南通市匯呂線護岸工程設(shè)計方案簡析

孔祥鈺

摘 要：在我國社會經(jīng)濟發(fā)展和海上貿(mào)易往來中，航道護岸工程的發(fā)展發(fā)揮著極為重要的推動作用。對于我國各大港口來說，航道是對其進行連接的水上航線。所以，對航道護岸工程設(shè)計方案進行合理設(shè)計是非常重要的。因此，本文以南通市匯呂線護岸工程為例，詳細闡釋了南通市匯呂線護岸工程設(shè)計方案，以期為其他航道護岸工程的設(shè)計起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：南通市匯呂線 護岸工程 設(shè)計方案

1.工程概況

南通市匯呂線護岸工程共分為2段，均位于啟東市境內(nèi)匯呂線航道上，分別為匯呂線（頭興港河）自來水廠段、匯呂線（迎賓橋-通啟運河段）。

（1）匯呂線航道整治范圍為迎賓橋往南至通啟運河汊河口約2.2km；

（2）匯呂線（頭興港河）自來水廠段的整治范圍從自來水廠段已建護岸往北整治1.11km的航道兩岸護岸。

2.南通市匯呂線護岸工程設(shè)計方案

2.1航道工程總體布置

2.1.2 設(shè)計船型（見表1）

2.1.3 航道平面設(shè)計

2.1.3.1航道定線

匯呂線（頭興港河）自來水廠段：該段航道現(xiàn)狀等級為Ⅵ級，航道順直，口寬約44～48m。設(shè)計航道中心線基本循航道深槽布置，并盡量與橋梁通航孔中心線一致。遇到河汊口，根據(jù)實際情況護岸彎入渠口，在支汊河口處設(shè)R≥5m或10m的圓弧段作為裹頭銜接，新建護岸與航道中心線基本平行，沿原河岸岸線平順布置，維持自然岸線。

匯呂線（迎賓橋～通啟運河段）：該段航道現(xiàn)狀等級為Ⅴ級，航道順直，口寬約55～60m。設(shè)計航道中心線基本循航道深槽布置，并盡量與橋梁通航孔中心線一致。遇到河汊口，根據(jù)實際情況護岸彎入渠口，在支汊河口處設(shè)R≥5m或10m的圓弧段作為裹頭銜接，新建護岸與航道中心線基本平行，沿原河岸岸線平順布置，維持自然岸線。

2.1.3.2航道橫斷面設(shè)計

航道水流方向受潮汐影響，由節(jié)制閘控制，水位坡降小，河底不設(shè)置航道縱坡。

該3段航道橫斷面設(shè)計主要根據(jù)V級或Ⅲ航道尺度、航道沿線地形、航道土質(zhì)來決定，設(shè)計航道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用復(fù)式梯形斷面。

（1）匯呂線（頭興港河）自來水廠段。該段航道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計按照V級航道尺度進行設(shè)計，考慮現(xiàn)狀航道口寬受兩岸地形限制，航道西岸分布有頭興港西路，東岸設(shè)有農(nóng)村道路，航道設(shè)計水深為2.5m，根據(jù)設(shè)計最低通航水位為▽0.76，確定河底高程▽-1.74，航道底寬為35m。

①護岸頂高程。設(shè)計最高通航水位為1.81，考慮船行波的影響，加超高0.1m～0.5m，結(jié)合該段已建護岸及地面高程，護岸頂高程取▽2.0，再以1：2～1：10邊坡向上接至原地面。

②水下邊坡。航道水下的邊坡主要根據(jù)土質(zhì)穩(wěn)定要求決定。根據(jù)工程土質(zhì)資料，水下開挖邊坡土層為粉質(zhì)粘土層和粉土夾粉質(zhì)粘土，該土層處現(xiàn)狀邊坡約為1：3～1：5，故該段水下開挖邊坡采用1：4，可滿足水下土坡的穩(wěn)定要求。

③水下平臺高程與寬度。護岸前沿水下平臺寬度根據(jù)水下平臺高程和水下開挖邊坡確定，水下平臺寬度取不小于1.5m。

（2）匯呂線（迎賓橋-通啟運河段）。該段航道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計按照Ⅲ級航道尺度進行設(shè)計，該段現(xiàn)狀航道兩側(cè)為防護林、房屋及少量碼頭區(qū)，航道設(shè)計水深為3.2m，根據(jù)設(shè)計最低通航水位為▽0.76，確定河底高程▽-2.44，航道底寬為45m。

①護岸頂高程。設(shè)計最高通航水位為1.81，考慮船行波的影響，加超高0.1m～0.5m，結(jié)合該段已建護岸，護岸頂高程取▽2.0，再以1：2～1：10邊坡向上接至原地面。

