以橋之名，向勝利致敬

麥芒

橋是水上的路。

大河迢迢，大水湯湯，無(wú)路可行，向來(lái)逢山開(kāi)路、遇水搭橋的老祖宗便開(kāi)始建橋了。從此，南與北可相通，東與西可相接，江可跨，海可越，這就是古人的智與勇。

中國(guó)古代的橋受儒家“天人合一”、道家“道法自然”觀念的影響，建筑技術(shù)與自然相諧，文化與藝術(shù)相融，既便利交通，亦裝點(diǎn)山河。在經(jīng)歷百年、千年的歲月風(fēng)雨之后，橋有了靈魂。西湖斷橋有許仙和白娘子的愛(ài)情神話，二十四橋上有無(wú)數(shù)離愁和珠璣般的詩(shī)句。在近現(xiàn)代史上，幾經(jīng)戰(zhàn)火硝煙的洗禮，橋是英烈們豪情壯志的見(jiàn)證者，是無(wú)數(shù)忠骨英魂的銘記者，更是一段紅色的革命史。

在這個(gè)抗戰(zhàn)勝利紀(jì)念日里，讓我們以橋之名，向勝利致敬！向無(wú)數(shù)英魂致敬！

盧溝橋！盧溝橋！男兒墳?zāi)乖诖藰颍?/p>

82年前的7月7日，日軍炮轟盧溝橋。駐守盧溝橋的國(guó)民革命軍第二十九軍奮起反抗，視死如歸，高喊誓言：“盧溝橋！盧溝橋！男兒墳?zāi)乖诖藰?！”自此，抗日?zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)，盧溝橋事變吹響了中華民族總動(dòng)員的號(hào)角。

這就是我們熟知的近現(xiàn)代史上的盧溝橋。也許你還不知道，早在13世紀(jì)，意大利的馬可·波羅來(lái)到中國(guó)時(shí)，就曾在游記里稱(chēng)贊盧溝橋“是世界上獨(dú)一無(wú)二的”。

盧溝橋，位于北京西南15公里處，因橫跨盧溝河（即永定河）而得名。盧溝橋有十座橋墩，十一個(gè)拱洞，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，整體造型甚是美觀。作為北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋，盧溝橋的堅(jiān)固是不言而喻的，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均用銀錠鐵榫連接。

被馬可·波羅評(píng)價(jià)為“獨(dú)一無(wú)二”的橋當(dāng)然要有一些與眾不同之處，其一便是橋墩的造法。整個(gè)橋墩呈船形，迎水流的方向砌作分水尖，外形像一個(gè)尖尖的船頭，減少水流到橋墩的沖擊力。為了預(yù)防春季從上游沖下來(lái)的浮冰，工匠們又在分水尖的尖端鑲上三角鐵柱，以銳角擊碎浮冰，保護(hù)橋墩，所以人送外號(hào)“斬龍劍”。

其二便是被大家津津樂(lè)道的石獅子。橋上一共有281根望柱，每根望柱上都有石獅子，然而，這些石獅子不僅每一只都不一樣，而且你還數(shù)不清。它們都是一只只刻出來(lái)的，表情豐富，姿態(tài)百出，活靈活現(xiàn)，絕對(duì)不重復(fù)。至于為什么數(shù)不清嘛……你看，大獅子身上還躲著、趴著、背著各式各樣的小獅子，能數(shù)得清才怪呢！這數(shù)不清的石獅子就是美不勝收的石雕藝術(shù)長(zhǎng)廊。

不負(fù)使命，不負(fù)盛名——錢(qián)塘江大橋

現(xiàn)在，杭州有十座大橋矗立在錢(qián)塘江上：錢(qián)江二橋、錢(qián)江三橋、錢(qián)江四橋……其中，錢(qián)塘江大橋是“元老”。但是，沒(méi)有一座橋像錢(qián)塘江大橋這般命運(yùn)坎坷，也沒(méi)有一座橋像它這般——死去與復(fù)活都同樣榮耀，值得世人銘記。

它為何如此不同？故事要從80多年前說(shuō)起——

那時(shí)，錢(qián)塘江上一座橋也沒(méi)有。自古以來(lái)，錢(qián)塘江就是一條兇險(xiǎn)之江。上游時(shí)有山洪暴發(fā)，下游常有海浪涌入，若是遇到臺(tái)風(fēng)來(lái)作妖，那就是“陰風(fēng)怒號(hào)，濁浪排空”！世人皆知的錢(qián)塘江大潮，還有江底厚達(dá)三四十米的流沙層，都是造橋人的大敵。所以，當(dāng)時(shí)有外國(guó)工程師妄言：“能在錢(qián)塘江上造大橋的中國(guó)工程師還沒(méi)出世呢！”

但是，中國(guó)人不服！一直心懷造橋夢(mèng)的茅以升不服！在留學(xué)回國(guó)后的第13年，當(dāng)茅以升聽(tīng)到國(guó)家要在錢(qián)塘江上造橋的消息，毅然辭去北洋大學(xué)教授的職務(wù)，南下杭州，承擔(dān)造橋重任。江底的流沙層厚，難以打樁，茅以升苦思冥想，從澆花的水壺中發(fā)明了“射水法”;重達(dá)600噸的鋼筋混凝土沉箱，茅以升根據(jù)工人建議，利用海水漲潮和落潮的力量，使沉箱順利就位;茅以升還打破了傳統(tǒng)造橋程序，采用基礎(chǔ)、橋墩、鋼梁三種工程一起施工的方法，大大提高了工程效率……就這樣，茅以升充分發(fā)揮了80多名工程技術(shù)人員和900名工人的智慧，攻克了80多個(gè)難題。

在925個(gè)日夜之后，大橋建成了?？墒?，此時(shí)離炸橋之日已經(jīng)不遠(yuǎn)了。為了阻止日軍進(jìn)攻杭州的腳步，1937年12月23日，大橋的設(shè)計(jì)者茅以升又親手炸掉了這座橋。在大橋炸毀的那天晚上，他滿(mǎn)腔悲憤地在書(shū)桌前寫(xiě)下8個(gè)字：“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”。

9年之后，抗戰(zhàn)勝利，茅以升實(shí)現(xiàn)了復(fù)橋的夙愿，至此，錢(qián)塘江兩岸變通途。如今，這座橋已經(jīng)82歲高齡了，在歷盡戰(zhàn)火硝煙之后，仍然“服役”在錢(qián)塘江上，被網(wǎng)民們熱贊為“橋堅(jiān)強(qiáng)”！雖然這座大橋已經(jīng)老了，但是它架起的民族氣節(jié)永遠(yuǎn)都在，它凝聚的愛(ài)國(guó)之魂永遠(yuǎn)都在！