試論市政道路路基設(shè)計及軟基處理

湯威

摘? ? 要：本文介紹了道路建設(shè)中路基處理主要目的和危害，對市政道路路基設(shè)計的原則及要點進行了分析，同時探討市政道路軟土路基的處理方法，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基設(shè)計;軟基處理

1? 前言

城市道路，是一個城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，城市道路的建設(shè)在國家發(fā)展中，起到了至關(guān)重要的作用。城市道路建設(shè)利國利民，是全社會的共同關(guān)注熱點，完善城市道路交通體系，有助于實現(xiàn)交通運輸?shù)亩嘣投鄬哟位?。在城市道路建設(shè)過程中難免會經(jīng)過軟土地基的區(qū)域，軟基處理工作是其中必不可少且十分重要的環(huán)節(jié)，由于其對技術(shù)的要求較高，在具體設(shè)計施工過程中需要因地制宜，具體問題具體分析，在不同的地段和路段上根據(jù)實際情況和問題選擇適合的軟基處理方法，以科學、合理地進行道路建設(shè)。

2? 道路建設(shè)中路基處理主要目的和危害

2.1? 路基處理目的

路基的建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎著道路建設(shè)的質(zhì)量水平， 路基的處理主要是提高地基的穩(wěn)定性，減少道路使用過程中路基的不均勻沉陷。對路基用土進行加固，改良地基土工程特性。具體的方法有：在抗剪程度上進行加強，提高地基的穩(wěn)定性;降低地基土的壓縮性;提高地基土透水的能力;增強地基土的動力特性。

2.2? 軟土地基在公路工程中造成的危害

（1）個別勘察人員在工作中的疏忽大意的情況，在勘探過程中，得到的數(shù)據(jù)不詳細或者不夠準確，影響到整個工程的施工，導致對應(yīng)該處理的軟土地基路段未做處理。

（2）如果明知路段是軟土地基，但是沒有做相應(yīng)的處理，以至于影響了整個路基的穩(wěn)定性，甚至危及到線外的建筑物。

（3）對軟土地基進行了一定程度的處理，但是處理的措施不力，影響整個工程的穩(wěn)定。

（4）堆料不當，在分層填筑的過程中沒有按照規(guī)定進行，填土過程過快，碾壓程度不足，造成路堤失穩(wěn)。

（5）對“硬殼層”的保護意識不足，擾動硬殼層，使硬殼層遭受到破壞，造成部分路段失穩(wěn)。

3? 市政道路路基設(shè)計的原則

科學合理的路基建設(shè)與設(shè)計直接影響著道路的質(zhì)量，在道路建設(shè)中路基的質(zhì)量會直接影響對路面承載力的大小。市政道路建設(shè)中的路基設(shè)計是整個建設(shè)工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。正因為其重要的地位，在進行具體設(shè)計的過程中就需要遵循一定的原則。（1）路基所受到的自重、路面壓力和路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載都由路基來承受，這就需要路基有很強的承載能力，這在設(shè)計中需要尤為關(guān)注，必須在設(shè)計過程中保證路基的承載力，只有這樣才能避免在外力作用下，路基發(fā)生破壞，造成路面塌陷等意外發(fā)生，從而故造成不必要的損失。（2）路基的穩(wěn)定性也是設(shè)計中必須要考慮的因素，由于不同的地理位置和氣候環(huán)境，地質(zhì)也存在很大的區(qū)別，需要在設(shè)計時遵循因地制宜，具體問題具體分析的原則，保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。（3）除此之外，在進行設(shè)計的過程中，還需要保證路線的平順，為后續(xù)的工作打下安全、穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

4? 市政道路路基設(shè)計要點

在對市政道路進行設(shè)計時，一般情況，填方路堤較低，多數(shù)都小于4m，路堤的邊坡進行設(shè)計時，采用的邊坡坡率通常為1：1.5。在地面橫坡大于1：5 ～1：2.5時，填方的路基要挖成不小于兩米寬度的臺階，并且設(shè)置一定角度的內(nèi)向橫坡。在對路基的邊坡進行設(shè)計時，要結(jié)合實際情況，道路修建后，兩側(cè)的土地可能在較短的時間內(nèi)就被開發(fā)利用，所以不需要設(shè)計邊溝， 這就決定了在路基的邊坡設(shè)計過程中要重點關(guān)注臨時簡易土質(zhì)排水溝的修建。在對市政道路進行建設(shè)的過程中，不同地區(qū)由于土質(zhì)情況不同，城市的地勢起伏程度可能會發(fā)生很大的變化。為了保證路線的平順，結(jié)合道路沿線的地勢高低起伏情況，要對填土的高度進行科學精確的計算， 保證路面邊緣標高與原地面的高差。由于填土高度對市政道路路基的設(shè)計工作的科學性和合理性產(chǎn)生一定程度的影響，所以在對路基設(shè)計的過程中，要緊密結(jié)合填土高度的實際情況。由于在很多城市的道路建設(shè)過程中，存在很多的素填土，所以在施工前期要對這些素填土進行清除，并且回填一些合格的路基填料。但是當素填土的厚度在0.8m～3.5m 的范圍時， 在清除耕填土后，要對原來的素填土進行翻挖，并且摻入生石灰，保證填土的結(jié)實。

