公路工程交通安全設(shè)施設(shè)計中需注意的問題

金鑫

山西誠達(dá)公路勘察設(shè)計有限公司晉中分公司 山西晉中 030600

在我國社會經(jīng)濟(jì)實力不斷提高的背景下，公路網(wǎng)的建設(shè)在我國呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢，其中，交通安全設(shè)施越來越受到人們的重視，同時，在全面落實科學(xué)發(fā)展觀的影響下，國家對交通安全設(shè)施的設(shè)計提出了更高的要求，從而為道路使用者提供更加安全、舒適以及便捷的交通服務(wù)[1]。

1 加強(qiáng)公路工程交通安全設(shè)施建設(shè)的重要性

在公路工程交通設(shè)施建設(shè)中最重要的一部分是安全設(shè)施的建設(shè)，其目的是讓駕駛?cè)藛T能夠及時了解公路的路況信息，讓車輛在確保設(shè)計行駛速度的情況下降低交通事故的發(fā)生率，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙贏的局面。在公路工程交通設(shè)施的建設(shè)中，智能化和自動化是安全設(shè)施的主要體現(xiàn)。整條公路的質(zhì)量和效益的重要保障主要是依靠交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等部分構(gòu)成的安全設(shè)施得以實現(xiàn)。公路工程交通管理制度的順利執(zhí)行，安全設(shè)施是其中重要的因素之一，同時對車輛在公路上順暢通行起著引導(dǎo)和指引的重要作用。為此，建設(shè)安全設(shè)施的過程中需要將標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計的更加嚴(yán)謹(jǐn)、醒目和有針對性，增加其抗干擾能力，標(biāo)志標(biāo)線表面若有凹陷和突起的現(xiàn)象時，在陽光的照射下會出現(xiàn)反光現(xiàn)象，嚴(yán)重影響駕駛?cè)藛T的行車安全。與此同時，若標(biāo)志在顏色和照明上設(shè)計的不科學(xué)，與周圍的環(huán)境和結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，會影響其作用效果，導(dǎo)致引導(dǎo)出現(xiàn)誤導(dǎo)，使駕駛?cè)藛T不能準(zhǔn)確地掌握路況信息。此外，在通常情況下，公路上的標(biāo)志一般都有較多的文字內(nèi)容，若在顏色和格式上設(shè)計的不合理，就會導(dǎo)致駕駛?cè)藛T在認(rèn)知上受到阻礙，起不到設(shè)計所需達(dá)到的作用。因此，公路工程交通安全設(shè)施對行車安全起著十分關(guān)鍵的作用，需要加大重視程度[2]。

2 公路工程交通安全設(shè)施設(shè)計中需注意的問題

2.1 標(biāo)志設(shè)計中需注意的問題

道路標(biāo)志是基本、直觀的部分，也是道路使用者了解該道路情況的關(guān)鍵，標(biāo)志主要分為兩大部分，一部分是主標(biāo)志，這種標(biāo)志常見的是警告類、禁令類、指示類、指路類、旅游區(qū)的標(biāo)志以及告示標(biāo)志等，另一部分就是輔助標(biāo)志，這種標(biāo)志是向道路使用者告知路外的設(shè)施狀況、有關(guān)安全行駛的標(biāo)志或者其他信息的標(biāo)志。無論是主標(biāo)志還是輔助標(biāo)志，都是道路安全設(shè)施中必不可或缺的重要組成部分。道路標(biāo)志的設(shè)計，在不同的道路狀況下可以選擇不同的設(shè)計理念和方法。例如，在進(jìn)行路口的標(biāo)志設(shè)計時，可以根據(jù)路口交叉的方向，結(jié)合速度與高度之間的關(guān)系等綜合起來進(jìn)行設(shè)計；當(dāng)設(shè)計速度為80km/h時，就需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)范對標(biāo)志的版面進(jìn)行設(shè)計，過大的版面設(shè)計會導(dǎo)致抗風(fēng)系數(shù)過大，出現(xiàn)安全隱患問題，所以需要適當(dāng)調(diào)整版面的設(shè)計尺寸，將標(biāo)志版面的設(shè)計參數(shù)控制在合理規(guī)范的范圍之內(nèi)，確保標(biāo)志的安全，同時也需將標(biāo)志的造價維持在相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)值之內(nèi)，提高道路標(biāo)志的使用價值[3]。

