福州市行道樹根系的負面影響及其應對措施探討

李嵐彬

摘 ? 要 ? 行道樹在城市綠化中占據(jù)重要地位，然而近年來行道樹的根系與道路的矛盾逐漸顯現(xiàn)，嚴重地威脅到城市道路正常秩序與行人的出行安全，引起了有關部門和學術界的高度關注。鑒于此，在前人研究的基礎上，通過對福建省福州市的行道樹進行實地調(diào)研，探討行道樹根系對道路路面、行人、車輛、地下管線、建筑物等的影響，提出了適應性策略：注重設計、施工、養(yǎng)護全過程適應，適地適樹，部門協(xié)同推進，以及道路與管線適應性建設等。

關鍵詞 ? ?行道樹;根系;道路;福建省福州市

中圖分類號：S687.1 ? ?文獻標志碼：C ? ?DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2019.25.013

行道樹是指種植在人行道或車行道等道路兩旁的樹木[1]，具有調(diào)節(jié)氣候、凈化空氣、防塵降噪、防風遮蔭等功能，是城市園林綠化中的重要組成部分。隨著城鎮(zhèn)化的快速推進與社會經(jīng)濟的高速發(fā)展[2]，城市中的道路數(shù)量不斷增加，行道樹的種植面積也不斷擴大，種類逐漸豐富[1，3]，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟、社會與生態(tài)效益。然而，部分行道樹的根系因地下養(yǎng)分吸收不足而橫向生長，對種植池、路面和地下管線等造成了破壞[4]，威脅到了城市道路的正常秩序與行人的出行安全。這方面已經(jīng)引起了有關部門和學術界的高度關注。

目前，國內(nèi)外對行道樹的研究主要集中于行道樹樹種的配置與行道樹生態(tài)環(huán)境效應等方面，行道樹根系對鋪面損害關系的影響研究成果相對較少，在此基礎上提出適應性設計方案的研究更是鮮見于報道[5]?；诖耍疚囊愿＝ㄊ「Ｖ菔袨槔?，通過實地考察，探討行道樹根系的負面影響，并提出針對性的應對策略，希望為緩解福州市行道樹根系對道路造成的破壞情況和未來規(guī)劃設計與養(yǎng)護提供有益借鑒。

1 福州市行道樹的基本情況

1.1 福州地理區(qū)位和常見樹種

福州市位于福建東南沿海，北壤寧德，南連莆田，西鄰南平和三明，處于北緯25°15′～26°39′，東經(jīng)118°08′～120°31′，是福建省的省會和重要沿海城市。福州屬亞熱帶季風氣候區(qū)，降雨充沛，冬暖夏熱。福州市的土壤多為磚紅性酸性紅壤，表層土壤pH值在4.5～5.5，適宜生長樹木。福州市園林綠化樹種配置豐富，主要包括杧果（Mangifera indica）、樟樹（Cinnamomum bodinieri）、雅榕（Ficus concinna）、高山榕（Ficus altissima）、榕樹（Ficus microcarpa）、蒲葵（Livistona chinensis）以及羊蹄甲（Bauhinia purpurea）等。

1.2 福州行道樹基本情況

福州市歷史悠久，在新石器時代晚期便有人類記錄，故而福州市保留了許多歷史古樹，其中一級的古樹名木達52種83株，有的被列入“世界園藝史”及“中華古木名錄”[6]。福州市近些年的植物配置也大大加強，喬灌草的結合促進了福州市道路綠化的發(fā)展，響應了國家建設園林城市的號召，美化了城市環(huán)境，改善了市容市貌。福州一貫重視行道樹建設，大力種植樹形優(yōu)美、冠大耐蔭、有利于福州當?shù)鼐用袢粘３鲂泻托蓓顒拥臉浞N，包括榕樹（Ficus microcarpa）、杧果（Mangifera indica）、香樟（Cinnamomum bodinieri）、高山榕（Ficus altissima）等常綠樹種。同時，福州市地處沿海地區(qū)，夏秋多受臺風影響[6]，行道樹也會選擇深根性、抗風強的馬尾松（Pinus massoniana）、木麻黃（Casuarina equisetifolia）等樹種[6]。

