汽車車身電子控制器設(shè)計(jì)的平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)探索

賈佳

摘 要：現(xiàn)階段，隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，相應(yīng)的科技領(lǐng)域也取得極大的發(fā)展，這時(shí)汽車領(lǐng)域逐漸受到人們的重視，汽車的先進(jìn)技術(shù)正不斷運(yùn)用在許多領(lǐng)域，從而給汽車行業(yè)的有效發(fā)展帶來(lái)一定的支撐。在進(jìn)行車身電子控制器的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)理念進(jìn)行相關(guān)的操作，以便使車身電子控制器平臺(tái)化得到優(yōu)化，使方案更加合理有效，方便工作人員的參考。只有這樣才能使我國(guó)汽車品牌在行業(yè)中占有一定的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造出滿足客戶需求的車身電子控制，同時(shí)還能很大程度上節(jié)省成本，從而增加汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。文章首先介紹了車身控制系統(tǒng)總體方案的設(shè)計(jì)，接著分析了平臺(tái)硬件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后對(duì)車身控制器軟件平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的闡述，希望進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使汽車行業(yè)具有良好的發(fā)展空間，同時(shí)給相關(guān)人士帶來(lái)一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：車身控制系統(tǒng);電子控制器;汽車電子系統(tǒng)

1 引言

當(dāng)今社會(huì)，伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，車身電子系統(tǒng)將發(fā)揮著非常重要的作用，特別是在功能設(shè)計(jì)方面，要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化的設(shè)計(jì)與控制，對(duì)每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行全面、有效的分析，針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決，進(jìn)而在功能設(shè)計(jì)方面很大程度上保證顧客的各種需求，從而確保相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益的，減少不必要資源的浪費(fèi)，進(jìn)而使資源得到優(yōu)化升級(jí)。

2 車身控制系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

車身控制系統(tǒng)主要運(yùn)用的是分布式系統(tǒng)，這一系統(tǒng)能夠發(fā)揮重要的作用，將CAN/LIN總線進(jìn)行有效的混合來(lái)完成相應(yīng)的工作。以往的車身控制系統(tǒng)，主要是對(duì)每一項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，使其不妨礙整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，給系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)一定的積極影響。但是在整體的車身控制系統(tǒng)中，就要實(shí)現(xiàn)整體網(wǎng)絡(luò)的共享與優(yōu)化[1]。與此同時(shí)，對(duì)于較高速的網(wǎng)絡(luò)而言，其可以有效的完成相應(yīng)的控制，進(jìn)而使系統(tǒng)中的信號(hào)能夠及時(shí)、有效傳輸與共享，將其作用充分的體現(xiàn)出來(lái)，將這些信號(hào)傳輸?shù)狡渌沫h(huán)節(jié)，進(jìn)一步把有效信息與數(shù)據(jù)展示在相應(yīng)的設(shè)備上。燈控開(kāi)關(guān)信號(hào)，主要是在LIN網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，將一些數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到相應(yīng)的系統(tǒng)中，以便順利對(duì)左右燈組進(jìn)行合理控制[2]。對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)來(lái)講，通常情況下運(yùn)用的是兩路總線進(jìn)行操作，一種是采集組合開(kāi)關(guān);另外一種是防夾車窗控制。對(duì)于控制模塊而言，不但要確保信號(hào)處理的及時(shí)性，同時(shí)還應(yīng)該對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理進(jìn)行合理的控制，并且要對(duì)車體的每一環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，使其處于一種穩(wěn)定高效的運(yùn)行狀態(tài)，如對(duì)前后燈光組、前車內(nèi)燈、雨刮器等方面的內(nèi)容進(jìn)行全面、有效的控制。

3 平臺(tái)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

平臺(tái)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該對(duì)相關(guān)的理念進(jìn)行及時(shí)的落實(shí)，把有效的理念要整合到一起，從而能夠發(fā)揮其關(guān)鍵的效果，使效果達(dá)到最大化。在實(shí)際控制的過(guò)程中，需要采用V850微處理控制器來(lái)完成相應(yīng)的操作，進(jìn)而使操作過(guò)程更加方便、高效，通常把平臺(tái)的硬件化分為幾個(gè)環(huán)節(jié)，主要是模擬/數(shù)字輸入模塊、電源供電模塊、高/低邊輸出模塊等幾部分組成[3]，如圖1所示。對(duì)于微處理器的選擇而言，應(yīng)該對(duì)平臺(tái)硬件系統(tǒng)中的關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)的關(guān)注。

本文主要研究了以下幾方面的內(nèi)容，首先在通信模塊設(shè)計(jì)中，要把CAN2.0B規(guī)定的CAN總線控制器環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的整合，使各項(xiàng)環(huán)節(jié)都能夠充分發(fā)揮其主要的價(jià)值，與ISO11898的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)兼容。在格式方面，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)型與擴(kuò)展性的要求[4]，來(lái)進(jìn)行相關(guān)的操作，保證工作效率的極大提升，促使工作得到順利的運(yùn)行，使相關(guān)領(lǐng)域具有良好的發(fā)展前景。與此同時(shí)，對(duì)于高速、兩路收發(fā)器而言，他們擁有良好的工作性能，給相關(guān)工作的正常運(yùn)行帶來(lái)積極的影響。車身CAN控制器，可以有效實(shí)現(xiàn)差分電平操作，起到一定的支撐作用，用到的設(shè)計(jì)主要是雙通道電平的冗余設(shè)計(jì)，保證恰當(dāng)?shù)墓芾硭较?，能夠確保系統(tǒng)中抗干擾能力實(shí)現(xiàn)有效的發(fā)揮，進(jìn)而給系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來(lái)積極的影響。

