高速公路裂縫成因及日常養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)的探討

李睿

山西交通控股集團有限公司太原高速公路分公司 山西太原 030000

1 裂縫的產(chǎn)生受多種因素的影響

1.1 高速公路承重力

高速公路的承重力有一個臨界點，一旦超過臨界點，高速公路就會產(chǎn)生裂縫。高速公路作為我國的主要交通方式，車流量巨大，尤其是許多短距離運輸重物最有劃算的選擇。高速公路因為這些重載車輛、巨大的車輛荷載、反復(fù)的車輛碾壓大大超過了高速公路疲勞強度而產(chǎn)生裂縫，這類裂縫大多發(fā)生在行車道，有些甚至對路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。

1.2 材料因素

材料是高速公路質(zhì)量的基本保障，在工程初期材料的采購環(huán)節(jié)尤為重要，但由于現(xiàn)代部分施工企業(yè)對于材料的管控力度不足，或是盲目追求經(jīng)濟效益而忽視了材料的質(zhì)量，都會導(dǎo)致公路的整體受到影響。高速公路為社會進(jìn)行服務(wù)的基本要求就是公路路面的平整以及使用壽命的延長，如果材料出現(xiàn)問題，勢必為公路的日常運營埋下隱患，比如水泥材料對于建設(shè)當(dāng)中的混凝土配比的影響，如果水泥的強度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在配比之后的原料當(dāng)中，也成為了不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致公路的承載力和抗剪能力不足，從而引發(fā)裂縫[1]。

1.3 行車荷載

高速公路的社會使命就是為車輛運輸提供良好的載體，在長期的運營當(dāng)中，大量車輛的高速通行或是高負(fù)荷的載重，都會導(dǎo)致公路的路面承載壓力過大，引起路面的老化情況，并且一旦存在超負(fù)荷的車輛進(jìn)行通行，對于公路的承受極限提出挑戰(zhàn)，長此以往，就會引發(fā)公路裂縫形成。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的建議

2.1 提升日常養(yǎng)護(hù)工作管理水平

為了將高速公路項目養(yǎng)護(hù)管理工作質(zhì)量和水平提升，相關(guān)企業(yè)需要對現(xiàn)有的質(zhì)量管理體系內(nèi)容進(jìn)行完善，做到突出重點、管理有序，尤其是在日常養(yǎng)護(hù)項目開展過程中，做好事前、事中和事后控制，事前和事中控制則顯得尤為重要。首先，制定出與實際情況相符的考核制度。在養(yǎng)護(hù)施工單位開始進(jìn)行工作前，管理人員需要做好技術(shù)交底、安全因素統(tǒng)計等工作，并在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)中設(shè)置管理培訓(xùn)部門，指導(dǎo)工作人員正確開展每一項施工操作。在工程實施上，管理人員還應(yīng)該對養(yǎng)護(hù)施工人員的工作過程進(jìn)行監(jiān)督，一旦在工作中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)勒令其在第一時間內(nèi)整改。當(dāng)全部項目內(nèi)容完成后，高速公路企業(yè)可以成立一個專業(yè)性較強的驗收小組，按照合同和規(guī)范內(nèi)容開展驗收工作。

2.2 確保養(yǎng)護(hù)施工單位的經(jīng)濟效益

站在市場發(fā)展角度來說，影響?zhàn)B護(hù)施工單位經(jīng)濟收益因素有很多，但影響最大的還是最終中標(biāo)價格，如果中標(biāo)價格較低，施工單位的利潤空間自然也會大幅縮小。之后，養(yǎng)護(hù)施工單位無論如何強化管理，使用何種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利潤較低的現(xiàn)狀都無法得到更改。隨著市場競爭壓力的不斷提升，即使高速公路企業(yè)使用低價競標(biāo)方式，依然會有施工單位參與其中，而且各個養(yǎng)護(hù)施工單位想要成功中標(biāo)，還會將競標(biāo)價格惡意壓低，避免自身企業(yè)整體運轉(zhuǎn)出現(xiàn)暫停情況[2]。為了將上述問題解決，高速公路企業(yè)在招投標(biāo)過程中可以引入綜合評標(biāo)法，讓整個評標(biāo)工作變得更加科學(xué)合理。

3 養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 預(yù)防保養(yǎng)

高速公路建設(shè)不是一勞永逸的過程，在后續(xù)運行過程中需要我們?nèi)ヰB(yǎng)護(hù)，提高高速公路使用壽命，創(chuàng)造更多經(jīng)濟收益。但是高速路公養(yǎng)護(hù)也是一個耗費財力和物力的過程，不能盲目養(yǎng)護(hù)，需要運用到一定技巧。首先我們要結(jié)合各段高速公路受溫度、地質(zhì)條件，路面材料等影響而計算出高速公路的生命周期，在最佳養(yǎng)護(hù)時間對高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以避免盲目養(yǎng)護(hù)所帶來的損失。其次要完善公路信息體系，在工作人員檢查出高速公路路面問題后，能夠有施工人員及時趕到現(xiàn)場進(jìn)行處理，道路養(yǎng)護(hù)就是要快、高效，盡早解決問題才能盡可能保證高速公路可持續(xù)性。與此同時購買可以用于預(yù)防養(yǎng)護(hù)的先進(jìn)的機械設(shè)備，實現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)的機械化管理，可以更加準(zhǔn)確的把握高速公路的路面情況，及時有效的對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)從而減少裂縫產(chǎn)生的概率。

3.2 裂縫產(chǎn)生后的治理手段

高速公路裂縫主要有三種形式，縱向裂縫、橫向裂縫以及最嚴(yán)重的網(wǎng)裂。裂縫產(chǎn)生后要用最快速度對其進(jìn)行處理，雨水下滲、時間太長、溫度持續(xù)下降等會造成路基的永久性損壞，處治起來不僅比較困難，還會影響高速公路使用年限。針對裂縫的深度和寬度的不同，產(chǎn)生裂縫的原因也各不相同，需要準(zhǔn)確把握各種裂縫的處理手段，根據(jù)不同情況選擇最恰當(dāng)?shù)牧芽p處治技術(shù)[3]。例如對于剛產(chǎn)生的裂縫主要的處理手段就是攤鋪，這個時期的裂縫才產(chǎn)生，深度、寬度都還在可控制的范圍內(nèi)，沒有雨水下滲，沒有對地基造成太大的損害，所以可以先融化瀝青，再鋪攤上一層填充物，用碾壓機壓實，一層一層碾壓下來達(dá)到和之前一樣的高度后停止，這個方法能夠快速實現(xiàn)對裂縫的治理。如果裂縫的寬度較寬時，應(yīng)該采取其他手段，無論采取什么方法，最主要的還是要先處理好地基，保護(hù)好地基，同時檢測地基分土層的接縫處的情況，以及填充物的緊實度，然后隔絕地基層，避免雨水下滲對地基造成嚴(yán)重?fù)p傷。

4 結(jié)語

高速公路是汽車服務(wù)運輸?shù)臉屑~，在國家整體經(jīng)濟發(fā)展上具有重要意義，這也相應(yīng)地提升了高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性。站在實際工作角度來說，整個高速公路項目養(yǎng)護(hù)工作開展還存在一些問題，很容易對高速公路使用產(chǎn)生影響。為此，相關(guān)部門和企業(yè)可以通過具體優(yōu)化對策建設(shè)，維護(hù)高速公路的正常使用。