然而，福州市行道樹多數(shù)具有發(fā)達而又粗壯的根系，對道路產(chǎn)生的破壞較為嚴重，尤其是榕樹板根與氣生根的生長直接破壞道路、建筑墻基和市政管線。但是，榕樹是福州的市樹，也是重要的行道樹種。因此，探討行道樹根系的負面影響并提出科學有效的對策顯得極為重要。

2 行道路樹根系的負面影響

2.1 對道路路面與行人安全等的影響

2.1.1 破壞車行道和人行道鋪面、種植池和路緣石

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，福州市的多數(shù)行道樹根系距地表較近，而磚材、石板和柏油等硬質(zhì)鋪裝束縛了其吸收土壤中的水分與營養(yǎng)元素，導致其橫向生長，甚至形成板根，把車行道和人行道的鋪面頂破，根系蔓延到地表上，致使道路凹凸不平。另外，由于城市中地下水位高、綠地面積有限、種植池過小等問題，長期累積就會損毀鋪地磚、種植池和路緣石，影響市容市貌。

2.1.2 威脅行人安全與行車安全

福州市行道樹多為?？崎艑伲‵icus）樹木[7]，其具有的氣生根和板根對道路鋪裝的強破壞力使原本平整的場地起伏不平，甚至頂破地磚變成碎片，行人稍有不慎便會絆倒。隨著行道樹根系的不斷蔓延，樹根不斷擠占機動車通行空間，造成了行走不便與車輛的擁堵。同時，道路不平整影響車行道的行車安全，容易釀成交通事故。

2.1.3 妨礙無障礙通道

無障礙通道是在道路出行中方便殘疾人參與社會生活的重要設施。福州市在進行道路規(guī)劃時出于對殘疾人士的人文關懷，于人行道兩側設置完善的專用鋪裝。然而部分行道樹根系的肆意蔓延破壞原有的無障礙設施，參差不平的盲道可能會為盲人行走造成很大的隱患，很大程度上威脅盲人的出行安全，同時道路邊緣的無障礙通道也會因板根的生長所阻礙，給殘障人士的通行帶來諸多不便，間接影響交通的正常通行和道路通暢。

2.2 對地下管線的影響

2.2.1 直接破壞地下管線

福州市的給排水、電力、燃氣、電信等地下管線密布，與行道樹根系的生長空間交錯，尤其老城區(qū)地下空間更是有限，根系與管線的矛盾日益突出。對給排水而言，行道樹的根系伸展長時間地擠壓供水管道，加上管道長期經(jīng)受腐蝕損壞，或自身由接口連接（如給水、再生水和排水管道）時[8]，會逐漸破壞管道，引發(fā)下管道漏水甚至斷水。地下空間的有限使得電纜管線和煤氣管線通常貼近行道樹設置（通常埋深小于1 m，樹根的深度在0.6 m以內(nèi)）[8]，根系生長可能導致電纜管線損壞、煤氣管線泄露等，造成嚴重的事故隱患。

2.2.2 加大地下管線維護難度

由于根系與地下管線距離過近，樹根對養(yǎng)分和空氣的需求會擠壓、纏繞地下管線，影響管線功能的正常發(fā)揮，加大了維護的難度與成本。同時，由于硬質(zhì)鋪裝延長維修時間，造成交通堵塞，嚴重影響了城市的正常運行與民眾的日常生活。

2.3 對建筑物安全的影響

2.3.1 破壞建筑物基礎

福州市行道樹根系在道路地下部分的肆意蔓延，倘若貼近道路周邊有建筑物的，則會影響其建筑基礎，根系對建筑墻基破損和脆弱之處的輕微損害都會影響建筑的穩(wěn)固性與安全性，進而威脅到居民的生命及財產(chǎn)安全。

