信息速遞

英國利用自動駕駛網聯車探測路面坑洞

英國牛津郡議會將推出智能汽車，以幫助更快處理路面坑洞問題。該郡議會實施的智能城市計劃一直在研究網聯汽車和自動駕駛汽車（CAV）的信息收集能力。投入試驗的網聯汽車和自動駕駛汽車配備了特殊的測量設備，利用脈沖激光和傳感器測量汽車與特定目標之間的距離，以繪制牛津的路面地圖，幫助公路養(yǎng)護團隊修復路面坑洞。

博格華納將為汽車制造商提供P2同軸式混動模塊

博格華納將為混動車型大批量供應同軸式P2 驅動模塊和電液壓控制裝置。博格華納的同軸式P2 驅動模塊將電機直接置于內燃機和變速器之間，可兼容現有的汽車平臺，實現經濟的動力混合。這種創(chuàng)新的P2 解決方案能夠集成多達3 個離合器，其中包括1 個斷開離合器，允許系統(tǒng)與發(fā)動機分離以實現純電動駕駛，使得客戶能夠實現各自所需的燃油效率和性能目標。博格華納的P2 驅動模塊也可提供偏置式構型，這種設計將電機與主軸平行放置，并通過博格華納某款耐用鏈條技術連接系統(tǒng)，以確保最大的扭矩傳遞；使OEM能夠以同軸或偏軸式構型，將電機靈活地置于現有的架構中。該解決方案還提供停止/啟動、再生制動和補充電力推進功能，適用于48V 及高壓混動系統(tǒng)。

機動車生產企業(yè)/產品準入審查要求公布

為進一步明確國內各類車輛生產企業(yè)及產品準入的具體條件和審查辦法，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《道路機動車輛生產企業(yè)準入審查要求》和《道路機動車輛產品準入審查要求》（簡稱“2 個審查要求”）。2 個審查要求是《道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入管理辦法》（工業(yè)和信息部令第50 號，簡稱《管理辦法》）的配套實施文件，將于2019年6月1日與《管理辦法》同步實施。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司方面表示，2 個審查要求的發(fā)布是為了讓《管理辦法》的具體細則加以細化落實。2018年11月27日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《管理辦法》，規(guī)定了申請道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入的基本條件、審查流程及程序，明確了下一步推動車輛準入管理改革的相關舉措，其中引起普遍關注的則是對“允許代工”的特殊說明。而此次2 個審查要求的公布有利于車輛生產企業(yè)、技術服務機構以及審查機構了解掌握相關要求，確保《管理辦法》的規(guī)定和要求落地。

三菱電機研發(fā)多層防御技術

當地時間2019年1月21日，日本三菱電機公司宣布已成功研發(fā)多層防御技術，可通過增強網聯汽車主機的防御能力，保護網聯汽車免受網絡攻擊及惡意遠程控制。

具備通訊功能的汽車可與互聯網以及智能手機等移動設備相連，因此易受網絡攻擊，在極端情況下甚至會受到惡意遠程控制，網絡安全的重要性也與日俱增。三菱電機最新研發(fā)的多層防御技術主要檢測針對車輛控制和汽車主機的網絡攻擊，專注于攻擊行為，從而減少了負載處理，該技術包括無需高負荷處理的入侵檢測系統(tǒng)和在車輛啟動過程中快速驗證軟件完整性的安全啟動技術。與傳統(tǒng)技術相比，新技術在汽車正常啟動時花費的時間少了10%，可通過驗證嵌入車輛主機軟件的完整性，更快、更安全地啟動汽車。該技術將有助于實現更加安全的汽車系統(tǒng)，為日益普及且連接到外部網絡的車輛服務。

提升續(xù)航/加熱座艙博格華納推新技術

博格華納針對純電動汽車和混合動力汽車推出了創(chuàng)新高壓液體加熱器，這項技術能將電池的工作溫度控制在最佳范圍內，提升電池的性能，延長汽車的續(xù)航里程，同時對座艙進行加熱，可在極短時間內使車廂達到適宜溫度，提供舒適的駕乘環(huán)境。高壓液體加熱器主要是滿足迅速產生熱量的高性能系統(tǒng)對于熱管理的需求。由于高壓液體加熱器的加熱元件完全浸沒于冷卻劑中，因而能實現最小的功率損耗。該技術通過在電池組及電池內部保持均衡的溫度來提高電池能量表現，由于具有極高的熱功率密度和快速響應時間，電池耗用較少，因而能延長汽車電池的續(xù)航里程。目前高壓液體加熱器提供單板和雙板加熱器2 種版本，單板加熱器主要負責電池的熱管理或者加熱座艙；而雙板加熱器則能夠同時具備電池熱管理和加熱座艙的功能。

