SATAjet X 5500噴槍測評

策劃：本刊測評組 文、圖：王全蕾

在“2019年度中國汽保設(shè)備行業(yè)10佳評選”中，薩塔推出的全新噴槍SATAjet X 5500高票獲獎。這款噴槍是靠什么贏得評委青睞的呢？為了找到答案，修車幫對這款噴槍進(jìn)行了一次專業(yè)評測。

一、外觀設(shè)計

首先從外觀來講，這把噴槍的設(shè)計是下了“本兒”的，它由SATA與保時捷設(shè)計工作室合作設(shè)計，追求美學(xué)與功能性的完美結(jié)合。人體工程學(xué)的設(shè)計令整把噴槍握感舒適，各調(diào)節(jié)旋鈕操作起來也十分方便，即使帶上手套，也能十分便利地操作各調(diào)節(jié)旋鈕。噴幅扇面調(diào)節(jié)旋鈕延續(xù)了上一代噴槍只需半圈即可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的設(shè)計，單手進(jìn)行調(diào)節(jié)毫無壓力（圖1）。

二、技術(shù)革新

外觀雖然很加分，卻不是評委們肯定這把噴槍的最主要原因。下面就讓我們看看它有哪些吸引評委的亮點(diǎn)。

1.全新的SATA X-噴嘴系統(tǒng)

噴嘴口徑對涂料的應(yīng)用和霧化起著重要的作用。涂料制造商會根據(jù)涂料的粘度、類型和特性在他們的涂料應(yīng)用表中給出噴嘴建議。那么與傳統(tǒng)噴嘴相比，SATA X-噴嘴系統(tǒng)有何獨(dú)到之處呢？

（1）噴幅扇形

圖1 SATAjet X 5500持握舒適

圖2 I型噴嘴的噴幅扇面

圖3 O型噴嘴的噴幅扇面

傳統(tǒng)噴嘴系統(tǒng)，只要選擇了一種噴嘴口徑，也就確定了一種噴幅扇形，即每個噴嘴口徑只對應(yīng)一種扇形。而SATA X-噴嘴系統(tǒng)的每個噴嘴口徑都有2種類型的噴嘴可選，分別對應(yīng)著2種噴幅扇形，一種是I型噴嘴，對應(yīng)的是平行扇形（圖2），另一種是O型噴嘴，對應(yīng)的是橢圓扇形（圖3）。

I型噴嘴的噴幅扇面具有較小的霧化區(qū)和相對較干的中心區(qū)，傾向于操控性（相對慢）并且噴涂距離相對較遠(yuǎn)的噴漆技師更喜歡有較干中心區(qū)的噴幅扇形，這種噴涂方式被稱為“操控型”噴涂方法。這種相對較慢的噴涂方法可以實(shí)現(xiàn)伸展的涂料分布和相對較少的涂料流量。

圖4 不同口徑I型和O型噴嘴噴幅扇面

O型噴嘴的噴幅扇面有相對較大的霧化區(qū)和一個相對濕潤的中心區(qū)，傾向于快速噴涂并且噴涂距離相對較近的噴漆技師更喜歡有較濕潤中心區(qū)的噴幅扇形，這種噴涂方式被稱為“速度型”噴涂方法。緊湊的涂料分布和相對較高的涂料流量，提高了噴涂速度，但噴涂過程的操控性則略有降低。相比同樣口徑的I-噴嘴，每層的噴涂膜厚要稍微高一點(diǎn)。

（2）噴幅扇形尺寸及涂料分布

傳統(tǒng)噴嘴系統(tǒng)，不同噴嘴口徑所對應(yīng)的噴幅扇面尺寸及涂料分布也是不同的，而SATA X-噴嘴系統(tǒng)，只要確定了I型噴嘴或O型噴嘴，在相同的噴涂距離下，各種口徑的噴幅扇面尺寸及涂料分布都是一致的（圖4）。