2.2 標(biāo)線設(shè)計中需注意的問題

公路上設(shè)置的交通標(biāo)線，在為公路使用者提供出行誘導(dǎo)和信息服務(wù)方面具有很重要的作用，在一些情況下，交通標(biāo)線可用來作為交通標(biāo)志、交通信號的補(bǔ)充。所以在標(biāo)線的設(shè)計中，從形式到顏色，都充分需要科學(xué)、合理的進(jìn)行針對性設(shè)計。例如，中心線是用來對行駛的交通流進(jìn)行分割的，一般情況下是不允許車輛進(jìn)入對向車道的，車道分界線是用來分割同一方向行駛的交通流，在確保安全安全性的基礎(chǔ)上是允許變換車道行駛的，所以要從相應(yīng)的原則上來進(jìn)行標(biāo)線形式的選擇和劃分，運用白色或是黃色來施畫實線與虛實線等。其次是對標(biāo)線寬度的設(shè)計，通過研究可以看出，縱向標(biāo)線的寬度對交通以及駕駛員的心理有著一定的影響，寬標(biāo)線能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)調(diào)的作用，但并不能過度的加寬，過度的加寬在一定情況下會使車輛打滑，有一定的安全隱患，所以需根據(jù)不同的路況進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計，避免出現(xiàn)浪費等現(xiàn)象。在確保標(biāo)線形式準(zhǔn)確合理的同時，也要保證標(biāo)線顏色上的準(zhǔn)確性。對于路面標(biāo)線來說，以白色與黃色為主。白色單一的色調(diào)很容易造成長途行駛的駕駛員出現(xiàn)疲勞等感受，所以就可以適當(dāng)增加黃色標(biāo)線，以此來實現(xiàn)調(diào)節(jié)的目的，保證行車的安全性[4]。

3 道路交通安全設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計

3.1 護(hù)欄

在針對道路護(hù)欄進(jìn)行設(shè)計的時候，建議將其直接劃分成為三個類型，根據(jù)道路的實際情況，從中選擇符合實際要求的護(hù)欄類型，這樣能夠?qū)⒆o(hù)欄作用和價值充分發(fā)揮出來。護(hù)欄的類型分為剛性、半剛性以及柔性護(hù)欄，在現(xiàn)階段的道路護(hù)欄設(shè)計和使用過程中，比較常見的護(hù)欄類型就是半剛性護(hù)欄。首先，如果全線路基填土高度超過3m時，可以采用半剛性護(hù)欄，如果填土高度超過8m時，則可以采用加強(qiáng)型的半剛性護(hù)欄。其次，在針對道路交通護(hù)欄進(jìn)行設(shè)計的時候，如果該道路有橋梁或者是兩側(cè)有通道的時候，那么可以結(jié)合實際情況，盡可能在橋頭位置的8m范圍之內(nèi)，對其進(jìn)行半剛性護(hù)欄科學(xué)合理的設(shè)計。除此之外，在針對一些沒有跨線橋或者是具有分離式立體交叉特征的地方，在針對護(hù)欄進(jìn)行設(shè)置的時候，可以盡量將其設(shè)計在橋墩兩側(cè)8m左右的范圍內(nèi)。為了能夠保證護(hù)欄在實際應(yīng)用過程中的效果和質(zhì)量，可以采用加強(qiáng)型防撞護(hù)欄，這樣能夠取得良好的實用效果。在對護(hù)欄類型進(jìn)行選擇的時候，要盡可能選擇一些質(zhì)量比較可靠的護(hù)欄，要對這些護(hù)欄進(jìn)行相對應(yīng)的質(zhì)量檢測，只有達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)和要求的護(hù)欄，才可以被應(yīng)用到具體的道路交通安全設(shè)施設(shè)計當(dāng)中[5]。

