淺談地鐵車站土建工程造價(jià)控制的分析與探討

謝麗輝 黃穎

南昌軌道交通集團(tuán)有限公司 江西南昌 330038

地鐵工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，地鐵車站是地鐵工程系統(tǒng)的重要樞紐。地鐵工程施工周期長(zhǎng)、投資強(qiáng)度大，需要通過實(shí)施完善的造價(jià)控制措施，降低不必要的成本支出，提高工程資金利用率，實(shí)現(xiàn)工程資金價(jià)值的最大化。本文就此展開了探討。

1 地鐵土建工程項(xiàng)目施工成本管理的特點(diǎn)

一是過程性特征。地鐵土建工程項(xiàng)目造價(jià)控制貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過程，為實(shí)現(xiàn)理想的造價(jià)管理效果，必須充分認(rèn)清自身行業(yè)的特殊性，深入分析與掌握影響工程造價(jià)的多方面因素，包括工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、外界環(huán)境等。二是協(xié)同性特征。地鐵土建工程項(xiàng)目需要工程參與各方密切配合，協(xié)調(diào)完成造價(jià)控制工作，優(yōu)化工程造價(jià)的整體性[1]。

2 地鐵土建工程造價(jià)控制管理的重要作用

通過實(shí)施地鐵土建造價(jià)控制，有助于提高資金利用率，減少不必要的資金浪費(fèi)，優(yōu)化施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，因此造價(jià)控制效果也逐漸發(fā)展成為衡量地鐵工程經(jīng)濟(jì)性的重要手段。通過實(shí)施造價(jià)控制，有助于優(yōu)化地鐵車站工程施工流程，分析排查其中的不合理成本支出，為后續(xù)工程實(shí)踐提供極具價(jià)值的重要參考。

3 地鐵土建工程項(xiàng)目的成本管理與控制原則

一是目標(biāo)管理原則，在地鐵車站土建工程中，要制定確切的造價(jià)控制目標(biāo)，并圍繞該目標(biāo)制定切實(shí)可行的造價(jià)控制策略，并將造價(jià)控制目標(biāo)的完成情況，作為兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲的重要依據(jù)。二是全面控制原則，要牢固樹立全過程的造價(jià)控制理念，將造價(jià)控制融入到地鐵車站土建的各個(gè)施工工序與環(huán)節(jié)。三是成本最低化原則，通過調(diào)整成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)，優(yōu)化地鐵車站土建施工項(xiàng)目支出類型，使項(xiàng)目成本趨于最低，經(jīng)濟(jì)效益趨于最優(yōu)[2]。

4 地鐵土建工程項(xiàng)目成本管理中存在的問題

4.1 管理意識(shí)薄弱

當(dāng)前，地鐵工程往往推行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目實(shí)施全過程，在項(xiàng)目實(shí)施中扮演著不可替代的重要角色，其造價(jià)控制意識(shí)的高底，直接關(guān)系到造價(jià)控制效果的好壞。但從實(shí)踐來看，部分項(xiàng)目經(jīng)理在個(gè)人主觀意識(shí)層面未能與時(shí)俱進(jìn)，造價(jià)控制意識(shí)模式，未能根據(jù)時(shí)代的變遷、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)變思想，傳統(tǒng)保守陳舊的造價(jià)控制觀念根深蒂固，制約著地鐵車站土建造價(jià)控制的實(shí)效性。部分項(xiàng)目管理人員片面追求工程進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)重忽視造價(jià)控制的重要性[3]。

4.2 控制方法不完善

地鐵車站土建工程造價(jià)控制，離不開科學(xué)有效的控制措施與控制方法，只有立足于工程客觀實(shí)際需求而制定的造價(jià)控制方法，才具有可操作性。部分工程實(shí)踐在造價(jià)控制措施的制定上，傾向于選擇以往相對(duì)成型的造價(jià)控制方法，使相應(yīng)措施脫離實(shí)際，與工程進(jìn)度、工程環(huán)境等匹配程度不足，造成造價(jià)控制結(jié)果超支或過度結(jié)余，效果不甚理想。