圖5 SATAjet X 5500槍頭內(nèi)無空氣分流環(huán)（左）

（3）涂料流量

我們知道，隨著噴嘴口徑的增大，涂料流量會增加，而SATA X-噴嘴系統(tǒng)與傳統(tǒng)噴嘴系統(tǒng)隨口徑增加涂料流量的變化規(guī)律也有明顯區(qū)別。SATA X-噴嘴系統(tǒng)隨著口徑的加大，其涂料流量是呈線性變化的，這一點(diǎn)從上面兩張圖片中也有所體現(xiàn)，而傳統(tǒng)噴嘴系統(tǒng)的流量變化則是非線性變化。

2.全新的空氣分流設(shè)計

圖6 對噴福扇面進(jìn)行實(shí)測

圖7 I型噴嘴實(shí)際噴幅扇面

圖8 O型噴嘴實(shí)際噴幅扇面

傳統(tǒng)噴槍的槍頭內(nèi)，都有一個塑料空氣分流環(huán)，需要定期維護(hù)保養(yǎng)，并且在對噴槍進(jìn)行清洗時，必須先拆除空氣分流環(huán)，否則無法清洗噴槍頭。而SATAjet X 5500噴槍采用全新空氣分流設(shè)計，噴嘴內(nèi)集成了空氣分流功能，因此取消了這個空氣分流環(huán)，這樣就使噴槍的維護(hù)和清洗變得更容易了（圖5）。

三、實(shí)操測試

1.噴幅扇面測試

在實(shí)測中，我們首先對SATAjet X 5500進(jìn)行了噴幅扇面的測試（圖6）。噴涂技師分別使用配I型噴嘴的HVLP噴槍和配O型噴嘴的RP噴槍以不同的氣壓和噴涂距離進(jìn)行了噴涂測試。從我們得到的噴幅扇面圖案的樣本來看，SATAjet X 5500在各參數(shù)下都有良好的噴涂效果，噴幅的圖案表現(xiàn)出了很出色的霧化扇面。

如圖7所示為SATAjet X 5500 HVLP噴槍，配1.3 mm口徑I型噴嘴，噴涂氣壓500 kPa，噴涂距離從左至右依次為：100 mm、150 mm、210 mm。

如圖8所示為SATAjet X 5500 RP噴槍，配1.3 mm口徑O型噴嘴，噴涂氣壓500 kPa，噴涂距離從左至右依次為：100 mm、150 mm、210 mm。

2.實(shí)車噴涂測試

為了進(jìn)一步測試SATAjet X 5500在實(shí)際工作中的使用表現(xiàn)，我們邀請了一位來自車間一線，擁有豐富噴涂技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的噴涂技師進(jìn)行了實(shí)車噴涂測試（圖10），并進(jìn)行了專業(yè)點(diǎn)評。

最后我們來總結(jié)一下SATAjet X 5500噴槍在“2019年度汽保設(shè)備行業(yè)10佳評選”中打動評委的幾個技術(shù)亮點(diǎn)（表 1）。

圖9 實(shí)車噴涂測試

表1 SATAjet X 5500噴槍技術(shù)亮點(diǎn)

測評嘉賓

北京中升寶輝汽車銷售服務(wù)有限公司資深噴涂技師 劉保中

點(diǎn)評：本次測試也是我第一次接觸SATAjet X 5500噴槍，但我對SATA噴槍并不陌生，因?yàn)橛眠^很多款SATA的噴槍，比如此前一直在用的SATAjet 5000。對比之前用過的噴槍，這次測試的最深印象就是I型噴嘴帶來的噴涂體驗(yàn)。在實(shí)際操作中，I型噴幅扇面讓噴涂效果有了進(jìn)一步提升，噴槍的霧化精細(xì)、出氣量穩(wěn)定、噴涂手感很好，利于操作，同時應(yīng)該能在一定程度上減少油漆浪費(fèi)、節(jié)省成本。另外，新噴槍取消了氣流分配環(huán)，這個設(shè)計給我的感覺非常人性化，因?yàn)檫@樣不僅噴槍清洗起來很方便，而且還減少了維修成本，因?yàn)閭鹘y(tǒng)噴槍的塑料氣流分配環(huán)如果維護(hù)不好容易出現(xiàn)問題。