CH2ARGE電動車充電器采用氫燃料電池發(fā)電

AFC Energy公司宣稱已成功地部署了CH2ARGE 系統(tǒng)，這是全球首款基于氫燃料電池技術的電動車充電器。該公司所取得的技術突破或許能實現100%使用清潔電能為電動車充電。CH2ARGE 系統(tǒng)包括AFC Energy的小型燃料電池與一款逆變器，逆變器可將燃料電池生成的電能傳輸到充電器內，在供電高峰時由48V 蓄電池組提供輔助。該款方案可進行定制化設計，適用于電網和離線電網。

一汽解放正式對外公布“哥倫布計劃”細節(jié)

2019年1月19日，一汽解放在廈門召開以“聚智慧·享未來”為主題的生態(tài)合作伙伴大會，正式對外公布其“哥倫布計劃”的具體細節(jié)?！案鐐惒加媱潯卑越夥胖悄苘嚻脚_為核心的智能加（Ai+）開放計劃和以解放車聯網平臺為核心的互聯家（Connect+）開放計劃。

智能加（Ai+）開放計劃是指，一汽解放將以3 種合作模式，為合作伙伴提供智能車生態(tài)開放支持。3 種合作模式包括：由解放單獨為客戶提供系統(tǒng)性智能運輸解決方案；利用合作伙伴算法，與合作伙伴共同為客戶提供解決方案；為合作伙伴提供開放的線控車輛平臺，合作伙伴可基于智能車場景使用需求，單獨完成端到端智能化解決方案。互聯家（Connect+）開放計劃是指，一汽解放將為合作伙伴開放車聯網數據、車聯網系統(tǒng)以及車聯網生態(tài)。該公司希望以此實現車輛數據+場景數據賦能中國智慧物流的發(fā)展，為行業(yè)研究、金融保險、物流管理等領域提供支持。

根據一汽解放的規(guī)劃，該公司將在2019年實現全新產品100%標配車聯網系統(tǒng)；在2020年，將實現全系產品100%標配智能駕駛輔助系統(tǒng)，率先投放L3 級智能車；2021年，將實現車聯網業(yè)務盈利，智能車商業(yè)運營全面覆蓋港口、礦區(qū)、園區(qū)、高速公路等場景；2025年，通過解放車聯網100 萬解放用戶，并完成解放L5 級智能車產品開發(fā)。

舍弗勒滾動停缸技術發(fā)布

舍弗勒開發(fā)了用于實現三缸發(fā)動機停缸的可切換滾子搖臂技術，并已在福特車型上實現量產。在“2018 舍弗勒大中華區(qū)技術研討會”期間，舍弗勒在一臺測試發(fā)動機上進行了滾動停缸技術的測試。在該設計中，關閉的氣缸會不停地切換：每個氣缸在正常運行4 個沖程之后（正常噴油點火），接下來的4 個沖程不噴油不點火，下面再次正常運行4 個沖程，如此循環(huán)。該樣機的進氣側采用了舍弗勒UniAir 全可變氣門控制系統(tǒng)，排氣側采用了可切換氣門機構，進一步減少了泵氣損失。測試結果顯示：基于具體的測試循環(huán)，滾動停缸技術與靜態(tài)停缸技術相比可以使油耗進一步降低2%，同時不會影響發(fā)動機的排放。

5G網絡自動駕駛路測競相布局

2019年1月22日，山東省濟南市5G 通信智能網聯汽車測試道路正式開放，中國重汽集團研發(fā)的無人駕駛公交車在全長4.8 km 的測試道路上進行公開路測。

路測是自動駕駛汽車測試車輛、積累測試數據、不斷提升自動駕駛能力的有效手段，也是實現商用和產業(yè)化的必備環(huán)節(jié)，各地正在競相布局。2018年9月，中國移動發(fā)布位于北京市房山區(qū)的國內第1 條5G 自動駕駛車輛測試道路。2018年11月，在上海聯通5G 峰會上，上海臨港智能網聯技術研究中心有限公司與中國聯通正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃將聯通5G 信號全面覆蓋上海臨港自動駕駛基地，為上海臨港自動駕駛基地區(qū)域內，車端及路端交通數據實時交互提供無線通信條件。

特斯拉將為行車記錄儀配備“哨兵模式”

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉正致力于提升其TeslaCam 行車記錄儀的功能，未來版本的行車記錄儀會采用更多的自動駕駛攝像頭，配備“哨兵模式”，以實現360°監(jiān)控功能，該行車記錄儀很快將上市。最近，特斯拉汽車遭受了一系列的破車而入事件，該新功能可能減少潛在的破壞和盜竊等犯罪行為。但是特斯拉也指出，新功能只適用于配備了Autopilot 2.5 硬件的車輛。

