劉伊生：脫離國家需要的個人發(fā)展是“空中樓閣”

2008年，國務院學科評議組成員、北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授劉伊生，成為了中國建設監(jiān)理事業(yè)特殊貢獻獎的最年輕獲獎者。他對自己獲得的榮譽一語帶過，但他講到中國建設從刷新到刷屏時興致盎然。他說，“中國速度”“中國精度”“中國高度”的未來，還有太多的課題需要我們探索。

記者：從事工程建設管理幾十年來，您對中國建造的發(fā)展變化有哪些切身感受

劉伊生：幾十年來我們的建造能力越來越強大，幾十年內完成了許多世界級水準的項目。高速鐵路代表了我們工程建設的速度和密度，港珠澳大橋代表了精度和跨度，上海中心大廈代表了高度。

2000年的時候，我國每年簽的工程合同額是146億美元，完成的合同額是125億美元，到了2018年這兩個數(shù)字分別是2000年的16倍和13倍之多。從這一點也可看出，我們國家對外承包的能力是越來越強大。

中國建造的影響力也是越來越大，口碑越來越好。現(xiàn)在入圍工程建設領域權威的學術雜志《工程新聞記錄》的中國公司多達65家。

記者：您認為年輕人應怎樣處理個人發(fā)展與國家需要之間的關系

劉伊生：第一步是解決認識的問題，我們不可能脫離開國家需要來單純談個人發(fā)展。國家需要是個人發(fā)展的重要前提和基礎。如果沒有中國高等教育的大發(fā)展，沒有國家經(jīng)濟建設的大發(fā)展，怎么可能談個人的發(fā)展？不清楚國家需要什么就去談個人發(fā)展，其實是盲目的。

個人實現(xiàn)更好的發(fā)展，歸根到底還是要夯實自己的專業(yè)基礎，提升自己的綜合能力。否則就算是機會來了，個人發(fā)展也是空中樓閣。對年輕人來講，剛求職就想一步跳到自己認為的“理想狀態(tài)”，恐怕這種機會不是太多，還是希望大家扎扎實實。

記者：新中國走過70年，身邊發(fā)生的哪些改變讓您相信中國未來會更好

劉伊生：上世紀90年代初日本新干線的時速是240公里。那會兒國內只有綠皮車，平均時速60公里?，F(xiàn)在我們不僅有高鐵，而且時速已經(jīng)達到了350公里，這是一個非常快速的發(fā)展。

現(xiàn)在中國整個市場越來越開放，越來越國際化，在新的發(fā)展形勢下，從行業(yè)層面、從國家層面，怎么更好地治理，怎么更好地實施監(jiān)管，怎么更好地建設誠信體系，都是我們要繼續(xù)去探索和研究的東西。