實設備應達到施工要求，在一些壓實區(qū)域如果無法使用大型設備則需更換小型設備，通過不同設備的相互配合順利展開壓實工作。第三，搭板技術。搭板路面厚度隨著車輛承載變化發(fā)生剛度改變，這種搭板的問題在現(xiàn)實施工時想要解決具有較大難度。針對剛柔過渡可將搭板和面層頂面平行設置，頂面標高和常規(guī)基層頂面標高相同。搭板標高和橋臺連接位置標高統(tǒng)一，路面連接位置的搭板標高應高于路面標高，預留反向坡度。橋頭凹陷多數(shù)是因為搭板順著垂直方向滑落，對此可以在搭板和臺背之間設計水平拉桿與豎直錨栓。錨栓的選擇尤為關鍵，通常選擇適合的鋼筋用于錨栓，施工人員做好鋼筋距離控制有助于提升錨栓性能。支座安全性也影響著項目質(zhì)量，想要提升穩(wěn)定性，橡膠支座距離應保持在80cm以下。

2.3 設置搭板

為了解決橋頭與路面之間的差異沉降，通常在二者接觸位置設置搭板，合理地設置搭板可以使得車輛駛過搭板時，其所受到的壓力降低，從而提高結構的承載力。如果設置不當，道路和橋頭會因上部壓力過大，從而致使其底部不實，出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，造成橋頭跳車，嚴重影響行車安全及橋梁和道路工程的使用壽命。因此應根據(jù)工程規(guī)模及路基路面和橋梁工程間沉降段的實際情況，合理分析并選取適宜的搭板，并在施工前對各項施工細則進行有序的安排和規(guī)定，以保障路基路面沉降段變形值控制在允許范圍內(nèi)。

2.4 做好后期養(yǎng)護與維修

在公路橋梁施工過程中，對路基處理時會使原有的土壤結構遭到破壞，此時路基就會承受部分的荷載，因此要采取有效措施定期對路基進行維護。對于路基的坡面而言，容易受到外力及惡劣天氣的侵害，常常使得路基表層破裂或部分脫落，容易引發(fā)安全隱患。一般情況下，對易發(fā)生風化或損害路段，可采取草型護坡或墻型護坡對路基進行有效防護，提高路橋的安全性和穩(wěn)定性[3]。

3 結語

綜合分析，公路橋梁路基沉降作為施工主要研究內(nèi)容，對工程質(zhì)量有著重要作用。在實際施工過程中存在諸多因素的制約，需要單位給予高度重視，制定可行的方案防止沉降，具體而言，需要結合項目狀態(tài)選擇地基處理形式，科學設計搭板強度，做好臺后填筑、沉降保護。只有這樣，才能確保公路橋梁施工質(zhì)量，確保行車安全順暢，保障人們出行安全。與此同時，企業(yè)也能實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，促進社會效益的提高，帶動交通運輸發(fā)展。