公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

付偉升

（中交一公局第一公路工程有限公司，北京 100000）

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

1.1 瀝青混合料配比技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工處理中，瀝青混合料的應(yīng)用是比較關(guān)鍵的要素，作為最核心的基本施工材料，如果其自身存在一些明顯缺陷，難以具備較為理想的性能，必然也就會造成后續(xù)瀝青路面的施工存在隱患，質(zhì)量難以得到保障?；诖耍瑸r青混合料配比技術(shù)就需要引起高度重視，針對各類原材料進(jìn)行合理搭配，進(jìn)而也就可以更好提升最終混合料的質(zhì)量性能，優(yōu)化施工效果。在瀝青混合料配比技術(shù)的應(yīng)用中，技術(shù)人員需要首先審查各類原材料，針對瀝青材料以及其它集料等進(jìn)行檢查分析，了解其性能特點，確保其符合混合配比的基本要求。針對各類原材料的添加比例進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，結(jié)合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及具體項目個性化要求，重點設(shè)置較為合理的瀝青配合比，必要時可以進(jìn)行試驗分析，以最終確定最為合理的配比參數(shù)。瀝青混合料配比技術(shù)應(yīng)用過程中，技術(shù)人員往往還需要關(guān)注于攪拌工序，攪拌處理不同，最終同樣也會產(chǎn)生不同結(jié)果，尤其是對于攪拌溫度以及攪拌時間而言，更是會干擾瀝青混合料質(zhì)量狀況，需要在配合過程中予以嚴(yán)格把關(guān)，重點遵循相關(guān)參數(shù)調(diào)整。在瀝青混合料配合完成后，為了驗證其應(yīng)用性能，還可以借助于一些試驗檢測環(huán)節(jié)予以評估分析，比如馬歇爾試驗就是比較重要的手段，有助于驗證瀝青混合料的應(yīng)用性能。

1.2 瀝青混合料運(yùn)輸技術(shù)

公路工程瀝青路面施工中，針對瀝青混合料進(jìn)行有效運(yùn)輸同樣也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，瀝青混合料的運(yùn)輸應(yīng)該選擇專業(yè)運(yùn)輸機(jī)具，嚴(yán)格遵循瀝青混合料運(yùn)輸流程，最大程度上保障瀝青混合料的質(zhì)量性能。在運(yùn)輸過程中，為了較好維系瀝青混合料的性能，可以采取篷布遮蓋的方式進(jìn)行有效保護(hù)，既發(fā)揮保溫作用，同時還能夠有效避免粉塵等污染威脅。瀝青混合料運(yùn)輸車輛應(yīng)該盡量保障平穩(wěn)運(yùn)行，盡量減少在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的顛簸或者是速度緊急變更現(xiàn)象，規(guī)避瀝青混合料運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象。

1.3 瀝青混合料攤鋪技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工處理中，攤鋪技術(shù)的應(yīng)用同樣也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，相關(guān)技術(shù)人員需要運(yùn)用專業(yè)的瀝青攤鋪機(jī)具，促使瀝青混合料能夠均勻完整的攤鋪到公路工程路面結(jié)構(gòu)上。在瀝青混合料的攤鋪處理中，應(yīng)該重點控制好機(jī)具運(yùn)行速度以及下料量，確保攤鋪厚度得到有效掌控，能夠符合原有施工方案要求。在瀝青混合料攤鋪處理過程中，應(yīng)該盡量避免出現(xiàn)嚴(yán)重的速度變更現(xiàn)象，促使其保持勻速行駛，并且盡量減少方向的變動。針對攤鋪機(jī)中的熨平板需要重點控制，促使其能夠在整潔的基礎(chǔ)上參與到攤鋪環(huán)節(jié)中來，并且可以在調(diào)整好各項參數(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行有效預(yù)熱處理，如此才能夠較好保障瀝青混合料攤鋪的可靠性，避免了瀝青混合料攤鋪過程中出現(xiàn)的嚴(yán)重離析或者是溫度不達(dá)標(biāo)問題。針對攤鋪機(jī)中的螺旋布料器也需要準(zhǔn)確調(diào)整和控制，促使其可以及時穩(wěn)定供料。

1.4 瀝青混合料碾壓技術(shù)

在瀝青混合料攤鋪完成后，需要及時進(jìn)行碾壓處理，確保瀝青路面能夠形成較為理想的施工效果。在瀝青混合料的碾壓處理中，一般需要借助于初壓、復(fù)壓以及終壓等三個工序進(jìn)行處理，以形成更為理想全面的碾壓效果。在不同碾壓環(huán)節(jié)中，應(yīng)該注重設(shè)置不同的碾壓參數(shù)，從振動壓路機(jī)的運(yùn)行速度以及振動頻率、幅度等方面進(jìn)行準(zhǔn)確控制和調(diào)節(jié)，促使其能夠形成較為理想的不同碾壓效果。在碾壓過程中，一般需要按照從兩邊向中間、從低到高的順序進(jìn)行處理，避免過于混亂的碾壓流程影響到最終整個瀝青路面的平整度。在碾壓處理中，除了要控制好振動壓路機(jī)的各個參數(shù)外，往往還需要關(guān)注瀝青混合料路面的狀態(tài)，尤其是對于瀝青混合料的溫度，更是需要重點觀測，避免在溫度較低時再進(jìn)行碾壓，最終形成較大質(zhì)量隱患。比如在進(jìn)行復(fù)壓時，需要確保其溫度能夠達(dá)到100 攝氏度以上，保障及時性效果。

