校企合作模式下高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)對策研究

張 梅

(貴州航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 貴州 貴陽 550000)

引言

校企合作模式在現(xiàn)代高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)當(dāng)中十分受用，各大高職院校都采用了該模式，但從模式能效發(fā)揮上可見，各高職院校并沒有完全發(fā)揮出相應(yīng)能效，導(dǎo)致模式應(yīng)用過于表面，而造成這一現(xiàn)象的因素有很多，如果需要進(jìn)行改善，就應(yīng)當(dāng)逐一對這些因素進(jìn)行探索，對此本文研究路線為：以常見問題為切入點(diǎn)，了解各問題的形成因素，再針對因素提出改善對策。

1.高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)校企合作模式落實(shí)問題

1.1 理論與實(shí)踐結(jié)合不當(dāng)。在現(xiàn)代高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)校企合作模式落實(shí)中，不少高職院校都出現(xiàn)了理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，即課堂教育并不能良好對接企業(yè)教學(xué)，導(dǎo)致模式能效分化，無法起到實(shí)際作用，專業(yè)人才無法將理論知識應(yīng)用于實(shí)際工作當(dāng)中，或?qū)嵺`工作無法使專業(yè)人才的理論知識增長。而造成這一現(xiàn)象的主要因素在于：院校方的理論教育進(jìn)度無法跟進(jìn)企業(yè)單位業(yè)務(wù)發(fā)展需求，例如某院校在進(jìn)行汽車維修技術(shù)教學(xué)當(dāng)中，只教授了傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)，而現(xiàn)代汽車產(chǎn)品日新月異，最終學(xué)生在工作中因?yàn)槔碚撆c實(shí)踐需求不匹配，導(dǎo)致工作難度上漲，且影響了企業(yè)單位的正常工作，說明其理論與實(shí)踐結(jié)合不當(dāng)[1]。

1.2 忽視學(xué)生學(xué)習(xí)水平差異。在相關(guān)理論中得知，校企合作模式中的企業(yè)實(shí)踐培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)在課堂理論教學(xué)達(dá)到一定階段之后才能開展，所以很多采用該模式的高職院校，都依照此要求與企業(yè)建立合作關(guān)系，然而在實(shí)際表現(xiàn)上來看，這些院校普遍存在忽視學(xué)生學(xué)習(xí)水平的問題，即學(xué)生本身的學(xué)習(xí)能力是存在差異的，所以在統(tǒng)一條件下不同學(xué)生獲取的知識是不同的，此時(shí)當(dāng)進(jìn)入實(shí)踐培養(yǎng)階段，部分學(xué)習(xí)水平偏低的學(xué)生，是無法滿足企業(yè)實(shí)際工作要求的，因此需要進(jìn)行改善[2]。此外，如果拒絕學(xué)習(xí)水平偏低的學(xué)生參與實(shí)踐培養(yǎng)，是一種有失公允的方法，本文不建議采用。

1.3 學(xué)習(xí)水平評估制度問題。學(xué)生學(xué)習(xí)水平評估制度，是判斷學(xué)生學(xué)習(xí)水平高低的重要制度，因此該制度在校企合作模式當(dāng)中同樣需要設(shè)立，否則無法展開針對性教育，但結(jié)合現(xiàn)代大部分高職院校所采用的學(xué)習(xí)水平評估制度較為傳統(tǒng)化，這種制度只依照學(xué)習(xí)考試測驗(yàn)的理論成績來進(jìn)行評估，不涉及學(xué)生企業(yè)中實(shí)踐工作表現(xiàn)，所以在校企合作模式下，這種評估制度不完整，需要進(jìn)行優(yōu)化。

2.高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)校企合作模式改善對策

2.1 優(yōu)化理論與實(shí)踐的結(jié)合關(guān)系。依照正常的校企合作模式的培養(yǎng)流程，校方在于企業(yè)單位建立合作關(guān)系之前，應(yīng)當(dāng)對企業(yè)單位的實(shí)際業(yè)務(wù)流程進(jìn)行充分了解，相應(yīng)分析其業(yè)務(wù)需求，此時(shí)對照課本上的傳統(tǒng)技術(shù)內(nèi)容，在課堂教育當(dāng)中，對技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀進(jìn)行介紹，要求學(xué)生圍繞發(fā)展歷史分析其中邏輯關(guān)系，此時(shí)學(xué)生對現(xiàn)代技術(shù)會形成概念，隨后在學(xué)生進(jìn)入實(shí)踐工作當(dāng)中，更容易理解企業(yè)資深人員的培養(yǎng)內(nèi)容，由此就提高了校企合作模式中理論與實(shí)踐結(jié)合的合理性。

2.2 消除學(xué)生學(xué)習(xí)水平差異。如果學(xué)習(xí)水平存在差異，校企合作模式就無法保障汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，因此需要進(jìn)行改善。具體對策方面，首先院校應(yīng)當(dāng)建立學(xué)習(xí)水平獲取渠道，這一點(diǎn)除傳統(tǒng)測驗(yàn)渠道以外，還需要教師對學(xué)生日常的學(xué)習(xí)表現(xiàn)來進(jìn)行分析，其次為了消除學(xué)生學(xué)習(xí)水平差異，教師應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)學(xué)生將學(xué)習(xí)問題提出，在通過問題展開針對性的輔導(dǎo)，同時(shí)本文建議院校采用小組合作教學(xué)方法來進(jìn)行汽車專業(yè)人才培養(yǎng)，該模式可以增強(qiáng)學(xué)生的溝通能力，且在溝通條件下，學(xué)生相互之間可以取長補(bǔ)短。

2.3 優(yōu)化學(xué)習(xí)水平評估制度。在校企合作模式下，高職汽車人才的學(xué)習(xí)成績不但涉及理論，還與實(shí)踐工作表現(xiàn)有密切關(guān)系，所以傳統(tǒng)學(xué)習(xí)水平評估制度不再適用。有必要進(jìn)行優(yōu)化。在對策上，本文建議院校設(shè)定一個(gè)實(shí)踐目標(biāo)評估表格，將其交于合作企業(yè)單位，由企業(yè)單位對每個(gè)學(xué)生的工作表現(xiàn)進(jìn)行評估，最終根據(jù)評估結(jié)果給出最終分?jǐn)?shù)，隨之校方應(yīng)當(dāng)結(jié)合理論測驗(yàn)成績與企業(yè)單位的實(shí)踐評估分?jǐn)?shù)結(jié)合，綜合判斷每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)水平。

3.結(jié)語

本文主要校企合作模式下高職汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)對策進(jìn)行了分析，首先介紹了該模式人才培養(yǎng)的問題，并闡述了其產(chǎn)生的原因與影響，其次針對各項(xiàng)問題，提出了相應(yīng)的改善對策，可給該模式下的培養(yǎng)工作提供方向。