新能源汽車正在由政策推動過渡為市場驅動

2019年1月17日，北京市經濟和信息化局發(fā)布《關于2019年北京市擬撥付第一批新能源汽車財政補助資金的公示》。經統(tǒng)計，2019年北京市擬撥付第一批新能源汽車補助資金共涉及2 498 輛，擬撥付資金5 217.625 萬元，平均單車補貼金額為2.09 萬元。此次補貼無論是總金額還是平均單車補貼金額均呈現大幅下降趨勢，其中2017，2018，2019年的北京市第一批的補貼總額和平均單車補貼金額分別是5.08 億元/5.05 萬元、4 591萬元/3.93 萬元、5 217 萬元/2.09 萬元，整體上平均單車補貼金額逐年下降，這其中補貼政策是主要影響因素，也從側面印證了新能源汽車正在由政策推動過渡為市場驅動。

聯發(fā)科技Autus品牌推新技術

聯發(fā)科技的Autus車載調制解調器可在高溫條件下維持設備的穩(wěn)定運行，實現實時數據傳輸，滿足安全駕駛的相關要求。Autus 車載資通訊及車載通信技術可支持各類核心應用。Autus載波聚合技術可最大限度地利用網絡帶寬，其內置應用處理器可允許車企提供更多的新增服務及應用。該款綜合性的硬件安全模塊（HSM）及加密引擎可保護網絡及數據安全性。Autus 高度綜合性的芯片可降低系統(tǒng)成本并簡化系統(tǒng)設計。

Autus 還提供了一款基于視覺的自動駕駛輔助系統(tǒng)——V-ADAS，利用多功能視覺處理單元（VPU）來應對大量動態(tài)影像，提供高品質的功能，同時維持低功耗。該系統(tǒng)還能從車載傳感器獲得實時數據，從而大幅提升駕駛安全性。

Autus超短波毫米波雷達方案整合了基帶數字信號處理（DSP）、無線射頻及封裝天線，該類方案專為自動駕駛及碰撞規(guī)避情境設計，可提供寬視角且更精準的目標物識別及快速響應、強大的抗干擾功能。該方案可支持各類應用，包括：停車輔助、自動制動、停車位探查及自動泊車。

QuietComfort RNC系統(tǒng)發(fā)布旨在降低座艙噪聲

Bose公司在2019年CES 上發(fā)布了QuietComfort 道路噪聲控制（RNC）系統(tǒng)，旨在使用汽車電子件消除車內噪聲。該系統(tǒng)采用了加速計、麥克風、車載音頻系統(tǒng)及信號處理專利軟件。加速計可測量產生道路噪聲的動作及振動，通過音響系統(tǒng)，該款道路噪聲控制技術可發(fā)射聲學消除信號，幫助降低座艙內噪聲。Bose計劃于2021年在量產車型中配置QuietComfort RNC 系統(tǒng)。

Guardian發(fā)布光學座艙控制技術

Guardian創(chuàng)建了光學座艙控制（OCC）技術，旨在提升座艙內人員的安全性。該技術可監(jiān)控駕駛員，探查其眼瞼閉合、頭部動作等細節(jié)，確認駕駛員的雙手是否始終置于轉向盤上并確認駕駛員在行駛期間是否在使用電話。該技術還能探查車內是否有熟睡的嬰兒，確保用戶離開汽車時不會將孩子遺忘在車內。

Guardian的車載傳感器可探查車內的移動目標物，確保所有乘客的安全性。該款OCC 產品將絕大部分的重心放在駕駛員上，監(jiān)控其身份并根據探查的駕駛員肢體位置向其發(fā)出警示，探查其是否存在困倦嗜睡或其他可能引發(fā)交通事故的潛在問題。該系統(tǒng)可通過探查輕微的振動來記錄部分用例，通過動作分析及3D 輸入采集綜合性的“大數據”，并將其與傳感器視頻錄入數據相融合，提供一整套的駕駛員及乘客分析。

偉世通展示未來創(chuàng)新智能全數字座艙

偉世通在2019年CES 上展示未來創(chuàng)新智能全數字座艙技術，主要具備以下亮點：強大的座艙域控制器，將儀表、信息娛樂和其他座艙功能集成到單個ECU 中，提供高級圖形處理能力、OTA軟件升級和最先進的網絡安全功能；大尺寸高分辨率的曲面異型顯示屏，增強視覺體驗，帶來更靈活的內飾面板造型設計；可擴展的自動駕駛域控制器，用于L2 級及更高級自動駕駛；通過與座艙域控制器的整合，實現與駕駛員之間的無縫交互；基于機器學習的語音識別和語音合成解決方案，體驗自然語言會話智能助理；基于機器學習的車內駕駛員和乘客感知和識別技術，提高安全性。

精進電動推出“三合一”電驅系統(tǒng)

