試析市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)研究與應(yīng)用

沈 璽

（中國(guó)水利水電第三工程局有限公司，陜西 西安 710000）

1 市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工的具體特點(diǎn)

1.1 工程施工量較大

一般而言，市政道路橋梁工程的選址都是較為繁華的城市中心區(qū)域。所以，在現(xiàn)場(chǎng)施工中，首先要對(duì)其周邊的環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)地勘察與分析，保證對(duì)其有足夠的了解與掌握。其次，由于空間與時(shí)間限制，相應(yīng)的市政道路在其實(shí)際施工中極易受到影響。并且，其道路橋梁建設(shè)本身的工程量較大，一定程度上又增加了其建設(shè)工程在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)的難度。

1.2 工程施工難度較大

對(duì)于市政道路橋梁施工而言，其城市道路中的管線、地線錯(cuò)綜復(fù)雜并且其數(shù)量較多。因此，在現(xiàn)場(chǎng)施工的過程中，如果盲目地運(yùn)用各種不同的施工技藝，則極易破壞城市地下的管線與地線，而造成嚴(yán)重的安全事故，嚴(yán)重影響工程的施工進(jìn)度以及質(zhì)量，同時(shí)也增加了工程施工的難度。所以為了保證現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)行，就需要相關(guān)工作人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行較為合理的運(yùn)用。

1.3 工程施工速度較快

因?yàn)橄鄳?yīng)的市政道路橋梁工程一般都是在城市的中心發(fā)展區(qū)域，因此，在其建設(shè)過程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生城市交通的擁堵等情況，使人們的出行受到嚴(yán)重影響。所以，為了能夠在最短時(shí)間內(nèi)使城市交通恢復(fù)正常，國(guó)家對(duì)市政道路橋梁工程的施工時(shí)間提出了新的要求，要求相關(guān)建設(shè)部門在保證市政道路橋梁質(zhì)量完全達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上盡早竣工?；诖?，相關(guān)的市政道路橋梁工程的施工流程以及具體的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)都需要滿足更高的要求。

2 現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁中的應(yīng)用

2.1 橋梁翻模的技術(shù)應(yīng)用

為改善橋梁施工質(zhì)量，推進(jìn)施工進(jìn)度，在現(xiàn)實(shí)施工中，應(yīng)當(dāng)積極應(yīng)用各種有效的新技術(shù)。從之前的施工經(jīng)驗(yàn)來看：可以整合翻模施工技術(shù)，完成施工作業(yè)要求。翻模施工是在大型塔吊的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大范圍鋼模，再借助相關(guān)平臺(tái)，讓鋼模為牛腿支架提供支撐，再借助機(jī)械進(jìn)行控制，最后利用塔吊，讓工作模板和平臺(tái)同時(shí)上升。當(dāng)上述操作順利完成后，再安排工作人員利用平臺(tái)完成模板加工。一般情況下，翻模施工可分為三層，同時(shí)針對(duì)每層都設(shè)置安全高度。對(duì)于施工模板，安裝期間，工作人員可以借助手葫蘆達(dá)成。在實(shí)踐期間，一層混凝土澆筑完畢，就需要做好一層模板的支護(hù)。我國(guó)曾多次使用該技術(shù)，并且得到了很好的施工效果。

2.2 有效落實(shí)道路橋梁滑膜施工技術(shù)的有效應(yīng)用

滑膜施工程序比較繁重，現(xiàn)場(chǎng)施工過程中涉及的施工設(shè)備種類較多，要有效利用千斤頂、高壓油管、模板、外吊架以及三腳架等設(shè)備才能夠組建成有效的滑膜平臺(tái)，因此，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員務(wù)必要好嚴(yán)格根據(jù)具體施工程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。實(shí)際滑膜施工中，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員可以從以下幾方面著手：第一，務(wù)必要對(duì)滑膜施工整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，確保內(nèi)部架構(gòu)和墻體架構(gòu)能夠形成一個(gè)穩(wěn)定的整體，進(jìn)而能夠全面承擔(dān)起現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員和施工器械的重量，以確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全。第二，鋪板施工過程中，其作為承載壓力的關(guān)鍵主體，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員務(wù)必要確保高強(qiáng)度繩索綁定的安全性，在對(duì)鋪板進(jìn)行穩(wěn)固安裝后，可以用鐵絲在鋪板兩端進(jìn)行連接，并在其底部用橫板進(jìn)行加固操作。第三，施工設(shè)備的安裝工作，這一過程施工操作需要多個(gè)施工人員配合施工，千斤頂安裝過程中務(wù)必要位于滑膜平臺(tái)接近墻體的一側(cè)，并在最終穩(wěn)固時(shí)進(jìn)行有效檢測(cè)，以確保千斤頂?shù)陌惭b安全。除此之外，滑膜施工過程中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員需要注意的是，這一環(huán)節(jié)施工過程中易于出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)事故，其內(nèi)部、外部吊架的安全性和穩(wěn)定性是致使施工安全風(fēng)險(xiǎn)事故出現(xiàn)的重要影響因素，實(shí)際施工建設(shè)過程中，一旦選用質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，就極其容易致使吊架架構(gòu)在稱重過程中出現(xiàn)斷裂翁提，進(jìn)而無法承受上部整體承載力，還會(huì)導(dǎo)致橫板出連接的螺絲出現(xiàn)松動(dòng)，讓其在沒有橫板支撐的束縛下欠缺穩(wěn)定性，極其容易導(dǎo)致鋪板出現(xiàn)大范圍的崩塌，而這類崩塌事故會(huì)直接導(dǎo)致平臺(tái)上方作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員從高處跌落出現(xiàn)人身安全，還會(huì)導(dǎo)致墻體被跌落的設(shè)備砸中，會(huì)給施工企業(yè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 預(yù)制混凝土連鎖塊施工技術(shù)

一直以來，市政道路橋梁施工采用的主要是混凝土現(xiàn)澆施工方案，但是隨著項(xiàng)目規(guī)模越來越大，施工量和施工難度明顯增加，現(xiàn)澆混凝土施工方案已經(jīng)很難滿足施工需求。近年來經(jīng)過施工技術(shù)人員的不斷探索和總結(jié)，預(yù)制混凝土施工方案逐漸成為主流施工方案。在項(xiàng)目施工前，需要根據(jù)項(xiàng)目需求和實(shí)際情況，將預(yù)制混凝土組裝好，而施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)預(yù)制混凝土進(jìn)行組裝。近幾年一種新型預(yù)制混凝土施工技術(shù)出現(xiàn)了，也就是混凝土連鎖塊施工，這種施工技術(shù)的特點(diǎn)是強(qiáng)度高，同時(shí)自身具備一定的養(yǎng)護(hù)能力。在施工中將混凝土連鎖塊按照要求鋪裝好就能形成一個(gè)整體，大大節(jié)省了施工量，并且鋪裝完成的混凝土不易出現(xiàn)變形等問題。

3 結(jié)語

現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的關(guān)鍵在于防患于未然。不論是在設(shè)計(jì)階段、施工過程中還是建成、評(píng)估、維護(hù)階段，都發(fā)揮了重要作用。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)。對(duì)于橋梁建設(shè)者而言，既需要對(duì)自己負(fù)責(zé)，更需要對(duì)他人負(fù)責(zé)。市政橋梁建設(shè)應(yīng)把保證安全通行放在首位。橋梁的暢通與人民的日常生活息息相關(guān)，所以要運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)為橋梁的安全暢通保駕護(hù)航。