北方國際集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2019年7月）

2019年7月，天津航運指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布23次：指數(shù)震蕩下滑，月末大幅攀升（見圖1）。7月1日，歐洲、地中海、美國、南美西、南美東、印巴航線運價整體上行，中南美航線運價快速下跌，北方國際集裝箱運價指數(shù)環(huán)比上漲1.40%。7月2―26日，歐洲、地中海航線運價緩慢走低，美國、南美西、南美東、南非航線運價漲勢不斷，中南美、印巴航線運價震蕩上揚，北方國際集裝箱運價指數(shù)重心波動下移，累計下跌2.86%。7月29―31日，美國、南美航線運價小幅攀升，南非航線運價有所下滑，歐洲、地中海、印巴航線運價漲勢凌厲，北方國際集裝箱運價指數(shù)大幅反彈，累計上漲5.23%。7月31日，北方國際集裝箱運價指數(shù)收于474.54點，比2019年6月28日（當月最后1個發(fā)布日）上漲16.68點，漲幅為3.64%。

（1）歐地航線 貿(mào)易商運輸需求依舊維持在低位。月初，部分航運聯(lián)盟嘗試提振運價;但受新船下水等因素影響，運價重心不斷下降。7月2―26日，歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)累計分別下跌14.40點、38.75點和24.78點。月末，隨著運輸旺季即將到來，航運聯(lián)盟普漲旺季附加費，促使運價大幅攀升。當月歐洲、地東和地西分航線運價指數(shù)分別收于351.67點、411.38點和454.94點，累計分別上漲7.73%、5.79%和6.72%。

（2）美國航線 6月底，G20峰會在日本大阪舉行，中美兩國元首會晤并達成不再升級貿(mào)易戰(zhàn)的初步協(xié)議。在此背景下，前期一再擱置的運價調(diào)漲計劃于7月初得以執(zhí)行，船公司持續(xù)普漲綜合費率上漲附加費，促使運價節(jié)節(jié)攀升。7月1―19日，美西和美東分航線運價指數(shù)累計分別上漲77.55點和61.34點。進入下旬，貿(mào)易談判利好因素逐漸衰減，加之貨量增長緩慢，運價漲勢明顯趨緩，呈現(xiàn)震蕩微升態(tài)勢。當月美西和美東分航線運價指數(shù)分別收于632.69點和718.29點，累計分別上漲12.50%和9.87%。

（3）南美航線 南美西和南美東航線：隨著美元貶值，南美西岸和東岸國家貨幣匯率企穩(wěn)回升，進口商采購意愿較前期明顯增強，貨量穩(wěn)步復蘇，加之船公司調(diào)減運力以及燃油成本高企，市場運價不斷上漲，分航線運價指數(shù)累計分別上漲125.18點和137.20點。中南美航線：月初，市場運價大幅下跌;中旬和下旬，市場運價低于南美西和南美東航線;當月分航線運價指數(shù)收于754.08點，累計上漲2.08%。

（4）波斯灣航線 前期市場貨量持續(xù)低迷，運價不斷下跌。進入7月，船公司為保證經(jīng)營收益堅持挺價，促使運價波動上揚。當月分航線運價指數(shù)收于258.10點，累計上漲 11.22%。

（5）南非航線 進入7月，目的地進口消費需求依舊強勁，家用電器、機械設(shè)備、服裝、食品等消費旺盛，市場運價繼續(xù)保持前期火熱升勢。當月分航線運價指數(shù)收于722.42點，累計上漲6.19%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-08-09）