其次在輸入和輸出模塊當(dāng)中，一定要有優(yōu)良的接口資源，車載電子通常對(duì)信號(hào)接口進(jìn)行有效的解決，在相應(yīng)的設(shè)計(jì)中按照具體的情況進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)，進(jìn)而有效滿足用戶的實(shí)際需求。在操作中，模擬數(shù)字輸入模塊運(yùn)用信號(hào)調(diào)理電路，進(jìn)一步完成輸入信號(hào)的調(diào)整，將不適用的數(shù)據(jù)與信號(hào)進(jìn)行有效的過(guò)濾，進(jìn)而使電路當(dāng)中的信號(hào)能夠有效滿足人們的需求，使人們進(jìn)行有效的采集與應(yīng)用。對(duì)于高低邊輸出模塊，其在平臺(tái)中就要對(duì)每一環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的控制。設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，在保證資源不斷優(yōu)化的同時(shí)，要控制相應(yīng)的成本，盡量減少不必要的成本浪費(fèi)[5]。

4 車身控制器軟件平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

軟件平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，應(yīng)該確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的清晰，以及保證結(jié)構(gòu)間的各種聯(lián)系，進(jìn)而當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)便于有效的維護(hù)，以及進(jìn)行及時(shí)的解決。在整個(gè)系統(tǒng)中，要想更好的實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的作用，就應(yīng)該對(duì)作用進(jìn)行嚴(yán)格的控制，其中主要包括：帶CAN通信功能的控制單元，使其運(yùn)用到PCAN網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行工作，處理輸入以及輸出量時(shí)，特別是在開(kāi)關(guān)以及信號(hào)數(shù)據(jù)輸入環(huán)節(jié)，應(yīng)該通過(guò)電源模擬量來(lái)操作，把有效數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的信息進(jìn)行整理[6]。當(dāng)接收其他控制單元時(shí)，其中在傳輸信息過(guò)程中，能夠給系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來(lái)有效的數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的信息，進(jìn)而提高系統(tǒng)運(yùn)行的效率。然而，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)用了這一模式后，能夠完成系統(tǒng)的簡(jiǎn)化，進(jìn)而使得操作更加方便、高效。

除此之外，車身的控制器功能通常包含許多模塊，在大電感性負(fù)載方面，要保證很大程度上降低對(duì)電源產(chǎn)生的沖擊，進(jìn)而維護(hù)用電設(shè)備，使其始終處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，因此，對(duì)于這一過(guò)程就能夠運(yùn)用PWM的形式來(lái)完成操作。進(jìn)行用電設(shè)備保護(hù)時(shí)，一定要在發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)切斷電路，避免電路著火。在處理電路時(shí)，一定要檢查周圍的各種環(huán)境是否處于相對(duì)安全的狀態(tài)，防止影響工作的順利進(jìn)展。對(duì)故障診斷時(shí)，應(yīng)該做好相應(yīng)的記錄。在處理繁瑣的工作時(shí)，應(yīng)該把各個(gè)模塊進(jìn)行有機(jī)的整合，從而能夠很好的實(shí)現(xiàn)模塊之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促使整個(gè)系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定的運(yùn)行，提高系統(tǒng)的工作效率[7]。

對(duì)于軟件設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要對(duì)車身控制器進(jìn)行開(kāi)發(fā)，一般情況下用到的軟件是，LogiCAD軟件，運(yùn)用圖形化編程來(lái)進(jìn)行工作。在編程中，可以完成基本的邏輯運(yùn)行。通過(guò)所用到的配置管理界面，應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)中的變量以及相應(yīng)的指數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。在各種軟件的開(kāi)發(fā)中，要及時(shí)對(duì)電氣應(yīng)用層展開(kāi)相應(yīng)的工作，因此，主要包括危險(xiǎn)報(bào)警閃光、轉(zhuǎn)向燈、等方面的控制[7]。對(duì)于這一作用的控制器設(shè)計(jì)而言，可以完成對(duì)抗電沖擊能力的有效運(yùn)行，使相應(yīng)的工作得到穩(wěn)定順利的運(yùn)行，進(jìn)而提升工作的效率，通過(guò)這一設(shè)計(jì)使熱插拔得到一定程度的支撐，能夠?qū)ω?fù)載情況和蓄電池的電壓大小做出有效的檢測(cè)，使其能夠處于有效的狀態(tài)。一旦負(fù)載發(fā)生故障時(shí)，就要及時(shí)切斷負(fù)載電流，進(jìn)而避免不必要的損害。一旦電路恢復(fù)正常，就要對(duì)相應(yīng)的功能以及相應(yīng)的問(wèn)題進(jìn)行自動(dòng)恢復(fù)，使其仍舊處于一種穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)[8]。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述的分析可知，在進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效的規(guī)范，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行深入的研究與開(kāi)發(fā)，進(jìn)而保證其擁有良好的設(shè)計(jì)平臺(tái)。使設(shè)計(jì)更加的高度化與模塊化，這樣能夠很大程度上保證系統(tǒng)平臺(tái)的科學(xué)性與有效性，從而減少各個(gè)環(huán)節(jié)之間的耦合性，從而使資源得到合理的配置，進(jìn)一步使功能得到擴(kuò)展。在這一優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該做到與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)而滿足社會(huì)的發(fā)展要求。在軟件層面，車身電子控制器的整個(gè)功能設(shè)計(jì)，都應(yīng)該以有效的理論作為支撐，進(jìn)而能夠完成合理、有效的設(shè)計(jì)。通過(guò)采用以往的控制器測(cè)試功能，進(jìn)一步確?？刂破鞴δ艿玫絻?yōu)化升級(jí)，提高工作效率，從而降低不必要的成本浪費(fèi)，給相關(guān)領(lǐng)域帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益，使其具有良好的發(fā)展空間。

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