淺析激光路面平整度檢測系統(tǒng)

方威

摘要：公路工程在施工發(fā)展中的路面平整度檢測，為工程施工及驗(yàn)收中的重要環(huán)節(jié)，而科學(xué)、準(zhǔn)確、高效、便捷的平整度檢測技術(shù)，能有效縮短檢測時(shí)間，保證檢測人員安全，增加有效數(shù)據(jù)量，提高數(shù)據(jù)可信度。由此關(guān)于激光路面平整度檢測系統(tǒng)的應(yīng)用，則引起了廣泛的關(guān)注。文章針對激光路面平整度檢測系統(tǒng)，進(jìn)行簡要的分析研究。

關(guān)鍵詞：路面平整度;激光檢測;技術(shù)分析

1激光路面平整度檢測系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)分析

從當(dāng)前激光路面平整度檢測作業(yè)的實(shí)施現(xiàn)狀分析，其技術(shù)在路面平整度檢測中的應(yīng)用，主要的技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)體現(xiàn)為：檢測精度高、技術(shù)應(yīng)用靈活、檢測功能完善、自動(dòng)化。筆者針對上述技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)在具體檢測應(yīng)用中的體現(xiàn)，進(jìn)行簡要的分析研究。

1.1檢測精度高

區(qū)別于傳統(tǒng)的人工檢測作業(yè)，激光路面平整度檢測系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，主要的技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)為檢測精度高。其主要體現(xiàn)為：檢測作業(yè)實(shí)施中的數(shù)據(jù)點(diǎn)位采集間距為10-20m，檢測精度為0.01，另外檢測作業(yè)中檢測行車速度可達(dá)到80-120km/h。因此從路面工程的實(shí)際施工范圍，以及檢測技術(shù)應(yīng)用適用性，檢測效率方面分析，激光路面平整度檢測系統(tǒng)的應(yīng)用，適用范圍廣，適用項(xiàng)目多。具體應(yīng)用中適用于城市道路，高速公路，以及其他類型公路的平整度檢測作業(yè)中。

1.2技術(shù)應(yīng)用靈活

傳統(tǒng)的路面平整度檢測技術(shù)，受限于作業(yè)效率，安全性等方面的因素，實(shí)際作業(yè)中存在較多的限制。而激光路面平整度檢測技術(shù)則具有靈活性的特點(diǎn)。其主要體現(xiàn)在可臨時(shí)停車，提升了技術(shù)應(yīng)用中的靈活性。具體作業(yè)中如在彎道較多的區(qū)域，路況復(fù)雜的路面工程中，檢測人員可隨時(shí)停車檢測，或以階段檢測的方式進(jìn)行檢測作業(yè)。另外在高速公路或橋面工程的質(zhì)量檢測的中，可持續(xù)性檢測也為技術(shù)應(yīng)用中的主要特點(diǎn)，實(shí)際檢測作業(yè)中可通過一次性的連續(xù)行車檢測，進(jìn)行路面工程的平整度檢測，且檢測過程中的行進(jìn)車速無限制。另外在檢測實(shí)施中，其系統(tǒng)應(yīng)用中的標(biāo)定調(diào)試極少，對于技術(shù)應(yīng)用穩(wěn)定性提升也發(fā)揮了重要的作用。

1.3檢測功能完善

路面工程在進(jìn)行平整度檢測時(shí)，涉及的檢測數(shù)據(jù)較多，如果檢測功能單一，則對于技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果，會(huì)造成一定的影響。激光路面平整度檢測技術(shù)在應(yīng)用中，功能完善為其主要突出的特點(diǎn)優(yōu)勢。主要體現(xiàn)為，能夠一次性實(shí)現(xiàn)路面車轍、平整度、橫坡、縱坡等項(xiàng)目的檢測以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，極大提升了技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)也提升了技術(shù)應(yīng)用中的性價(jià)比。

1.4自動(dòng)化

在路面平整度檢測作業(yè)中，涉及數(shù)據(jù)的計(jì)算，且數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目較多，如果通過人工計(jì)算，人工分析的方式進(jìn)行作業(yè)，則存在檢測效率低，檢測誤差率高的現(xiàn)象。與該類傳統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀相比，激光路面平整度檢測技術(shù)則實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化，其主要體現(xiàn)為檢測過程中能夠自動(dòng)進(jìn)行各類檢測數(shù)據(jù)的分類，計(jì)算，統(tǒng)計(jì)，有效的提升了路面平整度的檢測效率，同時(shí)也增強(qiáng)了技術(shù)應(yīng)用中的精準(zhǔn)性。

