2013款奔馳ML350車(chē)組合儀表上的多個(gè)故障燈點(diǎn)亮

淮安市運(yùn)輸管理處 王 軍

故障現(xiàn)象一輛2013款奔馳ML350車(chē)，搭載276發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為10萬(wàn)km。車(chē)主反映，該車(chē)行駛中組合儀表上的多個(gè)故障燈突然同時(shí)點(diǎn)亮，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表均無(wú)指示，但車(chē)輛可正常行駛。

故障診斷接車(chē)后試車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上的多個(gè)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮（圖1），且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表無(wú)指示，故障現(xiàn)象與車(chē)主所述一致。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行快速測(cè)試，發(fā)現(xiàn)多個(gè)控制單元中均存儲(chǔ)了“與組合儀表控制單元的通信存在故障（信息缺失）”的故障信息。由于組合儀表上的故障燈能夠點(diǎn)亮，說(shuō)明組合儀表控制單元的供電和搭鐵是正常的，故障應(yīng)該出在組合儀表控制單元的通信線路上。查看相關(guān)電路得知，組合儀表控制單元上有2條通信線路，分別為CAN E2和CAN B，其中CAN E2對(duì)應(yīng)的通信分配器為X30/30，CAN B對(duì)應(yīng)的通信分配器為X30/6。進(jìn)一步查看維修資料得知，通信分配器X30/6和X30/30的安裝位置如圖2和圖3所示。

圖1 組合儀表上的多個(gè)故障指示燈同時(shí)點(diǎn)亮

連接示波器，分別從通信分配器X30/30和X30/6處測(cè)量CAN E2和CAN B的波形（圖4和圖5），信號(hào)波形均無(wú)明顯異常。診斷至此，懷疑組合儀表控制單元與通信分配器X30/30和X30/6之間的線路完全斷路，導(dǎo)致組合儀表無(wú)法接收通信線路上的信息，且也無(wú)法向通信線路發(fā)送信息。

圖2 通信分配器X30/6的安裝位置

圖3 通信分配器X30/30的安裝位置

圖4 CAN E2波形（截屏）

拆檢組合儀表控制單元，發(fā)現(xiàn)組合儀表線束上有一段加裝線束（圖6），順著加裝線束查找，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)加裝件。與車(chē)主溝通得知，該車(chē)為二手車(chē)，這個(gè)加裝件不是車(chē)主加裝的。拆下加裝件（圖7），恢復(fù)原車(chē)線束后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失，但累計(jì)行駛里程數(shù)卻多出了4萬(wàn)km左右，由此可知，該加裝件為CAN過(guò)濾模塊，其作用是為了修改行駛里程數(shù)。當(dāng)CAN過(guò)濾模塊出現(xiàn)故障時(shí)，導(dǎo)致組合儀表控制單元出現(xiàn)通信故障。

圖5 CAN B波形（截屏）

圖6 加裝線束

圖7 加裝件

故障排除拆下加裝的CAN過(guò)濾模塊，恢復(fù)原車(chē)線束后試車(chē)，故障現(xiàn)象消失，故障排除。