市政道路工程路基施工技術(shù)探析

劉昊罡

青欣建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東濰坊 261021

1 對(duì)市政道路路基建設(shè)的要求

1.1 確定道路的抗重抗壓能力

道路的抗重抗壓能力是建設(shè)前必須要考慮的問題，這也直接決定了對(duì)于路基的建設(shè)，工作人員首先要通過周邊的環(huán)境和車輛的特征來估算道路所需承受的最大重力，之后再以所估算的合理數(shù)據(jù)建設(shè)路基，這對(duì)于道路的建設(shè)來說是十分重要的，如果承重能力不符合實(shí)際要求，非常容易完成道路塌陷和出現(xiàn)裂縫，不僅會(huì)對(duì)人們的生活造成一定影響，也會(huì)對(duì)人們的生命安全構(gòu)成威脅，因此確定路基的承重能力是十分重要的。

1.2 保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

確定好路基所要承受的重量之后，就要設(shè)計(jì)路基的結(jié)構(gòu)，對(duì)于路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是直接取決于所需要承受的重量，設(shè)計(jì)好路基的結(jié)構(gòu)后，就要對(duì)路基進(jìn)行建設(shè)，要嚴(yán)格對(duì)于路基建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，確保路基的質(zhì)量，通過加固路基，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以提高道路的使用年限，保證路基的承重能力，對(duì)于通行的車輛和行人也多了一份安全保障[1]。

2 市政道路工程路基施工的主要技術(shù)

2.1 工程概述

某項(xiàng)目工程全長約為1．5km，規(guī)劃設(shè)計(jì)的紅線寬度為50-88m，其中整個(gè)施工需要跨越河道兩處，分為橫西河以及外環(huán)運(yùn)河。在本工程施工的過程中通過設(shè)置5．0m的輔道和1-3m寬的人行道，保證道路交通的合理性。在市政道路路基施工的過程中，可以通過合理的手段來保證路基的整體性和穩(wěn)定性，避免整個(gè)路基結(jié)構(gòu)，由于在自然因素和汽車通行過程中，受到不均勻的荷載而引發(fā)結(jié)構(gòu)變形或斷裂的情況。要提高路基自身的強(qiáng)度，避免在外力作用下而導(dǎo)致路基產(chǎn)生形變。同時(shí)在路基施工的過程中。如果水溫發(fā)生明顯的變化，則很容易導(dǎo)致路基形成凍脹和翻漿等問題，從而引發(fā)路基的各種病害[2]。

2.2 施工前的準(zhǔn)備工作

首先要根據(jù)施工圖紙對(duì)整個(gè)施工環(huán)境詳細(xì)勘測，確保環(huán)境干凈整潔；其次應(yīng)明確施工現(xiàn)場的其他建筑影響因素，包括附近建筑物的具體位置，地下管線和光纜位置等，通過將這些影響因素在圖紙上進(jìn)行顯示，也能夠判斷建筑物平面位置形狀以及具體的高層，方便在施工開展時(shí)指導(dǎo)，保證對(duì)周邊所有的建筑物都能夠嚴(yán)格的在圖紙上呈現(xiàn)；最后要加強(qiáng)對(duì)周邊環(huán)境的及時(shí)清理，尤其是要確保建筑，植物和障礙物清理出施工范圍，要建立圍擋或者設(shè)置警戒線等方式，引導(dǎo)市民繞行，也能夠做到文明施工[3]。此外，在施工現(xiàn)場，路基開始施工之前，還應(yīng)該與水、電力和消防部門進(jìn)行充分的溝通，并且可以到施工現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

2.3 路基填筑

路基填筑的過程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙的要求，判斷施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案與周邊的實(shí)際環(huán)境是否存在明顯誤差，并且為了確保施工的需求，在中線復(fù)測中可以對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高以及地面標(biāo)高進(jìn)行二次測量，確保整個(gè)縱橫斷面的定位精度符合設(shè)計(jì)要求，在基地填筑時(shí)，要確?；氐耐寥佬再|(zhì)及地面所處的自然條件。并且判斷地下水為避免對(duì)地下水造成影響，在填筑前的28d，可以選擇一塊具有代表性的路段進(jìn)行填料和壓實(shí)試驗(yàn)，通過選擇不同的減壓實(shí)驗(yàn)來確保最佳的施工方式，根據(jù)最終得出的結(jié)果，判斷路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑，并且還要對(duì)整個(gè)填料的含水量松軟程度，進(jìn)行有效分析。

2.4 路基的壓實(shí)

路基的壓實(shí)程度能夠直接影響路基的強(qiáng)度，所以在路基壓實(shí)的過程中要確保土壤的干密度和最大干密度之比，確保路基壓實(shí)程度符合標(biāo)準(zhǔn)，并且要根據(jù)試驗(yàn)路段中的相關(guān)參數(shù)以及填料含水量和松坡程度，來確保路基的壓實(shí)分層厚度，在路基壓實(shí)的過程中，要保證碾壓機(jī)勻速慢行。在開始碾壓時(shí)振動(dòng)的頻率要比較弱，并且從兩邊向中間逐漸碾壓，而隨著碾壓的距離不斷增加，運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度也必須不斷提升。

2.5 路基的排水

由于路基的排水受到地下水和地面水的共同作用，所以必須要加強(qiáng)路基排水的設(shè)計(jì)，否則很容易對(duì)路基強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成影響，在路基設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)時(shí)，要避免路面有大量的積水，確保路基的穩(wěn)定性不受到破壞。路基排水系統(tǒng)應(yīng)該包括地上排水和地下排水兩部分，地上排水的主要目的就是快速的將降水排出到路面范圍，避免對(duì)路基路面造成影響，同時(shí)減少路面積水進(jìn)入到地下，對(duì)地下水產(chǎn)生影響。在地面排水設(shè)計(jì)時(shí)，一方面要根據(jù)地面兩邊的橫坡邊溝以及流槽進(jìn)行合理的設(shè)置，通過設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，或者現(xiàn)澆混凝土的攔水帶，有效隔離雨水，同時(shí)還可以將硬路肩路面形成三角形的集水槽，將路表面積水快速的排出路基。另一方面，每隔一段的距離要設(shè)置一個(gè)排水口，并且與排水溝進(jìn)行有效連接，確保及時(shí)將地面水排至集水溝內(nèi)部。而在路基地下水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須確保地面沒有縫隙，防止地下水對(duì)路基造成影響，如果地下水量較多時(shí)，可以利用滲水管或者采用砂礫石料，反濾層，加強(qiáng)地下水的排出。在路基施工時(shí)，填方路堤的表面筑成2%-4%的排水橫坡，并注意縱向排水。在挖方施工中，路基各施工層頂面的縱橫坡應(yīng)根據(jù)路塹橫斷面形狀、路線縱坡大小、路塹施工斷面長度和施工方法等因素來確定，在施工過程中，應(yīng)經(jīng)常平整施工現(xiàn)場，清理散落的土，這樣才能確保施工過程中能及時(shí)排走雨水。

3 結(jié)語

我們應(yīng)該嚴(yán)格控制道路建設(shè)的質(zhì)量，如果道路的路基沒有打好，那么在可以通行后，使用年限會(huì)大大的降低，并且也容易出現(xiàn)裂縫和凹陷，這樣不僅會(huì)影響車輛的通行，在車輛高峰期時(shí)，還容易形成堵車，對(duì)人們的通行有很大的影響，所以我們應(yīng)該注重路基的建設(shè)，并且不斷完善路基所利用的技術(shù)。