②水下邊坡。航道水下的邊坡主要根據(jù)土質(zhì)穩(wěn)定要求決定。根據(jù)工程土質(zhì)資料，水下開挖邊坡土層為粉質(zhì)粘土層和粉土夾粉質(zhì)粘土，該土層處現(xiàn)狀邊坡約為1：3～1：5，該段水下開挖邊坡采用1：5，可滿足水下土坡的穩(wěn)定要求。

③水下平臺高程與寬度。護岸前沿水下平臺寬度根據(jù)水下平臺高程和水下開挖邊坡確定，水下平臺寬度取不小于1.5m。

2.1.3.3護岸布置

根據(jù)航道定線情況，航道擬不進行拓寬，維持自然岸線，航道兩岸修建護岸，新建護岸前沿線距航道中心線根據(jù)各航段的實際情況布置。

在起點處支汊河口設(shè)R≥5m的圓弧段作為裹頭銜接，根據(jù)實際情況護岸彎入渠口，與支汊河的農(nóng)村橋梁橋臺相接，在無橋梁段設(shè)置長為10m的銜接段。

2.2工程結(jié)構(gòu)設(shè)計

2.2.1 護岸結(jié)構(gòu)選型與護岸結(jié)構(gòu)形式

（1）護岸結(jié)構(gòu)選型。經(jīng)調(diào)查，目前啟東市內(nèi)河航道護岸主要采用的結(jié)構(gòu)型式有：預(yù)制鋼筋砼板樁、預(yù)制插板+預(yù)制方樁、夾石混凝土重力式結(jié)構(gòu)。

通過對這三種形式的優(yōu)缺點進行分析后，本工程中新建護岸擬推薦選用預(yù)制混凝土板樁結(jié)構(gòu)型式。

（2）護岸結(jié)構(gòu)型式。

A1型護岸：采用施打預(yù)制鋼筋砼板樁，▽1.50以上現(xiàn)澆50cm高胸墻至▽2.0，胸墻寬度65cm，板樁護岸樁長為10m，板寬為0.35m。

A2型護岸：采用施打預(yù)制鋼筋砼板樁，▽1.50以上現(xiàn)澆50cm高胸墻至▽2.0，胸墻寬度65cm，板樁護岸樁長為10m，板寬為0.35m，胸墻后方現(xiàn)澆C30鋼筋砼拉梁，拉梁下設(shè)預(yù)制鋼筋砼板樁，樁長為10m，板寬為0.6m，間距為4.5m。

B型護岸：采用C25素混凝土重力式結(jié)構(gòu)，底板頂高程▽-0.10，底板厚度40cm，寬度270cm，前段設(shè)置底坎，墻身采用素砼結(jié)構(gòu)，壓頂采用C25素砼結(jié)構(gòu)，寬50cm，高30cm，頂高程▽2.0。

匯呂線自來水廠段護岸墻后設(shè)有農(nóng)村道路，護岸施工需破壞現(xiàn)有農(nóng)村道路，護岸施工完后需賠建農(nóng)村道路，農(nóng)村道路路基邊應(yīng)距離護岸前邊線約1.5m的距離。

2.2.2護岸結(jié)構(gòu)計算

（1）計算工況。計算工況考慮二種，即持久狀況和短暫狀況。持久狀況采用設(shè)計高水期和設(shè)計低水期；短暫采用采用完建期。在設(shè)計低水位工況時，墻后水位在設(shè)計最低通航水位以上0.5m，在設(shè)計高水位工況時按設(shè)計最高通航水位以上0.1m考慮。

（2）結(jié)構(gòu)計算。①重力式護岸結(jié)構(gòu)計算。第一，護岸自身穩(wěn)定計算。經(jīng)計算，各護岸結(jié)構(gòu)在各工況下抗滑穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性以及地基承載力均滿足規(guī)范要求。第二，岸坡穩(wěn)定計算。經(jīng)計算，進行相應(yīng)地基處理后，岸坡整體穩(wěn)定均能滿足規(guī)范要求②板樁結(jié)構(gòu)計算。A型預(yù)制混凝土板樁結(jié)構(gòu)：根據(jù)《板樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》，對護岸結(jié)構(gòu)進行了整體穩(wěn)定性計算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)按三級計算，取0.9，結(jié)構(gòu)系數(shù)取1.25。

參考文獻：

[1]朱志丹.探析生態(tài)河道堤防護岸工程的設(shè)計[J].建材與裝飾，2019（20）.

[2]劉輝.護岸工程設(shè)計[J].內(nèi)蒙古水利，2018（07）.