1.5 接縫技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工技術(shù)操作中，接縫也是關(guān)鍵一環(huán)，其關(guān)系到瀝青路面的完整性以及平整度，需要結(jié)合具體施工現(xiàn)狀進(jìn)行規(guī)范化處理。瀝青路面的接縫處理一般主要涉及到了橫向接縫和縱向接縫兩個方式，應(yīng)該結(jié)合不同施工縫進(jìn)行恰當(dāng)規(guī)范處理。在橫向接縫處理中，應(yīng)該采取平接縫方式，借助于鋸縫機(jī)進(jìn)行合理切割處理，然后在清理完成后，利用相匹配的瀝青混合料進(jìn)行攤鋪以及碾壓處理，保障相應(yīng)區(qū)域的整體性可以得到較好保障；縱向接縫一般需要借助于兩臺攤鋪機(jī)同時操作，利用梯隊聯(lián)合方式，促使瀝青混合料能夠形成較為理想的攤鋪效果，結(jié)合熱接縫方法的運(yùn)用，進(jìn)而也就能夠有效提升其接縫處理效果，最終消除可能存在的縫隙問題。

2 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1 準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

在公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制中，管理人員應(yīng)該首先關(guān)注于前期準(zhǔn)備階段，前期準(zhǔn)備階段中的很多因素都直接關(guān)系到最終施工質(zhì)量狀況。比如從施工方案上來看，技術(shù)人員應(yīng)該重點研究施工方案的可行性，探討其是否會出現(xiàn)不可行問題，結(jié)合施工現(xiàn)場實際狀況進(jìn)行不斷優(yōu)化和完善，提升其指導(dǎo)價值；從機(jī)械設(shè)備層面來看，則需要技術(shù)人員重點研究后續(xù)施工建設(shè)可能需要的各類機(jī)具，進(jìn)而也就可以提前予以規(guī)劃控制，結(jié)合施工機(jī)具的入場時間以及型號要求進(jìn)行詳細(xì)管理，保障其能夠形成理想應(yīng)用價值；針對施工現(xiàn)場更是需要加大關(guān)注度，研究施工現(xiàn)場公路工程路基面的基本狀況，對于既有問題予以及時處理，避免因為這些遺留問題導(dǎo)致后續(xù)施工質(zhì)量受到影響，尤其是對于公路工程路基不平整現(xiàn)象，更是需要及時處理，力求為后續(xù)瀝青路面施工建設(shè)提供理想條件。

2.2 技術(shù)操作質(zhì)量控制

公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制往往還需要把握好施工過程中的各個技術(shù)操作手段，只有各個技術(shù)操作較為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，最終才可以保障施工質(zhì)量。針對技術(shù)操作的規(guī)范性進(jìn)行把關(guān)，最為核心的就是應(yīng)該控制好施工人員，要求各個施工人員具備相匹配的資質(zhì)和能力，可以勝任于自身崗位，避免施工技術(shù)人員在后續(xù)操作中出現(xiàn)較多的問題和失誤。因此，除了要加大施工人員的資質(zhì)審查力度外，往往還需要切實做好培訓(xùn)和教育工作，在提升其施工質(zhì)量意識的前提下，借助于技術(shù)交底，促使其明確施工技術(shù)要點和要求，可以將各個規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)貫徹落實到具體公路工程瀝青路面施工項目中來。

2.3 環(huán)境因素控制

在公路工程瀝青路面施工過程中，外界環(huán)境因素同樣也會對于最終施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，需要作為重要的質(zhì)量控制目標(biāo)和對象。針對環(huán)節(jié)因素進(jìn)行控制主要就是把握好各個環(huán)境因素可能產(chǎn)生的不良威脅和影響機(jī)制，進(jìn)而通過適宜合理的應(yīng)對策略予以規(guī)避。比如在瀝青路面施工過程中，如果遭遇嚴(yán)寒天氣，則需要切實做好瀝青混合料的保溫工作，避免因為溫度急劇降低影響施工質(zhì)量；如果遇到降雨天氣，則應(yīng)該盡量調(diào)整施工時間，規(guī)避降雨威脅。

2.4 質(zhì)量檢測評定

為了最大程度上確保瀝青路面施工質(zhì)量效果，質(zhì)量檢測評定同樣也是比較關(guān)鍵的手段，其有助于最終形成把關(guān)控制效果，避免存在質(zhì)量隱患和缺陷的項目交工。在質(zhì)量檢測評定中，其實不僅僅需要針對最終施工完成后的瀝青路面進(jìn)行檢測分析，往往還需要關(guān)注于整個施工過程中的常用試驗檢測手段。比如在前期瀝青混合料的拌和過程中，就需要針對瀝青材料以及其它原材料進(jìn)行檢測評定，確保應(yīng)用優(yōu)質(zhì)原材料進(jìn)行配比；在瀝青混合料配制完成后，同樣也需要及時進(jìn)行檢測評定，分析該瀝青混合料是否能夠具備理想應(yīng)用效果；在瀝青路面施工完成后，則需要重點圍繞著路面平整度等重點參數(shù)進(jìn)行檢測評定，把好最后一關(guān)。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程瀝青路面施工應(yīng)該予以高度重視，在具體施工操作過程中，各個施工要點和關(guān)鍵技術(shù)手段需要加大控制力度，研究如何保障最終公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，最大程度上規(guī)避不良質(zhì)量威脅。