汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路分析與故障檢測(cè)探討

王立濤 劉月園

摘要：汽車啟動(dòng)系統(tǒng)是汽車電器重要組成部分。其主要功能是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車啟動(dòng)系統(tǒng)故障也非常常見。但是啟動(dòng)系統(tǒng)也是汽車系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)故障的部位，而且其故障多是電路故障引起的。本文重點(diǎn)探討了汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路分析與故障檢測(cè)。

關(guān)鍵詞：汽車；啟動(dòng)系統(tǒng)；電路；故障；檢測(cè)

1.啟動(dòng)系統(tǒng)典型電路工作原理

1.1電源總開關(guān)電路

將啟動(dòng)鑰匙開關(guān)置于ACC擋或ON擋時(shí)，電源總開關(guān)控制電路為蓄電池正級(jí)一電源線一電源總開關(guān)電源線接線一白/紅線一易熔線一起動(dòng)鑰匙開關(guān)一F7保險(xiǎn)（F4保險(xiǎn)）一電源總開關(guān)Fll接線柱（F2接線柱）一線圈一搭鐵一蓄電池負(fù)極。電源總開關(guān)觸點(diǎn)閉合，全車電源接通。當(dāng)關(guān)閉起動(dòng)鑰匙開關(guān)后，全車電源被切斷，起到安全和保險(xiǎn)的作用。

1.2啟動(dòng)時(shí)的電路走向

啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電路分3路。第1路為蓄電池正極一白/紅線一易熔線一啟動(dòng)鑰匙開關(guān)一啟動(dòng)開關(guān)START擋一黑/黃線一啟動(dòng)繼電器一線圈一搭鐵一蓄電池負(fù)極，此時(shí)啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)閉合。第2路為蓄電池正極一電源總開關(guān)觸點(diǎn)一啟動(dòng)機(jī)電源線一啟動(dòng)機(jī)接線柱一啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)一黑線一啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)一電磁開關(guān)吸拉線圈和保持線圈一搭鐵一蓄電池負(fù)極。當(dāng)接通啟動(dòng)機(jī)主電路時(shí)，啟動(dòng)機(jī)小齒輪與飛輪齒圈嚙合。第3路為蓄電池正極一電源總開關(guān)觸點(diǎn)一啟動(dòng)機(jī)電源線一啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)一啟動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈一電樞線圈一搭鐵一蓄電池負(fù)極。

1.3斷油電磁鐵電路

啟動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，斷油電磁鐵電路分為兩路，一路為蓄電池正極一電源總開關(guān)觸點(diǎn)一啟動(dòng)機(jī)電源線一啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)一白色線一斷油電磁鐵線圈（電磁鐵裝在高壓油泵后部排煙限制器位置）一搭鐵一蓄電池負(fù)極。另一路為蓄電池正極一白/紅線一易熔線一白/紅線一起動(dòng)鑰匙開關(guān)ON擋一熔斷器盒F4保險(xiǎn)一紅/藍(lán)線一斷油電磁鐵線圈一搭鐵一蓄電池負(fù)極。當(dāng)兩電路同時(shí)接通時(shí)，斷油電磁鐵產(chǎn)生磁力吸動(dòng)磁鐵，將調(diào)速器油量控制齒條處在供油位置。啟動(dòng)過(guò)程完成及發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，斷油電磁鐵中的起動(dòng)線圈電源被斷路，此時(shí)F4保險(xiǎn)所供電源的保持線圈工作，斷油電磁鐵保持線圈仍然通電，齒條處在供油位置。

2.啟動(dòng)系統(tǒng)典型電路故障

2.1啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)

啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)一般有以下幾種原因：①蓄電池嚴(yán)重虧電，電量不足導(dǎo)致不轉(zhuǎn)；②導(dǎo)線連接處接觸不良或接頭處氧化污損，車輛顛簸造成了接頭松動(dòng)；③啟動(dòng)開關(guān)損壞；④繼電器觸點(diǎn)氧化污損使電磁開關(guān)電路無(wú)法接通，觸點(diǎn)間隙過(guò)大或繼電器線圈短路、斷路，都使繼電器觸點(diǎn)不能閉合，電磁開關(guān)電路不通，導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)；⑤電磁開關(guān)故障（主要是受強(qiáng)電流的作用，使觸點(diǎn)氧化，造成接觸不良）、換向器氧化、電刷接觸不良、電樞繞組和磁場(chǎng)繞組斷路、短路等啟動(dòng)機(jī)故障，使其內(nèi)部無(wú)法形成完整的回路引起啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。

2.2啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力一般有以下幾種原因：①蓄電池電量不足；②導(dǎo)線連接處接觸不良；⑨啟動(dòng)機(jī)故障（主要是直流電動(dòng)機(jī)故障），電樞繞組或磁場(chǎng)繞組匝問(wèn)短路，使電樞電流強(qiáng)度和磁場(chǎng)強(qiáng)度減弱，換向器與電刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤和觸點(diǎn)接觸不良，電動(dòng)機(jī)激磁繞組或電樞繞組有局部短路等；④換向器污損、電刷彈簧彈力不足或電刷過(guò)度磨損，使電路中電阻值增大，電動(dòng)機(jī)的扭矩降低，軸承過(guò)緊加大機(jī)械損失。

2.3啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停，表明電磁開關(guān)接觸盤與兩個(gè)主線柱始終接觸，主要有三種情況：①電磁開關(guān)接觸盤與觸點(diǎn)燒結(jié)；②傳動(dòng)叉彈簧過(guò)軟或折斷，使活動(dòng)鐵心與接觸盤無(wú)法復(fù)位；③啟動(dòng)繼電器或組合繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)，使電磁開關(guān)的兩個(gè)主接線柱始終處于接通狀態(tài)。

3.汽車啟動(dòng)系統(tǒng)電路故障檢測(cè)

3.1直觀檢查法

直觀檢查是靠修理人員的視覺去觀察電路和元器件的工作狀態(tài)，從中發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，直接找到故障的部位和原因。例如，檢查燈光不亮的故障時(shí)，可以先看有無(wú)燒線的現(xiàn)象，有無(wú)線路脫落的現(xiàn)象等。又如，一輛車在起動(dòng)時(shí)其油門拉線被燒毀，當(dāng)你看到這一現(xiàn)象時(shí)，你是否會(huì)想到造成這一故障的原因可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的搭鐵回路不好，因而你會(huì)先找這方面的原因，從而快速地排除故障。再如，當(dāng)你拿到一個(gè)有問(wèn)題的汽車微機(jī)控制單元時(shí)，第一個(gè)步驟就是仔細(xì)觀察，從中可以了解到它的基本信息，如型號(hào)、應(yīng)用車型、外部連接引腳情況。有些問(wèn)題在不開蓋的情況下是可以看出來(lái)的，如引腳處因進(jìn)水而出現(xiàn)的腐蝕物，從而找到問(wèn)題的根源。當(dāng)然，大部分汽車微機(jī)控制單元的故障從外表是看不出來(lái)的，這時(shí)就須開蓋檢查。由于嚴(yán)重的外部引線短路引起的故障一般多會(huì)引起汽車微機(jī)控制單元內(nèi)部相關(guān)元件燒毀，因此，這種故障是可以直接看到的。