3.2 交通標(biāo)線

從心理學(xué)上來說，虛線中實線與間隔的長度比例對車輛的行駛速度有著重要的影響。如果距離較近，就會出現(xiàn)閃現(xiàn)頻率增加，這對駕駛員產(chǎn)生出了較大的刺激。但是如果間隔過短，就會造成閃現(xiàn)率較低，這難以幫助駕駛員獲取到信息，不能起到應(yīng)有的作用。所以在選擇比例的過程中，不僅要從司機(jī)的心理上出發(fā)，同時也要做好綜合分析工作，要保證視認(rèn)性較高。通過保證標(biāo)線色彩上的鮮艷性，即便是在氣候條件不足且能見度不高時，也可以準(zhǔn)確的辨識。其次，保證耐磨性。地面標(biāo)線要保證具備一定的耐磨性與抗老化，這樣才能更好的與路面進(jìn)行粘結(jié)。最后，要保證防滑性。在使用標(biāo)線時要盡可能的使用防滑材料，同時還要保證其粗糙程度，在輪胎運動時也要避免出現(xiàn)滑移等問題。尤其是在雨雪天氣時，要從保證路面抗滑性上來進(jìn)行選擇。在選擇制作材料時，還要針對當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c與實際情況來進(jìn)行選擇，以此來保證路面的質(zhì)量。這些在設(shè)計過程中都需要加以重視[6]。

3.3 完善照明設(shè)施

在必要的道路上連續(xù)或部分安裝照明設(shè)施，可以減少夜間交通事故，提高駕駛適應(yīng)性。根據(jù)統(tǒng)計，照明設(shè)備可以減少交通事故的發(fā)生幾率，如日本統(tǒng)計，事故率減少14%-54%，歐美等國家統(tǒng)計，事故率減少30%-40%；同時，照明還可以提高道路利用率，消除駕駛?cè)藛T的不安全感，提升夜間行車的視線，從而提高道路的利用率，因此在設(shè)計過程需根據(jù)實際需求和路況等綜合因素適當(dāng)增加照明設(shè)施的設(shè)計[7]。

3.4 注重色彩標(biāo)線技術(shù)的應(yīng)用

對于色彩標(biāo)線而言，其顏色更加醒目，在摩擦因數(shù)上也有著較大的優(yōu)勢。此外，色彩標(biāo)線的防滑性能更好，同時對于周圍的環(huán)境也會起到一定的美化作用。具體設(shè)計時，可以在公路工程的彎道位置、隧道洞口位置以及交通多發(fā)路段設(shè)計色彩標(biāo)線。

3.5 做好生命防護(hù)工程的后期維護(hù)工作

不同地區(qū)的地理、環(huán)境狀況不同，在一些復(fù)雜的地形條件中，經(jīng)常會發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。因而，要做好生命防護(hù)工程的維護(hù)與管理工作，確保防護(hù)工程的作用能夠得以發(fā)揮。一方面，當(dāng)?shù)氐恼块T要流出專門的資金，用于派遣專業(yè)的管理與維護(hù)人員對安全設(shè)施進(jìn)行定期的維護(hù)與檢查工作。另一方面，具體維護(hù)過程中要對破損的防護(hù)設(shè)施進(jìn)行及時的更換與維修，確保駕駛?cè)藛T的生命與財產(chǎn)安全得到相應(yīng)的安全保障。

4 結(jié)語

在公路建設(shè)過程中，最后一個環(huán)節(jié)就是公路工程交通安全設(shè)施的建設(shè)，道路交通安全設(shè)施是重要的交通安全保障方式和手段，不僅傳遞著有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息，同時也是公路建設(shè)的一項畫龍點睛的裝飾性作業(yè)。但由于其在道路工程中投資占比低而不受重視，一些不合理甚至錯誤的標(biāo)線設(shè)計大大降低了道路通行效率，甚至影響交通安全。只有嚴(yán)格遵循交通設(shè)計、做好匹配設(shè)計、采用正確的標(biāo)線形態(tài)、選擇合適的標(biāo)線材料、控制施工質(zhì)量和做好標(biāo)線維護(hù)，才是提高我國道路設(shè)施水平、促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展的重要舉措。