現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)故障診斷思路分析與檢修方法

邵興鵬

中國第一汽車股份有限公司天津技術(shù)開發(fā)分公司 天津 300462

1 汽車電氣系統(tǒng)概述

汽車中最重要的組成部分就是汽車電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)性能的好壞，指標(biāo)的高低，都在直接或間接的影響著整個(gè)汽車系統(tǒng)的安全性、可靠性和動(dòng)力性。作為汽車行業(yè)的一次重大變革，汽車電氣化系統(tǒng)的出現(xiàn)，綜合提升了汽車的各方面性能，為汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展注入了一股新鮮的血液。汽車的組成主要包含了兩部分，分別是機(jī)械裝置和電氣系統(tǒng)，而電氣系統(tǒng)相當(dāng)于汽車的經(jīng)脈，電氣系統(tǒng)發(fā)生了故障，相關(guān)的機(jī)械故障也將隨之產(chǎn)生[1]。因此，為了保證行車過程中的人身財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的重視是不可或缺的，對(duì)其故障的診斷和維修，更是需要我們積極面對(duì)的。汽車電氣系統(tǒng)，已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，大致有以下幾類：電源系統(tǒng)、總線與通訊系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、車身舒適系統(tǒng)、主/被動(dòng)安全系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)和電氣輔助設(shè)備等。汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜功能繁多，牽一發(fā)而動(dòng)全身，保證汽車電氣系統(tǒng)的安全運(yùn)行，對(duì)汽車的可靠性和安全性，有著重要意義，故而，在故障診斷和維修的過程當(dāng)中，更需要我們積極對(duì)待，認(rèn)真面對(duì)。

2 現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)故障診斷思路與檢修方法

2.1 汽車總線系統(tǒng)診斷思路與故障檢修方法

總線系統(tǒng)終端電阻的作用是防止信號(hào)反射，使數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被干擾，傳輸更加順暢、可靠。當(dāng)總線系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛所表現(xiàn)出的現(xiàn)象常是多發(fā)性的，例如儀表盤多個(gè)故障指示燈同時(shí)點(diǎn)亮、各儀表工作失靈、多個(gè)電控或電氣系統(tǒng)工作失常、車輛無法啟動(dòng)等。當(dāng)維修技師觀察到以上現(xiàn)象時(shí)，首先連接診斷儀讀取故障碼，如果是總線系統(tǒng)故障引起的，能夠在診斷儀上讀到當(dāng)前故障碼或某節(jié)點(diǎn)丟失的相關(guān)信息。然后根據(jù)電氣原理圖進(jìn)行分析，判斷出現(xiàn)故障碼的模塊是否連接到同一總線系統(tǒng)。如果全部或大部分控制模塊與同一總線系統(tǒng)相連接，說明故障現(xiàn)象是由總線線路故障或某個(gè)控制模塊（節(jié)點(diǎn)）損壞引起的。測量總線系統(tǒng)線路時(shí)可將網(wǎng)關(guān)或總線短接器插接件斷開，根據(jù)原廠電氣原理圖可以在插口處測量整個(gè)總線系統(tǒng)線路故障。以夏利某款汽車CAN總線系統(tǒng)為例，參考維修手冊和電氣原理圖，找到某CAN-H與CAN-L插接件上相對(duì)應(yīng)的插腳，整車斷電后用適配器或插針與其連接后通過萬用表檢測終端電阻，標(biāo)準(zhǔn)值為60歐姆左右，當(dāng)測量值為120歐姆左右或超差較大時(shí)，說明總線線路出現(xiàn)斷路、CAN-H或CAN-L兩者其中一根導(dǎo)線對(duì)地短路、其中一個(gè)終端電阻損壞等故障；如果測量值是60歐姆左右，將網(wǎng)關(guān)或總線短接器插接件與總線相關(guān)控制模塊（節(jié)點(diǎn)）拔下后上電，分別對(duì)每個(gè)CAN總線系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)的CAN-H與CAN-L信號(hào)線進(jìn)行檢測，查看是否與電源短路。以上檢測結(jié)果都正常的情況下進(jìn)行CAN-H與CAN-L導(dǎo)線是否有相互短路的測量。當(dāng)檢測到總線線路故障時(shí)，采用線路分段的方法進(jìn)行逐一排查最終找到故障點(diǎn)并將其修復(fù)。如果總線線路正常無故障，考慮是否由于CAN總線系統(tǒng)的某個(gè)控制模塊（節(jié)點(diǎn)）損壞，產(chǎn)生了錯(cuò)誤信號(hào)，對(duì)總線上的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行了干擾進(jìn)而導(dǎo)致整條總線出現(xiàn)故障。要想判斷哪個(gè)模塊出現(xiàn)了故障，首先將整車斷電，然后參考電氣原理圖用排除法依次拆除與CAN總線系統(tǒng)相關(guān)的模塊，用診斷儀讀取當(dāng)前故障碼，判斷故障現(xiàn)象與故障碼是否只與拆除控制模塊相關(guān)系統(tǒng)有關(guān)，如果有關(guān)說明此模塊出現(xiàn)故障，對(duì)其更換或進(jìn)行修理，如果故障仍沒有被排除，說明有其它信號(hào)對(duì)總線系統(tǒng)進(jìn)行了干擾[2]。通過以上檢修步驟基本可以建立汽車總線系統(tǒng)診斷思路并掌握其故障檢修方法。故障排除后一定要消除故障碼，然后重新讀取故障碼以確認(rèn)故障是否真正的被排除。

2.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)診斷思路與故障檢修方法

有兩方面因素影響空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，一方面是空調(diào)系統(tǒng)本身的因素，包括室內(nèi)/外溫度傳感器信號(hào)、蒸發(fā)器傳感器信號(hào)、壓縮機(jī)傳感器信號(hào)、光照傳感器信號(hào)、三態(tài)壓力開關(guān)信號(hào)、鼓風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)信號(hào)等；另一方面是以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)為主的其它影響因素，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)、水溫信號(hào)、節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)、車速信號(hào)等?？照{(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，現(xiàn)象主要表現(xiàn)為空調(diào)完全不制冷、制冷不足、冷氣時(shí)有時(shí)無、壓縮機(jī)不能正常自動(dòng)停轉(zhuǎn)等[3]。當(dāng)維修技師觀察到以上現(xiàn)象時(shí)，首先連接診斷儀讀取故障碼，觀察是否報(bào)出空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)故障，如果有，按故障碼提示對(duì)其進(jìn)行檢修，如果沒有則需要維修技師根據(jù)實(shí)際故障現(xiàn)象對(duì)空調(diào)管路是否出現(xiàn)漏點(diǎn)、冷媒是否不足或過量、管路中是否有空氣、線路和傳感器是否有故障等進(jìn)行具體分析。

3 結(jié)語

在本文里，介紹了汽車電氣系統(tǒng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，并給出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。針對(duì)不同的故障要選取不同的方法，從科學(xué)性和合理性出發(fā)，結(jié)合具體情況，在故障發(fā)生前有效規(guī)避，在故障發(fā)生后及時(shí)處理，確保汽車的安全運(yùn)行。