無人機(jī)快遞系統(tǒng)專利分析

付少帥 李玢

摘? 要：文章從無人機(jī)快遞相關(guān)的全球?qū)＠暾埩?、技術(shù)來源國、技術(shù)目標(biāo)國等角度，對相關(guān)專利進(jìn)行分析。分析結(jié)果表明，快遞無人機(jī)的專利申請量呈現(xiàn)快速增長;我國申請量最多，但主要在國內(nèi)進(jìn)行專利布局;美國排名第二，技術(shù)發(fā)展較為成熟。申請量較大的申請人多為電商企業(yè)，其次為物流企業(yè)。行業(yè)新進(jìn)申請人較為活躍，也從側(cè)面反映了行業(yè)具備一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

關(guān)鍵詞：無人機(jī)快遞;專利;分析

中圖分類號：T-18? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）30-0005-02

Abstract： This paper analyzes the relevant patents from the point of view of the number of global patent applications related to UAV express delivery， technology source country， technology target country and so on. The results show that the number of patent applications for express UAV is increasing rapidly; China has the largest number of applications， but mainly carries on the patent layout in China; the United States ranks second， and the technology development is more mature. Most of the applicants with a large number of applications are e-commerce enterprises， followed by logistics enterprises. New applicants in the industry are more active， but also reflected from the side of the industry has a certain development potential.

Keywords： UAV express delivery; patent; analysis

1 概述

無人機(jī)快遞，即通過利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的無人駕駛的低空飛行器運載包裹，自動送達(dá)目的地，其優(yōu)點主要在于解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送問題，提高配送效率，同時減少人力成本。無人機(jī)快遞系統(tǒng)的組成有許多種，常見的系統(tǒng)主要包括快遞無人機(jī)，自助快遞柜，快遞盒，調(diào)度中心。

2 全球申請量分析

無人機(jī)快遞相關(guān)專利申請最早出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代，但申請量增長緩慢，一直到2013年，申請量才開始有明顯的增長，該時期為無人機(jī)快遞發(fā)展的萌芽期。隨著2013年，亞馬遜正式提出Prime Air 業(yè)務(wù)，各電商、物流企業(yè)也積極推進(jìn)無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)，無人機(jī)快遞相關(guān)專利申請持續(xù)增長。全球申請量的快速增長得益于中國專利申請量的爆發(fā)式增長，2017年全球申請量已經(jīng)接近500項，其中中國申請約350項左右，占比超過七成。雖然國際申請量也持續(xù)攀升，但增速明顯低于中國，該時期為無人機(jī)快遞發(fā)展的發(fā)展期。2018-2019年申請量的急速下滑是由于一部分專利申請還未公開，結(jié)合目前市場發(fā)展情況，可以預(yù)測未來一段時間，無人機(jī)快遞還將處于快速發(fā)展期，申請量也還會有快速增長（圖1）。

3 專利布局情況分析

無人機(jī)快遞專利申請最大來源國為中國， 其次為美國，二者占全球總申請量的80%以上。韓國和日本緊隨其后，申請量雖然不大，但考慮到無人機(jī)正式應(yīng)用于快遞行業(yè)不足十年，韓國和日本的專利申請量也算是初具規(guī)模，在該領(lǐng)域具有一定的潛力（圖2）。

絕大部分中國申請人僅在國內(nèi)進(jìn)行專利布局，向國外申請的專利占總申請量不足1%，而美國申請人則積極向世界各國各地區(qū)進(jìn)行專利布局，向國外申請的專利占總申請量的15%左右，說明美國申請人較為注重國外市場的專利布局。韓國申請人主要在國內(nèi)進(jìn)行專利布局，向國外申請的專利占總申請量的15%左右，日本申請人的國內(nèi)外專利申請分布較為平均，共計在美國、世界知識產(chǎn)權(quán)組織、中國申請了15件專利，占總申請量的40%以上，說明日本申請人非常重視海外市場，技術(shù)向國外輸出意愿強(qiáng)烈，搶占國外市場的期望較高（圖3）。

4 重點申請人分析

圖4為無人機(jī)快遞系統(tǒng)申請量超過10件的申請人示意圖。申請量排名第一的申請人為亞馬遜，第二名為沃爾瑪，均為美國企業(yè)，且申請量均超過50件，二者的申請量之和占美國申請總量的30%以上。此外，美國企業(yè)IBM、UPS和X development的申請量也分別達(dá)到了29件、18件和14件，五家美國企業(yè)的申請量占美國總申請量的56%，可見美國申請人在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)集中度較高，技術(shù)積累已初具規(guī)模，具備一定的技術(shù)優(yōu)勢。

申請量排名第三，即排名第一的中國申請人為個人申請人周良勇，申請量為35件。物流巨頭順豐的申請量為27件，知名電商企業(yè)京東的申請量為18件，有一定的技術(shù)積累。無人機(jī)領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)者大疆無人機(jī)的申請量僅為11件，這是因為大疆無人機(jī)的重點應(yīng)用領(lǐng)域為消費型無人機(jī)，應(yīng)用于快遞行業(yè)的較少。

從快遞無人機(jī)的重點申請人行業(yè)分布來看，電商企業(yè)占據(jù)較高比例，物流行業(yè)僅順豐和UPS排名較為靠前，而專攻無人機(jī)方向的大疆無人機(jī)排名靠后。從重點申請人的類型來看，由于技術(shù)門檻較高，排名靠前的大部分為實力雄厚的知名企業(yè)或有一定科研實力的高校，個人申請人較少。值得注意的是，2015年注冊的杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司和2018年注冊的南通志樂新材料有限公司的申請量均超過10件，可見快遞無人機(jī)領(lǐng)域新進(jìn)專利申請人開始嶄露頭角，也側(cè)面反映了該行業(yè)具有較好的發(fā)展前景。

5 結(jié)束語

根據(jù)上述分析可以看出，快遞無人機(jī)行業(yè)的專利申請量在近幾年呈現(xiàn)快速增長，并且增長趨勢還會延續(xù)。中國申請量雖然最多，但主要在國內(nèi)進(jìn)行專利布局，而且申請人集中度不高;美國申請量居第二，在國外布局較多，申請人也更為集中，其中亞馬遜和沃爾瑪占據(jù)申請量的前兩名。申請量較大的申請人多為電商企業(yè)，其次為物流企業(yè)。行業(yè)新進(jìn)申請人較為活躍，也從側(cè)面反映了行業(yè)具備一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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