精于一行，勇于創(chuàng)新

口述_中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司荊門(mén)橋工段鐵路線路工 信恒均

整理_張明蕾 曹新宇

我出身于鐵路世家，從祖父到父親，再到我們兄弟三人，都奮斗在鐵路一線。1990年，我以一名養(yǎng)路工的身份進(jìn)入鐵路工作。那時(shí)的我只是一個(gè)毛頭小子，無(wú)論如何也想不到自己會(huì)有今天的成績(jī)，更不要說(shuō)還能頂著“專家”、“工匠”的名頭，今年還拿到了“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?。很多人說(shuō)我是“鋼鐵工匠”，我知道自己離真正的“大國(guó)工匠”還相差甚遠(yuǎn)，但我的內(nèi)心一直堅(jiān)守著“工匠”的操守，那就是精于一行，勇于創(chuàng)新。

1995年6月，我正式成為一名機(jī)修工，開(kāi)始接觸機(jī)械設(shè)備。這個(gè)工作好多年輕人不愿意干，覺(jué)得太臟太累，但我就是喜歡，放不下。我并沒(méi)有接受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，所以在機(jī)械修理上花了不少功夫。看不懂圖紙和專業(yè)名詞，就一個(gè)個(gè)查字典。為弄懂機(jī)具內(nèi)部構(gòu)造，我會(huì)拆開(kāi)看明白，再組裝；有時(shí)弄不懂的就找廠家、找老師傅請(qǐng)教。

最開(kāi)始只是修理機(jī)械，弄懂理順了后，我就開(kāi)始琢磨著，通過(guò)改造，使機(jī)械更好用，發(fā)揮更大的作用。在我看來(lái)，機(jī)器的改造并不是“神人”的工作，只是需要多鉆研。我這個(gè)人，要么不做，要做就做好，在做不好的情況下我會(huì)自己慢慢摸索、想辦法直到做好。

創(chuàng)新的道路是艱苦曲折的。因?yàn)槌Ｄ昱c機(jī)械、機(jī)油、油漆打交道，我的手掌布滿老繭，關(guān)節(jié)粗大、手指變形，右手中指無(wú)法伸直，左手無(wú)名指骨折，至今埋著鋼片，細(xì)小的傷口一層疊一層，但樂(lè)在其中。我覺(jué)得手難看點(diǎn)不算啥，只要沒(méi)廢掉。真正心疼的是工時(shí)的浪費(fèi)、體力的浪費(fèi)、成本的浪費(fèi)，這種心疼讓我始終以一種精益求精的工匠精神去追求技術(shù)革新、追求發(fā)明創(chuàng)造。

隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整，宜萬(wàn)、漢宜新線接收等工作，我所在的宜昌東線路車間管轄范圍不斷擴(kuò)大，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)維修程度越來(lái)越高，搗固機(jī)、松緊機(jī)、拔錨機(jī)等大量機(jī)械設(shè)備上道作業(yè)，且件件價(jià)值不菲。車間干部看到我動(dòng)手能力強(qiáng)、喜愛(ài)機(jī)具，就把機(jī)械保養(yǎng)維修的任務(wù)交給了我。從那時(shí)起，我潛心做好機(jī)械維護(hù)、技術(shù)改進(jìn)、發(fā)明創(chuàng)造。

在保養(yǎng)維修機(jī)具的同時(shí)，我還琢磨著擺弄機(jī)具，嘗試著去做一些發(fā)明創(chuàng)造。2016年，以我個(gè)人名字命名的“信恒均創(chuàng)新工作室”成立，我將日常工作中存在的客觀問(wèn)題作為技術(shù)攻關(guān)的方向。針對(duì)宜昌東站內(nèi)股道鋪設(shè)寬枕，兩根軌枕之間只有15mm的縫隙，傳統(tǒng)的起道、搗固作業(yè)難以開(kāi)展的實(shí)際，我經(jīng)過(guò)一次次摸索試驗(yàn)，設(shè)計(jì)制作軌枕板墊砟設(shè)備，徹底解決了寬枕地段難整治的頑疾。針對(duì)無(wú)砟軌道撬棍改道彈性大、誤差大的問(wèn)題，我制作了無(wú)砟軌道改道器，手動(dòng)精準(zhǔn)控制誤差，操作人員減少，設(shè)備質(zhì)量提升。

入行29年，我改造養(yǎng)路機(jī)械維修工具和檢修工具51件，成果轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)應(yīng)用15項(xiàng)，累計(jì)為企業(yè)節(jié)資230多萬(wàn)元。如今，每天有各類機(jī)械設(shè)備等著我去維護(hù)修理，有新的工藝創(chuàng)新等著我去實(shí)現(xiàn)。