顧曄斌是誰

吳毓

7月11日，成都，身穿一件紅色Polo衫的顧曄斌大步登上“五糧液演藝中心”的舞臺(tái)，頷首示意并開始介紹別克昂科拉家族的現(xiàn)在與明天。現(xiàn)場(chǎng)千余位觀眾心中升起共同的疑問：顧曄斌是誰？

顧曄斌是上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)。雖然他頭發(fā)烏黑、動(dòng)作輕盈，卻是上汽通用汽車的“元老”。

武漢的員工說，2017年明起，顧曄斌就任上汽通用汽車武漢分公司總經(jīng)理，統(tǒng)領(lǐng)別克英朗、閱朗、GL6，以及雪佛蘭科沃茲、沃蘭多的生產(chǎn)制造。

上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘說，顧曄斌曾任車輛平臺(tái)負(fù)責(zé)人，2014年8月上市的第一代昂科威，就是由他統(tǒng)籌設(shè)計(jì)研發(fā)。公開資料則顯示，顧曄斌在1997年就已加入上汽通用汽車，是別克新世紀(jì)轎車駛下金橋生產(chǎn)線的親歷者。

關(guān)于顧曄斌，曾與其共事的人稱他自信;曾隨他工作的人則贊他嚴(yán)謹(jǐn)。無須更多的事實(shí)，點(diǎn)滴細(xì)節(jié)早已勾勒出顧曄斌的性格與偏好。

他注重實(shí)效，不被細(xì)節(jié)所累。昂科拉和昂科拉GX的發(fā)布已經(jīng)顯示他的處事風(fēng)格-90分鐘發(fā)布，四節(jié)演講，包括總經(jīng)理王永清的演講時(shí)間都被控制在4分鐘;注重關(guān)鍵信息傳播到位，但絕不允許細(xì)節(jié)影響整體進(jìn)程的推進(jìn)。

他內(nèi)心傳統(tǒng)，不喜招搖。他隨身帶一個(gè)硬皮筆記本，而不是一臺(tái)MacBook Air或iPad Pro——他認(rèn)可“好記性不如爛筆頭”，不為表面的風(fēng)光所誘惑。

他行事縝密，而不張揚(yáng)。他的左手戴一塊萬國(guó)飛行員腕表，精鋼表冠、自動(dòng)機(jī)芯，防磁設(shè)計(jì)保證碼表不受干擾，28.8kHz的振頻使計(jì)時(shí)更加精準(zhǔn)。打印的基本信息與筆記本一起疊放在面前，筆記本已經(jīng)用過，但邊角不見磨損、臟污的痕跡;活動(dòng)信息全程沒有被翻閱，細(xì)節(jié)與數(shù)字都被他隨口引用……

在上汽通用汽車的體系中，顧曄斌算是個(gè)“異類”一一他的工作經(jīng)歷橫跨研發(fā)、制造和市場(chǎng)銷售，是上汽通用汽車三大品牌歷任部長(zhǎng)中的惟—。

無論是上汽通用汽車還是通用汽車，此前更加偏愛擁有制造、采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)的高管。瑪麗·博拉是從全球制造工程副總裁晉升為全球人力資源副總裁，隨后被任命為通用汽車首席執(zhí)行官。上汽通用汽車總經(jīng)理王永清也是先任職負(fù)責(zé)制造、物流和質(zhì)量管理的副總經(jīng)理。

風(fēng)向已經(jīng)開始變化。通用汽車現(xiàn)任總裁馬可·睿思，就曾任全球產(chǎn)品開發(fā)、采購(gòu)和供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁，是如假包換的技術(shù)主管。此外，本田汽車現(xiàn)任社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘也是從本田技研科技（中國(guó)）有限公司副總經(jīng)理走上權(quán)力的巔峰，是不折不扣的工程專家。