2激光路面平整度檢測系統(tǒng)應(yīng)用中的要點(diǎn)分析

2.1重復(fù)性檢測作業(yè)

激光路面平整度檢測技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，為確保技術(shù)應(yīng)用中的準(zhǔn)確性和有效性，落實(shí)重復(fù)性檢測作業(yè)，則為檢測系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用中的要點(diǎn)內(nèi)容。具體關(guān)于重復(fù)性檢測作業(yè)的實(shí)施，主要通過在同一路段內(nèi)，以同一起點(diǎn)，同一車速，同一試驗(yàn)人員，同一操作模式，進(jìn)行若干次路面平整度的檢測作業(yè)，其中在城市道路，機(jī)場道路，高速公路的檢測中，檢測時(shí)速可達(dá)到80km/h，另外檢測對比次數(shù)，一般控制在2次-4次檢測次數(shù)較為適宜。通過對若干次檢測作業(yè)的數(shù)據(jù)分析，比對其中存在的差異數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)之間變異系數(shù)小于等于5%，則其檢測結(jié)果為合格。反之則應(yīng)調(diào)整儀器外部結(jié)構(gòu)或進(jìn)行系統(tǒng)校準(zhǔn)，然后重新進(jìn)行重復(fù)的測試作業(yè)，以確保最終平整度檢測作業(yè)中檢測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性和有效性。

2.2相關(guān)性檢測作業(yè)

相關(guān)性作業(yè)的實(shí)施，一方面的目的為：評估激光路面平整度檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，另一方面的目的為：評估激光路面平整度檢測系統(tǒng)應(yīng)用的實(shí)際效果。具體在相關(guān)性作業(yè)的實(shí)施中，主要通過基于同一路段，通過選用激光路面平整度檢測方法，3m直尺方法或其他路面平整度檢測方法，進(jìn)行路面平整度的檢測，具體在路段選擇中無限制，可任意選擇高速公路，機(jī)場跑道等工程項(xiàng)目。檢測完成后對兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析，若兩組數(shù)據(jù)的相關(guān)系數(shù)大于等于99%，則表明激光路面平整度檢測系統(tǒng)的應(yīng)用效果良好，且檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性較高。

2.3變異性檢測作業(yè)

從激光路面平整度檢測方法的技術(shù)特點(diǎn)分析，其技術(shù)在應(yīng)用中不受行車速度的影響。在實(shí)際應(yīng)用中為評估該技術(shù)應(yīng)用的精準(zhǔn)性，以及分析技術(shù)應(yīng)用中的受限因素，實(shí)施差異化速度檢測為技術(shù)應(yīng)用中的要點(diǎn)內(nèi)容。差異化速度檢測作業(yè)，顧名思義即為通過不同速度，應(yīng)用相同檢測系統(tǒng)，檢測車輛，進(jìn)行同一高速公路，城市道路路段的平整度檢測，例如在激光路面平整度檢測中選擇時(shí)速80km/h和70km/h，進(jìn)行路面平整度的檢測。之后針對兩組檢測數(shù)據(jù)的差額進(jìn)行百分?jǐn)?shù)對比計(jì)算，分析中如兩組的數(shù)據(jù)的差異值在5%以內(nèi)，則表明激光路面平整度檢測系統(tǒng)的應(yīng)用，不受限于車速影響，且差異化車速下系統(tǒng)測量數(shù)據(jù)的精度不受影響。

3結(jié)束語

從當(dāng)前激光路面平整度檢測系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)狀方面分析，整體的技術(shù)應(yīng)用效果較為良好，為相關(guān)路面工程的平整度檢測，以及工程質(zhì)量的評估發(fā)揮了重要的作用。另外從技術(shù)應(yīng)用中的實(shí)施程序，以及技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)方面分析，具體在激光路面平整度檢測系統(tǒng)的應(yīng)用中，檢測單位還應(yīng)從落實(shí)相關(guān)性檢測作業(yè)，差異化速度檢測作業(yè)，以及重復(fù)性檢測作業(yè)實(shí)施的方面，進(jìn)行應(yīng)用技術(shù)質(zhì)量的提升和評估，以此保障檢測技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果，同時(shí)合理的提升技術(shù)應(yīng)用中檢測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)lt和有效性。