2.3.2 威脅建筑物地上安全

由于受到地下空間、水分與養(yǎng)分的限制以及地下管線的影響，行道樹根系的輻射范圍一般較小，且多集中于地表淺層，植物得不到充足的肥水補充，導致樹體逐漸衰弱，同時也大大削弱了其抗臺風的能力。福州為臺風多發(fā)地區(qū)，一旦發(fā)生臺風災害，很容易發(fā)生行道樹倒伏，威脅到鄰近建筑物和道路交通的安全。

2.4 對行道樹自身生長的影響

2.4.1 阻礙植物對空氣、水分和養(yǎng)分的需求

福州市人行道由磚材、石板和柏油等組成，在鋪設過程中，多應用分層敷設與壓實的施工手法，事實上壓縮了空氣流通的孔隙度，抑制土壤與空氣的交換，從而使行道樹的根系在地下吸收遇到阻礙;與此同時，硬質(zhì)鋪裝也大多采用不透水不透氣的材料，使樹木周圍土壤養(yǎng)分逐漸流失，空氣供應不足，嚴重影響根系的生長[9]。人行道上由于建設面積有限造成的種植池過小的問題也是對行道樹根系生境的挑戰(zhàn)。福州市本地的土壤主要為磚紅性紅壤，但由于行道樹所處的位置特殊性，通常種植池中的土質(zhì)相對較差，包含少量砂土或者黏土，舊路改造時還有道路建設的廢渣（石灰、瀝青、水泥等），有機質(zhì)等養(yǎng)分含量低，容易造成根系營養(yǎng)不良，呼吸受到阻礙，甚至出現(xiàn)死根或者爛根的現(xiàn)象[10]，在惡劣環(huán)境中微生物的數(shù)量和活性也較少，對土壤中營養(yǎng)物質(zhì)的生物化學轉化過程相對較弱[11]，影響了行道樹根系的正常生理活動。

2.4.2 削弱防治病蟲害與抵御臺風的能力

福州地處亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候濕潤溫暖，也是病蟲害多發(fā)地區(qū)，近年來面臨的病蟲害問題也愈發(fā)嚴重。福州作為“榕城”，榕樹（Ficus microcarpa）遇到的病蟲害最為嚴重。例如，鉆心蟲是榕樹的死敵，行道樹會因被其蠶食而逐漸失去活力，如不及時發(fā)現(xiàn)和解決，將嚴重影響行道樹發(fā)揮功能。福州市又是臺風多發(fā)區(qū)域，由于行道樹根系較淺，路邊的行道樹可能被臺風吹倒，其樹干和果實砸傷行人和車輛，造成通行隱患。如因前期行道樹根系突破道路鋪面，造成較淺的伸展范圍，則會因風勢猛烈而連根拔起，對城市經(jīng)濟和社會安全造成不良影響。

3 減少行道樹根系負面影響的對策

3.1 強調(diào)設計、施工、養(yǎng)護全過程適應

3.1.1 規(guī)劃設計過程

行道樹根系對道路造成的損害問題需要從根源上予以解決，在進行最初的道路規(guī)劃時就應考慮行道樹遇到的栽種關系，應充分考慮不同行道樹生長需求和根系伸展范圍，預留足夠的種植空間。種植池和路緣石邊長應至少大于1.5 m，路緣石與行道樹距離也應維持在1 m以上[12]。另外，可在行道樹下配置適當?shù)墓嗄尽⒉荼净蜞l(xiāng)土花卉，形成喬灌草相結合的復合層次，配合道路綠化帶，為行道樹根系的正常生長留足空間，以防范建設與養(yǎng)護的風險。

3.1.2 施工建設過程

在設計規(guī)劃基礎上，施工單位應當先進行詳細的現(xiàn)場踏勘，并針對性地布置相應設施，以更好地為行道樹及其根系生長提供良好的生境。在種植池建設過程中，應保證挖坑深度距行道樹樹干1 m以上。同時，合適的區(qū)域可以參考國內(nèi)外較為成功的做法，設置根柵設施來規(guī)范行道樹根系的生長方向[5]，保持種植的土壤疏松度，并在上部鋪設透水透氣的礫石，防止其突破地表鋪磚，破壞城市設施，最大程度減少根系的負面影響。