4.3 沒有健全的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理體制

實(shí)踐表明，部分地鐵車站土建工程施工未能及時(shí)建立切實(shí)有效的權(quán)責(zé)利相協(xié)調(diào)的管理體制機(jī)制，對(duì)施工過程的約束性不足，激勵(lì)作用難以凸顯，工程各部門之間的密切配合程度不夠，部分情況下各自為戰(zhàn)，使造價(jià)控制處于更加被動(dòng)的境地[4]。

5 地鐵土建工程項(xiàng)目的成本管理與控制

5.1 做好土建工程項(xiàng)目的目標(biāo)成本控制

為有效優(yōu)化地鐵車站土建工程項(xiàng)目造價(jià)控制效果，必須做好目標(biāo)成本控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工預(yù)算、財(cái)務(wù)等部門的深入控制。要圍繞目標(biāo)成本，制定詳細(xì)的考核和成本核算制度體系，建立職責(zé)清晰的成本控制責(zé)任制。要注重提高資金利用率，實(shí)現(xiàn)有限資金的價(jià)值最大化。

5.2 提高施工方案的科學(xué)性

要高度重視施工方案在控制地鐵車站土建造價(jià)方面的重要作用，通過優(yōu)化完善，提高施工方案的科學(xué)性與可操作性，為優(yōu)化工程施工流程提供引導(dǎo)性保障。要聘請(qǐng)行業(yè)專家或?qū)I(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，詳細(xì)審查施工方案存在的缺陷與不足，并采取有針對(duì)性的措施與方法予以優(yōu)化改進(jìn)，使施工方案始終有利于實(shí)現(xiàn)成本造價(jià)合理化。

5.3 提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量

地鐵車站土建施工現(xiàn)場(chǎng)管理是施工全過程的重要方面，只有扎實(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，才能有助于提高造價(jià)控制效果。因此，要使地鐵車站土建工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理趨于經(jīng)濟(jì)化、高效化，提高各個(gè)施工環(huán)節(jié)的銜接性、有序性，將整個(gè)施工過程打造成為一個(gè)系統(tǒng)化的整體，實(shí)現(xiàn)整體價(jià)值[5]。

5.4 完善成本核算管理體制

要不斷建立完善成本核算管理體制機(jī)制，從宏觀角度規(guī)范造價(jià)控制行為。要在地鐵車站土建施工企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造良好的成本核算管理氛圍，為造價(jià)控制效果的提升提供理想的外部環(huán)境，掃除工作開展中的障礙要素。需要注意的是，成本核算必須保證足夠的相對(duì)獨(dú)立性，避免過多人為主觀要素的干涉。

5.5 人工費(fèi)控制

要全面梳理影響人工費(fèi)用的諸多要素，通過采取下達(dá)承包用工任務(wù)單的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)人工費(fèi)的高效合理控制。

5.6 工程材料費(fèi)控制

要熟悉工程材料的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)情況、材料類別、材料規(guī)格等，充分評(píng)估地鐵車站土建施工所需的工程材料數(shù)量，最大限度地減少不必要的浪費(fèi)與消耗。

6 結(jié)語

總之，影響地鐵車站土建工程造價(jià)控制的因素來自多個(gè)方面，在當(dāng)前成本管理意識(shí)、管理方法下，造價(jià)控制存在顯著不足與缺陷，必須予以高度重視。地鐵工程造價(jià)人員要立足實(shí)際，積極學(xué)習(xí)地鐵車站土建工程造價(jià)的新理念、新方法，解決造價(jià)控制實(shí)踐中遇到的新難題，牢固樹立成本意識(shí)，促進(jìn)地鐵工程建設(shè)事業(yè)向著更高質(zhì)量、更高水平、更高效率的發(fā)展道路邁進(jìn)。