精進電動推出了深度集成“三合一”JJE-EDM3000F 系列純電驅動總成，將電機軸系和減速器輸入軸合二為一、電機端蓋和減速器箱體合二為一，深度集成縮短了總成的軸向尺寸，減輕了質量，改善了傳動效率。新一代“三合一”電驅系統(tǒng)，基于公司OD220 平臺電機、高速2 級減速器、高功率密度電機控制器打造。

通過集成設計，整個系統(tǒng)的總質量約95 kg，質量降低近10%；而該系統(tǒng)電機的轉速從原有的1 200 r/min，提高到了1 600 r/min；系統(tǒng)深度集成消除了電機和減速器的同軸度誤差，提高了總成的結構剛度，也就隨之降低了振動噪聲；在減速器效率提升1%的情況下，成本也得到有效控制，降低10%～15%。該系統(tǒng)總成半軸輸出扭矩3 000 N·m，系統(tǒng)的最高功率從140 kW 提高到了160 kW；該系統(tǒng)還具備選裝駐車制動機構，駐車制動的電子控制部分集成到了電機控制器內部，進一步降低了質量和成本。

本田發(fā)布全新車載技術汽車將“變身”購物商場

本田公司在2019年CES 上展示了其Dream Drive 車載技術。該項技術被稱為“首個集成駕駛員和乘客信息娛樂、商業(yè)、服務和獎勵”的系統(tǒng)，意在為用戶提供便捷舒適的娛樂生活。該系統(tǒng)類似于通用公司的Marketplace 車載購物平臺，用戶不用走出車外就可以享受預訂餐廳、訂購電影票、支付停車或燃料費等服務。此外，Dream Drive 系統(tǒng)還支持語音和觸摸輸入，使用戶可以享受方便、安全、輕松的訪問體驗。

巴斯夫發(fā)布2018年汽車色彩分析報告

巴斯夫涂料部發(fā)布《巴斯夫汽車原廠漆色彩報告》，對2018年全球汽車市場的色彩分布情況進行了分析。全球層面來看，白、黑、灰及銀等非彩色系色彩依舊是路上的主色調，采用這幾種顏色的車輛占到了整個汽車產量的80%。白色在其中更是遙遙領先，每4 輛行駛在北美道路上的汽車中，就有1 輛白色的車；在歐洲，這個比例達到近1/3；而在亞太地區(qū)每2 輛車中就有1 輛是白色。銀色的受歡迎程度較2017年則有所下降。

在諸多彩色系中，藍色最受消費者歡迎，紅色緊隨其后。報告顯示，車型越小，色彩就越鮮艷，彩色系在緊湊車型和微型車中廣受歡迎；大型車當中彩色調使用量顯著下降，黑白兩色較去年有明顯增長。

VAYAVISION發(fā)布自動駕駛感知軟件引擎

VAYAVISION 公司發(fā)布了自動駕駛感知軟件引擎VAYADrive 2.0，該產品可實現傳感器的原始數據與人工智能工具的融合，創(chuàng)建高精度3D 環(huán)境建模，旨在展示自動駕駛車輛的周邊環(huán)境。VAYADrive 2.0 軟件方案結合了最新的人工智能、數據分析及計算機視覺等技術，提升了運算效率，從而增強了自動駕駛車載傳感器硬件設備的性能。該軟件可兼容各類攝像頭、激光雷達和雷達設備。道路上充滿了“未預期的”目標物，而數據組通常不含有這類未預期目標物的數據信息，盡管這類數據組源自于數百萬千米的實地測試，但仍存在未涵蓋的目標物。因此，這類主要基于深度神經元網絡的車載系統(tǒng)通常無法探查到“未預期的”目標物。VAYADrive 2.0 可探查“未預期”目標物的探查能力，解決了業(yè)內面臨的關鍵性技術挑戰(zhàn)。

現代首次推出多次碰撞安全氣囊

現代汽車開發(fā)了首款多次碰撞安全氣囊，旨在在第1 次碰撞不一定最危險的情況下更好地保護駕乘人員的安全。有時在車輛第1次撞擊后，氣囊可能會有不彈出的情況發(fā)生，比如一輛車撞到另一輛車上，但卻低于主氣囊觸發(fā)閾值。而現代所推出的系統(tǒng)能夠檢測乘客的位置，并擁有比初始氣囊系統(tǒng)點火更快的響應速度。

根據現代汽車公司的說法，多次碰撞事故經常發(fā)生，最常見的是當汽車駛入迎面而來的車流時，它們會向車流、路障或樹木之類的物體傾斜。而在多次碰撞下，乘客在碰撞后通常不會在常規(guī)位置，但這套安全氣囊能夠微調其展開強度和角度以進行補償。通過改善多次碰撞情況下的安全氣囊性能，將顯著提高駕駛員和乘客的安全性。