上汽通用汽車強(qiáng)調(diào)研發(fā)體系、采購(gòu)體系和質(zhì)保體系的全面協(xié)同，每一項(xiàng)產(chǎn)品改進(jìn)、技術(shù)升級(jí)，均是體系協(xié)同的結(jié)果。擁有制造管理經(jīng)驗(yàn)的高管，不僅有利于將自身的研發(fā)工藝優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)傳遞給市場(chǎng)，也有利于將消費(fèi)端的聲音反饋回內(nèi)部，并在未來產(chǎn)品上實(shí)施改進(jìn)。

從武漢江夏返回上海金橋的顧曄斌，兼?zhèn)溲邪l(fā)經(jīng)驗(yàn)與制造經(jīng)驗(yàn)，了解三方的需求與優(yōu)勢(shì)，理解三方的不足與困惑，有利于銷售、研發(fā)與制造的三方溝通，能推動(dòng)上汽通用汽車、別克整體實(shí)力漸漸提升。

從這一點(diǎn)看，顧曄斌未來能夠走得更遠(yuǎn)。但現(xiàn)在接過別克的舵柄，或許不是最好的時(shí)刻。

今天的上汽通用汽車面臨眾多挑戰(zhàn)。中美貿(mào)易摩擦逐漸升級(jí)，上汽通用汽車作為美系企業(yè)需要有自己的聲音與形象，既要緊隨大勢(shì)又不能輕易出位;在乘用車企業(yè)“平均燃料消耗限值”與“雙積分”政策的雙重壓力下，上汽通用汽車以高昂成本、無畏勇氣所推出的小排量三缸機(jī)，卻沒有得到消費(fèi)端的理解與歡迎……

別克品牌在華發(fā)展超過20年，僅基盤用戶就已超越千萬，也同樣面臨來自內(nèi)外的壓力。在外部，本地生產(chǎn)的豪華品牌下行趨勢(shì)愈加明顯，對(duì)于大眾、豐田、別克都是現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)壓力;在內(nèi)部，經(jīng)過三年的調(diào)整與修正，雪佛蘭的品牌、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)都有大幅提升，隨著電動(dòng)化、智能化應(yīng)用的提升，逐漸有了與別克“分庭抗化”的實(shí)力……

今天的別克，既要保持合理增速、回報(bào)雙方股東，又要保證經(jīng)銷商獲得利潤(rùn)、渠道可以健康發(fā)展;既要提供滿足細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，又要與兄弟品牌共謀發(fā)展…一任職部長(zhǎng)的顧曄斌，必須將其中的分寸拿捏清楚。

SUV將是顧曄斌的第一張牌。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-6月，SUV市場(chǎng)增速下降8.4%，稍好于轎車市場(chǎng)8.5%的回落。但是，主流合資SUV銷量增長(zhǎng)6.5%，售價(jià)超過30萬元的SUV銷量增速超過18%——中型、中大型SUV仍是看得到的機(jī)會(huì)。

今年年底，別克還將發(fā)布一款中大型SUV，實(shí)現(xiàn)在小型、緊湊型、中型、中大型SUV市場(chǎng)都有實(shí)力產(chǎn)品。如果不出意外，有7個(gè)座位的Enclave（昂克雷）有望成為最佳選擇，時(shí)間或會(huì)選擇廣州車展前后。

此外，顧曄斌還會(huì)繼續(xù)推進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)及新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。今年1月-6月，新能源車市場(chǎng)電動(dòng)車以絕對(duì)實(shí)力一騎絕塵，銷售超過45萬輛，市場(chǎng)占比超過80%。今天，純電驅(qū)動(dòng)、超大空間別克VELITE 6已經(jīng)上市，隨后還會(huì)有更多純電產(chǎn)品問世。

工程背景使顧曄斌對(duì)于技術(shù)迭代、系統(tǒng)集成有著更加深刻的認(rèn)識(shí);傳統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男愿駝t會(huì)使他的市場(chǎng)策略更重實(shí)效，但其中也不會(huì)缺少自信與感性。

這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代;這是一個(gè)信任的時(shí)期，這是一個(gè)懷疑的時(shí)期。上海、武漢、研發(fā)、制造、Delta平臺(tái)、別克品牌……顧曄斌的雙城故事，才剛剛開始。