3.2替代檢查法

替代檢查法的基本思路是用一個(gè)品質(zhì)可靠的部件，去替代一個(gè)所懷疑的部件，如果替代后工作正常，說(shuō)明懷疑是正確的，故障可排除，如果替代后故障不變，也會(huì)消除原先的懷疑，可縮小故障范圍。此法適用于各種故障，但在有選擇的情況下采用，成功率會(huì)高得多。使用此方法時(shí)應(yīng)注意：①在個(gè)別情況下，一個(gè)故障是由兩個(gè)部件造成的（兩個(gè)故障點(diǎn)），此時(shí)若只替代了其中的一個(gè)部件則無(wú)收效，反而會(huì)認(rèn)為被替代的部件是正常的，容易放過(guò)故障點(diǎn)；②此法通常是一個(gè)小范圍內(nèi)用來(lái)針對(duì)某一個(gè)具體部件的檢查方法，所以它是在其它方法已基本證實(shí)某個(gè)部件有問(wèn)題后才采用，盲目的替代往往會(huì)對(duì)線路、元器件造成傷害；③對(duì)于檢修集成電路這樣的多引腳元件，采用替代法更要慎重，通常是在有明確的結(jié)論后才進(jìn)行替代檢查，在操作過(guò)程中焊接元件時(shí)，要在斷電的情況下進(jìn)行。

3.3電壓檢查法

電壓檢查法主要是利用萬(wàn)用表（直流電壓檔位），對(duì)汽車電路中關(guān)鍵點(diǎn)的直流電壓進(jìn)行測(cè)量以找出故障的部位。這些關(guān)鍵點(diǎn)主要是各用電設(shè)備的供電電源、線路中連接蓄電池的主電源、受點(diǎn)火開關(guān)控制的電源以及電子器件內(nèi)部的工作電源等。汽車電路的工作電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止和發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)是有區(qū)別的，因此建議檢查電壓時(shí)應(yīng)先在發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)下測(cè)量，然后再在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)測(cè)量，二者作一比較即可獲得差別數(shù)據(jù)，以達(dá)到找出故障點(diǎn)的目的。使用此法時(shí)應(yīng)注意，在檢查電噴車和電子器件時(shí)，應(yīng)使用數(shù)字萬(wàn)用表。

3.4電阻檢查法

電阻檢查法就是利用萬(wàn)用表的歐姆檔，通過(guò)檢測(cè)汽車電路及電子元件的通與斷，阻值的大與小來(lái)判別故障的原因和部位。此方法應(yīng)用最為普遍，使用時(shí)應(yīng)注意：①測(cè)量電路的通斷應(yīng)在斷電的狀態(tài)下進(jìn)行，應(yīng)使用R×1檔位，因?yàn)槭褂酶邫n位時(shí)當(dāng)電路中有一定的電阻時(shí)萬(wàn)用表上顯示的不明顯，不易引起初學(xué)者的注意，使其易走彎路；②判別單體器件的好壞時(shí)，應(yīng)把與其相關(guān)的電路或是元件脫開后再測(cè)量，以免引起判別錯(cuò)誤，如檢查發(fā)電機(jī)的整流板時(shí)，如果不把發(fā)電機(jī)的定子繞組脫開，由于線圈互通，當(dāng)有一個(gè)二極管斷路時(shí)，就不易檢查出來(lái)。

3.5斷路檢查法

當(dāng)汽車電路中出現(xiàn)短路故障，一時(shí)又無(wú)法確定其部位時(shí)，可采用分段斷路的方法來(lái)縮小故障范圍，以達(dá)到找出故障的目的。如某車的小燈和尾燈電路出現(xiàn)短路故障，因二者線路是相通的，一時(shí)又無(wú)法確定是前燈電路還是后燈電路有問(wèn)題時(shí)，可在此車的駕駛室線束和底盤線束的插接件連接處斷開尾燈線，如果短路現(xiàn)象沒有了，說(shuō)明問(wèn)題出在底盤線束部分，重點(diǎn)查此段電路即可，如果還有，則重點(diǎn)查前燈部分線路。使用此法應(yīng)注意：①不要在線路的中間任意切斷電路，斷開部位最好選在插接件處；②斷開電子器件的線路時(shí)，應(yīng)在切斷電源的情況下進(jìn)行，以免引起瞬間電壓造成電子器件的傷害；③斷開一些轎車的電路時(shí)，應(yīng)參考此車的使用說(shuō)明書進(jìn)行，以免造成不必要的麻煩。