大漠孤煙一騎奔馳GLC SUV

程凱

雖然奔馳這幾年的市場表現(xiàn)很不錯，無論是轎車還是SUV，都能在市場上找到自己的定位。但在潛意識里我一直對它的SUV并不感冒，尤其是GLC，過于偏重城市駕駛的設(shè)計以及并不出眾的車內(nèi)配置都是不可逾越的短板。我不希望一輛豪華SUV只停留于大空間和舒適的層面，希望它能成為你的伙伴，停下來思考人生，走起來勇間天涯。這次中期改款的GLC試駕路線從嘉峪關(guān)到額濟(jì)納旗的戈壁公路，惡劣的路況，枯燥的景觀反而讓我對它認(rèn)知有了翻天覆地的改變。

加深存在感，細(xì)節(jié)處更加精致

這次中期改款給人的最直接感受是更加精致，相比于之前的設(shè)計，在前臉和尾部變化比較大，主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的雕琢上，不是為了改款而改款，而是通過微整形，讓整體效果更加精致化。首先，車頭采用了“飛翼式”單幅飾條搭配閃鉆格柵，排列有序的鍍鉻裝飾像點點繁星一樣，眾星捧月般地突出了中央的LOGO，前大燈采用了幾何多光束LED大燈，84顆LED光源都能夠?qū)崿F(xiàn)獨立點亮與熄滅，從而實現(xiàn)智能的精細(xì)化光束分布。保險杠進(jìn)氣口的造型更加圓潤，宛如一幅充滿正能量的笑臉。可以看出，這一次中期改款，GLC在設(shè)計上更向老大哥GLE靠攏，也出現(xiàn)了不少奔馳最新的家族設(shè)計語言。整個車身側(cè)面的尺寸和比例沒有變化，雖然是加長版，但是很難看出一絲的不協(xié)調(diào)，尾部的變化比較小，主要集中在保險杠和尾燈的細(xì)節(jié)處理上。改款增加了中國市場專屬的19英寸五幅輕合金輪轂和20英寸AMG風(fēng)格輪轂，尤其是后者，增添了一份公路上的霸氣。

內(nèi)飾配置有質(zhì)的飛躍，大空間是王道

與改款前一樣，GLC的軸距達(dá)到了2973mm，相比于X3和Q5L都有明顯優(yōu)勢，加長的100mm軸距完全用于后排腿部空間，同時以加長30毫米的后排座墊讓后排乘客的舒適性顯著提升。

內(nèi)飾設(shè)計雖然變化不大，但增加了很多實用的配置和功能，這些升級讓你覺得奔馳一直在入鄉(xiāng)隨俗，與時俱進(jìn)。坐進(jìn)車內(nèi)，并沒有看見我期盼已久的雙大屏設(shè)計，還是沿用了獨立的中央顯示屏。但AMG風(fēng)格的方向盤和全液晶儀表彌補了不少遺憾。方向盤的握感和質(zhì)感都屬一流，但相對復(fù)雜的按鈕需要一段時間學(xué)習(xí)，也許是奔馳想要集成的東西太多，哪個都不舍得丟棄。10.25英寸的中央顯示屏中規(guī)中矩，顯示的信息更加豐富，搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^藍(lán)牙、CarPlay等不同渠道做到手機和車機的連接，同時可以通過語音控制完成部分功能的操作，只是對于聲音的識別還有待提高。中央扶手處的手寫板可以很方便地操作車機的功能，靈敏度尚可，有時候會有識別慢和指向不準(zhǔn)的情況發(fā)生。

內(nèi)部空間和座椅一直是奔馳的強項，前排座椅一如既往地舒適，還有通風(fēng)和加熱功能，對于腿部和腰部的支撐比較到位，長途駕駛不會感到疲勞。后排座椅增加了兩側(cè)坐墊的長度，還提供了對于副駕駛的獨立控制，可以輕松在車內(nèi)營造出寬敞舒適的專屬座位。

換新發(fā)動機，更注重綜合表現(xiàn)

在動力系統(tǒng)方面，改款GLC換裝了M264系列的2.OT直噴渦輪增壓發(fā)動機。與舊款M274發(fā)動機相比，高功率版的峰值扭矩均為370Nm，而M264發(fā)動機的最大功率則要比M274提高了lOkW，達(dá)到了190kW。同時新款發(fā)動機的壓縮比，曲軸箱強度和整機的懸置支架都進(jìn)行了設(shè)計優(yōu)化。與9速手自一體變速器的配合下，O-1OOkm/h加速達(dá)到了6.9秒。全系標(biāo)配的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)與帶有5種模式的動態(tài)操控選擇系統(tǒng)，讓新一代長軸距GLC SUV面對濕滑、泥濘、砂石、爬坡等復(fù)雜路面時都可輕松應(yīng)對。而新一代GLC 300 L 4MATICAMG-Line更裝備越野技術(shù)組件，不僅增加了“越野”和“越野增強”模式，同時懸架升高20mm，并帶有創(chuàng)新的越野照明功能。

要說動力表現(xiàn)，其實不夠驚艷，也許是之前對于奔馳的動力了如指掌，此次更換發(fā)動機我覺得應(yīng)該是為了滿足更高的排放法規(guī)和達(dá)到更有的經(jīng)濟(jì)性考慮。這款M264在低速扭矩區(qū)間表現(xiàn)依舊完美，無論是公路駕駛還是越野路段，強大的動力輸出既不會讓你有被踹一腳的突然，也不會對它信心不足。在茫茫的戈壁公路上，-140km/h左右的行駛穩(wěn)定感彰顯出奔馳的功底，懸架對于車身的保護(hù)也很到位，韌而不軟，經(jīng)過了1000公里的駕駛，以前我覺得稍顯娘炮的GLC，在各種路況下的表現(xiàn)都可圈可點，也許是外表迷惑了我，這絕對是一款適合長度旅行自駕的好伙伴。

更全面，更科技，更本性

任何一次進(jìn)化都伴隨著對于市場的進(jìn)一步認(rèn)同，這次長軸距GLC的中期改款雖然在外觀上的變化并不太大，但配置的升級和動力更新也讓這款車有了更大的進(jìn)步。1000公里的駕駛，如同以為可靠的伙伴，用顏值和實力證明了奔馳這款當(dāng)家SUV為何能在市場上長盛不衰。

默默奉獻(xiàn)的英雄

這次時間最有意義的一個環(huán)節(jié)，就是我們與額濟(jì)納旗的植樹英雄蘇和老人一起為治沙護(hù)林盡了一份力量。2004年，57歲的蘇和主動向組織申請，辭去阿拉善盟政協(xié)主席職務(wù)，從盟委所在地阿拉善左旗回到700公里外的老家額濟(jì)納旗，在大漠中的黑城遺址旁植樹造林。15年間，蘇和老人已經(jīng)在黑城治理沙漠7000畝?！霸谖业挠猩甓嘣詭卓脴洌湍芙o額濟(jì)納的后人留下一個好環(huán)境。”他面對我們時，沒有慷慨激昂的話語，只是這種十幾年如一日的堅持才有了如今沙漠中的一抹綠。