5? 市政道路軟土路基的處理方法

5.1? 水泥攪拌樁施工技術(shù)

水泥攪拌樁施工技術(shù)通過對軟土中的土質(zhì)與水泥之間的化學反應(yīng)進行利用，把合適比例的水泥加入到軟土中，這樣軟土就會在水泥的加入下成為樁體，而樁體能夠有效提高軟土地基的承載力。采用水泥攪拌樁施工技術(shù)來對軟土地基進行處理是一種操作簡便，可靠性高的方式，在實際運用過程中也較為常見。在實際操作施工時，也有一定的要求和限制，如軟土地基中含有大量碎石，就會對水泥攪拌樁施工技術(shù)的實施產(chǎn)生一定的阻礙，增加操作的難度。因此，這種方式通常是運用在含水量相對較大的軟土地基施工項目中。

5.2? 深層石灰攪拌樁施工技術(shù)

深層石灰攪拌樁的作用和意義是強制進行攪拌混合地基土和石灰，使兩者發(fā)生化學反應(yīng)，從而提高地基的穩(wěn)定性。經(jīng)過多次試驗和實際操作發(fā)現(xiàn)，這種方式在操作上較為簡便，且成本較低，經(jīng)濟性良好，能夠很好地解決軟土地基沉降以及建筑物的沉降問題，有效提高軟土地基的承載力。

5.3? 換填法的施工技術(shù)

在公路工程施工過程中的軟基處理方法主要為換填法，這種方法在現(xiàn)階段的軟基處理中較為常見，在具體實施過程中，運用大型的機械設(shè)備對松軟的土質(zhì)進行挖除處理，然后使用黏性土壤或堅硬的砂礫進行填充。具體工作人員在施工過程中準確計算出路基的承載能力，并且根據(jù)計算出來的數(shù)據(jù)來決定填土的厚度。與此同時，對于填入的土壤結(jié)實程度需要精確把控，以保證后續(xù)施工的質(zhì)量。在施工過程中，還應(yīng)該在路堤底面鋪設(shè)一層沙，以方便頂層填土設(shè)置排水面。由于填土厚度的不斷增加，會有大量水分從填土中滲出，這時所鋪設(shè)的砂層就會起到排水的作用，保證施工的完善和穩(wěn)定。

5.4? 強夯法的施工技術(shù)

強夯法的具體操作為將重錘憑借起吊機調(diào)到高處，利用重錘下落對地基進行夯實，這種方式適用于市政道路建設(shè)中軟土地基的含水量相對較小的情況。在實際進行操作的過程中必須反復(fù)進行操作和確認才能保證地基被壓實。強夯法的有效實施能夠保證軟土地基的壓縮性被降低并控制在合理范圍內(nèi)，加強軟土地基對路面的承受力。在實施之初需要夯實軟土地基的周邊，并且采用由外向內(nèi)的方式，施工過程中應(yīng)做好相關(guān)的記錄工作，為之后的工作提供依據(jù)參考。

5.5? 砂墊層的施工技術(shù)

在對市政道路施工中的軟土地基進行處理時，砂墊層施工技術(shù)也是一種被廣泛應(yīng)用的技術(shù)和方法，砂墊層的施工技術(shù)首先需要在軟土地基上鋪墊砂石，形成一個固結(jié)的有效排水的排水層，加快軟土地基的沉降，進而縮短整個工程的工期，降低施工成本，同時促進工程質(zhì)量的提高。在實際進行施工的過程中要注意砂石的選擇，嚴格挑選質(zhì)地堅硬的砂石。這項技術(shù)的操作相對簡單，對降低施工成本具有重大意義，因此，也是一種具有經(jīng)濟性和可行性的軟土地基處理方法。

6? 結(jié)束語

綜上所述，路基設(shè)計是整個道路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 現(xiàn)有的路基處理技術(shù)已經(jīng)相對成熟，可以滿足路基的穩(wěn)定性需求。但是在對地基填充的沉降過程中，沉降技術(shù)依然有待完善。在處理軟土地基時，應(yīng)結(jié)合城市的地質(zhì)情況進行綜合考慮，針對不同的地質(zhì)情況，選用有效的處理方法，保證道路工程的順利進行。

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