3.1.3 養(yǎng)護管理過程

竣工后，園林主管部門應采取有效措施，定期對行道樹種植池的土壤進行松土透氣，以防止土壤硬化后行道樹根系呼吸困難。為避免行道樹根系影響不良，可以向根部施緩釋型棒肥或相對應的肥料，為行道樹的養(yǎng)護提供保障。根據(jù)行道樹所需要的景觀效果裁剪多余側枝或抑制其頂端優(yōu)勢，也可間接防止行道樹根系對道路的損壞。如發(fā)現(xiàn)行道樹已經(jīng)突破規(guī)劃種植池，破壞周圍鋪磚和路緣石時，管理部門應當選擇擴大種植池以提供更加充裕的伸展空間。通過修剪行道樹根系，控制其伸展方向，同時防止病蟲害對根系的侵蝕，維護根系穩(wěn)定性[5]。在對行道樹根系進行調(diào)整時，應當重視根系穩(wěn)定性，保證其在臺風季節(jié)能承受臺風侵襲。一旦出現(xiàn)行道樹根系的破壞程度嚴重到已經(jīng)難以通過上述手段有效解決時，最好通過現(xiàn)場會商，采用整株移植的方法，盡量將損失降到最小。

3.2 部門協(xié)同推進

行道樹建設、道路交通管理等涉及多部門職能，包括規(guī)劃設計、住建、園林、交通、電信、燃氣等部門，各相關單位各有側重，但往往在實際工作中很難溝通協(xié)作。有必要根據(jù)《福州市城市園林綠化管理條例》及相關規(guī)定共同解決行道樹根系對道路的影響問題。應該由福州市人民政府園林規(guī)劃有關部門主導，其他各部門建立常態(tài)化溝通平臺，形成程序化的溝通機制，針對行道樹根系對道路產(chǎn)生的具體問題與影響程度，在各自領域發(fā)揮主導作用和責任意識，解決道路的通行安全和城市美觀，讓行道樹在城市道路綠化中發(fā)揮最大的效益。當前，城市新區(qū)用地與資金條件許可的條件下，各部門聯(lián)合進行城市地下綜合管廊建設為行道樹建設預留足夠的生長空間[13]，可以從根本上避免行道樹的根系對管道的破壞問題。

3.3 強化適地適樹

行道樹種類選擇應該優(yōu)先考慮福州市本土樹種，如杧果（Mangifera indica）、樟樹（Cinnamomum bodinieri）、陰香（Cinnamomum burmanni）等，遮蔭性好且能適應福州的生長條件。在空間相對狹小的車行道和人行道，應盡量避免大型的高山榕（Ficus altissima）和雅榕（Ficus concinna）等根系粗壯發(fā)達的樹木，而優(yōu)先選擇樹形和根系相對合適的黃金榕（Ficus microcarpa）和垂葉榕（Ficus benjamina）等樹種，在保持福州城市綠化特色的同時減少根系對道路的破壞[7]。適當引進深根系、抗逆性強的優(yōu)良樹種，能適應較深土層的生長，利用自身生長特點吸收土壤的養(yǎng)料和水分，能有效防止臺風和病蟲害的侵害。注重通過復合結構提升生物多樣性，結合灌木（如黃金榕、紅葉石楠等）與藤本植物（如絡石、爬山虎、凌霄、常春藤等）形成多層次的喬灌草相結合的空間結構，不僅提升對土壤固水保肥作用，也最大限度地減少行道樹根系對道路的破壞。

3.4 道路與管線適應性建設

規(guī)劃道路建設中，要倡導行人優(yōu)先的理念，為人行道、非機動車道以及機動車道預留足夠的空間，同時也改善了行道樹的生境。進行舊路改建和開拓新路時，在盡可能保護環(huán)境與節(jié)約用地的前提下選用透水透氣鋪磚，如倒梯形磚、嵌草磚、透水磚等[14]，為行道樹根系提供足夠的立地條件和更多的生長空間，同時防止其破壞路面以及鄰近建筑，防止簡單的道路硬化模式。

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（責任編輯：敬廷桃）