豐田凱美瑞加速不良故障診斷方法的探討

陳惠武

摘 要：汽車是我們生活中必不可少的交通工具，它也是一件消耗品，在使用過程中，由于各種原因，會出現(xiàn)不同的故障，其中最常見的故障就是油耗增加，加速不良。本文就以凱美瑞1AZ-FE型發(fā)動機為例，探討加速不良的故障診斷方法。

關(guān)鍵詞：豐田凱美瑞車 加速不良 故障 診斷方法 探討

一、引言

隨著汽車使用里程的增加，汽車的性能隨之下降，這是基本的規(guī)律。但是，汽車在使用過程中，有些性能的下降是一種故障，這種故障一旦發(fā)生就會影響到汽車的正常使用。汽車加速不良就是比較常見的故障。

二、故障現(xiàn)象

啟動發(fā)動機，冷車、熱車怠速正常。踩下加速踏板，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機反應(yīng)速度比較慢，也就是遲滯，同時發(fā)動機加速顯得不夠力。

三、故障分析

根據(jù)這種故障現(xiàn)象，這是典型的發(fā)動機加速不良的表現(xiàn)。其故障的主要原因及部位是：

1.油泵、噴油器性能下降或油路堵塞;

2.火花塞或點火線圈故障;

3.空氣流量計故障;

4.節(jié)氣門故障

5.發(fā)動機壓縮故障。

6.進、排氣系統(tǒng)漏氣或堵塞。

四、診斷過程

汽車故障診斷我們應(yīng)該遵循“由外到內(nèi)，由簡單到復(fù)雜”的原則。

1.我們首先檢查進氣系統(tǒng)是否有漏氣或堵塞的現(xiàn)象。打開發(fā)動機蓋，檢查空氣濾清器，沒發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象;啟動發(fā)動機后，仔細聽，沒聽到漏氣的聲音，再用手檢查每個氣管，也沒發(fā)現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象;舉升汽車，檢查排氣管，沒發(fā)現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，排氣通順。

2.檢查故障警告燈。在啟動發(fā)動機后，故障警告燈沒點亮，說明沒有故障碼，說明發(fā)動機控制系統(tǒng)內(nèi)自檢沒故障。

3.拆下點火線圈及火花塞。檢查火花塞的狀況，發(fā)現(xiàn)火花塞有積碳，用0#砂紙打磨掉積碳，考慮到此車已經(jīng)使用了六年，因此，把火花塞間隙調(diào)整到0.9mm。然后逐缸進行試火，發(fā)現(xiàn)每缸的火花都是正常的，說明火花塞和點火線圈都沒故障。利用氣缸壓力表測量每缸壓縮壓力，分別為：1395KPa、1386KPa、1390KPa、1415KPa。各缸壓縮壓力在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)并且各缸壓力差值也是正常的。因此，發(fā)動機沒有壓縮故障。裝好火花塞和點火線圈試車，故障依然存在。

4.連接故障診斷儀到DLC3上，點火開關(guān)置于ON位置，進行故障碼檢測，發(fā)現(xiàn)沒有故障碼。然后進入診斷儀檢測界面的空氣流量計的檢測，30秒后，發(fā)現(xiàn)空氣流量計的數(shù)值為0.01g/s，低于標(biāo)準(zhǔn)值0.23g/s，說明空氣流量計和電路及控制單元正常。同時，通過診斷儀對節(jié)氣門開度進行檢測：點火開關(guān)置于ON位置，排擋桿掛在N檔，進入診斷儀檢測界面的節(jié)氣門開度百分比的檢測，在節(jié)氣門全開時，顯示的數(shù)值是63%，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，說明節(jié)氣門和電路及控制單元是正常的。拆下空氣流量計進行目視檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異物。拆下空氣濾清器及節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門比較臟，用節(jié)氣門清洗劑清洗節(jié)氣門，然后把節(jié)氣門和空氣流量計裝好，重新試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機狀況變好，但是故障還是存在。

5.根據(jù)上面的檢測和工作的經(jīng)驗，我們判斷故障就在供油系統(tǒng)上。凱美瑞1AZ發(fā)動機的供油系統(tǒng)主要由：油箱、油泵、汽油濾清器、燃油分配管、燃油壓力脈動衰減器（油壓調(diào)節(jié)器）和噴油器組成，如圖一所示。油泵把燃油從油箱中泵出來，通過汽油濾清器的過濾到達燃油分配管，分配到各缸的噴油器，由噴油器把燃油噴射到進氣歧管和空氣混合形成混合氣進入氣缸參與燃燒。

供油系統(tǒng)的故障，可以通過測量供油系統(tǒng)的供油壓力來判斷。首先，我們要把燃油壓力表接入燃油管中，啟動發(fā)動機，測量發(fā)動機怠速時的油壓為340KPa，這個壓力符合標(biāo)準(zhǔn)油壓。把發(fā)動機熄火，5min后檢查壓力表的數(shù)值為135KPa，此數(shù)值低于標(biāo)準(zhǔn)值147KPa，說明故障應(yīng)該在油泵或噴油器上。因為發(fā)動機在怠速時沒有發(fā)生抖動現(xiàn)象，所以可以判斷噴油器和油泵的電路都沒有故障，所以，故障應(yīng)該就在噴油器或油泵本身上。拆下噴油器，根據(jù)圖二所示，連接噴油器到蓄電池上15秒，并用量筒測量噴油量。對每個噴油器測量2或3次。四個噴油器的平均噴油量為（cm 3）：85、87、79、83。這些數(shù)值在標(biāo)準(zhǔn)值76—92之間，并且各噴油器的噴油量的差值少于標(biāo)準(zhǔn)值16，因此，噴油器的噴油量是正常的。從蓄電池上斷開SST的測試探頭，檢查噴油器是否漏油。在12min內(nèi)，噴油器沒有漏一滴油，說明噴油器正常。

根據(jù)技術(shù)要求拆下電動汽油泵，按圖三所示檢查電動汽油泵的電阻為1.82 ?，符合油泵的標(biāo)準(zhǔn)電阻。檢查汽油泵運行情況：施加蓄電池電壓到端子 1 和 2 上，檢查汽油泵的運行情況（此過程不能超過10秒鐘，以免損壞汽油泵）。在汽油泵運行過程中，我們聽到了異常的噪音，據(jù)此判斷汽油泵的性能已經(jīng)不符合技術(shù)要求了，應(yīng)該是磨損過多或有異物。因此，我們判斷故障就在汽油泵。為了驗證我們的判斷，換上一個新的汽油泵進行驗證。在啟動發(fā)動機后，踩下油門踏板，感覺加速反應(yīng)快并且有力。然后再 進行路試，結(jié)果也是正常的。故障排除了。

五、結(jié)束語

在現(xiàn)代的汽車維修過程中，故障診斷的方法尤其重要。在遵循一般的故障診斷原則的前提下，要根據(jù)故障的現(xiàn)象推斷出故障的原因及部位，然后再根據(jù)這些原因，對各個部位進行檢測，就會找出故障來，然后再根據(jù)規(guī)范程序排除故障。同時，也要懂得使用故障檢測儀，以提高故障診斷效率。

參考文獻

[1]豐田凱美瑞維修手冊2006年編

[2]張俊汽車發(fā)動機電控技術(shù)[M]北京大學(xué)出版社2011